内燃机车司机考试题(共7页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上A题:一、填空题（每空1分，共20分）：1.调车作业计划变更不超过 钩时，可用口头方式布置。2.中继阀是接受自阀的控制，而直接操纵 压力变化的装置。3.分配阀的主要作用是根据列车管压力变化，控制 的充气和排气。4.12V240ZJ柴油机设置两台燃油输送泵，分别由 驱动。5. 12V240ZJ柴油机采用的是 结构的空气滤清器。6.燃油系统的功用是保证 向气缸内供给清洁的燃油。7.冷却水温在 以上时，才允许起动柴油机。8.形位公差分二类：一是形状公差；二是 公差。9.电流的大小和方向都不随时间变化而变化，这种电流称 电流。10.通过二极管的电流和二极管的反向 都不能过大，

2、否则会使二极管损坏。11.风扇偶合器工作轮是由 和涡轮所组成。12.换挡系统的返回系数指的是增速换挡速度和减速换挡的 。13.机车轴箱内应使用 润滑脂，不得与其它牌号润滑脂混用。14.在停止预热锅炉加热时，应先将 泵停止工作。15.在机车鸣笛重复鸣示时，须间隙 秒以上。16.主阀是属于三压力机构的阀，整个膜板的动作受作用风缸、工作风缸、 这三者间的压差来支配。17.JZ-7型空气制动机列车管的过充压力是在 排风口处逐渐消失的。18.GK三通阀主要与列车管、制动缸、 三者相通。19.机车作重联机车运用时，自阀手柄置于 。20.机车作重联机车运用时，单阀手柄置于 。20. 12V240ZJ柴油机冷

3、却系统的中冷循环回路主要对 和润滑油进行冷却。二、是非题（正确的 ，错误的 ，每小题1分，共20分）：1（ ）压印在传动三角带外表面是的标准长度也就是三角带的内周长度。2（ ）公差带代号6g中“6”为公差数字，“g”为公差等级。3（ ）画公差带图时，上偏差位于零线的上方，下偏差位于零线的下方。4（ ）工具钢的碳量一般都小于0.70。5（ ）电动机是将电能转变为机械能的装置。6（ ）变压器是根据电磁感应的原理而工作的。7（ ）司机室换向手柄不能把换向机构固定在中间位上。8（ ）机车在“调车”和“小运转”工况时，起动牵引力是不一样的。9（ ）乘务员应做好对号交接班制，做到接班不来，交班不走。10（

4、 ）在保护电器中，熔断器和单级自动开关分别串联和并联在被保护电路。11（ ）在推进车辆时，要先试拉，车列前应有人了望，及时显示信号。12（ ）闸瓦压力越大，闸瓦摩擦系数随之增大。13（ ）过量减压位时，自动制动阀的状态与制动区的状态相同。14（ ）当使用自阀操纵时，作用阀的动作不受分配阀的控制。15（ ）供油提前角太大，会导致后燃现象的产生。16（ ）SKQ手柄位置一定当外界负荷增加，柴油机调速器能自动调节，使供油量减小。17（ ）四冲程柴油机曲轴转两圈，各缸轮流爆发二次。18（ ）飞车事故出现后，绝对禁止去掉负荷。19（ ）联接螺纹能满足自锁条件是螺纹升角小于螺旋副的当量摩擦角。20（ ）弹

5、性滑动是带传动正常工作时固有的特征。三、单项选择题（每小题1分，共20分）：1下列金属不能用来制造保险丝的是( ) 。A钨 B铅 C锡 D铋2当晶体二极管两端电压( )一定值后，管子将会损坏。A小于 B大于 C等于3用发电机发出的电流作为激磁电流叫( )。A他激 B自激4主控制阀在“0”挡位时，柴油机转速一般（ ）。A不能确定 B停机 C800转分5变扭器与偶合器在结构上不同之处在于偶合器（ ）。A没有变扭作用 B传动效率高 C没有导向轮6进站信号机显示（ ）灯光准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。A一个黄色 B二个黄色 C一黄一绿7柴油机启动后，将HDK放置“自动”位，换向红灯熄灭，S

6、KQ转至“1”位，此时电空阀（ ）得电。AF4 BF8 CF58如果列车管定压为500KPa ， 当列车管减压量为50KPa ， 此时制动缸压力大约为 （ ）。A50KPa B100KPa C150KPa9当手柄置于过充位，列车管过充，同时（ ）也得到了过充压力。A均衡风缸 B工作风缸 C作用风缸10下列说法正确的是：（ ）。A空车惰力小，制动率小 B空车制动率小，重车制动率大C重车惰力大，制动率小11柴油机的气缸壁、凸轮传动齿轮等采用（ ）。A压力润滑 B飞溅润滑 C人工润滑12喷油器雾化不良或滴油，会造成柴油机排气冒( )。A黑烟 B蓝烟 C白烟13链传动的传动比一般控制在( )。Ai12

7、4 Bi126 Ci1210 Di121214一标准直齿圆柱齿轮，其分度圆直径为210mm，齿数为7，则其模数m( )。A15 B30 C1470 D1/3015孔的最小极限尺寸与轴的最大极限尺标代数差为正值，叫( ) 。A间隙差 B最大间隙 C最小间隙 D间隙公差16下列属于抗磁性材料的是( )。A铁 B铜 C锰 D铬17当晶体管上的反向电压高于某值，反向电流会突然增大，这个电压叫( ) 。A死区电压 B反向击穿电压18当晶体二极管加上正向电压后，通过二极管的电流如果过大二极管会( ) 。A击穿 B烧损19主控制阀在“0”挡位时，供油泵来油经主控制阀流回到（）。A液力箱 B机械箱 C变扭器2

8、0换挡阀反应器是根据( )变化而自动发出换挡信号。A柴油机转速 B机车速度 C柴油机转速和机车速度四、简答题（每小题5分，共20分）：1.简述压缩车钩的目的及方法。2.简述JZ7型制动机的控制关系。3.超压继电器是如何起保护作用？4.简述自动制动阀的用途。五、问答题（每小题10分，共20分）：1.为了保证柴油机正常运转，每天必须按要求完成哪些日常维护工作？2.在机车顶部作业时，应注意什么？A答案：一、填空题：1.三 2.列车管 3.作用风缸 4.两台直流电动机 5.干式滤网6.定时、定质、定量 7. 40 8.位置 9.直流 10.电压11.泵轮 12.比值 13. 3号锂基 14.燃油 15

9、、 516.列车管 17.中继阀 18.副风缸 19.手柄取出位 20.运转位二、判断题：1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.17. 18. 19. 20.三、选择题：1.A 2.B 3.B 4.A 5.C 6.B 7.A8.B 9.B 10.C 11.B 12.A 13.B 14.B15.C 16.B 17.B 18.B 19.A 20.C四、简答题：1.答：车辆在起动时，阻力很大，特别是长大货物列车，当车钩大部分处于伸张状态时，则全列车起动阻力大于机车牵引力。为此，在列车起动前压缩一部分车辆车钩，使车辆逐辆起动，加上车钩

10、缓冲弹簧张力，使列车起动方便。方法：.压缩辆数不超过总辆数2/3。.压缩车钩时退行距离要根据实际情况掌握（压缩一辆退行约150mm）， 压缩后及时单阀制动。.起车时，要利用机车牵引力与车钩缓中弹簧的张力充分造速。2.答：.自动制动阀均衡风缸中继阀列车管压力变化分配阀作用阀机车制动机 .自动制动阀均衡风缸中继阀列车管压力变化车辆制动机 .单独制动阀作用阀制动缸3.答：当发电机电压超过125V时，超压继电器CYJ吸含，CYJ2断开发电机励磁电路， CYJ1断开起动保护接触器QBC线圈电路，迫使发电机不发电。同时CYJ4闭合， 司机操纵台上红灯亮、警铃响，向司机报警。4.答：自阀是操纵全列车制动、缓

11、解、保压等作用的控制部件， 即制动机的各种性能作用，可通过对其手柄的操纵来完成。五、问答题：1.答：为了保证柴油机正常运转，每天必须按下述内容进行日常维护：检查燃油箱的油位。检查油底壳润滑油位。检查膨胀水箱水位。检查高压油泵，调速器内的润滑油位。检查各管路的密封情况。多次扳动复式机油滤清器手柄。轮流抽查气门摇臂调整螺钉不得松缓。注意各仪表读数，观察排气烟色，倾听柴油机运转声音，以便于及时发现事故因素，及时排除。2.答：在机车顶部走动或上下车时要抓牢站稳，手不抓牢不迈步，脚未站稳不松手，禁止搬移重物或双手同时携物上下，工作开始前要选好平稳站立地点，从高处下来时不得面向外方。所有工具应有工具袋，禁

12、止任意放置工具，拆下来的部件必须放置平稳，以防落下伤人。工作时一手抓牢，一手使用工具，不要用力过猛，禁止在无安全防护措施时双手工作。去顶部工作前，应和司机室人员联系好，不得鸣笛和移动机车。B题：一、填空题（每空1分，共20分）：1.电流的大小和方向都随时间并按一定规律反复交替变化的电流叫 电流。2.整流电路就是利用整流二极管的 特征将交流电变成直流电的电器。3.换挡反应器是根据 和机车速度的变化自动发出换挡信号。4.液力传动箱的供油泵属于 泵，它由主动部分驱动。5.风压继电器是将气体的压力转换为电气讯号，对总风缸压力、列车管低压卸载和 进行自动控制。6.列车引导进站时，速度不得超过 km/h，

13、并随时准备停车。7.不论列车管定压为500Kpa 或600Kpa 紧急制动时，作用风缸均能得到 Kpa压力空气。8.分配阀的主要作用是根据 压力变化，控制作用风缸的充气和排气。9.自阀的 阀其功用是紧急制动位时，直接排出列车管压力空气。10.当自阀置于运转位进行检查时，均衡风缸工作风缸的压力均应为 kpa。11.12V240ZJ柴油机进气门提前开启角为 。12.冷却水必须降到 以下时，才允许停机。13.继电器是一种能自动发出信号或 的自动控制电器。14.机车电气控制系统采用直流 供电方式，供电电压为110V。15.在无人看管道岔线路上，禁止 台机车同时进入该线作业。16.当客货车转换阀处于货车

14、位，自阀手柄在后五位时，总风遮断阀是 。17.作用阀是根据作用风缸压力变化，控制机车制动缸的充气和排气。18.GK三通阀主要与列车管、 、副风缸三者相通19当自阀手柄处于手柄取出位时，重联柱塞阀会产生 作用。20GK三通阀主要与 、制动缸、副风缸三者相通。二、是非题（正确的 ，错误的 ，每小题1分，共20分）：1.（ ）遇有雨雪不良天气时，闸瓦摩擦系数将增大。2.（ ）电路中只改变单向电流大小而不改变方向的电流叫单向脉动电流3.（ ）当电容器端电压等于电源电压时，其通向电容电路中的电流就等于零。4.（ ）机车电流表直接并联在机车主电路中。5.（ ）在注意安全情况下，可以用机车轻撞渣罐车进行除壳

15、。6.（ ）制动时间越长，闸瓦摩擦系数要增大。7.（ ）紧急制动后，如果马上向列车管充气是没有作用的。8.（ ）当使用自阀操纵时，作用阀的动作受分配阀的控制。9.（ ）排气门迟后关闭，可以延长排气时间，多排出废气。10.（ ）SKQ主手柄位置改变时，即改变了调速弹簧的预紧力。11.（ ）12180Z柴油机喷油器的开启压力为17.5+0.5MPa。12.（ ）气缸套损坏形式是外壁的磨损，内壁的穴蚀。13.（ ）在链传动中，当两轮轴心连线倾角只有大于75时，才能没有张紧。14.（ ）斜齿圆柱齿轮的螺旋角越小，则产生的轴间力越大。15.（ ）当孔的公差等级大于或等于IT8时，采用孔、轴同级配合。16

16、.（ ）45表示平均含碳量为4.5的优质碳素结构钢。17.（ ）电荷不能凭空产生，也不能无踪无影地消灭。18.（ ）当电容器极板的电荷越来越多，电容器的端电压也就逐步升高。19.（ ）轮对的轮箍是热套在轮心上的，它承受很大静载荷、动载荷和组装应力。20.（ ）车轴齿轮箱内装油过多或过少，会出现箱体温度过高现象。三、单项选择题（每小题1分，共20分）：1.在调车作业中，作业计划变更 不须停车传达。A.车辆辆数 B.股道 C.三钩以上2.当机车紧急制动时，列车管的压力迅速下降，但机车制动缸的压力不能超过 。 A.400KPa B.450KPa C.500KPa3.当手柄置于过充位，列车管得到了过充

17、压力空气，但 仍保持原规定的压力。A.均衡风缸 B.工作风缸 C.降压风缸4.总风缸遮断阀是根据 压力变化来控制遮断阀口的开启或关闭。A.中均管 B.过充风缸管 C.遮断阀管5. 是列车管减压量已接近最大有效减压量，仍需追加减压时使用的位置。A.常用制动位 B.过充位 C.过量减压位6.下列说法正确的是： 。A.空车惰力大，制动率小 B.空车制动率大，重车制动率小C.重车惰力大，制动率大7.四冲程柴油机，其配气凸轮轴与曲轴的转速比为： 。A.1:1 B.2:1 C.1:28.复式机油滤清器与离心式滤清器，其过滤后的机油压力降低程度 。A.大致一样 B.前者降低少 C.后者降低少9.蜗杆的直径的

18、系数q的值越大，则 。A.传动效率高且刚性较好 B.传动效率低但刚性较好C.传动效率低且刚性差 D.传动效率高但刚性较差10.在手触检查机车零部件时，手背触及部件表面在 左右能长时间接触。A.30 B.40 C.6011.在柴油机正常工作时，两台风泵都工作，此时观察机车电流表显示 电流。A.放电 B.充电 C.没有12.列车管定压为500kpa，当列车管减压量为180kpa，此时制动缸压力大约为 。A.350kpa B.380kpa C.450kpa13.工作风缸和降压风缸内的过充压力的消除是通过 消除的。A.主阀部 B.紧急部 C.副阀部14.自阀在过充位时，自阀各阀的状态除 以外其余各阀与

19、运转位时的状态一样。A.调整阀 B.重联柱塞阀 C.缓解柱塞阀15.在减压一定的情况下，列车速度越低而制动减速力 。A.越大 B.越小 C.没有变化。16.下列说法正确的是： A.空车惰力小，制动率也小 B.空车、重车制动率没有区别C.重车惰力大，制动率小17.当挡位一定时，外界负荷增加，调速器能使柴油机转速 。A.提高 B.降低 C.不变18.柴油机的冷态气门间隙留的过小，将使 。A.气门开启延迟 B.气门关闭不严 C.气门开启时间减小19.电容器 最简单的滤波器。A.是 B.不是20.十字轴式万向联轴器可以允许两轴间的夹角最大可达 。A.610 B.1015 C.3545 D.6070四、

20、简答题（每小题4分，共20分）：1.简述自阀的主要组成。2.简述柴油机的进气通路。3.如何判别区分故障是产生于分配阀还是作用阀？4.简述12V240ZJ柴油机的中冷循环回路。五、问答题（每小题10分，共20分）：1.在调车作业中，对运行速度有什么要求？2.柴油机为什么要设增压器？B答案：一、填空题：1. 交流 2.单向导电 3. 柴油机负荷 4. 离心 5. 紧急制动撒砂6. 15 7420-450 8.列车管 9.放风 10. 50011.上止点前48 12、 65 13.传递信号 14.双线制 15、216.关闭的 17.作用风缸 18.制动缸 19自锁 20列车管二、判断题：1. 2.

21、3. 4. 5. 6. 7.8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.15. 16. 17. 18. 19. 20.三、选择题：1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.15. 16. 17. 18. 19. 20.四、简答题：1.答：自阀由七个部分组成，即阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联柱塞阀、 缓解柱塞阀、客货车转换阀。2.答：12180Z 柴油机的进气通路：大气机车两侧百叶窗空气滤清器废气涡轮增压器的压气机中间冷却器进气集流管缸头进气口进气阀气缸3.答：使用自阀操纵，机车制动缓解不良，但使用单阀正常时，为分配阀故障。使用

22、单阀、自阀操纵机车制动缓解均不良时，则为作用阀故障。4.答：12180Z柴油机的中冷循环回路为：中冷水泵中冷器机油热交换器散热器中冷水泵。五、问答题：1.答：.在空线上牵引运行时为35公里小时，推进运行时为25公里小时。.调动乘人或装载爆炸品、压缩气体、液体气体、超限货物的车辆时为15公里小时。.接近被连挂车辆时为3公里小时。.调动重铁水车、重钢水车、重铸锭车，列好的空模车时为10 公里小时，调车空铁水车、空钢水车、空铸锭车时为15公里小时。.进入厂房及高炉下作业时为5公里小时。.在栈桥、矿槽上作业时为10公里小时。2.答：柴油机设置增压器的目的是为了使进入气缸的空气预先进行压缩， 使柴油机在进气过程中，充入气缸中的空气量增大。由于充入气缸内的空气量增加了，在气缸里就可以使更多的燃油充分燃烧，从而提高了柴油机的做功能力，因此，同一台柴油机采用增压后，比不增压能发出更大的功率。采用增压时，柴油机的结构基本保持不变或变化很小，因而能有效地降低单位功率的金属消耗量，而且柴油机增压后，柴油机的经济性也得到提高。采用增压尽管使柴油机的结构复杂了些，但由于具有以上优点，所以各种大功率柴油机都采用增压方式来提高功率，改善其经济性。专心-专注-专业