型电力机车乘务员资格复习题及答案(共11页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上HXD1C型电力机车乘务员资格复习题及答案填空题1每台机车安排了一个( )V直流供电系统，为机车提供直流电源。2在静止或速度低于( )km/h或者方向手柄在“零”位的时候无人警惕装置不会报警。3在正常情况下，受电弓选择开关位应该在“( )”位，升后弓。4在风压低时，由提供升弓所需的风压辅助( )。5低压柜上的控制开关在正常情况下必须在( )位。6在关断机车蓄电池且等待秒( )后，才允许重新闭合蓄电池。7检查蓄电池表，工作电压必须不低于( )V。8如果空气制动施加且机车速度大于( ) km/h，牵引将切除。9当使用电制动时，牵引电机作为( ) 电机。10司机操纵台整体脚

2、踏包括的脚动控制设备有无人警惕安全装置 、撒砂装置和( ) 。11在升弓命令最晚( )分钟之后，必须闭合主断路器，否则降弓以保护蓄电池。12在机车使用单独制动并且制动缸压力大于( )kPa时，电制动不可用。13换端操纵时，非操纵端的大闸必须保证在“( )”位14无论牵引客、货车，均严禁使用制动机的“( )”功能。15机械间通风支路的冷却空气由辅助逆变器柜( )提供，冷却机械间后，经车顶通风窗和压缩机散热排风口排出车外。16空气供应系统安装有一个低压保护装置，当总风缸压力低于( ) kPa时，低压保护装置经MMI显示屏发送一个信号给司机。17机车上安装了2台辅助变流器为机车的辅助电路供电：一个用

3、于需要恒压恒频的部件、另一个用于其它有着( )要求的辅助设备。18机车上安装了2台辅助变流器为机车的辅助电路供电：一个用于需要( )的部件、另一个用于其它有着变频要求的辅助设备。19停放制动没有缓解同时机车速度大于( ) km/h将触发惩罚制动。20停放制动没有缓解同时机车速度大于5 km/h将触发( )。21空气管路柜上钥匙阀B01.99上蓝色钥匙正常情况是在( )位。22无人警惕系统的功能试验只能在机车( )时进行。23小闸放到全制动位制动缸压力上升到( )kPa。24司机控制器是机车的主令控制电器，用来转换机车的( )工况，改变机车的运行方向。25无人警惕装置从( )km/h 起，通过按

4、下按钮、踩下脚踏开关或移动司机控制器来提供对司机反应的持续监控。26自动换端时，( )分钟内没有司机室被再次占用，所有辅机和HVB应断开，同时受电弓应降下，然后“自动换端”程序结束。27定速控制如果输入偏大的车辆质量将引起定速控制的纵向摆动，偏小的车辆质量将引起电制动时的( )。28在任何时候，司机可以通过电子制动阀的自动制动手柄、单独制动手柄、牵引和( )来制动。29机车无火回送将大闸手柄放( )，小闸手柄放最大制动位。30将制动柜内ERCP上的无火回送模块打到( )位。31HXD1型机车供电系统交流25kV,( ) Hz32禁止人员在已启动的机车机械间内停留时间超过( )个小时。33当机车

5、速度超过( )km/h，必须关闭牵引！34转向架构架是一个简单、封闭的“( )”形框架，有两根侧梁，通过2根中间横梁和前后端梁连接在一起。35冷却塔冷却牵引变流器和( )中相应的冷却剂。36停车制动保护机车防止意外溜放（当机车关闭和不被占用时）,停车制动作为一种( )制动来实现。37机车两侧配备有DC600V插座，给牵引逆变器提供DC600V电源，用于( )运行模式。38HXD1C型电力机车25T轴重时启动牵引力为（ ）kN。39HXD1C型电力机车最大速度为（ ） km/h。40HXD1C型机车的轮对驱动系统，牵引电机采用（ ）悬挂，由轮对、轴箱、牵引电机、齿轮箱、抱轴等主要零部件组成。41

6、HXD1C型机车的牵引电动机为交流异步电动机，额定功率（ ）kW。42轴端接地装置是一个用于实现网侧电路从电网到钢轨回路作用并且是轴向运行的滑行触头，其也用于机车( )保护。43( )装置是一个用于实现网侧电路从电网到钢轨回路作用并且是轴向运行的滑行触头，其也用于机车接地保护。44HXD1C型机车的牵引电动机为( )电动机，额定功率1225kW。45( )提供两个相位差90的矩形波速度信号，用来测量车轴的转速和转向，为机车的监控系统提供机车速度信息。46速度传感器提供两个相位差90的矩形波速度信号，用来测量车轴的转速和( )，为机车的监控系统提供机车速度信息。47牵引电机通风机从( )侧吸入冷

7、却空气，冷却相应的牵引电机。48两个冷却回路的冷却液在冷却塔中彼此( )地进行风冷。49机械间通风支路的作用是冷却机械间，使( )温升维持正常水平，同时起到维持机械间正压的作用。50机械间通风支路的作用是冷却机械间，使机械间温升维持正常水平，同时起到维持机械间( )的作用。51机械间通风支路的冷却空气由辅助逆变器柜风机提供（每台约1.0 m3/s），冷却机械间后，经( )通风窗和压缩机散热排风口排出车外。52机械间通风支路的冷却空气由辅助逆变器柜风机提供（每台约1.0 m3/s），冷却机械间后，经车顶通风窗和( )散热排风口排出车外。压缩机53联锁钥匙阀用于控制（ ）气路打开和关闭。54（ ）

8、用于控制受电弓气路打开和关闭。55空气供应系统安装有一个（ ）保护装置。当总风缸压力低于整定值时，低压保护装置经MMI显示屏发送一个信号给司机。与此同时，也发送一个信号切断牵引电源并投入常用制动。56空气供应系统安装有一个低压保护装置。当总风缸压力低于整定值时，低压保护装置经MMI显示屏发送一个信号给司机。与此同时，也发送一个信号切断（ ）电源并投入常用制动。57空气供应系统安装有一个低压保护装置。当总风缸压力低于整定值时，低压保护装置经MMI显示屏发送一个信号给司机。与此同时，也发送一个信号切断牵引电源并投入（ ）。58压缩空气供应系统，由两台台主压缩机、两台（ ）以及压力控制器、总风缸、止

9、回阀、安全阀和主空气管路重联等组成。59机车上有（ ）个总风缸，总容量为1600 L。60机车上有四个总风缸，总容量为（ ）L。61CCB II空气制动控制系统是一个为货运和客运机车设计的、以网络为基础的（ ）空气制动系统。62CCB II空气制动控制系统是一个为货运和客运机车设计的、以（ ）为基础的电空联合空气制动系统。63CCB II合并了许多（ ）功能，如果发生故障，CCB II具有独特的识别、重新配置、备份主要部件的能力。64只有当HVB断开和（ ），改变受电弓模式才是有效的。65主变压器安装在机车车底转向架之间和两个（ ）之间。66主变压器安装在机车车底（ ）之间和两个风缸之间。67

10、机车运行中车顶发生异响停车，目测检查车顶无异状后乘务员不要盲目升弓，必须先确定机车IDU上有（ ）显示的方可升弓试验。68空调发生接地，应该将低压柜（ ）开关打到切除位。69110V充电模快红色报警，应该同时按压充电模块下方（ ）键进行复位。70正常换端操作完成后通过（ ）解除因换端产生的惩罚制动。71当无人警惕装置故障时，可以通过（ ）故障隔离开关将无人警惕装置切除。72主司控器手柄无法设定级位，此时应将司机台下（ ）转换开关置“紧急”位，由主司控器向前牵引位的三个辅助触点来驾驶。73HXD1C型机车的蓄电池的容量总计为（ ） Ah。74当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵

11、引区域，机车速度超过（ ）km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态；75当主司控器的方向手柄处于（ ）位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态；76当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于（ ）区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态；77从速度大于3 km/h开始，无人警惕安全装置将通过按下按钮开关、踩脚踏开关或移动主司机控制器对司机的反应提供一个持续的监控。78从速度大于3 km/h开始，无人警惕安全装置将通过按下（ ）、踩脚踏

12、开关或移动主司机控制器对司机的反应提供一个持续的监控。79从速度大于3 km/h开始，无人警惕安全装置将通过按下按钮开关、踩（ ）或移动主司机控制器对司机的反应提供一个持续的监控。80从速度大于3 km/h开始，无人警惕安全装置将通过按下按钮开关、踩脚踏开关或移动（ ）对司机的反应提供一个持续的监控。81机车车体采用（ ）焊接结构，包括：底架、侧墙、司机室、隔墙等。82转向架主要由构架、轮对、（ ）、一系悬挂和二系悬挂、一系减振器和二系减振器、牵引装置（转向架和车体的连接）、制动装置和转向架附属装置等组成。83牵引力和制动力经过轴箱拉杆从（ ）传递到转向架构架。84转向架构架是一个简单、封闭的

13、“（ ）”形框架，有两根侧梁，通过两根中间横梁和前后端梁连接在一起。85机车的轮对驱动系统结构由（ ）、轴箱、牵引电机、齿轮箱、抱轴承等零部件组成。86砂箱安装在1、3、4、6轮对左右侧旁各有一个，每个砂箱的容量为（ ）升。87轴端接地装置作用原理是( )被电气绝缘以保护滚动轴承，它闭合至旋转轮对轴的电气回路。88HXD1C型机车前后端制动管、平均管（两根）、总风管（两根）分别装有（ ）阀。89HXD1C型机车前后端制动管、平均管（两根）、总风管（两根）分别在车体内装有（ ）截止阀。90HXD1C型机车车钩及缓冲器安装在（ ）底架的前后端。91HXD1C型机车是六轴机车，轴式为C0C0电传动系

14、统为（ ）传动。92机车（ ）制动装置分别装在机车左侧1、3和右侧4、6动轮。93HXD1C型机车车体两侧安装了显示（ ）和停车制动的指示器。94CCU（中央控制单元）位于( )内部上方。95每个( )电气控制一台转向架的牵引和制动。96BCU（制动控制单元）安装在制动柜中，负责( )系统的控制。97附加的制动信号由( )进行控制（例如停车制动等）。98进入定速控制模式，机车将根据实际行驶速度与定速期望目标速度的差异，自动进行( )的快速转换，控制机车行驶速度不变。牵引及电制动99无人警惕安全装置系统,从速度大于( )km/h开始，该装置将通过按下按钮开关、踩脚踏开关或移动主司机控制器对司机的

15、反应提供一个持续的监控。100CCU通过6个牵引电机速度传感器信号获取( )。101在正常情况（两个TCU都可用）下，TCU1将始终接管主控制功能。只有当TCU1不工作时，( )才成为主控制单元。102当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入_。103如果机车司机不能正确的操作无人警惕安全装置，在开始紧急制动之前将给出视觉和( )报警。填空题答案1、96 2、3 3、自动 4、压缩机 5、竖直 6、10 7、77 8、20 9、发 10、风笛 11、15 12、90 13、重联 14、补风 15、风

16、机 16、600 17、变频 18、恒压恒频 19、520、惩罚制动 21、竖直位 22、静止 23、300 24、牵引与制动 25、3 26、2 27、超速28、制动手柄 29、重联位 30、IN 31、50 32、一 33、125 34、目 35、主变压器 36、弹簧蓄能 37、库内动车 38、570 39、120 40、滚动抱轴 41、1225 42、接地 43、轴端接地44、交流异步 45、速度传感器 46、转向 47、车顶 48、独立 49、机械间 50、正压 51车顶5253、受电弓 54、联锁钥匙阀 55、低压 56、牵引 57、常用制动 58、空气干燥器 59、四60、1600

17、 61、电空联合 62、网络 63、冗余 64、受电弓降下了 65、风缸 66、转向架 67、感应网压 68、空调自动 69、 70、大闸抑制位 71、无人警惕装置 72、紧急运行 73、17074、5 75、向前 76、牵引 77、3 78、按钮开关 79、脚踏开关 80、主司机控制器 81、整体全钢 82、驱动单元 83、轴箱 84、目 85、轮对 86、100 87、接地刷 88、截止 89、故障90、车体 91、交直交 92、弹停 93、自动制动 94、低压柜 95、TCU或牵引控制单元 96、空气制动 97、CCU 98、 99、3 100、机车速度 101、TCU2 102、定速状

18、态 103、声音选择题1HXD1C型电力机车的电制动方式为（ ）。A、电阻制动 B、加馈电阻制动 C、再生制动2HXD1C型电力机车牵引电机传动方式为（ ）。A、双边斜齿轮传动 B、单边斜齿轮传动 D、单边直齿轮传动3HXD1C型电力机车牵引电机悬挂方式为（ ）。A、半悬挂 B、体悬挂 C、滚动抱轴式悬挂4针对HXD1C型电力机车起动困难和紧急制动作用需要，在（ ）轮对上安装了电空撒砂装置。A、1.3.4.6位 B、1.3位 C、4.6位5在（ ）时，机车会自动撒砂。A、发生紧急制动或CCU出现防空转/防滑行保护 B、在长大上坡道运行 C、在道岔区、曲线线路运行6复合冷却器具有（ ）个冷却回路

19、。A、1个 B、2个 C、3个 7复合冷却器的水冷却回路的作用是（ ）。A、冷却牵引变流器 B、冷却主变压器 C、冷却辅助变流器8复合冷却器的油冷却回路的作用是（ ）。A、冷却牵引变流器 B、冷却主变压器 C、冷却辅助变流器9复合冷却器的水温过高会导致牵引控制单元输出功率（ ）。A、不变 B、降低 C、增大10制动柜U99联锁钥匙阀的作用是（ ）。A、控制制动控制模块B01气路打开或关闭 B、控制受电弓气路打开或关闭 C、控制无人警惕模块SIFZA气路打开或关闭11制动柜B01A24总风排风球阀的作用是（ ）。A、控制制动控制模块B01气路打开或关闭 B、控制受电弓气路打开或关闭 C、控制无人

20、警惕模块SIFZA气路打开或关闭12制动柜B01S10.01无人警惕模块换向阀的作用是（ ）。A、控制制动控制模块B01气路打开或关闭 B、控制受电弓气路打开或关闭 C、控制无人警惕模块SIFZA气路打开或关闭13关闭B01Z10.23截止塞门后，会出现（ ）。A、两台转向架制动缸都不上闸 B、第2转向架制动缸不上闸 C、第1转向架不上闸14在蓄电池未充电、总风无压力空气的情况下，要缓解机车弹停装置，必须（ ）。A、按压司机室弹停装置缓解按钮 B、按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀 C、手拉4个弹停风缸的缓解拉杆15在蓄电池已上电，但总风缸无压力空气的情况下，要缓解机车弹停装置，必须（ ）。

21、A、按压司机室弹停装置缓解按钮 B、按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀 C、手拉4个弹停风缸的缓解拉杆 16在正常情况下，要缓解弹停装置，只需（ ）。A、按压司机室弹停装置缓解按钮 B、按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀 C、手拉4个弹停风缸的缓解拉杆17在压缩空气供应系统中装有一个低压保护装置，当总风缸压力低于（ ）KPA时，装置经MMI显示屏发送一个信号给司机。A、550 B、600 C、65018HXD1C型电力机车共4个总风缸，其中车下两个总风缸的总容量为（ ）L。A、600 B、800 C、100019HXD1C型电力机车辅助压缩机的排气量为（ ）L/min。A、40 B、50

22、C、6020KM-2排风阀的作用是（ ）。A、将压力空气中的杂质排大气 B、产生紧急制动作用 C、紧急制动作用时加快列车管的排风21当受电弓转换开关S51置“自动”位时，按下受电弓扳钮后自动升起（ ）。A、后端弓 B、前端弓 C、两端受电弓22关于改变受电弓模式，下列说法正确的是（ ）。A、在任何情况下均可操作均有效 B、只要受电弓降下就可以进行操作 C、只有受电弓降下、主断路器断开时操作才有效23复合冷却器的油温过高会导致牵引控制单元输出功率（ ）。A、不变 B、降低 C、增大24HXD1C型电力机车，一组牵引变流器包含了（ ）个四象限整流器及逆变器。A、1 B、2 C、325HXD1C型电

23、力机车两侧配备有库内动车插座，库内动车时给牵引变流器提供（ ）V电源。A、220 B、380 C、60026正常情况下，（ ）不属于第1辅助变流器供电范围。A、牵引电动机风机 B、复合冷却器风机 C、水泵27正常情况下，（ ）不属于第2辅助变流器供电范围。A、牵引电动机风机 B、空气压缩机 C、油泵28HXD1C电力机车中，（ ）属于变频变压起动的部件。A、牵引电动机风机 B、空气压缩机 C、空调29HXD1C电力机车中，（ ）属于恒频恒压起动的部件。A、牵引电动机风机 B、油泵 C、复合冷却器风机30控制电源柜AC/DC模块的作用是（ ）。A、将单相交流220V电源变为直流110V电源，并为

24、蓄电池充电 B、将直流110V电源变为直流48V电源 C、将直流110V电源变为直流24V电源31换室操作时，非操作端大闸必须置( )并锁闭。A、运转位 B、重联位 C、抑制位32大闸实行紧急制动作用后必须在紧急位停留（ ）S以上，列车管才能缓解。A、40 B、50 C、6033大闸从运转位推至抑制位，列车管（ ）。A、实行最大减压 B、实行初减 C、减压100KPA34大闸从运转位推至初制位，列车管（ ）。A、减压40KPA B、减压50KPA C、减压60KPA35关于中央控制单元CCU，下列说法错误的是（ ）。A、CCU是一个标准的硬件部件，它接管机车的所有控制。 B、CCU1和CCU2

25、同时工作。 C、CCU安装在低压电器柜中。36关于牵引控制单元TCU，下列说法错误的是（ ）。A、TCU的作用是控制转向架的牵引和制动。 B、TCU分两组，分别控制两个转向架。 C、在正常情况下，TCU1和TCU2都具有主控功能。37关于制动控制单元BCU，下列说法错误的是（ ）。A、机车配备两套单独的制动控制单元。 B、为了和CCU交换制动信号，制动控制单元与CCU的接口通过MVB网线连接。 C、停车制动信号不属于制动控制单元BCU控制。38HXD1C型电力机车，只能在（ ）工况进行定速控制。A、向前牵引 B、向后牵引 C、向前或向后牵引39使用定速控制模式时，机车运行速度必须在（ ）KM/

26、H及以上时才有效。A、3 B、4 C、540解除定速控制模式的方式为（ ）。A、3分钟后自动解除。 B、调速手柄必须回“0”位才能解除。 C、调速手柄退一级或者进一级均能解除定速控制模式。41使用定速控制模式时，机车实际运行速度与目标速度相差（ ）KM/H时实行牵引与制动工况的自动转换。A、1 B、2 C、342机车运行速度在（ ）KM/H及以上时，无人警惕装置开始进入监控状态。A、3 B、4 C、543无人警惕装置保护动作后，列车管实行（ ）。A、初减 B、最大减压 C、紧急制动44CCB-制动系统中，从外部有（ ）种途径触发紧急制动。A、1 B、2 C、345CCB-制动系统中，如果惩罚制

27、动继电器动作5S之后，制动缸内还没有压力，制动系统将实行（ ）。A、初制动 B、最大减压 C、紧急制动46CCB-制动系统中，如果惩罚制动动作之后，大闸必须在（ ）摆1S以上，列车管才能缓解。A、初制位 B、抑制位 C、重联位47CCB-制动系统中，RIM模块中有（ ）个惩罚制动中间继电器。A、1 B、2 C、348CCB-制动系统中，如果机车停放制动没有缓解，但运行速度又在5KM/H以上，系统将实行（ ）。A、惩罚制动 B、初制动 C、紧急制动 49HXD1C机车操作台要被激活，电钥匙开关必须在（ ）位。A、ON B、NO C、ON或NO50HXD1C机车司机室被占用的条件是（ ）。A、给电

28、钥匙 B、输入监控数据 C、选择制动系统模式51多台HXD1C机车重联运行时，重联机车信息的传输由（ ）完成。A、MVB网线 B、WTB网线 C、其它线路52HXD1C机车的蓄电池电压最低不能低于（ ）V。A、77 B 、88 C、9253HXD1C机车在升弓命令发出（ ）分钟后，司机必须发出闭合主断的命令，否则会自动降弓保护蓄电池亏电。A、5 B、10 C、1554多台HXD1C机车重联运行时，关于WTB网线连接不成功，下列说法错误的是（ ）。A、在所有车辆没有合蓄电池前，钥匙开关就闭合。 B、所有机车都必须给电钥匙。 C、只能是本务机车给电钥匙。55关于HXD1C机车的升弓条件，下列说法错

29、误的是（ ）。A、紧急制动按钮的状态对升弓没有影响。 B、机车模式开关必须在正常位。 C、受电弓截止阀塞门在正常位。56关于HXD1C机车风压低时，下列说法错误的是（ ）。A、风压低时对机车没有影响。 B、风压低时会导致机车牵引封锁。 C、风压低升弓时，司机只要按下升弓扳钮，辅助压缩机就会自动打风给升弓气路供风。57在接触网压（ ）KV范围内，HXD1C机车能正常运行。A、17-31.5 B、18-31.5 C、25-3258HXD1C机车在进行制动试验前，必须确认总风压力在（ ）KPA以上。A、700 B、750 C、80059CCB-制动系统设置为“本机位”时，LCDM显示屏中的具体参数应

30、为（ ）。A、500（600）KPA 操纵端 投入 货车 不补风 B、500（600）KPA 操纵端 切除 货车 不补风 C、500（600）KPA 非操纵端 切除 货车 不补风60CCB-制动系统设置为“单机位”时，LCDM显示屏中的具体参数应为（ ）。A、500（600）KPA 操纵端 投入 货车 不补风 B、500（600）KPA 操纵端 切除 货车 不补风 C、500（600）KPA 非操纵端 切除 货车 不补风61CCB-制动系统设置为“补机位”时，LCDM显示屏中的具体参数应为（ ）。A、500（600）KPA 操纵端 投入 货车 不补风 B、500（600）KPA 操纵端 切除

31、货车 不补风 C、500（600）KPA 非操纵端 切除 货车 不补风62HXD1C机车无人警惕装置试验必须在（ ）状态下进行。A、机车静止 B、运行速度5KM/H以上 C、运行速度10KM/H以上63HXD1C机车进行无人警惕装置试验时，必须将某个无人警惕装置的按钮或脚踏开关按下（ ）S以上，装置才能启动。A、40 B、50 C、60 64HXD1C机车无人警惕装置动作（ ）S后，惩罚制动实施。A、10 B、20 C、30 65HXD1C机车撒砂试验可以在（ ）工况下进行。A、向前牵引 B、向后牵引 C、牵引运行66HXD1C机车在1端进行撒砂试验，机车向前运行时，位于（ ）轴前的撒砂装置进

32、行撒砂。A、1、3位 B、4、6位 C、1、3、4、6位67HXD1C机车在1端进行撒砂试验，机车向后运行时，位于（ ）轴前的撒砂装置进行撒砂。A、1、3位 B、4、6位 C、1、3、4、6位68在设置CCB-制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过（ ）KPA。A、10 B、15 C、2069HXD1C机车运行速度在（ ）KM/H以上时，实施电制动才有效。A、3 B、4 5、570关于HXD1C机车的换端操作，下列说法错误的是（ ）。A、换端操作时主断会断开，所有辅机停止工作。 B、换端操作的整个过程必须在2分钟以内完成。 C、进行换端操作时，机车必须在禁止状态。71关于车辆

33、总重参数的输入对机车在定速控制模式下运行的影响，下列说法正确的是（ ）。A、车辆总重参数的输入对机车在定数控制模式下运行没有影响。 B、输入车辆总重为0时，不能进行定速控制操作。 C、如果输入偏大的车辆总重，不能进行定速控制。72当网压高于31.5KV并持续40秒或高于32KV，并断开主断路器，IDU显示屏显示（ ）。A、过电压保护 B、欠电压保护 C、原边过流保护73当网压低于17KV并持续1秒，并断开主断路器，IDU显示屏显示（ ）。A、过电压保护 B、欠电压保护 C、原边过流保护74HXD1C机车原边过流保护的峰值为（ ）。A、830A B、850A C、870A75HXD1C机车主变流

34、器输入电流过流保护的保护值为（ ）。A、2550A B、2600A C、2650A76当HXD1C机车油水冷却塔水温达到（ ）时，主变流器降低功率。A、55 B、60 C、6577当HXD1C机车油水冷却塔水温达到（ ）时，主变流器封锁。A、55 B、60 C、6578当蓄电池电压降到（ ）V以下时，IDU微机显示屏有蓄电池欠压的故障信息显示。A、77 B、85 C、8879CCB-制动系统中，（ ）指令不属于微处理器X-IPM发出。A、运转位 B、抑制位 C、紧急位80CCB-制动系统中，实现人机接口的部件是（ ）。A、电子制动阀EBV B、制动显示屏LCDM C、继电器接口模块RIM81C

35、CB-制动系统中，直接激活操作端电子制动阀EBV的部件是（ ）。A、电钥匙 B、微处理器X-IPM C、微机柜TSMS82CCB-制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生制动管控制压力的模块是（ ）。A、均衡风缸控制模块ERCP B、制动管控制模块BPCP C、13控制模块83制动管控制模块BPCP相当于DK-1制动机中的（ ）。A、中继阀 B、分配阀 C、紧急阀84CCB-制动系统中，实现列车的制动、保压、缓解功能的模块（ ）。A、均衡风缸控制模块ERCP B、制动管控制模块BPCP C、13控制模块85CCB-制动系统中，实现机车单缓功能的模块（ ）。A、均衡风缸控制模块ERCP B、制动管控

36、制模块BPCP C、13控制模块86CCB-制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生制动管的控制压力的模块是（ ）。A、16控制模块 B、制动管控制模块BPCP C、13控制模块87CCB-制动系统中，响应列车管的减压量及小闸单缓指令，产生平均管压力的模块是（ ）。A、16控制模块 B、20控制模块 C、13控制模块88CCB-制动系统中，产生制动缸压力的模块是（ ）。A、制动缸控制模块BCCP B、制动管控制模块BPCP C、13控制模块89均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL得电时，其作用为（ ）。A、均衡风缸通大气，均衡风缸减压。 B、均衡风缸通大气的通路被关断

37、，均衡风缸保压。 C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压。90均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL失电时，其作用为（ ）。A、均衡风缸通大气，均衡风缸减压。 B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。 C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压。91均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP得电时，其作用为（ ）。A、总风通均衡风缸的通路被关断，均衡风缸保压。 B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。 C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压。92均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP失电时，其作用为（ ）。A、总风通均衡风缸的通路被关断，均衡风缸保压。 B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡

38、风缸保压。 C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压。93均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（ ）。A、均衡管与制动管 B、制动管与平均管 C、制动管与第二总风缸94在正常运行时，均衡风缸控制模块ERCP上的无动力塞门DE应处于（ ）。A、投入位 B、切除位 C、中间位95关于制动管控制模块BPCP，下列说法错误的是（ ）。A、制动管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现制动管的充风、排风及保压。 B、制动管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。 C、紧急制动时，制动管控制模块BPCP不动作。96接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的制动管压力

39、，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（）。A、BP作用阀 B、MV53电磁阀 C、BPCO机械阀 97在本机模式下，16号管增加的压力同制动管减少的压力的比率为（ ），且16号管增加的压力最大不超过45010KPA。A、2：1 B、2.5：1 C、3：1 9816CP控制模块中的REL缓解电磁阀得电时，其作用为（ ）。A、作用风缸通大气，作用风缸减压。 B、作用风缸通大气通路被关断，作用风缸保压。 C、总风通作用风缸，作用风缸增压。9916CP控制模块中的REL缓解电磁阀失电时，其作用为（ ）。A、作用风缸通大气，作用风缸减压。 B、作用风缸通大气通路被关断，作

40、用风缸保压。 C、总风通作用风缸，作用风缸增压。10016CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时，其作用为（ ）。A、作用风缸通大气，作用风缸减压。 B、总风缸通作用风缸通路被关断，作用风缸保压。 C、总风通作用风缸，作用风缸增压。选择题答案1、C 2、B 3、C 4、A 5、A 6、B 7、A 8、B 9、B 10、B 11、A 12、C 13、B14、C 15、B 16、A 17、B 18、C 19、B 20、C 21、A 22、C 23、B 24、C 25、C26、C 27、A 28、A 29、B 30、A 31、B 32、C 33、A 34、B 35、B 36、C 37、A38、A 3

41、9、C 40、C 41、A 42、A 43、C 44、B 45、C 46、B 47、B 48、A 49、A50、A 51、B 52、A 53、C 54、B 55、A 56、A 57、A 58、B 59、A 60、B 61、C62、A 63、C 64、A 65、C 66、A 67、B 68、C 69、A 70、A 71、B 72、A 73、B74、B 75、A 76、A 77、B 78、B 79、C 80、A 81、B 82、A 83、A 84、B 85、C86、A 87、B 88、A 89、A 90、B 91、C 92、A 93、C 94、B 95、C 96、A 97、B98、A 99、B 1

42、00、C判断题1HXD1C型机车牵引电动机为交流异步电动机，额定功率1255kW。（ ）2在有气压的情况下，如果控制电压断开，停放制动仍然可以缓解或施加。（ ）3制动机故障或机车附挂在异型机车后，此时机车相当于车辆状态的无火回送，严禁关闭Z10塞门。（ ）4CCB II制动机的自动制动手柄（大闸）和单独制动手柄（小闸）是位置闸。（ ）5CCB II抑制位是故障解除位，在有惩罚制动的时候，通过将自动制动手柄放抑制位来解除惩罚制动。（ ）6只有当HVB断开和受电弓降下了，改变受电弓模式才是有效的。（ ）7如果触发了惩罚制动同时空气制动没有施加，BCU将把列车管减压80 kPa左右；如果空气制动已经施加了，BCU将追加80kPa的列车管减压量。（ ）8在关断机车蓄电池且等待8秒后，才允许重新闭合蓄电池。（ ）9在列车编组中所有的蓄电池都无需单独闭合。（ ）10在检查HXD1C型机车机械间的蓄电池表，其工作电压必须不低于75V。（ ）11在正常情况下，受电弓选择开关位应该在“正常”位，升后弓。（ ）12如果WTB连接再次试验后仍然不成功，未识别的机车或带WTB故障的那台车必须停止（断开蓄电池）。（ ）