青海旅游发展战略选择(共7页).doc
《青海旅游发展战略选择(共7页).doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《青海旅游发展战略选择(共7页).doc(7页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上青海旅游发展战略选择作者:王辉 张辉来源:合作经济与科技2011年第05期提要西部大开发战略使青海旅游业的发展大有可为。本文利用SWOT分析法对目前青海旅游业发展过程中的内部条件和外部环境进行客观综合分析,并提出相应的发展战略。关键词:青海;旅游;SWOT分析;战略选择中图分类号:F59文献标识码:ASWOT分析法,即态势分析法。20世纪八十年代初由美国旧金山大学的管理学教授韦里克提出,经常被用于企业战略制定、竞争对手分析等场合,因其简捷实用、条理清晰的特点,逐渐得到其他学科的应用。旅游规划中的SWOT战略分析方法,是指在旅游开发规划过程中,对旅游目的地自身内外的优势
2、(Strength)、劣势(Weakness)和机遇(Opportunity)、威胁(Threat)进行综合分析,使旅游目的地的外部机遇与内部优势最大限度地匹配,同时尽量避免外界威胁,克服内部劣势,并将问题按轻重缓急分类,制定实施项目的战略方案。本文运用SWOT模型,对目前青海旅游业的内外部环境因素进行综合分析,研究行业竞争实力,探讨青海省旅游业未来发展的战略措施。一、青海旅游业发展SWOT分析(一)内部优势(Strength)1、旅游资源丰富而独特。青海省是青藏高原的一部分,昆仑山、祁连山、巴颜喀拉山、阿尼玛卿山、唐古拉山等横亘境内,构成了青海的地貌骨架,也将全省分割成青南高原区、西北干旱区
3、和东部季风区三个大的地理区域,也造就了丰富多彩的自然风貌。青南高原的平均海拔超过4,000米,面积占全省的一半以上,是全省最大的一个地理单元。这里的冰雪融水孕育了长江、黄河、澜沧江三条世界著名江河,是举世闻名的中华水塔、江河之源。同时,这里也生活着藏羚羊、白唇鹿等许多国家一类保护动物。西北干旱区主要是指海西州的柴达木盆地。这里气候干旱,植被荒芜,地表景观以荒漠和戈壁为主,也是全国矿藏资源最为丰富的地区,一向有“聚宝盆”的美誉。东部季风区包括祁连山东部、青海湖盆地和河湟谷地。这里是青海自然条件最好的地区,也是人口最为密集的一个地区,青海丰富的人文景观、历史遗迹、民族风情也多汇聚于此。目前,青海全
4、境拥有11处国家级文物保护单位(塔尔寺、瞿昙寺、马厂塬遗址、西海郡古城遗址、热水墓群、隆务寺、喇家遗址、塔温塔里哈遗址、贵德文庙及玉皇阁、藏娘佛塔及桑周寺、第一个核武器研制基地旧址);5处国家级自然保护区(青海湖国家级自然保护区、青海可可西里国家级自然保护区、青海隆宝滩国家级自然保护区、青海三江源国家级自然保护区、青海孟达自然保护区);54处国家A级景区,其中4A级13处(青海湖景区、塔尔寺旅游区、青海省博物馆、格尔木昆仑旅游区、互助土族故土园旅游区、循化撒拉族绿色家园、金银滩风景区、藏医药文化博物馆、马步芳公馆、国家地质公园久治年保玉则、热贡国家级历史文化名城、祁连风光景区、门源百里油菜花海
5、景区),3A级35处。被誉为“天路”的青藏铁路也起始于青海境内。2、交通建设水平不断提高。航空方面,西宁与格尔木机场已形成与北京、上海、广州、西安、乌鲁木齐、拉萨、成都、深圳、南京、昆明、三亚、大连、沈阳、重庆、敦煌、青岛等20多个城市的通航。按满足年旅客吞吐量400万人次、货邮吞吐量3万吨、飞机起降量4.3万架次设计的西宁曹家堡机场二期建设工程已经全面动工。在此基础上,还将新建青海湖、德令哈、花土沟、玉树和果洛五大支线机场,形成“二大五小”的省内机场网络格局,省内偏远地区的进入性和通达度将得到显著提升。在铁路运输方面,青海现有2条国有铁路干线,3条支线,营运里程达到2,207公里。根据国家铁
6、道部关于中长期铁路网规划调整的说明,在2020年前,还将新建张掖-西宁-成都、格尔木-成都铁路线。未来十年内青海将新建直达新疆、甘肃、四川的铁路,与青藏铁路一起形成六条出省铁路大通道。青海作为青藏铁路中转站的角色将得到转变,将成为沟通西部五大省区的重要铁路交通枢纽。公路交通已形成以城市为依托,国有干线公路为骨架的四通八达的公路交通网,根据省级交通规划,在“十五五”前还将完成省内通州公路的高速改建。青海将融入全国高速公路网络。便利的交通条件为青海省旅游业的发展提供了有力保障。3、政府支持。青海省政府高度重视旅游业的发展,并着力采取了一系列的措施推动旅游业的全面升级,如提出“建设高原旅游名省”的战
7、略部署、提出并打造“大美青海”的旅游品牌、设立省级旅游发展领导小组,建立综合协调机制、建立贵德旅游综合开发示范区进行新的旅游开发模式的探索。(二)内部劣势(Weakness)1、客源市场占有率低,客流量相对小。青海省近年来,虽然加强了旅游营销的宣传力度,提高了一定的知名度,但仍然显得力度不够,形式单一,手段缺乏创新,使得市场占有率不高。据国家旅游局2009年旅游业统计公报的数据资料显示,在入境旅游方面,2009年全国共接待入境旅游者8,039.19万人次,获得国际旅游(外汇)收入424.17亿美元。其中,青海省全年接待入境旅游者3.61万人次,国际旅游(外汇)收入达到1,500万美元,相较于上
8、年分别增长了20.9%和52%,但其在全国的比重仍然很低,总体排名靠后。在国内旅游方面,2009年全国接待国内旅游者19.02亿人次,国内旅游收入共计10,183.69亿元人民币,青海省全年接待国内游客1,105万人次,国内旅游收入59.1亿元人民币,分别较上年增长22.51%和26.5%,但仍然居于较落后的水平。据调查统计,青海省的国内客源市场主要为周边省份及长三角、珠三角和北京等发达地区的游客,其他省份客源较少,地区构成相对单一。2、高海拔制约游客数量的持续增长。青海全省海拔较高,冬季漫长缺氧,使有些国家和地区的人们视为畏途,担心高原反应身体不适,制约了游客数量的增加和冬季旅游的发展,影响
9、旅游招商的成功和景区、饭店的投入。3、基础设施薄弱,发展缓慢。青海省的经济尚不够发达,用于旅游基础设施建设的投入相对不足,各种基础设施,特别是旅游景区点的交通条件、旅游接待设施很不理想,基础设施与配套设施建设滞后,景区的可进入性较差,接待能力比较薄弱,文化娱乐业发展覆盖面较窄,项目少,缺乏创新。虽然,近几年青海省加大了基础设施建设的投入,目前拥有五星级酒店1家、四星级酒店13家、三星级酒店46家、二星级酒店53家、一星级6家,但这些酒店、宾馆内可提供服务及娱乐项目或者数量不多,或者规格不高,跟不上我国旅游业发展的步伐。4、旅游商品开发与营销力度不够。青海旅游商品存在品种少、特色不突出、同其他旅
10、游区的旅游商品相比存在市场竞争力不足等问题。据统计,2009年国内过夜游客在青人均平均花费1,138.18元人民币,其中用于购物的部分仅为176.98元,占全部支出的15.5%;入境旅游者在青人均消费153.65美元,其中购物的部分仅占21.7%,均低于全国平均水平。青海的旅游商品虽然品种丰富,但主要以直接出产的农牧资源为主,如蕨蔴、冬虫夏草等各种药材。一方面在商品的包装设计上没有体现青海的社会风情和历史文化,也缺乏统一的青海旅游标识;另一方面这类旅游商品所出售的为最初级的资源类产品,即没有深度加工,也没有做产品的开发,更没有树立地方品牌,是低附加值的旅游商品形式,事实上是忽略了旅游对相关经济
11、的联动作用和对社会就业的吸纳功能,也损失了巨大的潜在经济利益。5、各类旅游人才缺乏。青海省发展旅游的人才支撑严重不足,成为青海旅游发展的深层制约因素。全方位地缺乏旅游人才,表现为旅游规划人员、旅游行政管理人员、酒店服务人员、旅游从业人员、农家乐从业人员等“五支人才队伍”严重不足,制约了青海旅游的跨越式发展。民俗旅游、文化旅游、体育旅游、医疗旅游、特种旅游等特色旅游是青海旅游未来的重点发展方向,对于旅游人才的综合素质提出了更高的要求,新兴人才更为短缺。此外,旅游教育培训资源也比较短缺,旅游人才供给严重不足。同时,由于经济社会发展水平相对较低,环境也相对较差,旅游人才流失严重。6、旅游业发展方式粗
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 青海 旅游 发展战略 选择
限制150内