膜片弹簧离合器开题报告(共4页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上毕业设计（论文）开题报告题目：轻型客车离合器设计学生姓名：专 业： 学 号： 指导教师：选题的目的及意义：选题目的：为适应新的使用条件，离合器需要在原有的基础上不断改进和提高，从国外的发展动向来看，近年来的汽车性质在像高速发展，发动机的功率和转数不断提高，国内也有类似的状况。从提高离合器使用性能的角度方面，传统的推式膜片弹簧离合器正逐步的向拉式发展，传统操作模式正在向自动操作形式发展。因此，提高离合器的可靠性和使用寿命，适应高转速，增加传递转矩的能力和简化操作，已经成为离合器的发展趋势。研究意义：膜片弹簧离合器是汽车传动系中与发动机直接联系的重要部件，起着保证汽车平稳

2、起步，变速器顺利换档和防止传动系过载等作用。快速有效的设计方案的建立与论证是加速汽车用离合器膜片弹簧研制步伐的首要原因。由于现代汽车工业在国际范围内的激烈竞争，对离合器的综合性能和使用效率日益提高，不同客户对离合器也有着不同的要求，这种既费事又费力的设计方法己不能跟上现代设计工程的步伐。因此，研究膜片弹簧力学性能，采用先进的优化方法开发新型膜片弹簧离合器将成为离合器设计理论和方法体系的发展趋势。国内外研究现状：为了满足汽车配套的需要，上世纪80年代，几个厂家先后从国外引进了膜片弹簧设计与制造技术。这些企业引进工作有力地促进国内汽车离合器行业的发展，为今后工作打下了一定的基础，但由于技术与资金的

3、有限，缺乏长期高额投资的能力，形式不容乐观，与国外先进产家相比仍有相当大的差距。在生产规模方面，由于受汽车市场，制造工艺和装备的制约，我国的生产规模与国外先进厂家相差甚远。试比较如下：法国Valeo公司1992年离合器产量为1000万套，销售收入26.81亿法郎，而我国目前最大生产厂家上海离合器总厂今年产量预计40万套，相差几十倍。在技术水平方面，虽然国内各主要离合器厂家先后从国外引进生产技术，但由于引进产品品种比较窄，产品比较落后。同时在技术消化、技术积蓄、技术发展等方面未作大的人力，物力投入，缺乏独立自主开发能力，不能形成系列化产品。而国外各厂家不仅产品品种多，从160mm到430mm有几

4、千种产品，而且深度上不断突破，如复合整体双飞轮及紧凑离合器系统、液力变矩器、电子控制离合器系统等均已商业化。在生产管理方面，由于国内离合器厂家大多数起点比较低，观念又未及时更新，生产管理很大程度上还停留在行政指令阶段，生产与销售市场脱节，盲目生产，生产线上紊乱无序，而国外大多推广精益生产方式，实行倒拉式生产，生产线始终保持均衡有序地流动。在产品质量方面，由于我国基础工业相对比较落后，原材料不能满足技术要求，同时由于各厂家生产纲领小，高效、高精度设备采用较少，如多工位压力机，高速精密冲床及热处理，机械加工自动化生产线等，量刃具精度也严重影响产品质量，使我国产品质量不能满足主机厂技术要求，而国外厂

5、家仍在不断制定更严格标准来促进各厂家产品质量的提高。通过以上几个方面比较，可以发现我国汽车离合器行业危机四伏，而随着我国加入世界贸易组织，汽车行业对零部件实行全球采购的流行，使得离合器大集团更能发挥规模经济的优势，很可能不断扩大其在中国市场份额，将我国分散，各自为政的离合器厂家各个吞食。这是一个摆在我们面前的严峻现实，必须引起我们高度重视和思考。因此，国内离合器发展还有好一段长路要走，有待我们做出更大的贡献。研究的基本思路和方法：研究思路：主要分析了膜片弹簧离合器，对膜片弹簧离合器进行了分类，阐述了膜片弹簧离合器的原理和组成，及其特性。通过详细的推导过程积累了大量的数据，叙述了离合器的发展现状

6、，和它的工作原理，在此过程中，经过对比结合，初步确定了合适的离合器结构形式，选取了拉式膜片弹簧离合器，并且带有扭转减振器，为后面的计算提供了理论基础。研究方法：1. 调研、收集资料及总体方案论证2. 离合器的基本组成和工作原理3. 根据车型进行离合器的参数选择4. 离合器传动部分设计计算5. 绘制图纸6. 校核，修改，完善7. 撰写说明书研究的主要内容 ： 1）汽车总体参数设计2）离合器选型3）离合器主要参数的选择4）膜片弹簧的设计5）离合器从动盘总体设计6）压盘和离合器盖设计7）扭转减振器设计 预期结果：2万字以上的说明书，工程绘图量大概3张A0图纸。一份英文原文翻译阶段进度计划：第一阶段：准备阶段，2周第二阶段：离合器总体设计、主要参数的确定，3周第三阶段：离合器零部件设计，6周第四阶段：技术总结，2周毕业答辩：0.5周专心-专注-专业