《汽车电子控制技术》试卷-含答案(共62页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上 20152016年第一学期2013级 专业汽车电子控制技术试卷B卷本试卷满分共100分 考试时间： 120分钟项目一二三四五总分满分3020101525100得分一、填空题（每空0.5分，共计30分）1 液力耦合器由 泵轮 、 涡轮 等基本元件组成。2 自动变速器主要是根据 车速 和 节气门开度 的变化来实现自动换档的。3 常见的自动变速器控制模式有标准模式、 经济 模式及 动力 模式。4 自动变速器性能试验包括失速试验 、 时滞试验 、 油压试验 、路试及手动换档试验等。5 ECU的组成：输入回路、 A/D转换器 、 微型计算机 、输出回路等四部分组成。6 爆燃传

2、感器用于检测发动机 是否产生爆燃 以此实现发动机点火时刻的 精确控制 。7 热式空气流量计可分为 热线 式和 热膜 式两种形式。 8 齿轮架并非齿轮，其齿数是虚拟的，其齿数等于 太阳轮 和 齿圈 齿数之和。9 汽油喷射系统按喷油器安装部位可分为单点汽油喷射系统、多点汽油喷射系统 ；10 安全气囊系统由安全气囊 、气体发生装置 、碰撞传感器 和ECU 等组成。11 汽油喷射系统按喷射时序可分为：同时喷射 、顺序喷射 、分组喷射 等。12 目前常用的自动变速器的行星齿轮装置有拉维纳式 和辛普森式 。13 断油控制主要是减速断油 、发动机超速断油 、汽车超速行驶断油。14 汽车发动机电子控制系统的英

3、文名称是Engine Electronic Control System_,简称为EECS或EEC系统。15 电子控制系统发动机上的应用主要变现在_电控燃油喷射系统_、_电控点火系统_和其他辅助控制系统。16 在电控燃油喷射（EFI）系统中，_喷油量_控制是最基本的也是最重要的控制内容。17 电控点火系统（ESA）最基本的功能是_对点火提前角进行控制_。18 除喷油量控制外，电控燃油喷射系统还包括_喷油正时控制_、_断油控制_和燃油泵控制。19 电控点火系统具有点火提前角控制、_通电时间控制_和_爆燃控制功能_功能。20 排放控制项目主要包括_废气再循环（EGR）控制_、活性炭罐电磁阀控制、氧

4、传感器和空燃比闭环控制、_二次空气喷射控制_等。21 进气控制系统的功能是根据发动机_转速_和_负荷_的变化，对发动机的进气进行控制。22 在装有废气涡轮增压装置的汽车上，ECU根据检测到的_进气管压力_，对增压装置进行控制。23 发动机应急备用系统功能是当_控制系统ECU_发生故障时，自动启用备用系统，按设定的信号控制发动机转入_强制运转_状态，以防车辆停驶在路途中。24 发动机电子控制系统的主要组成可分为信号输入装置、_电子控制单元（ECU）_和_执行元件_三大部分。25 检测发动机工况的传感器有_水温传感器_、进气温度传感器、_曲轴位置传感器_、节气门位置传感器、车速传感器、_氧传感器_

5、、爆震传感器等。26 传感器的功用事检测发动机运行状态的各种_电量参数_、_物理量_和化学量等，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入控制单元(ECU)。27 电控单元（ECU）的功用是根据各种传感器和控制开关输入的信号，_对喷油量_、喷油时刻和_点火时刻_等进行实时控制。28 怠速控制阀的功用是控制发动机的_进气量进行控制_，使发动机随时以最佳怠速转速运转。29 根据检测进气量的方式，空气流量传感器_D_型利用压力传感器检测进气歧管内的绝对压力，计算吸入_汽缸_的空气量。“L”型利用流量传感器直接测量吸入_进气管_的空气流量。30 热丝式和热膜式空气流量传感器的发热元件分别是_铂金属

6、丝_和_铂金属膜_。31 热丝式空气流量传感器工作时，铂金属丝讲被控制电路提空的电流加热到高于进气温度_120_，因此称为热丝。32 曲轴位置传感器的功用是采集曲轴转动角和发动机转速信号，确定_点火时刻和喷油时刻_。33 凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并识别_1_缸压缩上止点信号，从而进行喷油时刻、点火提前角和喷油正时控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识别第_一次_点火时刻。34 曲轴与凸轮轴位置传感器分为磁感应式、_霍尔式_和光电式3种类型。其安装位置有不同，有的安装于_曲轴前端_前端，有的安装于_凸轮轴_前端或分电器内飞轮上。35 磁感应式传感器主要由_永久磁

7、铁_、叶轮（信号转子）、电磁线圈等组成。信号转子固定在分_电器_轴上，线圈固定在分电器外壳上。36 ECU根据节气门位置信号判断发动机的工况，如_怠速_工况、部分负荷工况、_大负荷_工况等，并根据发动机不同工况控制喷油时间。37 氧传感器的功用是通过监测排气中_氧_离子的含量获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。38 ECU根据_氧传感器_信号，对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制（闭环控制），使发动机得到最佳浓度的混合气。39 汽车发动机燃油喷射系统采用的传感器分为_氧化锆_式和氧化钛式两种类型，氧化锆式又分为加热型与非加热型氧传感器两种，氧化钛式一般为_加热型_型传感

8、器。40 当供给发动机的可燃混合气比较浓时，排气中氧离子含量较少，一氧化碳（CO）浓度较大，锆管内、外表面之间的氧离子浓度差较大，两个锆电机之间的电位差较高约为_0.9_V。41 当供给发动机的可燃混合气比较浓时，排气中氧离子含量较多，一氧化碳（CO）浓度较小，锆管内、外表面之间的氧离子浓度差较大，两个锆电机之间的电位差较高约为_0.1_V。42 ECU根据冷却液温度传感器修正_喷油时间_和_点火时间_，从而使发动机工况处于最佳状态。43 电动燃油泵的功用是为喷油器提供油压高于进气歧管压力_250300_kPa的燃油。44 燃油泵的最高输出油压需要_450600_kPa，其供油量比发动机最大耗

9、油量大很多，多余的油将从回油管返回油箱。45 电动燃油泵按油泵结构可分为_滚柱式_式、_叶轮_式、齿轮式、涡轮式和侧槽式5种。46 油压调节器安装在_燃油分配管_的一端。47 油压调节器的功用：调节供油系统的燃油压力，使系统油压与_进气歧管压力_之差保持恒定（设定值一般为_300_kPa）；缓冲燃油泵供油时产生的压力脉动和喷油器断续喷油引起的压力波动。48 油压调节器一般安装在_油管_上，位于油箱和压力调节器之间，现在则一般安装在供油总管或_电动燃油泵_上。49 根据喷油器的用途，可将其分为_单点_式喷油器和_多点_式喷油器；根据喷油器的驱动电路形式，可将其分为低阻喷油器和高阻喷油器。50 电

10、磁喷油器根据ECU发出的_喷油脉冲_信号，精确计量燃油喷射量，同时将燃油雾化。答案：；51 电流驱动型只试用于_低阻_式电磁喷油器。所谓低阻式喷油器是指电磁线圈的电阻为_0.63_的喷油器，而高阻式喷油器是指电路线圈的电阻为_1217_的喷油器。52 永磁磁极步进电动机式怠速控制阀，主要由_旁通空气阀_和_永磁式步进电机_组成。53 汽车电子控制器ECU主要由_输入回路_、_单片微型计算机_和输出回路三部分组成。54 ECU输入回路和输出回路一般都与单片机一起制作在一个金属盒内，固定在车内不易受到碰撞的部位，如_仪表盘_下面或_座椅_下面等。55 A/D转换器的功用是将_模拟_信号转换为数字信

11、号，或将_数字_信号转换为模拟信号。56 数模转换过程包括采样、保持、量化、编码。57 信号电压（或电流）随_时间_变化而连续变化的信号称为模拟信号。58 在汽车电控系统中，模拟信号如翼片式、热丝式、热模式空气流量传感器信号、_爆震_传感器信号、_进气_温度和_冷却液_温度信号。59 信号电压（或电流）随_时间_变化而不是连续变化的信号称为数字信号。60 在汽车电控系统中，脉冲信号和数字信号包括_霍尔式传感器_信号、_磁感应式_传感器信号、氧传感器（空燃比）信号等。61 数字输入缓冲器的功用是对部分_单片机_不能接受的数字信号进行预处理。例如电火开关、空挡启动开关等输出的开关信号为电源电压（_

12、1214_V）信号，而单片机电源信号为_5_V信号，因此需要缓冲器的限幅电路将其转换成5V信号。62 电子控制喷射系统包括3个子系统：_机械控制式_系统、_机电结合式_系统和电子控制系统。63 进气系统包括空气滤清器、节气门、_空气流量计_、进气室、_怠速控制阀_以及进气控制阀。64 燃油供给系统由_汽油箱_、输油泵、汽油滤清器、_压力调节器_、脉动衰减器、_喷油器_以及输油管、回油管等组成。65 燃油供给系统和进气系统的作用是根据_节气门位置_和_发动机转速_，由ECU确定喷油量和进气量，以满足燃烧做功要求。其根据发动机的不同工况，决定最佳的喷油正时和喷油时长。66 一般燃油泵转速控制通过_

13、燃油泵控制继电器_实现低速和高速两级调速。在中、小负荷工况时，燃油泵_低速_运转；高速大负荷工况时则_高速_运转。67 ECU对喷油器的控制，是通过控制喷油器_电磁线圈电路_的通断实现的。通常ECU都是控制电磁线圈电路_接地_端。68 各种传感器的信号输入ECU后，ECU根据数学计算和逻辑判断结果，发出_脉冲_信号指令控制喷油器喷油。69 喷油器的喷油量取决于_针阀行程_行程、喷口面积、_喷射环境压力_与燃油压力等因素。70 喷油量有针阀的开启时间，即电磁线圈的_通电_时间来决定。71 喷油正时就是喷油器何时开始喷油，分为_同时_喷射、_分组_喷射和顺序喷射的正时控制。72 多点燃油同时喷射就

14、是各缸喷油器同时喷油，各缸喷油器_并_联在一起，电磁线圈电流由_一_只功率管VT驱动控制。73 发动机工作时，ECU根据_曲轴位置_传感器和_凸轮轴_传感器输入的基准信号发出喷油指令，控制功率管VT导通于截止，再由功率管控制喷油器电磁线圈_电流_接通与切断，使各缸喷油器同时喷油和停止喷油。74 喷油量仅取决于喷油器阀门开启时间，脉冲宽度越_宽度越大_，喷油持续时间越_长_，喷油量就越大；反之，喷油量越小。75 发动机电控燃油喷射系统的喷油时间为_210_ms。76 电控点火系统按照结构分为_有触点_电控点火系统和无触点电控点火系统。77 无触点电控点火系统包括_有分电器_式点火系统和无分电器式

15、点火系统两大类。78 电控点火系统按照控制方式分为_点火器_或电子模块控制方式和 控制方式。79 无论是哪一类电子点火系统，都是利用电子元件（晶体三极管）作为开关来接通或断开点火系统的_初级_电路，通过点火线圈来产生高压电。80 有分电器电控点火系统的主要特点：只有_一_个点火线圈。ECU根据各传感器信号确定某缸点火时，向_点火器_发出指令信号。81 无分电器电控点火系统又称_直接点火系统_或电子点火系统。其主要特点是：用电子控制装置取代了_分电器_，利用电子分火控制技术将点火线圈产生的高压电直接送给火花塞进行点火。82 根据点火线圈的数量和高压电分配方式的不同，无分电器电控点火系统又可分为_

16、独立式点火_方式、_同时点火_方式和二极管配电点火方式3种类型。83 无分电器独立点火方式的特点是每缸_一_个点火线圈，即点火线圈的数量与汽缸数相等。84 无分电器同时点火方式电控点火系统的特点是两个活塞同时到达上止点位置的汽缸（一个为压缩行程的上止点，另一个为_气行程_行程的上止点），共用一个点火线圈，即点火线圈的数量等于汽缸数的_一半_。85 最佳的点火提前角，应使发动机汽缸内的最高压力出现在上止点后_1015_。86 最佳点火提前角的数值必须视燃料性质、_转速_、_负荷_、混合气浓度等很多因素而定。87 汽油发动机的负荷调节是通过_节气门_进行调节。随负荷_减小_，汽缸内的温度和压力均降

17、低，燃烧速度变慢，燃烧过程所占的曲轴转角增大，应适当增大点火提前角。88 启动时点火提前角的设定值随发动机而异，对一定的发动机而言，启动时的点火提前角是固定的，一般为_10_左右。89 蓄电池电压降低时，在相同的通电时间里初级电流所达到的值将会_减小_。90 点火提前角是影响爆燃的主要因素之一，_推迟点火_是消除爆燃的最有效措施。91 发动机负荷_较小_时，发生爆燃的倾向几乎为零，所以电控点火系统在此负荷范围内采用_开环_控制模式。92 汽车的排放污染主要来源于_发动机的废气_、_曲轴箱窜气_和燃料供给系统中蒸发的燃油蒸汽。93 汽油机的主要排放污染物是_一氧化碳（CO)_、碳氢化合（CmHn

18、）和_氮氧化合物(NOx)_。94 近年来，在现代汽车中安装了很多种排放控制系统，主要包括_汽油蒸汽排放控制系统(EVAP)_、_废气再循环控制系统(EGR)_、二次空气供给系统等。95 EVAP控制系统是为了防止_汽油箱_内的汽油蒸汽排入大气产生污染而设置的，在装有EVAP控制系统的汽车上，汽油箱盖上只有_空气阀_，而不设蒸汽放出阀。96 废气再循环是指发动机工作时将一部分废气引入_进气管_，并与新鲜空气混合后吸入气缸内再次进行燃烧的过程。废气再循环是目前用于降低_NOx_的一种有效方法。97 目前采用ECU控制的EGR系统主要有两种：_开环_控制EGR系统和闭环控制EGR系统。98 开环控

19、制EGR系统主要由_EGR阀_和EGR电磁阀等组成。_EGR阀_安装在废气再循环通道中，用以控制废气再循环量。99 在_闭_环控制EGR系统中，检测实际的_EGR率_或EGR阀开度作为反馈控制信号。100 与采用占空比控制型电磁阀的开环控制EGR系统相比，用_EGR阀开度传感器_作为反馈信号的闭环控制EGR系统只是在EGR阀上增设了一个_EGR阀开度传感器_。101 二次空气供给系统的功能是：在一定工况下，将新鲜空气送人排气管，促使废气中的二氧化碳和碳氢化合物进一步氧化，从而降低_一氧化碳_和_CmHn_的排放量，同时加快三元催化转换器的升温。102 可变配气相位控制系统的功能是:根据发动机转

20、速、_负荷_等变化控制VTEC机构工作，可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及_升程_，并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。103 谐波进气增压控制系统利用_进气气流惯性_产生的压力波来提高充气效率。104 谐波进气增压系统的功能就是根据_发动机转速_的变化，改变_进气管_压力波的传播距离，以提高充气效率，改善发动机性能。105 当水温传感器或进气温度传感器的信号电路发生断路或短路故障时，ECU将按发动机冷却液温度为_80_、进气温度为_20_控制发动机工作，以防止混合器过浓或过稀。106 如果点火系统发生故障，造成不能点火，ECU在连续_36_次得不到_点火反馈信号

21、(IGF)_后，将立即采用强制措施，使喷油器停止喷油。107 由于G信号用于和确定曲轴基准角，当出现断路或短路故障时，失效功能将使ECU接通后备系统工作状态，如果仍能收到_G1_或_G2_信号，则曲轴基准角还能由保留的G信号判别。108 按控制方式分类，柴油机电控喷射系统可以分为_位置控制_和时间控制两大类型。109 位置控制式柴油机电控喷射系统是在_原BOSCH柱塞式喷油泵_、分配式喷油泵及泵一喷油器的基础上改造而成的。110 时间控制式系统其工作原理是高速电磁阀直接控制_高_压燃油的导通。喷油量取决于电磁阀_关闭_的持续时间。111 加速踏板位置传感器与转速信号共同决定柴油机的_喷油量_及

22、_喷油提前角_，使才有机电控制系统的主控制信号。112 转速传感器用于检测发动机_转速_或曲轴位置，与_极速踏板位置传感器_传感器共同决定喷油量和喷油提前角，是柴油机电控系统的住控制信号。113 泵角传感器用于检测_喷油泵轴_转角，与曲轴位置传感器配合共同控制喷油量，并保证在喷油正时改变时不影响_喷油量_。114 正时活塞位置传感器用于检测电子控制系统定时器正时活塞的位置，将_喷油正时_提前量信号输入ECU。115 控制杆位置传感器用于检测电子控制柱塞式喷油泵调速器中_控制杆_的位置，将燃油喷射量的增减信号反馈给ECU。116 柴油机电控系统的执行器主要由_电动调速器_、溢流控制电磁铁、电子控

23、制正时控制阀、电子控制正时器、_电磁溢流阀_、_高速电磁阀_和电子液力控制喷油器等。117 电控柴油喷射系统的传感器包括柴油机转速、_油门踏板位置_、_磁条位置_、喷油时刻、车速及进气压力、_进气温度_、燃油温度、冷却水温等，各种输入信号通过传感器及其他信号输入ECU中。118 ECU根据_加速踏板位置传感器_和_转速传感器_的输入信号，计算出基本喷油量；然后根据水温传感器、进气温度传感器、_进气压力传感器_以及电动机等的信号，对基本喷油量进行修正。119 电子控制柴油机喷射系统根据其产生高压燃油机构的不同，可分为_电子控制式_喷射系统、电子控制泵喷嘴喷射系统、_电子控制共轨_喷射系统。120

24、 电子控制式喷油泵可分为_分配_式和_柱塞_式两种，分别是在传统喷油泵基础上改造而成的。121 电子控制分配式喷油泵通过_电动调速器_和_喷油提前角调节器_控制燃油喷射量和提前角。122 位置控制型电子控制分配式喷油泵通过控制电动调速器和时间控制器的动作，精确控制_喷油量_和_喷油提前角_。123 电子控制柱塞式喷油泵将原来控制齿条运动的机械调试器改为_电子调速器_，用电子液压喷油提前器代替原来的机械喷油提前器。124 电子控制泵喷嘴就是将_泵油柱塞_和_喷油嘴_合成一体，安装在缸盖上。125 电子控制泵嘴喷无高压油管，喷射压力很_高_。它的驱动机构一般采用凸轮轴的凸轮驱动摇臂的一端，_摇臂_

25、的另一端来驱动泵喷嘴，因此泵喷嘴系统最适宜与顶置式凸轮驱动方式匹配。126 电子控制泵喷嘴系统主要由泵油嘴、驱动摇臂机构、_ECU_、各种传感器等组成。127 所谓共轨式电控喷射系统，是指该系统中有一条公共油管，用高压（或中压）_输油泵_向_共轨_中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器进行反馈控制。128 柴油经由共轨分别通向各缸_喷油器_，喷油器上的电磁阀控制_喷油正时_和喷油量。喷射压力直接取决于共轨中的高压压力，或由喷油器中增压活塞对共轨油压予以增压。129 共轨系统基本组成包括_控制_和_燃料供给_两大系统。130 电控自动变速器主要由_液力变矩器_、齿轮变速机构、_换挡执行机构_

26、、液压控制系统和电子控制系统组成。131 自动变速型号中，对于变速器的性质：字母_A_表示自动变速器，字母_M_表示手动变速器。132 自动变速器型号中，对于变速器的驱动方式，一般用字母_T_表示前驱动，用字母_L_表示后驱动。133 按齿轮变速器类型的不同，电控液力自动变速器可分为_行星齿轮式自动变速传感器_和平行轴式自动变速器。134 后驱动自动变速器的动力经变矩器、_变速器_、传动轴、后驱动桥的主减速器、_差速器_和半轴传给左右两个后轮。前驱动自动变速器在自动变速器的壳体内装有主减速器和_差速器_。135 液力控制自动变速器汽车行驶时的_执行器_和_液压系统_这两个参数变为液压控制信号，

27、按照设定的换挡规律，通过控制换动执行元件的动作，实现自动换挡。136 电子控制自动变速器通过各种传感器，将发动机转速、_、车速、发动机水温、_等参数转变为电信号，并输入ECU，ECU根据这些信号，按照设定的换挡规律，向_、_等发出电子控制信号，实现自动换挡。答案：节气门、自动变速器液压油温度、发动机工况、车速；137 液力变矩器位于发动机和_变速器_之间，以_自动变速器油（ATF）_为工作介质。138 根据工况不同，液力变矩器可以在一定范围内实现_转速_和_转矩_的无级变化。139 液力变矩器由于采用自动变速器油传递动力，当踩下制动班时，发动机也不会熄火，此时相当于离合器_分离_；当抬起制动踏

28、板时，汽车可以起步，此时相当于离合器_接合_。140 自动变速器的油泵一般是由液力变矩器_壳体_驱动的。141 _泵轮_是液力变矩器的输入元件，位于液力变矩器的后端，与变矩器壳体_刚_性连接。142 变矩器壳体总成用_螺栓_固定在发动机曲轴_后端_，随发动机曲轴一起旋转。143 _涡轮_是液力变矩器的输出元件，通过_花键孔_与行星齿轮系统的输入轴相连。涡轮位于泵轮前方，其叶片面向泵轮叶片。144 _导轮_位于涡轮和泵轮之间，通过单向离合器但方向固定在_导轮轴_或_导轮套管_上。145 液力变矩器输出扭矩增大的部分即为固定不动的导轮对循环流动的液压油的作用力矩，其数值不但取决于由涡轮冲向导轮的_

29、液流速度_，也取决于液流方向与导轮叶片之间的_夹角_。146 描述液力变矩器的特性参数主要有_转速比_、泵轮转矩系数、_变矩系数效率_和穿透性等。147 液力变矩器的穿透性是指变矩器和发动机共同工作时，在节气门开度不足的情况下，变矩器涡轮轴上的载荷变化对泵轮轴_转矩_和_转速_影响的性能。148 液力变矩器的锁止机构的主要类型有由_锁止离合器锁止_的液力变矩器、由离心式离合器锁止的液力变矩器和由_行星齿轮机构锁止_的液力变矩器。149 自动变速器的齿轮变速系统主要有_行星齿轮系统_和平行轴齿轮系统，目前大多数自动变速器采用行星齿轮系统。150 单排行星齿轮机构由一个_太阳齿轮_、一个_内齿圈_

30、、一个行星架及若干个行星齿轮组成。151 根据能量守恒定律，单排行星齿轮机构运动规律的特性方程式为_。152 单排行星齿轮机构具有_两_个自由度，因此没有固定的传动比，不能直接用于变速传动。153 为了使单排行星齿轮机构能够传递动力，必须将太阳轮、齿圈和行星架这3个基本构件，任选_两_个分别作为主动件和从动件，而使_另一个_固定不动。154 离合器的作用是将变速器的_输入轴_和行星排的某个基本元件连接，或将行星排的某_两_个基本元件连接在一起，使之成为一个整体转动。155 执行机构主要由_离合器_、_制动器_和单向离合器3种执行元件组成，离合器和制动器以液压方式控制行星齿轮机构元件的旋转，而单

31、向离合器则以_机械_方式对行星齿轮机构的元件进行锁止。156 制动器的作用是_固定_行星齿轮机构中的基本元件，阻止其旋转。在自动变速器中常用的制动器有_片式_制动器和带式制动器两种。157 片式制动器由_制动器活塞_、回位弹簧、_钢片_、摩擦片及制动器毂等组成。158 自动变速器中所用的离合器为湿式多片离合器，通常有_离合器鼓_、离合器活塞、回位弹簧、_钢片_、_摩擦片_、花键毂等组成。159 钢片、摩擦片均由钢板冲压而成，摩擦片表面有厚度为_0.380.76_mm的摩擦材料层。160 为保证离合器分离彻底，钢片和摩擦片之间必须有足够的间隙，标准间隙范围为_0.250.38_mm，可以通过选择

32、适当的_压盘_、_卡环_及摩擦片厚度等方法调整改值。答案：、；161 片式离合器、制动器所能传递的动力大小与摩擦片的_面积_、_片数_及钢片与摩擦片之间压紧力有关，压紧力的大小由作用在活塞上的油压及作用面积决定，但增大油压讲引起接合时的冲击。162 当压紧力一定时，传递动力的大小取决于摩擦片的面积和片数。一般摩擦片为_26_片，钢片_等于或多于_摩擦片的片数。163 带式制动器由制动带及其伺服装置（控制油缸）组成。制动带是内表面带有镀层的开口式环形钢带，开口的一端支撑在与_变速器壳体_固连的支座上，另一端与_伺服装置_相连。164 单向离合器的作用是在一定条件下_固定_行星排的某一基本元件。与

33、制动器不同的是，它依靠其_单向锁止_原理起作用。165 辛普森式行星齿轮机构的机构特点是：前、后两个行星排的_太阳轮_连接一个为整体，称为太阳轮组件；前一个行星排的_行星架_和后一个行星排的_齿圈_连接为另一个整体，称为前行星架和后轮圈组件；输出轴通常与前行星架和后轮圈组件连接。166 典型的3档拉维纳式行星齿轮系统机构特点是_采用双行星排组合_。167 在3档辛普森式行星齿轮机构中设置5个换挡执行元件（_2_个离合器、_2_个制动器和1个单向离合器），使之成为一个具有_3_个前进挡和1个倒档的行星齿轮变速器。168 在3档辛普森式行星齿轮机构中各执行元件的作用是：输入轴通过直接档离合器和前进

34、挡离合器分别与_太阳轮_和_前排齿圈_相连，2档制动器可用来固定太阳轮，低挡、倒车档制动器可使后排行星架成为固定元件，单向离合器保证_后排行星架_只能沿顺时针方向转动，前排行星架和后排齿轮圈与输出轴相连而成为输出元件。169 在3档拉维娜式行星齿轮机构中设置5个档执行元件（_2_个离合器、_2_个制动器和1个单向离合器），使之成为一个具有_3_个前进挡和_1_个倒档的行星齿轮变速器。170 在3档拉维娜式行星齿轮机构中各执行元件的作用是：前进离合器用于连接_输入轴_和小太阳轮，直接档离合器用于连接输入轴和_大太阳轮_，2档制动器用于固定_大太阳轮_，低挡、倒档制动器起固定行星架的作用，单向离合

35、器对_行星架_逆时针方向旋转有锁止作用。171 自动变速器的液压控制系统由_动力源_、执行机构和_控制机构_三部门组成。172 动力源是由液压变矩器_泵轮_驱动的_液压泵_，除了向控制机构、执行机构供给压力油实现换挡外，还向_液压力矩器_提供冷却补偿油，向行星齿轮变速器提供润滑油。173 自动变速器的执行机构包括各_离合器_、_制动器_的液压缸。174 动力源是被液力变矩器_泵轮_驱动的液压泵。液压泵又称油泵，一般位于_液力变矩器_和行星齿轮系统之间。175 自动变速器液压泵的共同特点是：内部元件（转子）由液力变矩器_花键毂_或_驱动轴_驱动，外部元件与内部元件之间有一定的偏心距。176 自动

36、变速器控制机构主要包括主油路系统、_换挡信号系统_、_换挡阀系统_和缓冲安全系统。177 换挡信号系统给自动变速器提供换挡操作的有两个换挡信号：发动机_负荷_与车速。178 换挡阀的功用是根据_换挡控制信号_或油压切换档位油路，以实现_两_个档位的转换。换挡阀直接与换挡控制元件（_离合器_、制动器）相通。179 换挡阀系统主要由_手动阀_、_换挡阀_和强制低档阀组成。180 强制降档阀用于节气门_全开或接近全开_时，强制性地将自动变速器_降低_一个档位，以获得良好的加速性能。181 自动变速器传感器部分主要包括_节气门位置_传感器、_车速_传感器、发动机转速传感器、输入轴转速传感器、_冷却水温

37、度_传感器、_变速器油温_传感器、空挡启动开关、强制降档开关、制动灯开关、模式选择开关、O/D开关等。182 自动变速器执行器部分主要包括各种_电磁阀_和故障指示灯等。183 自动变速器ECU主要有_换挡控制_、锁止离合器控制、_油压控制_、失效保护和故障诊断等功能。184 一般自动变速器装有两个车速传感器。2号车速传感器一般为_电磁式_的，它装在变速器_输出轴_附近的壳体上，为主车速传感器。1号车速传感器为副车速传感器，它装在 车速表 的转子附近，负责车速的传输，同时也是2号车速传感器的备用件，当2号车速传感器失效后，由1号车速传感器替代工作。185 输入轴转速传感器安装在行星齿轮变速器的输入轴（液力变矩器涡轮输出轴）附近或与输入轴连接的_离合器鼓_附件的壳体上，用于检测_输入轴_转速，并将信号送入ECU，以更精确地控制换挡过程。186 变速器油温传感器安装在自动变速器_油底壳内的阀板_上，用于检测自动变速器的液压油的温度，以作为ECU进行换挡控制、_油