线路工知识汇总(共15页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上1.轨距加宽半径R350300R350R300加宽值05152.轨距变化率正线到发线站线V允120km/h123V允120km/h233.夹板尺寸43kg/m50kg/m60kg/m75kg/m全长7908208201000两中间孔距离120140160220轨端距第一孔中心距56667696第一孔距第二孔中心距110150140220第二孔距第三孔中心距160140140130第三孔距轨末65505040圆孔直径242626264.各种型号钢轨参数43kg/m50kg/m60kg/m75kg/m轨高140152176192轨头宽70707375轨底宽11413215

2、0150轨腰厚14.515.516.520.0质量44.65351.51460.64074.414螺栓孔直径29313131截面积5765.877.4595.04钢轨长12.5、 2512.5、 2512.5、 25255.轨缝预留值 a0=0.0118L（tzto）+9 tz=1/2（Tmax+Tmin） L钢轨长度（m） tz中间轨温 to调整轨缝时轨温注：每千米线路轨缝总误差：25m轨地段不得大于80mm，12.5m轨地段不得大于160mm，绝缘接头轨缝不得大于6mm，最大轨缝不得大于构造轨缝（18mm）。6.扣板号码的计算（一）50kg/m钢轨 轨距=1423+左股内侧扣板号码+右股内

3、侧扣板号码 内侧扣板号码=（轨距-1423）/2 外侧扣板号码=16-内侧扣板号码（二）43kg/m钢轨 轨距=1407+左股内侧扣板号码+右股内侧扣板号码 内侧扣板号码=（轨距-1407）/2 外侧扣板号码=34-内侧扣板号码7.曲线超高H=11.8/R(超高)Hc=11.8/R-H（欠超高）Hg=H-11.8/R（过超高） 客运线未被平衡欠超高，一般应不大于40mm，困难情况不应大于80mm，过超高也是如此。实设最大超高不得大于180mm。 未被平衡欠超高一般不大于75mm，困难时不大于90mm。 未被平衡过超高一般不大于30mm，困难时不大于50mm。 曲线实设最大超高单线不得大于125

4、mm；双线不得大于150mm。 同向曲线两超高顺坡点夹直线不短于25m，反向不短于20m。 V160km/h超高必须在缓和曲线内完成；120V160km/h直线超高不得大于8mm；有缓和曲线时不应大于15mm，无缓和曲线时不应大于25mm。 允许速度不大于120km/h超高顺坡不得大于28.无缝线路轨枕间距1667根/km6001760根/km568.21840根/km543.51920根/km520.89.线间距允许速度间距V120km/h4000120V160km/h4200160V200km/h4400200V250km/h4600250V300km/h4800300V350km/h50

5、0010. 锯轨要求 轨头部分左右截面偏差不得大于0.5mm。 轨底部分左右截面偏差不得大于1mm。 上下截面偏差不得不得大于1mm。 钻孔孔径偏差为正负1mm。11.客货共线最小曲线半径铁路等级设计速度20016012012080一般地段3500200012001200600特殊地段28001600800800500客货共线第二线与第三线5300站内正线5000安全线与其他线路其他战线5000到发线与相邻到发线5000其他站线4600换装线360012.缩短轨12.5m：40 80 120mm25.0m：40 80 160mm正线及到发线其他线路直线4060曲线40+缩短量的一半60+缩短量

6、的一半13.曲线的圆顺度(Vmax200km/h)14.曲线的圆顺度(200Vmax250km/h)项目实测正矢与计算正矢差圆曲线正矢连续差圆曲线的最大最小正矢差缓和曲线圆曲线作业验收2345经常保养3456临时补修467815.各种时速基床厚度表层底层200km/h时速区段0.6m0.9m250km/h时速区段0.7m2.3m300350km/h时速区段无砟0.4m2.3m有砟0.7m16.各种时速基床宽度300350km/h单线1.4m双线1.5m250km/h1.2m200km/h1.0m160km/h路堤0.8m路堑0.6m17.轨距杆和轨撑安装数量曲线半径轨距杆（根）轨撑（对）25m

7、轨12.5m轨25m轨12.5m轨R350105147350R450105105450R6006103561035600R800根据需要安装18.正线道岔防爬器安装数量安装位置安装方向9号道岔（对）12号道岔（对）18号道岔（对）单线双线单线双线单线双线尖轨根后正/反4/44/46/68/46/66/6中间部分正/反4/46/2辙叉趾前正/反4/46/24/46/26/68/419.道岔基本轨的垂直磨耗类别及时修补或更换最大值50kg/m及以下轨正线6到发线8其他站线1060kg/m及以上轨V允120km/h正线6其他正线8到发线10其他站线1120.道岔各种零件伤损或病害各种螺栓、连杆、顶铁

8、和间隔铁损坏、变形或作用不良；滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm；轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm；护轨垫板折损；钢枕和钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、失效；弹片、销钉、挡板损坏，弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mm；其他各种零件损坏、变形或作用不良。21.道岔尖轨、可动心轨伤损修理或更换条件尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm。尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面

9、处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上。尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能。内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效时。其他伤损达到钢轨轻伤标准时。22.道岔轮缘槽宽度与深度（一） 护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，如侧向轨距为1441mm时，则侧向轮缘槽标准宽度为48mm，容许误差为（+3、-1）mm。 （二）辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为46mm，容许误差为（+3、-1）mm。（三） 尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mmm，容许误差为（- 2）mm。（

10、四） 各轮缘槽的深度为48mm，日常维修标准不小于40mm。（五） 道岔咽喉宽度为68mm。23.尖轨动程直尖轨142曲尖轨152AT弹性可弯尖轨12号普通道岔18012号提速道岔16018号道岔V允160km/h160V允160km/h160或18024.高猛钢整铸辙叉轻伤标准（含可动心轨辙叉中高猛钢整铸翼轨、叉跟座） 可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过4mm； 辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）类别超过以下数值应检查观测50kg/m及以下轨正线4到发线6其他站线860kg/m及以上轨V允120km/h正线4其他正

11、线6到发线8其他站线10 辙叉顶面和侧面在任何部位有裂纹； 辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在V允120km/h线路上长度超过15mm，深度超过1.5mm；在其他线路上长度超过15mm，深度超过3mm； 钢轨探伤人员或养路工长认为有伤损的辙叉。25.高猛钢整铸辙叉重伤标准（含可动心轨辙叉中高猛钢整铸翼轨、叉跟座） 可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm； 辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）类别超过以下数值应及时更换50kg/m及以下轨正线6到发线8其他站线1060kg/m及以上轨V允120km/h正线6其他正线8到发线

12、10其他站线11 垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过以下限度者项目辙叉心（mm）辙叉翼（mm）宽050宽50以后一条裂纹长度505040两条裂纹长度608060 纵向水平裂纹长度超过以下限度者项目辙叉心（mm）辙叉翼（mm）轮缘槽（mm）一侧裂纹长度10080200一侧裂纹发展至轨面（含轨面部分裂纹长度）6060两侧裂纹贯通（贯通长度）50两侧裂纹相对部分长度100 叉趾、叉跟的轨头及下颏部位裂纹超过30mm； 叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过120mm或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过40mm； 底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点； 螺栓孔裂纹延伸至轨

13、端、轨头下颏或轨底，两个螺栓孔裂通； 辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过30mm，深度超过6mm时； 钢轨探伤人员或养路工长认为有影响行车安全的其它缺陷。 26.道岔各部分轨距（+3，-2）N912直线尖轨12曲线尖轨18基本轨轨距1435143514351435尖轨尖端轨距1450144514371438尖轨跟端轨距1439143914351435导曲线中点轨距1450144514351435导曲线终点轨距143514351435143527.道岔号数的选择 用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于30号； 用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km

14、/h的单开道岔，不得小于18号； 用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于12号； 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号； 用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号； 其他线路的单开道岔不得小于9号； 狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时不得小于12号； 峰下线路采用对称道岔不得小于6号，采用三开道岔不得小于7号； 段管线采用对称道岔不得小于6号。既有道岔的类型及辙叉号数不符合上述规定时，应按该道岔的号数限制行国车速度，但应有计划地进行改造。驼峰下线路现有6.5号对称道岔，允许保留

15、。28.提速道岔一、提速道岔应满足的允许通过速度 直向：旅客列车为160km/h；货运列车23t轴重时为120 km/h；货运列车25t轴重时为90km/h。 侧向：各类列车均为50km/h。 二、 提速道岔在结构上的主要特征 尖轨比普通道岔的尖轨长，60kg/m过渡型12号尖轨为7.7m，AT型12号道岔为11.3 m，60 kg/m提速12号道岔为13.88 m。 轨底坡1：40；轨缝均设计为8mm。 钢轨下设置5mm厚橡胶垫板，砼枕道岔各垫板下设置10mm后橡胶垫板；护轨垫板厚度较辙叉其余垫板厚6mm。三、 提速道岔养护维修作业 道岔内各部轨距均为1435mm。侧股尖轨刨切范围中点轨距允

16、许有构造加宽13mm，并向刨切范围两端递减为0。 12号提速道岔尖轨刨切起点两基本轨内侧距离为1506。尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差“+”不限，“”为2mm。 尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙不大于1mm。 道岔两尖轨尖端相错量不大于20mm（无缝道岔相错量不大于15mm）。 提速道岔尖轨限位器铺设间隙为7mm1.5mm；可动心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离）为2396mm，容许误差为 0+10mm。 查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽2030mm处测量。 顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦不大于2

17、mm。 尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴，不密帖时缝隙不大于2mm。 可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时，要求接头铁与可动心轨转换凸缘之间的间隙小于0.2mm，间隙过大时应插入垫片。 提速道岔弹片及其销钉、挡板损坏，或弹片与滑床板档肩离缝大于2mm，挡板前后离缝大于2mm及销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mm时，应进行修理或更换。 弹条扣件的螺母拧紧程度要适当，以弹条达到三点接触为准。 混凝土岔枕固定垫板的立螺栓（30mm、长165mm）拧紧扭力矩为250300Nm。 岔枕的中心位置应用白铅油在钢轨上标记，岔枕位置、间距误差或偏斜不大于10mm。 道床应采用一级道碴，岔枕下应有不

18、少于300mm厚度的清碴，碴肩宽度应不少于400mm，碴肩堆高由岔枕顶面往上100mm，枕盒道床丰满、密实，低于轨枕面2030mm。四、提速道岔主要作业要求 注意区分销钉的长度L（不含钉帽的全长），L=142mm的用于钢枕滑床板，L=147mm的用于转辙器滑床板，L=167mm的用于护轨垫板。 可动心轨辙叉道岔内个别处所轨道水平不良，可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行，垫板数量不超过1块，厚度不超过6mm。 防松螺母松动后，应先松开上螺母，按扭矩拧紧下螺母后，再拧紧上螺母。严禁上、下螺母一起拧紧或者只拧紧上螺母。要严格控制上、下螺母的间隙不得挤死，否则将失去防松螺母的作用。 应注意观察尖轨跟

19、部限位器A、B块的间隙变化，道岔位于跨区间无缝线路区段，在锁定温度下，间隙应符合7.0mm1.5mm的要求。29.正线道岔（直向）与超高顺坡终点间的直线段长度V允120km/h不小于20m120V允160km/h不小于40m160V允200km/h不小于70mV允200km/h不小于150m30.钢轨磨耗 总磨耗=垂直磨耗1/2侧面磨耗 垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处（距标准工作边）测量。 侧面磨耗在钢轨踏面下16mm处量测。31.放置起道机的正确方法 有缝接头放在接缝下 直线上放在钢轨里口 曲线上股放在外口 曲线下股放在里口32.扒砟的正确顺序左股外口右股内口右股外口左股内口33.砼件锚固砂子

20、水泥硫磺石蜡硫磺纯度95%以上水泥等级42.5以上砂子粒径不大于2mm火源应设在离开钢轨5m外的下风处硫磺：水泥：砂子：石蜡=1(0.30.6)(11.5)(0.010.03）34无缝线路常用材料、工具数量标准项目名称常备数量材料钢轨每个缓冲区备标准轨1根；正线地段1根/km夹板4块/工区，钢轨不良时适当增加膨包夹板1套/km急救器1套/km螺栓及垫圈12套/km，钢轨不良时适当增加短轨6.0m钻孔和7.0m无孔1根/工区轨枕2根/km扣件10套/km（钢轨里外口各5套）胶垫5块/km防爬器5套/100km胶接绝缘钢轨4根/100km工具切轨机及钻孔机1套/工区砂轮片12片/工区钻头8个/工区

21、钢轨打磨机1套/工区1m长平直尺及塞尺1套/工区钢轨温度计3个/工区接头螺栓及扣件检测工具1套/工区铝热焊设备工务段配备气割设备工务段配备作业标4个/单线工区35.无缝线路 固定区：钢轨最短不得少于50m；位移量不得大于5mm。 伸缩区：一般为50100m，不应设置在道口或不作单独设计的桥上；位移量不得大于20mm。 缓冲区：不应设置在道口或不作单独设计的桥上；轨缝误差不大于2mm，接头相错量不大于40mm。 轨枕：型砼枕配置1667根/km，型及既有枕配置1840根/km；误差不超过40mm。 锁定温度以上产生压应力，反之为拉应力。 道床：采用一级碎石道砟，型枕砟肩宽度为400mm，型枕及道

22、岔范围内为450mm；边坡宽度为1:1.75；砟肩堆高150mm；轨枕盒内道床应填平，并低于承轨槽顶面2030mm。 锁定温度变化不得超过5。 导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应在120150Nm；尖轨前后各25m范围内基本轨扣件扭矩保持在6080Nm；间隔铁采用直径27mm的10.9级螺栓，锰钢整铸辙叉接头采用直径24mm的10.9及螺栓，扭矩保持在700900Nm。36.垫砟起道一次垫入厚度不得超过20mm，抬起高度不得超过50mm。37. 位移观测桩的布置普通无缝线路57对/段跨区间全区间单元轨条长度不大于1200m6对单元轨条长度大于1200m7对无缝道岔3对每段无缝线路不少于5对38

23、.冻害垫板作业 除到发线或其他站线时，顺坡长度一般为高度的400倍。 顺垫板重叠不得超过2块，总厚度不得超过15mm。 横垫板重叠不得超过3块，较厚的垫板应放在下层。39.道口的设置规则 道口指铁路上铺面宽度在2.5米以上，直接与道路贯通的平面交叉，切且应与路面宽度相同。道口等级与标准由铁路局规定。 道口平面与各种道路中心线交叉角度不得小于45度。 车站、桥梁、隧道附近及进站信号机外方100m，区间或专用线道岔两端50m内不得设置道口，道口之间的距离不应小于2km。 道口护轨轮缘槽宽度，直线上为70100mm，曲线内股为90100mm；轮缘槽深度为4560mm。 道口距道岔桥隧应有50m的安全

24、距离。 道口5001000m范围内设置司机鸣笛标。 道口通路两面应设限界架，其高度不得超过4.5m。 道口平台长度城市道路公路及厂外道路乡村道路铰接汽车普通汽车20m16m16m10m 遮断色信号机距道口不小于50m。 道口标志设置距最外股钢轨20m处的道路右侧。 道口护桩每侧埋设的数量为45根，第一根距钢轨外侧不小于2.5m，其他间距为11.5m。 设备的配备信号灯2盏火炬单线2支双线4支响墩单线6个双线12个40.正线轨道类型年通过总质量特重型50Mt重型25Mt50Mt次重型15Mt25Mt中型8Mt15Mt轻型8Mt41.站台知识 旅客低站台高度：300、500；旅客高站台高度：125

25、0 货物站台高度：9001100；天桥高度：5800 旅客站台上柱子建筑物距站台边缘不小于1500mm，非柱类不小于2000mm；货物站台高出轨面11004800mm。42.隧道的长度分类特长隧道10000m长隧道300010000m中隧道5003000m短隧道500m43.桥梁的长度分类特大桥500m大桥100500m中桥20100m小桥20m44.铁路听觉信号 起动注意信号 ：一长声 撤销防护：一长一短 确保信号： 一长两短声 警报信号： 一长三短声 停车信号： 连续短声 预告信号：一长声为下行列车，两长声为上行列车45.带传动 按截面大小分为:EDCBAZY七种 Y型V带的截面积最小，E

26、型V带的截面积最大 V带截面积越大，其传递功率越大 V带的工作拉力由强力层承受 V带的节线长度为基准长度，用Ld表示 带宽不是带传动中普通V带外表压印的内容 轮槽不是带传动中普通V带的组成部分。46.防爬设备 防爬设备的组成：单向锁定为1对防爬器3对轨撑，双向锁定为2对防爬器3对轨撑。 防爬设备应按在钢轨中部，防爬支撑安装在钢轨底下或与钢轨边净距不小于350mm的道心内。 防爬器与轨枕之间应设承力板，支撑面不应小于120。 线路爬行量大于20mm应及时调整。47.曲线的正矢 曲线上成段更换钢轨时，若将长钢轨布置在道心，距旧轨不得小于300mm，或枕木头上距旧轨不小于150mm。48.轨道几何尺寸偏差管理值49.道床顶面宽度50.不设缓和曲线的最小曲线半径51.最大曲率差52.圆曲线或夹直线最小长度53.竖曲线的设置条件项目条件坡度代数差速度160V允200km/h1120V允160km/h2线路等级、3454.竖曲线半径的选择速度坡度代数差V允200km/h20000m160V允200km15000m55.大修地段与非大修地段顺坡率速度顺坡率V允120km/h2120V允160km/h1160V允200km/h0.8目录编制：朱富强 2015.11专心-专注-专业