河海大学土木工程苏州上海毕业实习报告(共15页).docx

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1、精选优质文档-倾情为你奉上毕业实习报告 一实习目的土木工程是一门实践性很强的学科，光靠理论知识是远远不够的，在临近毕业之际，学校组织我们实习具有非常重要的意义。实习是土木工程专业本科生教学计划规定的重要教学环节，是培养全面发展人才的重要措施，是属于实践类必修的课程。在早期，土木工程是通过工程实践，成功的经验，尤其是吸取失败的教训发展起来的。在土木工程的发展过程中，工程实践经验常先行于理论，工程事故常显示出未能预见的新因素，触发新理论的研究和发展。至今不少工程问题的处理，在很大程度上仍然依靠实践经验。因此，一个合格的土木工程技术人员，不但应具有较强的理论知识，更应具有较多的实际经验。所以实习对我

2、们来说是一个不可缺少的重要的学习环节。通过实习期间的各种活动安排，达到如下目的：1）理论联系实际，验证、巩固、深化已学的有关理论和专业知识，并为毕业设计（论文）积累感性知识；2）使学生获得建筑施工技术和施工组织与管理的实际知识；3）培养学生运用已学理论和专业知识去分析、处理实际工程中若干生产技术问题的初步能力，培养学生独立学习、独立工作的能力。4）开扩学生的工程技术眼界，了解我国目前建筑技术和组织管理的现状和发展状况，加深对本专业的了解与热爱；5）学习工人和工程技术人员对待工作严谨、认真负责的态度。进一步体会实现四化建设必须艰苦奋斗的精神实质。二、实习地点和内容5天时间内我们去过南京市地铁4号

3、线TA05标花园路站、南京市地铁4号线D4-T10标汇通路站、虎丘、苏州博物馆、太仓杨林塘船闸、上海青草沙水库、上海朝阳河地下配套工程等等许多地方，下面一一叙述。2.1南京地铁4号线TA05标花园路站（2014年4月8日）2.1.1 工程概况南京地铁4号线TA05标花园路站位于板仓街东侧华润地块内，为地下三层（局部四层）明挖12.5米岛式站台车站。本站共设5个出入口（预留2个）、1个无障碍出入口、2个消防疏散口以及2组风亭。车站设计起点历程为右DK20+853.000，终点里程为右DK21+001.000，主体基坑长度148m,宽21.4m(标准段)-29.4m(东段扩大段)，深度约为21.5

4、m(三层部分)-30.2m(四层部分)，附属出入口基坑深度9.5m左右。车站设计覆土2.2.m-4m。车站总建筑面积为14943平方米，其中主体建筑面积为12335平方米，附属建筑面积2608平方米。锁金村站花园路站区间隧道长1743.6米，沿板仓街道路下铺设，区间埋深9-14米。该项目施工单位：中铁十八局2.1.2 矿山法施工该标段工程地质情况良好，土质坚硬稳定，故采用矿山爆破法施工，钻爆开挖必须考虑以下技术要点：1) 钻爆开挖时，要防止爆破震动引起上方软弱地层的坍塌，危及施工安全和地面安全。 由于本主体暗挖隧道左、右线间距较小,隧道之间岩墙体厚度最小间距为7.0m，因此，先行开挖的隧道易受

5、后开挖隧道爆破震动的影响，甚至破坏。 2) 隧道埋深浅，距离建筑物过近，钻爆施工易对地面建筑物及地下建、构筑物产生震动影响，甚至破坏。 3) 为避免震动对地面建筑物的危害，采用减震、光面爆破。爆破作业遵循浅孔密布的原则：少装药，短进尺，多循环、分台阶开挖。左右线隧道同时施工时，严格控制光爆层的厚度、炮眼间距和装药量，尽可能的减少对地表建筑和周边地层的扰动。并先行一条隧道，后行隧道爆破开挖时，尽可能的减少对先行隧道已成结构的影响。降低爆破震动措施 爆破震动强度主要与爆破器材、岩石波阻抗、地形地貌条件、爆破方式及爆心与震动测点的间距等因素有关，因此，降低爆破震动将从以下几个方面入手： 1) 选择合

6、理的炸药品种。炸药品种与炸药的爆破震动速度有直接影响，根据工程地质和水文地质条件，本工程施工中采用在掏槽眼和辅助眼部位选用防水效果好的乳化炸药，在周边眼部位选用小直径低爆速的光爆炸药。 2) 选择合理的雷管起爆时差。设计爆破网络为孔内微差，孔外同段的非电微差起爆技术。导爆管一般跳段使用，使段间间隔时间大于50ms，防止地震波相叠加而产生较大的震动。 3) 选择合理的掏槽形式。掏槽是隧道爆破成败的关键，也是产生最大爆破震动速度的主要震源。为了达到减震的目的，选用楔形+密排监控眼混合掏槽法，即充分利用楔形掏槽的易抛掷和减震作用与贯通掏槽的贯通临空面来最大限度地减轻地震动。 4) 选择合理的钻爆参数

7、。根据开挖断面的大小、部位、工程地质情况、周边环境条件等，选择合理的炮眼深度、间距、掏槽形式、装药量、起爆顺序等钻爆参数，炮眼采用线形布孔、线形起爆，注意提高装药质量和炮口堵塞质量，达到减震、提效的预期目的。2.2 南京地铁4号线D4-T10标汇通路站（2014年4月8日）3.2.1 工程概况南京地铁4号线D4-T10标汇通路站位于汇通路与麒麟路路口，沿麒麟路呈东西向布设，车站西、东端头为盾构始发和吊出井。车站为地下两层岛式站台车站，采用明挖顺做法施工，车站总长265.5m,宽19.2米。共设6个出入口（其中一号出入口为预留）和三个风道。区间中间风井（含）汇通路站区间：中间风井为地下四层现浇结

8、构，采用明挖法施工，主体结构为矩形框架结构，中间风井基坑尺寸为32.1x23.4x26.0m。区间线路总体呈东西走向，沿既有金马路东行，下穿白峨山后向东北前行到达汇通路站。左CK31+212.702- CK31+612.702区段采用矿山法施工；左CK31+612.702- CK33+083区段采用盾构法施工。施工单位：中铁十三局2.2.2 盾构法施工在该标段我们主要了解了盾构施工相关知识。盾构法施工是以盾构（施工机械）在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构（shield ）是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设置有支撑和开挖土体的装置，钢筒的中段安装有顶进所需

9、的千斤顶；钢筒的尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装（或现浇）一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆，以防止隧道及地面下沉。盾构推进的反力由衬砌环承担。盾构施工前应先修建一竖井，在竖井内安装盾构，盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。2.2.3盾构法的优点(1) 除竖井施工外，施工作业均在地下进行，噪音、振动引起的公害小，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪音和振动影响。(2) 盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，施工人员也较少，劳动强度低，生产效率高。(3) 土方量外运较少。(4) 穿越河道时不影响航运。(5) 施工不受风雨等

10、气候条件影响。(6) 隧道的施工费用不受覆土量多少影响，适宜于建造覆土较深的隧道。在土质差水位高的地方建设埋深较大的隧道，盾构法有较好的技术经济优越性。(7) 当隧道穿过河底或其他建筑物时，不影响施工。(8) 只要设法使盾构的开挖面稳定，则隧道越深、地基越差、土中影响施工的埋设物等越多，与明挖法相比，经济上、施工、进度上越有利。2.2.4盾构法的不足1) 当隧道曲线半径过小时，施工较为困难。2) 在陆地建造隧道时，如隧道覆土太浅，开挖面稳定甚为困难，甚至不能施工，而在水下时，如覆土太浅则盾构法施工不够安全，要确保一定厚度的覆土。3) 竖井中长期有噪声和振动。4) 盾构施工中采用全气压方法以疏干

11、和稳定地层时，对劳动保护要求较高，施工条件差。5) 盾构法隧道上方一定范围内的地表沉陷尚难完全防止，特别在饱和含水松软的土层中，要采取严密的技术措施才能把沉陷限制在很小的限度内，目前还不能完全防止以盾构正上方为中心土层的地表沉降。6) 在饱和含水地层中，盾构法施工所用的拼装衬砌，对达到整体结构防水性的技术要求较高。7) 用气压施工时，在周围有发生缺氧和枯井的危险。2.3虎丘（2014年4月9日）虎丘的建筑是虎丘文化遗产的重要内容，其类别多样，年代久远。总体布局因地制宜，巧于因借，建筑风格与自然景观协调。其形式有塔、殿、桥、亭、楼、阁、墓等；年代从五代延续至当代，呈现出宋、元、明、清、民国等建筑

12、风格。1961年，国务院将苏州云岩寺塔包括云岩寺其他建筑列为全国重点文物保护单位。虎丘塔现残高48米，为八角仿木结构楼阁式七层砖塔，是江南现存唯一始建于五代的多层建筑，腰檐、平座、勾栏等全用砖造，外檐斗拱用砖木混合结构。现塔顶轴心向北偏东倾斜约2.34米，据专家推测，因塔基岩在山斜坡上，填土厚薄不一，故塔未建成已向东北方倾斜，但斜而不倒屹立千年，被称为中国的“比萨斜塔”。虽然站在塔内看不出有任何倾斜，但是如在塔内放一个球形物体时，可发现物体朝东北方向滚动。二山门为元代建筑，其结构尚承袭了宋代建筑的特色。脊桁为两段圆木相接而成，故俗称“断梁殿”。其门扉、连楹、屋顶瓦饰及部分斗拱虽经后世修补，但仍

13、保持了元代风格。双井桥位于虎丘剑池上，建于南宋，为单孔拱桥，桥面由块大青石板铺就，高悬剑池上方十数米处，桥上有两个并列的圆孔，可以用吊桶向下提水，是虎丘著名的历史景观。塔影桥在山麓东南，横卧环山河上。建于清嘉庆年间。为单孔拱桥，由青石构建。吴王墓葬据史载在虎丘，历史上曾多次在剑池下发现“墓道入口”。明正德年间苏州大旱，王鏊等名士在干涸的剑池底发现三角形的洞口，入内只见“垒石数层若横板而已”，遂在剑池东侧崖壁上刻有两篇纪事。1955年和1994年，虎丘管理部门在疏浚剑池淤泥时，均发现“墓道入口”，所见情况与明代唐伯虎等人记载一致。虎丘山上建于清光绪年间的拥翠山庄依山势形成独特的台地园格局；山东坡

14、的万景山庄，是当代园林艺术与盆景艺术完美结合展示的典范。2.4苏州博物馆（2014年4月9日）位于江苏省苏州市东北街。1960年建立，2006年10月建成新馆，设计者为国际著名的建筑设计大师贝聿铭。馆址为太平天国忠王李秀成王府遗址。面积8000多平方米，分东、西、中3路，中路立体建筑为殿堂型式，梁坊满饰苏式彩绘，入口处侧门，有文征明手植紫藤，内部东侧有太平天国古典舞台等，是全国重点文物保护单位。1998年，来自苏州的一个消息震惊了建筑界，古城苏州要在三个古典园林拙政园、狮子林和忠王府旁边，修建一座现代化的博物馆。经过长达三年的选择与论证，来自美国的著名华裔建筑师贝聿铭，最终成为了这座博物馆的设

15、计者。从没有一座博物馆像苏州博物馆这样，将经典苏州风格与现代结合得如此自然，如此动人。古典与现代，不仅可以碰撞，而且可以天衣无缝地过渡。这座“为中国而设计”的古代博物馆，正是因设计的力量，将传统中国风的美好和绚烂，表达得淋漓尽致。这样的经典案例，是中国博物馆的幸运，也是中式设计的一次大胆探索，有着正面且积极的借鉴意义。2.4.1苏州博物馆设计风格博物馆新馆的设计结合了传统的苏州建筑风格，把博物馆置于院落之间，使建筑物与其周围环境相协调。博物馆的主庭院等于是北面拙政园建筑风格的延伸和现代版的诠释。新的博物馆庭院，较小的展区，以及行政管理区的庭院在造景设计上摆脱了传统的风景园林设计思路。而新的设计

16、思路是为每个花园寻求新的导向和主题，把传统园林风景设计的精髓不断挖掘提炼并形成未来中国园林建筑发展的方向。尽管白色粉墙将成为博物馆新馆的主色调，以此把该建筑与苏州传统的城市机理融合在一起，但是，那些到处可见的、千篇一律的灰色小青瓦坡顶和窗框将被灰色的花岗岩所取代，以追求更好的统一色彩和纹理。博物馆屋顶设计的灵感来源于苏州传统的坡顶景观一一飞檐翘角与细致入微的建筑细部。然而，新的屋顶已被重新诠释，并演变成一种新的几何效果。玻璃屋顶将与石屋顶相互映衬，使自然光进入活动区域和博物馆的展区，为参观者提供导向并让参观者感到心旷神怡。玻璃屋顶和石屋顶的构造系统也源于传统的屋面系统，过去的木梁和木椽构架系统

17、将被现代的开放式钢结构、木作和涂料组成的顶棚系统所取代。金属遮阳片和怀旧的木作构架将在玻璃屋顶之下被广泛使用，以便控制和过滤进入展区的太阳光线。馆建筑与创新的园艺是互相依托的，贝聿铭设计了一个主庭院和若干小内庭院，布局精巧。其中，最为独到的是中轴线上的北部庭院，不仅使游客透过大堂玻璃可一睹江南水景特色，而且庭院隔北墙直接衔接拙政园之补园，新旧园景融为一体。据说，位于中央大厅北部的主庭院的设置是最让贝聿铭煞费苦心的。主庭院东、南、西三面由新馆建筑相围，北面与拙政园相邻，大约占新馆面积的1/5空间。这是一座在古典园林元素基础上精心打造出的创意山水园，由铺满鹅卵石的池塘、片石假山、直曲小桥、八角凉亭

18、、竹林等组成，既不同于苏州传统园林，又不脱离中国人文气息和神韵。山水园隔北墙直接衔接拙政园之补园，水景始于北墙西北角，仿佛由拙政园西引水而出；北墙之下为独创的片石假山。当问及为何不采用传统的太湖石时，贝聿铭曾说过，传统假山艺术已无法超过。一辈子创新的大师，不愿步前人的后尘。这种“以壁为纸，以石为绘”，别具一格的山水景观，呈现出清晰的轮廓和剪影效果。使人看起来仿佛与旁边的拙政园相连，新旧园景笔断意连，巧妙地融为了一体。这种在城市机理上的嵌合，还表现在东北街河北侧12层商业建筑的设计，新馆入口广场和东北街河的贯通；亲仁堂和张氏义庄整体移建后作为吴门画派博物馆与民族博物馆区相融合，保留忠王府西侧原张

19、宅“小姐楼”(位于补园南、行政办公区北端)作为饭店和茶楼用等；新址内惟一值得保留的挺拔玉兰树也经贝先生设计，恰到好处地置于前院东南角。2.4.2贝聿铭与苏州博物馆上世纪70年代，随着改革开放新时期的到来，在建筑界，一度被隔绝的西方建筑文化再次被纳入了国人的视野。1979年，香山饭店就是在这样的背景下出现的第一座由境外设计师设计的建筑，设计者就是世界著名建筑师、美籍华人贝聿铭。85岁的贝老，祖籍正是苏州，狮子林，原本就是他家的园林。他了解苏州的历史文化内涵，对故乡也有一份难以割舍的亲情。同时，几十年来，贝老在世界各地也设计过诸多风貌各异的博物馆建筑。对这一类的公共建筑，可谓得心应手。因此，请贝老

20、来为苏州博物馆做设计，可谓是最好的选择。但是，在如此微妙的地点建一座现代化的博物馆，对于任何一个设计师，都将是一次严峻的考验，稍有不慎，就会成为千夫所指。但对85岁高龄的贝聿铭来说，这不仅是一次巨大的挑战，同时也是他早在孩童时代就已种下的梦想。一直以来，贝聿铭始终在探索，如何能够使中国的传统建筑与现代建筑对接，走一条既融合了传统文化，又具有现代特征，不是简单的仿古复古的新的路线。考虑到苏州作为一个文化古城，博物馆不能够太过沉重，不要粗重高大，而是要轻巧，灵便，精致，这样才会和苏州整体的风貌比较同意，但是又不能完全相像。为此，贝聿铭为新馆确定了一个叫做“中而新，苏而新”的设计理念。以及被称为“不

21、高不大不突出”的设计原则。形态上，色彩的把握，和周围建筑保持一致。在庭院的处理上，保留了很多和苏州过去的园林相似的地方。但在反映园林文化的同时，但又并不是照搬过去的形式，而是将许多苏州传统的东西，通过一种新的方式来表达出来。尽管从外观上来看，园林式的苏州博物馆融合了苏州园林和文化的神韵，但这并不意味着，在技术手段上，同样延续苏州的古老传统。对于贝老而言，他的设计始终是以不断创新而创造了世界建筑历史上的一段又一段佳话，对传统的尊重和延续，只是通过他设计的作品内在的特征而表达出来的。在新馆建筑的构造上，大量使用玻璃，和采用开放式钢结构，现代的钢结构替代了苏州传统建筑的木质材料，由几何形态构成的坡顶

22、，既传承了苏州城内古建筑纵横交叉的斜坡屋顶，又突破了中国传统建筑“大屋顶”在采光方面的束缚，充分体现了“让光线来做设计”的理念。此外，中央展厅顶部是以米字形钢结构构成，完全没有任何支撑，然而嵌在结构中的石材，每块重达三四百公斤。这些都完全是通过现代的技术手段来实现的。整个新馆的建筑群在现代几何造型中体现了错落有致的江南特色，深灰色石材的屋面和墙体边饰，和白墙相搭配，清新简洁。面对像拙政园、狮子林这样的苏州园林经典，不仅在建筑上超越是一种挑战，而园艺上更是无法超越。贝聿铭认为，传统园林的假山已经做到了极致，后人是无法超越的，为此，他则选择了另辟蹊径。以和拙政园相邻的一面白墙为背景，在前面以石片作

23、为假山。“以壁为纸，以石为绘”，在朦胧的江南烟雨笼罩中，将其喜爱的米芾山水画加以立体呈现，远远望去就像连绵不绝的山峦将新馆与拙政园相连。如果说，当年香山饭店的建成在中国建筑界引起了巨大的轰动，同时它也为新时期我国建筑和室内设计工作者的创作起到了解放思想、开拓思路的作用。那么，苏州博物馆，则使苏州民居风格和现代建筑和谐对接，融建筑于园林之中，化创新于传统之间，使传统与现实，东方古代文明和西方现代科技相辅相成协调相融。对于贝老本人来说，创立一种属于中国本土的建筑风格，香山饭店是一个开端，苏州博物馆则是一个漂亮的结局，他用自己的努力，实现着一个特殊的理想，为中国创造了一种新的建筑语言。2.5太仓杨林

24、塘船闸（2014年4月10日）2.5.1工程概况 杨林塘位于杨林塘航道入江口门距离长江约1.1公里处，是江苏省干线航网众重要的高等级航运枢纽。建设规模：3级船闸，23x230x4(m)(口门宽x闸室长x槛上水深)。2030年船闸的货物通过能力为4602万吨。船舶通过能力为6173万吨。设计船型：最大设计船型为1000吨级。工程概算总投资：69872.41万元在该项目工地我们见到了多种地基处理方法，如搅拌桩，高压旋喷桩和钻孔灌注桩，另外，我们还见到了桥梁施工相关工艺。2.5.2 钻孔灌注桩施工 钻孔1）测量定位（放样、测标高）现场测量人员应根据图纸所示尺寸，作精确的内业计算，然后依据甲方提供的测

25、量控制点，用经纬仪把计算结果测放到实地。另外依据甲方提供的已知水准点，用水准仪引测机台标高（孔口标高），以控制桩顶标高、桩长，以及钢筋笼顶标高，并做好记录，以备查阅。2）护筒埋设桩位定出挖好后，挖埋护筒,并对埋置护筒进行校核，桩位中心与护筒误差应20mm，护筒上口应保持水平，底部应座于原状土上，四周用粘土夯实。然后重新标测桩位中心。3）钻机就位钻机就位，用线锤对中，水平尺校水平。对中校平要反复进行，使钻机的天轮、钻头及桩位中心三点成为一线，钻头中心与桩位中心偏差20cm；钻机水平，以确保桩孔的垂直度 4）钻进成孔选用GPS-10型完成工程桩的成孔。钻孔灌注桩成孔采用正循环，三翼单腰带刮刀式钻头

26、（钻头腰带直径设计直径）回转钻进成孔，自然造浆护壁，正循环二次清孔工艺。开孔前严格检查施工用的钻头直径，经常检查钻头磨损情况，发现磨损严重的，及时更换或修理钻头，保证所成桩的桩径满足设计要求。5）护壁采用孔内自行造浆护壁，其性能要求详见下表：层 位泥 浆 性 能 指 标粘度比 重 粉性土、粘性土1921”1.151.25砂质性粘土1923”1.201.30灌注砼18”1.206）桩孔上部钻进时应轻压慢转，低泵量，泥浆比重控制在1.25为宜，粘度控制在2023，防止扩径超方。7）在易缩径的粘性土层中，应适当控制进尺，增加扫孔次数，泥浆比重控制在1.21.25为宜，粘度控制在1823之间，并将钻杆

27、上下提动，防止缩径。对于硬塑层采用大压力中转速钻进，泥浆比重可控制在1.20左右，粘度18，并在泥浆池内注入适当清水，防止泥浆稠化。砂土层则采用中等压力，慢转速，适当增大泵量。 8）钻进过程中经常检查钻机的垂直度，开孔20米内每加一根钻杆检查一次，如发现垂直度超标要立即纠正，保证垂直度 。9）第一次清孔：钻进成孔后，应进行第一次清孔。清孔时应将钻具提离孔底0.30.5米，缓慢回转，再加大泵量，每隔10分钟一次，将钻具提高35米来回提动几次，再开泵清孔，确保第一次清孔后孔内无泥块，比重1.30。10）自检沉渣10cm，通过监理现场验收后方可提钻。11）泥浆的维护与管理：根据现场情况，施工现场配置

28、容积为20m3 (以上)的循环泥浆箱，保证正常钻进，并将废浆送入泥浆箱内，及时由排污车运出。并派专人管理循环池和调配泥浆。钢筋笼制作与吊安1）钢筋笼制作所用的钢筋须有出厂质保书，其品种、规格、数量均需符合设计和规范要求。进场钢筋必须送样复检，合格后方可使用。2）钢筋笼制作时，选择适当加工场地，成型后运送到孔口边。钢筋笼在运送吊放过程中严禁高起高落，以防弯曲、扭曲变形，以保证钢筋笼垂直。3）钢筋笼制作按设计图纸进行，主筋、加强筋搭接采用单面焊接，搭接长度10d，焊接缝宽度0.7d，厚度0.3d；加强筋与主筋点焊牢固，螺旋箍与主筋直接点焊固定；制作钢筋笼时同一截面上主筋搭接头数不多于主筋总根数的5

29、0%，钢筋复测数量每组代表300个接头。且接头间距不小于35d(或不小于70cm)。主筋焊条使用J502型号。4）发现弯曲、变形钢筋应作校直处理，制作钢筋笼时要用控制工具标定主筋间距，以便在孔中对接时保持钢筋垂直度。5）钢筋笼制成后，需请甲方及监理验收合格，方可投入使用。6）钢筋笼每3米设置一组保护层，每组4 个护壁环，高40mm。固定在钢筋笼主筋上， 在钢筋笼下入孔内前安设，以保证砼保护层均匀。7）钢筋笼吊放采用吊筋，按设计标高，一端固定在钢筋笼上，一端用钢管固定于孔口。8）钢筋笼采用双点起吊，下入孔时应对准孔位，垂直徐徐轻放，避免碰撞孔壁。下笼时由专人指挥，若中途遇阻不得强行下放，晃动，应

30、查明原因处理后再继续下笼。孔口焊接时采用2只电焊枪同时施焊，以缩短下笼时间，减少孔底沉渣，提高桩的质量，孔口焊接完毕后首先由质检员检查后报请甲方及监理复查后方可下放。声测管在钢筋笼下放时必须随钢筋笼的长度同时安放，声测管接头用电焊焊接牢固，保证不漏浆不断裂，确保声测管的有效使用。9）每节钢筋笼焊完毕后应补足焊接部位的螺旋筋，方可继续下笼。10）钢筋笼吊筋长度相等，使钢筋笼垂直，并固定于孔口合适位置以使钢筋笼居中。11）钢筋笼下好后，需立即下导管并用导管进行第二次清孔，清孔时间不小于30分钟。确定孔底沉渣厚度小于10cm时，方可停止清孔。测定孔底沉渣，应用测锤测试，测绳读数一定要准确，用35个孔

31、后校正一次。12）清孔结束后，应尽快灌注砼，其间隔时间不能大于30分钟；二次清孔后的泥浆比重应1.20。水下砼灌注灌注桩水下砼灌注由专业班组负责施工，其要求如下：1）所选择的商品混凝土供应站必须是已取得建筑业管理办公室颁发准用证的单位，商品砼供应站供应的每批商品砼，必须提供商品砼质量证明书和配合比报告。商品砼坍落度控制在18-22cm，现场不得任意加水，每根桩做12次坍落度试验，灌砼前、中间各一次。2）灌注采用导管水下灌注法进行灌注，导管下口至孔底0.5m处，采用258mm的丝扣导管。导管使用前须经过检查，无漏气、无渗水时方能使用。导管接头连接处必须上好密封圈并上紧丝扣。3) 导管隔水塞采用球

32、胆和铁板。4) 初灌后，不准再将导管下放到孔底。5) 灌注砼时，每车砼要快速搅拌1分钟，确保砼的流动形。初灌量要保证导管初埋深度1.0m；隔水栓打开后，要保证砼连续灌注。6）灌注砼过程中，导管提升、拆卸时，应由质检员测量砼面高度，并进行记录，严禁将导管提离砼面，不得在钢筋笼底部拆卸导管，以免砼冲击量大造成钢筋笼上浮。导管埋深控制在310m。7）水下砼灌注须严格执行JGJ94-94、DBJ08-202-92规范。8）砼灌注过程中应防止钢筋笼上浮，尤其是在砼面接近钢筋笼底端时,要适当放慢灌注速度，提升导管时要平稳缓慢，避免出料冲击太大或钩带钢筋笼。9）灌注接近桩顶部时严格控制桩顶标高，应计算最后一

33、次灌注砼量，使砼实际灌注高度比设计标高高出2m以上。10）砼灌注必须连续进行，每根砼浇灌时间不超过6小时。2.6上海青草沙水库（2014年4月11日）青草沙，是中国长江河口的一个冲积沙洲，位于长兴岛的西北方，属上海崇明县管辖，原名固定沙，1986年定为现名。青草沙拥有大量优质淡水，2006年9月1日，在中国工程院的倡议下，上海市政府决定将青草沙建设成为上海的水源地。青草沙总面积约70平方公里，位于长江口长兴岛以北，年均径流总量为4896亿立方米，是黄浦江的49倍。青草沙水源地位于长江口江心部位，不受陆域排污的干扰，水体水质属于一类至二类。水量丰富、水质优良，使青草沙成为上海市难得的优良水源地和

34、城市供水的战略储备。青草沙水源地工程将在长江口南支北港江心，通过建设标高8.5米、总长43公里的大堤，圈围60平方公里的水面，形成我国目前最大的江心水库。这个江心水库究竟有多大？上海青草沙原水工程有限公司总经理陆晓如形象地说：“应该不会小于10个杭州西湖。”青草沙水库庞大的体积，其本身就具有建设难点，其位于的长江入海口，陈吉于曾感慨“研究了一辈子仍未完全摸清楚脾气”。专家认为，在如此复杂的河势下建水库，难度堪比三峡水库。719万立方米青草沙水库建成后，最大有效库容达5.53亿立方米，设计有效库容为4.35亿立方米。2010年供水规模达719万立方米/天，而黄浦江总的设计供水能力为500万立方米

35、/天。供水范围为上海10个行政区全部区域及宝山等5个行政区部分地区，受益人口超过1000万人，其规模占全市原水供应总规模的50%以上。68天根据观测，1994年以来，青草沙水域因干旱等自然灾害，连续不能取水天数一般一年不超过15天，最多时为38天。水库建成后，正常运行期间，水位一般在3米左右，有效蓄水量不少于3.87亿立方米，按2010年预计达到的供水规模719万立方米/天算，可保证连续50天不取水情况下的正常供水，足以抵御发生在长江口的自然灾害或突发性污染事故。如果按水库最大有效库容5.53亿立方米算，即使每天供水950万立方米，也能确保至少连续68天供应合格淡水。9米/秒2009年，青草沙

36、水库实现了龙口合龙。国内多名权威专家经数十次讨论。河海大学模型试验数据表明，当龙口合龙时，在最不利的水文、风力等施工条件下，龙口水流的瞬时流速可达9米/秒，常规的水利工程，在流速3米/秒的水流中施工是较为常规的，三峡水库大坝合龙时的瞬时流速也才7米/秒。青草沙的开发适逢城市“水危机”：按现有供水规模，到2010年上海将每天缺水470万立方米。而且，上海被列为全国36个水质型缺水城市之一，更是联合国预测21世纪饮用水缺乏的世界六大城市之一。青草沙由此被寄予厚望：其所处的长江水量充沛，占上海过境水资源总量的98.8%，水质在I类至II类，每天可供水719万立方米，拥有第三个水源地，一举弥补用水缺口

37、。三、总结通过此次的实习，我有所感触，主要从几个方面讲：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”：第一次，亲身感受到土木工程是一门大学问，有很多很多的知识。要学的很多，要做的很多，今后的时光应该是自己发奋的日子，是努力求索的日子。从理论到实践还有一段路要走，我们从书本上学到的很多的知识不能和实践相结合。以后，我们要多加努力，要学真本事，能把课本上的东西运用到实际中去，并有所创新，才能算是真正学会了，才是真正的本事。要想学好，先要“三勤”：在许多工地，工地技术人员等给我们最多、最宝贵经验就是“三勤”，勤看、勤问、勤思。对各工地、工程，要多留心看，施工技术、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是对于

38、专业书籍等要多看;对发现的问题和不太清楚的地方要多问，问技术人员，问工人师傅，总之，要在最短的时间内，把问题解决好，搞清楚;对于任何问题、任何方法等，都要经过自己的认真思考，不要把问题留给别人去解决，不要简单的照搬别人的方法，思考是进步的捷径。学真本事，有自己的一技之长：这次老师和工地技术人员，让我记忆最深的话就是“学真本事，有自己的一技之长”。不要死钻课本，但也不要脱离课本，联系实际，要把本事真正学到手，学过的就要能用的上，能在将来的岗位上，施展自己的本领。要有自己的特长，用工人师傅的一句话就是“一招先吃遍天”，要有自己的夺人之处,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力：一个连阳光都见不得的人,会有什么作为呢?一个一遇到困难,就退缩的人更不会有什么作为.这次实习我的又一收获,就是自己的毅力,又得到了一定的锻炼,为将来更好的走上工作岗位,准备了一份适应力。总的来说很高心能够有机会参加实习。让我们学到了很多的知识。对此次实习感到很满意。非常感谢此次带队的老师。专心-专注-专业