国际贸易--中国汽车产业国际竞争力分析(波特竞争)(共6页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上国际贸易结课论文姓名: 杜哥 学号: 学院: 经济管理学院 班级: 论文题目:基于波特竞争理论的中国汽车产业国际竞争力分析 成 绩: 日期: 2014年12月 专心-专注-专业基于波特竞争理论的中国汽车产业国际竞争力分析一、波特竞争优势理论美国哈佛大学商学院教授迈克尔波特提出的国家竞争优势模型,又称波特菱形。波特认为,一个国家的宏观经济环境对企业的竞争优势乃至国家的竞争优势有着相当大的影响。这其中起决定性影响作用的因素有四项,即生产要素、需求状况、相关产业与支持产业以及企业战略组织与竞争。二、我国汽车行业现状 近年来,我国汽车产业发展迅猛,汽车产量一直保持强有力的增长
2、态势,形成了比较完整的汽车产品系列和生产布局。总体来看,我国已成为世界汽车产销大国。但是,我国汽车自主品牌的困境已经持续好多年。一方面,是品牌力的难以突破;另一方面,也是市场竞争的愈发激烈所致。每一个细分市场都有很多车型在PK,尽管整个市场的蛋糕在做大,但分到每个车型的销量有可能不增反降。还有很多合资公司的日子也并不好过。批发数的上涨,并不能抵消市场行情不好带来的上牌数的减少和库存量的增加。三、我国汽车行业竞争优势分析(一)生产要素分析企业要生存发展,就必须有一定的生产要素。波特把生产要素分为基本要素和高级要素两类。在基本要素方面,我国土地面积、人口基数大,有相对廉价丰富的人力资源和相对充足的
3、土地资源。这在一定程度上弥补我国由于处于汽车工业化进程初期设备的自动化程度低的不足。在高级要素上,我国汽车行业发展时间短,资源、技术和高级科研人才等方面的没有优势。尤其是一些核心技术方面,产品专利方面还需要有待提高。(二)需求状况分析波特竞争优势理论中的需求状况是指国内的需求,认为这是影响一国公司和产品竞争优势的另一个重要方面。国内需求是提高产业国际竞争力的原动力。在我国人口多,拥有巨大的汽车消费市场,而且我国正处在工业化进程中汽车消费快速增长的初期,人均收入的持续增长,未来汽车消费需求也将持续增长。而且在中国有房、有车被看做是一个人成功的标志,越来越多的中国人开始实现拥有私家车的梦想。这也使
4、得中国汽车行业发展潜力巨大。也给中国汽车行业带来了发展动力。 (三)相关与支持产业分析任何一个产业在发展过程中都会带动一些相关产业,产生一定的关联效应。但是,不同的产业,其带动范围是不同的,关联效应是有差异的。汽车产业是综合性产业,又产量大,它与其他产业相比,带动范围更广,关联效应更大。从产品生产过程看,汽车产业所需的装备、原材料、配套产品种类更广,品种更多,数量更大。就钢铁,有色金属等材料来说,我国资源丰富,钢铁的产量更是一度领先于其他国家,这就在很大的程度上,降低了我国汽车生产制造商的生产成本,具有有利的竞争条件。由于我国有丰富的钢铁,石油等材料,就降低了生产商的运输和材料费用。从产品使用
5、过程看,汽车使用中带动的范围大,汽车产业的产业链较长,规模效应明显,通过产业集群效应,可以带来外部经济效应,有效的降低交易成本,密切合作,共享技术研发和市场信息,为了保证汽车的正常运行,需要一系列服务业,包括金融业、保险业、维修业、司机培训业、加油站业、汽车修理业、停车场业等为其服务,从而推动这些服务业的发展。提高这些产业的效率,将有利于提高汽车产业的竞争优势。 (四)企业战略分析在我国由于技术水平比较低,我国在发展汽车行业时。最典型的策略是引进外资,建立合资企业。外资的进入带来了国外先进的生产技术和管理经验,培养了大批专业人才,缩短了中国汽车工业技术水平和产品性能与国外的差距,直接推动了中国
6、汽车工业的发展,提高了中国汽车工业的生产能力和产品竞争力。近年来我国大力扶持自主品牌的研发,对于国产汽车的研发和生产给予优惠政策和补助。(五)汽车行业竞争分析波特竞争优势中认为,强大的竞争对手和公平的竞争环境是企业保持长久竞争力的一个不可或缺的因素。影响我国汽车行业的竞争对手主要有:进口品牌汽车。目前我国汽车品牌有355个,其中自主品牌占69%,但是咋100个轿车品牌中,自主品牌只占37个。替代品的威胁。在汽车的购买、保险、停车、维护等方面的费用日益增加,使得消费者转向公共交通。人们环保意识的不断增强,石油、天然气等能源费用高,清洁的能源汽车随之出现和发展。四、当前我国汽车产业存在的问题及解决
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