Y018吊车架梁专项施工方案(共20页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上郑登快速通道改建工程第五标段（K40+869K46+850）Y018分离式立交桥吊架梁施工方案编 制： 审 核： 批 准： 中建交通建设集团有限公司郑登快速通道改建工程第五标段项目经理部目 录 2.1编制依据. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32.2施工技术规范、标准 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 2.3 编制原则 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33.1施工组织机构 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3、 . . . . . . . . . 43.2机械设备计划 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43.3人员配备情况 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4专心-专注-专业 第一章 工程概况 本标段路基段落位于河南省

4、新密市和登封市境内，施工桩号K40+869K46+850（黑沟桥桥头）。施工里程为5.981公里。地势起伏较大，坡谷相间，地形切割较为强烈，沟谷较深，局部低山丘陵间亦有剥蚀平地。本标段有大桥两座、分离式立交三座、涵洞5道、通道1座。线路于K44+053.272与Y018相交，交角70度，主线下穿Y018（三级路），在该处设置分离式立交1处。桥梁采用2x30m装配式预应力砼组合箱梁，先简支后连续结构体系，下部结构采用桩柱式桥墩台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长67m，桥宽10m，预制梁6片。本分离式立交涉及范围内平面位于直线段上，路线纵断面位于3.0%竖曲线上。 表1-1 安装吊装重量梁长部位吊装重量

5、（吨）备注30米箱梁左边梁99.4包括钢筋、混凝土、钢绞线、孔道压浆右边梁99.4中梁92第二章 编制依据2.1编制依据(1)郑登快速通道改建工程施工招标文件、设计图纸；(2)国家、交通部和沈阳市颁布的现行规范、规程与验评标准；(3)现场勘察资料；(4)公司以往从事过类似工程的施工经验； 2.2施工技术规范、标准 针对该工程内容，我们采用了现行的国家、交通部和沈阳市地方施工技术标准和规范，主要采用了以下的施工技术标准和规范： 表2-1 主要参考规范标准序号规范、标准、文件名称标准号1公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-20112公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20043 公路工

6、程安全施工技术规程 JTJ 076-954施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-20055建筑机械使用安全技术规程JGJ 33-20018施工现场机械设备检查技术规程JGJ160-20089起重机械安全规程GB6067-19852.3编制原则 充分考虑施工组织设计的科学性、合理性，与业主招标文件的符合性，体现我公司的施工能力和管理水平。(1)确保质量：优化施工方案，采用机械化、专业化施工，严格质量控制，使架梁施工对铁路影响降低到最小。(2)确保安全：实行严密的管理和施工措施，针对工程中可能出现安全隐患的部位和施工过程，实行重点监控，确保万无一失。(3)确保工期：鉴于本项工程的特殊性，我们一

7、定从各种资源配置着手，按照总体工期要求，优化施工网络，实现工期目标。(4)文明施工、注重环保：在施工过程中，采取环境保护措施，做到文明施工、保护环境。2.4架设方案及运梁线路选择 综合考虑到Y018（K44+052.272）为跨主线分离式立交，该桥施工进度严重制约着我标段寨东沟大桥架梁施工及主线路基施工进度，设计图中有对其进行改路改造设计，在相交处与原Y018进行顺接，设置了连接线,Y018分离式立交跨主线处为深挖石质路堑，目前正在采用机械破碎施工，且未完工，而我标段的预制梁场设置在本标段起点与S232交汇（K41+900)处，目前无法采用运梁平车将预制梁从新建主线路上运至施工地点，因此采用挂

8、车将预制梁从S232S316Y018将预制梁运至施工现场。 综合考虑到架梁施工成本、施工工期、场地制约、施工安全、工程量的大小（全桥仅6片预制箱梁），拟采用两台200T吊车进行该桥30m预制箱梁架设施工。第三章 施工总体部署3.1施工组织机构项目总工：翟明丰生产经理：李平 郑登快速通道改建工程第5标段项目经理部项目执行经理：杨德超桥梁工区：饶欢商务物资部： 李慧芳物资设备部：董茂林安全部：金旭综合办公室：候小静质量试验室： 吕新兵商务经理：李慧芳施工队3.2机械设备计划表3-1 预制梁架设机械设备一览表序号机械设备名称机械型号数量1汽车吊200t2台2运梁拖挂车150t2辆3挖掘机LC2201

9、台4装载机LG8501台5振动式压路机YZ14B1台6电焊机BX1-400A2台7发电机30KW2台3.3、人员配备情况表3-2 主要管理人员配备表序 号 姓 名 职 务 备 注 1 杨德超 项目执行经理 全面负责 2 翟明丰 总工程师 技术负责人 3 李平 生产经理 现场总负责人 4 饶欢 桥梁工区经理 桥梁工区负责人 5 郑雷 路基一工区经理 一工区负责人 6 都兴龙 路基二工区经理 二工区负责人 7 范建成 梁场分管 梁场负责人 8 金旭 安全总监 施工安全管理 9 李慧芳 商务经理 合同及成本管理 10 董茂林 物资部长 物质设备负责人 11 吕新兵 质量试验部主任 试验负责 12 刘

10、滔 技术主管 技术管理表3-3 主要施工人员配备表 序号 工 种 数量备注 1 指挥 3人 2 吊车司机 2人 3 起重工 4人 4 机修工 2人 5 电 工 2人 6 运梁平车司机 4人 7 辅助人员 5人第四章 施工准备4.1 设备准备架梁作业根据梁的自重配备两辆200t的吊车，拖车2辆，梁场龙门吊一组。 4.2 道路准备根据现场地表道路条件，对架梁道路进行修整，施工现场低洼场地采用石渣垫平后采用压路机碾压，防止由于道路问题影响箱梁正常架设或者出现安全质量事故。在箱梁运输、架设前，从预制场存梁区至箱梁架设现场的运梁道路需平整夯实，避免凹凸不平。采用压路机配合装载机进行运梁道路和桥墩间架梁场

11、地的施工，清理地表虚土并换填100cm厚的石渣，振动压路机碾压，路基密实程度和碾压次数以满足拖挂车行走为准。为了提高运梁便道的利用率，在桥跨之间修筑与桥跨等宽等长的架梁便道，宽度为10米，箱梁吊装场地同样采用装载机整平、振动压路机碾压平实，且与运梁道路间的坡度平缓。运梁道路和桥墩间架梁场地设置一定的排水坡，以便雨水及时排走。同时，运梁道路纵横向不得有较大的变坡，以免箱梁在运输过程中因道路颠簸而受到损坏。施工便道较泥泞的部位采用砖石渣回填并碾压密实，施工便道承载能力均达到梁体运输要求，可以满足运输车辆的承载要求，但须对局部凸凹不平路段平整压实，以满足箱梁运输车辆平稳走行为准。 在箱梁预制场出口与

12、运梁道路相交处设置满足拖挂车回转的场地，以便拖挂车进退自 如。4.3 人员准备 （1）、箱梁吊装处共安排九人。两人负责两台龙门吊的操作，每人负责一台；四人负责挂吊梁钢丝绳和装卸吊环处的卸扣；两人负责卸挂龙门吊电缆线；一人负责吊装处的箱梁装车指挥工作和人员协调。 （2）、箱梁运输过程中，安排七人。两人负责两台150t拖挂车；每台拖挂车每侧各安排一人观察拖挂车的走行、运梁道路的路况；一人负责两台拖挂车的指挥工作和人员协调。 （3）、箱梁吊装处共安排十一人。每个桥墩设两人，负责箱梁就位、中心线对中和安装临时支墩、箱梁支座；两人负责两台200t汽车吊的操作；四人负责挂吊梁钢丝绳和装吊；一人负责安装处的

13、指挥工作和人员协调。4.4 支座安装4.4.1 准备工作（1）首先对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的使用， 如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。（2）桥板安装前先安装支座。（3）对运梁的场地进行反复碾压，确保场地在运梁、架梁时稳定。（4）梁板在运出存梁区前须经验收合格后，方可运出预制场用于施工。（5）所有设备到位，并检验合格。（6）箱梁吊装前，测量组进行桥梁支座中心线的精确测量放样，安装桥梁支座，使支座的定位的误差符合规范或设计图纸要求，落梁前先测设箱梁的中心线，使落梁后箱梁的偏移量满足规范或设计图纸要求。4.4.2安装支座根据设计要求，上部结构采用预应力箱梁，结构连续，

14、首先安装临时支座，支座顶面标高准确，表面平整，避免支座发生偏歪，不均匀受力和脱空现象。支座安装前将墩台垫石清理干净，按正确的形状、尺寸、高度以及桥面坡度，并将支座准确的设在线位上，使支座中心线与盖梁上放样线重合。支座安装在箱梁底部后，应拧紧支座与梁体的连接螺栓（或焊接牢固），在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙，如有空隙，应采用环氧砂浆填充。使预制梁就位后，梁及墩均能完全均匀地与支座的整个支承面相接触，不致造成不均匀的压力。第五章 施工方案 箱梁采用汽车吊机架设，梁体在预制场由龙门吊装车，运梁平车沿S232S316Y018和运梁便道运至现场，两台200t汽车吊抬吊进行卸车、吊装。吊装时一台吊车停

15、在跨内，一台吊车停在跨外，吊点采用四点吊，在吊机的有效半径内，回转至箱梁就位方向，均匀慢速下放箱梁就位。5.1 梁场装梁 箱梁在预制场装车起吊设备采用预制场两台龙门吊吊装。箱梁运输采用2台150t拖挂车。考虑到同一跨箱梁左右幅排水坡，运梁车在进入箱梁预制场之前应根据存梁场所运箱梁的排水坡方向来确定运梁车的方向。 运梁车以23km/h的速度驶入指定位置，运梁车保持静止状态，等待接装。龙门吊 把构件吊运至运梁车上方，启动横移天车将箱梁底部对准运梁车凹型架。龙门吊把箱梁缓缓降入凹型架中，用螺旋夹紧板夹住构件，保持平板车横向水平。运梁车以23km/h的速度驶出龙门吊，在指定位置停妥，完成装车。 每台1

16、50t拖挂车驮运一片箱梁。箱梁与拖挂车固定采用限位器固定；并在箱梁两侧用4道10t倒链与牵引车、拖车拉紧，防止侧向滑动，牵引车与拖车采用钢丝绳限止其相互间位置。 梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将箱梁编号。箱梁起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照箱梁编号进行起梁，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。5.2 梁板运输 运梁之前，先检查箱梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。为了安全起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需

17、缓慢进行。 箱梁运输过程中，牵引车和挂车的车速应慢而稳。车辆转弯、掉头应在路面平实、回转半径满足拖挂车回转半径要求处进行。对不平路面或变坡较大的路面，应提前整修，否则不得通行。、运输时的支撑点位置应与构件在安装时的支撑点相同，确保运输过程中构件正确受力。、运输过程中重载行驶车速：直行30km/h；弯道10km/h。匀速行驶,不加速、换档和制动。空载车行驶最高速度40km/h。、紧固设备采用特制专用装载工装将车辆与构件联成一体。操作时缓慢操作夹紧工装，严格按照说明文件的要求固定。、通过交叉路口时，派专人维护交通秩序，保证车组安全、顺利地通过路口。、重车行驶途中，配备专人观测护送，防止发生意外。5

18、.3 现场吊装运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：（1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；（2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；（3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；（4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠； 待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。桥梁桥墩高度在12m左右。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，箱梁的安

19、装一方面受梁的重量和形状限制，另一方面也受场地条件限制，本标段根据吊装现场情况采用顺桥向吊装形式。相应根据场地情况对汽车吊做相应的不同布置。 当场地条件较好时，路面较宽，吊装时又不影响交通，可以在靠近便道一侧作业，进梁和吊机位置可以保证，箱梁一次吊装就位。不利场地处吊装时，既要考虑吊机、运梁车停放又要考虑交通影响，吊机不能到达最佳作业位置，因此箱梁安装不能一次到位，吊机在吊装过程中需要换位。即第一次吊装时，先把箱梁暂时吊至墩上存放，然后移动其中一台吊机，再一次起吊箱梁正式就位，吊装作业时间相应延长。 箱梁吊起后在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，

20、直至达到规定要求为止。箱梁吊装示意图30、吊装前在汽车吊车支腿下铺设路基板或钢板，使吊车站位处的地基承载力满足要求。两台吊车按照左右幅的吊装示意图站好位置； 、运梁车按照箱梁的大小里程方向驶入运梁便道，做好吊装前的各种准备工作。 、试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在 40t 左右时， 第一台吊车停止动作， 由另一台吊车继续缓慢起钩，待梁板端头离开梁车时，停止动作，然后第一台吊车缓慢起钩。两端端头均离开梁车后， 两侧吊车同步缓慢起钩，当梁板起升距梁车 5-10 厘米后，两台 汽车吊车停止起钩，停顿 3-5 分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。 、梁板架设就位：两

21、台汽车吊继续起钩，当梁板起升至距梁车面 1.0m 左右后，吊车停止动作，待梁板平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认无接触后运梁车缓慢驶离。当梁板移送至盖梁上方编号相应位置，两台吊车停止动作，待梁板平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方 10-15cm 处（保持梁板的平稳），待校正好垫片后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。 、梁板固定 以同样的方法把第二片梁板边梁安装到位，用钢 筋将已架设梁片焊接成一体。使其成为一个 整体。、按照此方法把剩余梁板安装完毕，梁板吊装全部结 束。 5、落梁与支座安装 、落梁就位安放支座应符合下列规定： 、 支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出十字线相重 合。 、梁缝应符

22、合规定尺寸。 、在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定。 、支座底面与墩台支承垫石顶面应密帖，上座板（顶板） 与梁底之间应无缝隙，整孔梁严禁有三条腿现象。 、支座安装应做到平、密、紧。当支座下有缝隙时，应 以环氧树脂砂浆或相应厚度钢板垫实。 、橡胶支座安装后应符合下列规定： 、支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。 、无初始剪切变形。 、垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓凸。 、表面无裂纹。 、技术参数：平整度5mm、垂直度 1.2%、高程8， 5mm。 6、连接焊接 、连接焊接采用合格的焊条，焊接质量合格。焊缝：厚度 不得小于 8mm，并不应有裂缝和气孔等缺陷。 、电焊采用交

23、流焊机。焊机应符合现行国家标准。电焊前 应清除连接钢筋上的混凝土溅渣、油污和铁锈等除净。电焊焊条 和连接钢筋应保持干燥状态，低温作业时尚应采取预热措施。5.4吊装注意事项及质量检验标准、架梁前对墩台水平、跨距、中线、梁体在曲线上的位移量进行精确计算，根据实际放样的线路中心线和墩台中心里程，按设计图准确地在盖梁面上放出每孔梁的纵向中心线、梁板端位置横线及支座部轮廓线或中心十字线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点。、对吊车、吊具进行安全及机械性能检查。、检查承台、立柱、盖梁等是否按设计要求施工完毕，是否达到设计和规范要求。、支座经试验合格，技术指标符合要求，并经监理工程师验收认可。、箱梁吊装

24、前，检查箱梁顶板排水坡的方向，若该片箱梁排水坡方向与前述不一致时，则必须在预制场出口处掉头。、起吊时所使用的设备应齐全，场地清理工作完成，运输道路及吊车停站场地经过压实加固。、梁板用平板车由制梁场用龙门吊装车，一般一车运一片，装梁时，必须等距离要求，边梁运输根据安装位置、运输路线，确定装车方向。、梁板落吊时轻轻下落，不得扰动橡胶支座，使板梁就位准确，就位不准或支座与梁不密实时必须重新吊起，采取措施垫钢板，使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁板。表5-1 梁（板）安装实测项目项 次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权 值1支座中心 偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46个支座3板1

25、02倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁23梁（板）顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点24相邻梁（板）顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁（板）1第六章 质量保证措施6.1 质量保证体系为了保证全员参与质量管理，全过程实施质量监控，保证质量目标的实现，根据ISO9002质量保证标准，结合本工程的实际情况，制定质量保证体系及运行方式，拟在生产服务中执行。6.2 组织保证措施 1、建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理，按照ISO9002质量标准进行管理。建立由项目经理，项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成的施工质量管理小

26、组，并在项目部建立QC小组、强化过程控制，使工程质量在PDCA循环中不断提高，使每道工序始终处于受控状态。2、开工前编制比较完善的施工方案，报监理审批后，认真组织实施。3、项目经理部建立完备的工地中心试验室，严格检测手段，做好材料进场、标准试验、工序检测等工作，严格控制工程质量。4、加强质量的检查验收，建立质量否决权制度，把质量考核与职工利益挂钩，严格工序报验，分级把关，工序报验不合格，不得实施下一道工序的施工。具体为：（1）由业主工作站、监理、项目经理部质量部门共同完成对工程质量的控制，形成质量监督体系。（2）成立以项目经理为组长的项目质量领导小组，全面负责质量管理工作。（3）设立质量管理部

27、门，选派业务水平较高、实践经验丰富、工作作风踏实的质量管理人员充实质量管理岗位。（4）质量部门主控，施工队专职质量员专管，各施工班组质保小组参与，实施施工全过程质量监控。（5）严格质量管理制度，坚持“把六关”，“五不准”及“交底制”、“三检制”制度，使工程始终处于受控状态，确保工程质量。“把六关”：把施工方案关；材料进场关；技术交底关；检测计量关；工序交接关；质量验收关。“五不准”：无施工方案不准施工；不合格的原材料、半成品不准使用；技术交底不清不准施工；检测数据有怀疑不准施工；上道工序不符合质量标准的不准进行下道工序施工。（6）制定各专业、各层次的工作岗位责任制，公布上墙，使各级质检人员有章

28、可循。（7）强化质量意识，开展争创名优工程的全员质量意识教育，加强规范规程、质量验评标准的学习。（8）建立质量例会制度，定期召开质量分析会。（9）各班组开展群众性的质量攻关活动。（10）对重点和难点工序施工前，应编写作业指导书，并实行旁站。6.3 技术保证措施（1）贯彻国际标准ISO9002质量保证体系、编制切实可行的各专业质量保证计划，作为该项目施工过程中实施质量保证和质量控制的纲领性文件。（2）认真学习设计文件，严格按图纸施工。认真执行规范、规程、标准。精心编制施工方案。（3）坚持图纸会审和技术交底制度，最大限度地把可能出现的问题消除在施工前。（4）强化计量管理和实验检验管理。（5）坚持样

29、板引路制度，样板验收合格后再进行大面积施工。（6）作好各项质量记录工作，保证质量记录的完整性。第七章 安全保证措施7.1 安全管理制度（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。（2）工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。（3）施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。（4）进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。（5）安全检查要建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录对查出的隐患应及时整改，做到定人、定

30、时间、定措施。（6）班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的三上岗和每周一次的一讲评安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。（7）遵章守纪、佩戴标记。（8）所有进入工地施工现场的人员（特别是桥梁施工现场）都必须配戴安全帽、安全带、安全手套，严格执行“三保”“三不放过”（安全隐患不放过，安全操作不放过，安全事故责任人不放过）。（9）认真贯彻“安全第一,预防为主”方针,严格执行安全生产法,严格相关操作规章制度,确保安全生产.7.2 施工人员安全措施（1）凡参加吊装作业的人员持证上岗，挂牌作业，对高空作业人员进行体格检查，不宜高空作业的坚决不作安排。（2）高空作业面、工作平台满铺脚手板，四周

31、装好栏杆扶手，须挂安全网。（3）上、下梯子挂牢放稳，并防滑，作业人员穿防滑鞋。（4）铺设爬行防滑软梯，两端接头放工作平台，以利操作。（5）高空作业挂好安全带，安全带有合格标记，并进行抽检负荷试验。（6）上层作业面不得向下层作业面抛投物品或掉东西，以免伤人。（7）吊索安装时，注意对点准确、调正，严禁强拉硬顶，以免伤及结构。（8）横纵梁起吊时，根据结构特点，可加设必要的临时支撑加固，防止变形。（9）横纵梁运输时，捆绑安全可靠，运行平稳。7.3 移梁安全措施（1）移梁前召开全体施工人员工作会议，并进行全面安全技术交底。（2）移梁作业前，预制班必须认真检查龙门吊轨道地基、枕木、钢轨、夹板、轨距等，加固

32、龙门吊杆件螺栓以及横梁贝雷片插销。并确认轨道地基无沉陷，轨道上无障碍物。行走时应确认两侧驱动同步，发现偏移，必须停车检查、调整。空车行驶时，吊钩应离地面2.5米以上。（3）机电班必须全面检修平车底座、平车、减速机、发电机、钢丝绳等机械设备，认真检查电力电缆线路。（4）加固处理存梁地基，备好枕木、方木、垫板、大头尖等材料。（5）吊梁时穿钢丝绳时必须用土工布包裹，防止损坏梁体及磨伤钢丝绳。（6）开始起吊前，运行线路的地面有人或落放吊装物时，应铃示警。严禁吊装物从人员上方越过。吊车行驶时，吊物离周围障碍物的距离必须大于50厘米。停歇作业时，必须将吊装物放至地面，不得将吊装物悬在空中。（7）移梁作业时

33、，必须统一指挥，起重机的起重量不得超过其额定起重量的80。（8）运行时，不同层高轨道上的吊机错车时，上层吊机应主动避让。（9）龙门吊机吊装的重物重量接近额定荷载时，应先吊离地面进行试吊，确认吊挂平衡时，制动良好、机构正常后，再缓慢提升、运行。严禁同时操作三个控制手柄。（10）龙门吊机运行时，严禁人员上下和检修设备。（11）龙门吊机运行中突然停电时，必须将开关手柄放置到“0”位。吊物未放至地面或索具未脱钩前，操作人员不得离开操作室。（12）严禁擅自拆卸起重机的限位器等安全防护装置。(13)当吊装的重物接近限位器，大、小车临近终端，大车临近其它起重机时，应减速慢行。严禁用反向操作代替制动、用限位开

34、关代替停车操作。严禁用紧急开关代替普通开关。(14)操作人员应在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走或上下。大车轨道两侧除检修外不得行走。严禁在小车轨道上行走。严禁从一台吊机跨越到另一台吊机上。(15)龙门吊机的步道及机构上不得堆放物品和工具。(16)停止作业后，必须切断电源，锁紧夹轨器，锁好门窗。7.4 梁体吊装安全措施（1）吊车作业前，必须进行试吊，确认安全后方可正式吊装。进行试吊时，吊车要缓慢起吊，并由专人负责检查吊索、吊具及梁体情况，检查是否有变形、断丝等不利因素，发现问题及时停止起吊，待处理后继续作业。每次挂钩时，应确认其是否牢靠，避免脱钩。正式起吊时，先缓慢起吊，待吊起1020厘米

35、高以上时，再以正常速度起吊，梁降落时也必须缓慢下降。（2）在梁两端各拴两根引导绳，起吊时设专人拉牵引绳，防止空心板梁摆动，保证梁在空中稳定。（3）用于吊装的设备，工具应进行严格的检查，确保其质量状态完好。（4）参战指挥人员通讯工具配备齐全，保证沟通及时。（5）参与施工的作业人员班前严禁饮酒。保证足够的睡眠时间，保持旺盛的精力投入架梁工作。（6）在吊装过程中，梁板上严禁浮搁料具。起吊过程中，梁上严禁站人。（7）梁悬吊过程中，梁下及吊臂下方严禁过人、站人。（8）梁吊装过程中，严格执行作业交接班制度，避免人员、机器疲劳。（9）严禁夜间进行吊装作业，光线不好时设置充足的照明。（10）雷雨天气禁止吊装作

36、业，同时电器设备设防雨罩。（11）吊装场地要平坦，确保吊车支撑平稳。（12）作业现场严格防护，减少施工干扰，与施工无关的人严禁进入现场。（13）风力大于5级时，应停止吊装作业。7.5 吊车操作安全措施（1）驾驶员、起吊司机必须持证上岗，应熟练掌握起吊操作规程。（2）起吊前应对吊车进行认真检查，确保吊装状态良好。（3）作业中应有一名专职安全检查进行监督检查。（4）严禁酒后驾驶。（5）起吊时，必须将吊车支腿支撑牢固，并由吊车负责人进行检查确认，确保架梁安全。（6）吊装时吊钩必须处于在空心板梁中心位置起吊，严禁斜吊。（7）起吊物未放下时，司机不得离开驾驶室。（8）起吊时吊梁钢丝绳、吊车钢丝绳必须松紧一致，质量良好。（9）在吊装过程中，严禁吊梁磕碰高压线杆、桥墩以及其他建筑物，并与其保持一定的安全距离。（10）吊装作业中，无关人员严禁站在吊车旁，应远离吊车。（11）认真执行“十不吊”原则，确保吊装安全。