雨污水管改迁方案(共12页).doc
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_05.gif)
《雨污水管改迁方案(共12页).doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《雨污水管改迁方案(共12页).doc(12页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段雨、污水管线改迁方案编制: 审核: 批准: 上海市第二市政工程有限公司杭州地铁2号线一期工程建设一路站/建设三路站/6、7号盾构区间项目经理部二九年二月目 录1、编制说明22、工程概况23、原雨、污水管线设计概况44、工程变更情况45、雨、污水管改迁方案56、管道施工方案77、管道施工安全措施108、雨污、水管改迁图纸101、编制说明建设一路站、建设三路站施工区域管线较多,为了明确管线改迁具体筹划,特制定本专项方案。2、工程概况2.1、工程及管线概况杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段位于杭州市萧山经济技术开发区,主要包括建设一路站
2、、建设三路站、人民广场站建设一路站区间、建设一路站建设三路站区间。建设一路站跨建设一路路口处沿市心北路方向设置,建设三路站跨建设三路路口处沿市心北路方向设置。两座车站总长度为179.5m,标准段宽18.5m;人民广场站建设一路站区间长1280m,建设一路站建设三路站区间长972m。建设一路站范围内主要有两条雨水管、两条污水管。一条雨水管沿市心北路布置于中央分隔带上的DN800雨水管(南北方向),另一条雨水管沿建设一路布置于路中央的DN1000雨水管(东西方向)。两条污水管管径分别为DN400、DN800,沿建设一路方向(东西方向)。两条雨水管在市心北路与建设一路交叉口交汇,沿建设一路流向西面。
3、建设三路站范围内主要有两条雨水管、一条污水管。一条雨水管沿市心北路布置于中央分隔带上的DN800雨水管(南北方向),另一条沿建设三路布置于路中央雨水管(东西方向),其中市心北路东侧管径800mm,市心北路西侧管径1200mm。污水管管径为DN800,沿建设三路方向(东西方向)。两条雨水管在市心北路与建设三路交叉口交汇,沿建设三路流向西面。2.2、地质水文概况2.2.1、地质条件现自上而下分述如下:现代人工填积层,mlQ4,可分为二个亚层:1杂填土:黄灰色,湿,松散,含较多块石、砖块及砼块。以粘质粉土充填。层面高程为5.266.61m,层厚为0.402.50m。局部分布。2素填土:灰色,湿,松散
4、,含氧化铁,少量砖瓦碎屑、植物根茎。局部地段表层为0.10.2m厚的混凝土浇注层,粘质粉土性。层面高程为4.747.08m,层厚为0.403.80m。局部分布。全新统上中段冲海积层,河口相(almQ42+3),可分为四个亚层:2砂质粉土:灰黄色,湿,稍密,含少量氧化铁及云母屑。摇震反应迅速,切面粗糙,无光泽反应,干强度低,韧性低。层面高程为2.295.42m,层厚为1.104.80m。全场地分布。3砂质粉土:灰色,湿,稍密中密,含少量氧化铁及云母屑。摇震反应迅速,切面粗糙,无光泽反应,干强度低,韧性低。层面高程为-0.112.23m,层厚为1.503.50m。全场地分布。2.2.2、水文条件本
5、车站场区无地表水发育。地下水因含水介质、水动力特征及其赋存条件的不同,其补、迳、排作用和水化学特征均各不同,根据钻探揭露:勘探深度范围内地下水类型主要可分为松散岩类孔隙潜水(以下简称潜水)和松散岩类孔隙承压水(以下简称承压水)。场区浅部地下水属松散岩类孔隙潜水,主要赋存于上部填土层及粉土、砂土层中。本场区潜水静止水位一般在深1.42.2m,高程3.994.48m(85国家高程系统),并随季节性变化,年水位变幅约12.0m。3、原雨、污水管线设计概况3.1、雨、污水管线迁改设计概况沿车站纵向(南北方向)的雨水管沿车站外侧绕出车站主体改迁,横穿车站(东西方向)结构的雨、污水管线采用贝雷架悬吊保护。
6、3.2、顶板管廊设计建设一路设计车站标准段顶板顶面标高为+2.6m,现状雨水管管内底标高为+2.9m,DN800污水管管内底标高为+2.33m,DN400污水管管内底标高为+2.47。建设三路设计车站标准段顶板顶面标高为+2.3m,现状雨水管管内底标高为+3.1m,污水管管内底标高为+2.2m。为此需要车站顶板局部下沉,顶板上设置管廊,形成地下管线通道。4、工程变更情况工程变更为:在建设一路站、建设三路站各增加两道封堵墙。为避免管线悬吊保护的风险和建设一路站交通疏解困难问题,在建设一路站、建设三路站各增加两道封堵墙,如此将整个车站主体结构分为三块。车站主体先施工南北两块,最后施工中间块。施工南
7、北两块的时候先将横穿管线迁至中间块,待南北两块车站结构施工完成后施工中间块车站结构,施工中间块的时候,将管线迁改至已经施工结束的北块顶板上方,部分管线需迁至管廊位置。5、雨、污水管改迁方案5.1、建设一路站市心北路方向雨水管(南北方向)改迁建设一路站市心北路方向雨水管沿车站纵向穿越整个主体结构,管线的存在对车站主体结构施工有很大影响。设计将市心北路雨水管移至车站东侧的施工便道上,离车站主体围护结构6m距离,改移长度约220m,原车站位置雨水管废除。建设一路站主体围护施工时将雨水管西侧的支管与纵向雨水管断开,为满足西侧道路排水,在车站西侧沿围挡设置排水沟,排水沟与新建雨水井连接。现状建设一路站围
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 污水 管改迁 方案 12
![提示](https://www.taowenge.com/images/bang_tan.gif)
限制150内