安全知识竞赛工务专业题库(共19页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上“遵章守纪、按标作业”安全知识竞赛题库（工务专业）一、判断题1.埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向，油漆红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。（） （技规376条）2. 减速地点标，设在需要减速地点的两端各20m处。减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。（）（安规附录四）3. 铁路技术管理规程（简称技规）规定：一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。（）（技规13条）4.营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工,分为施工作业和维修作业。（）（安规2.1.1条）5.施工作业

2、必须纳入月度施工计划，应利用“施工天窗”进行。（）（安规2.1.1条）6. 在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工，属于维修作业项目。（）（安规2.1.1条）7. 在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特种工具。 （）（安规3.3.3条）8. 营业线施工等级分为、四级。（）（安规2.1.2条）9. 施工作业地段线路开通后,列车限速应按速度阶梯逐步提高。（）（安规2.1.14条）10. 成段换轨不超过500m，封锁施工，放行列车不限速，特殊情况下由施工负责人决定。（）（安规2.2.1条）11. 凡影响行车安全

3、的施工及发生线路故障地点,均应设置移动停车信号防护。（）（安规2.2.5条）12. 当线路发生异常情况时可直接通报车站值班员或列车司机。（）（安规2.2.5条）13. 在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护员。（）（安规2.1.14条）14. 驻站联络员要随时与现场防护员保持联系,如联系中断,现场防护员应立即通知施工负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。（）（安规2.2.6条）15. 沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区。（）（安规

4、2.2.13条）16. 改道打道钉时严禁锤击钢轨，无道钉锤时可用捣镐打道钉。 （）（安规3.3.3条）17. 在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接电线（即轨道电路短路线）。（）（安规2.3.5条）18. 在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前要在被换钢轨两端轨节间安设一条纵向连接电线。（）（安规2.3.5条）19. 在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，如须拆开回流线时，必须有供电人员在场紧密配合并负责监护。（）（安规2.3.6条）20. 检查建筑接近限界时，接触网不必停电。（）（安规2.3.10条）21. 新工人、临时工必须提前进行安全

5、技术教育,并经考试合格,未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。（）（安规3.1.1条）22. 步行上下班时，区间应在路肩或砟肩走行。（）（安规3.2.2条）23. 在站内如必须走行道心时，应在其前后设专人防护。（）（安规3.2.2条）24. 进路信号辨认不清时，应及时下道避车。（）（安规3.2.2条）25. 速度小于120km/h区段,瞭望条件大于2000m以上时,钢轨探伤小车、轨道检查小车作业,邻线来车可不下道。（）（安规3.2.3条）26. 人员下道避车时应背向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。（）（安规3.2.3条）27. 人员下道避车的同时,必须将作业机

6、具、材料移出线路,放置、堆码牢固,不得侵入限界,两线间不得停留人员和放置机具、材料。（）（安规3.2.3条）28. 多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。（）（安规3.3.3条）29. 为了保证操作人员的安全，必须对电器设备采用保护接地或保护接零措施。（）（普速模块化教材LB5）30.裂纹贯通整个轨头截面为折断钢轨。（）（修规3.4.3条）31.裂纹贯通整个轨底截面为重伤钢轨。（）（修规3.4.3条）32. 线路上个别插入短轨，在正线上不得短于7.5m。（）（修规3.4.9条）33. 轨缝过大，轨温升高时，有可能把夹板螺栓拉弯或剪断。（）（修规3.4.6条）

7、34. 曲线轨道实设最大轨距为1456mm。（）（修规3.7.8条）35. 在无缝线路上拨道时，起拨道器可以安放在铝热焊缝处。（）（修规4.6.4条）36. 道岔钢轨伤损达到钢轨轻伤标准时，应及时修理或更换。（）（修规3.9.7条）37. 进行无缝线路维修作业，应根据作业轨温条件进行作业，严格执行“维修作业一日一清，临时补修作业一撬一清”。 （）（修规4.6.4条）38. 无缝线路钢轨折断断缝不大于50 mm时，应立即进行临时处理。（）（修规4.6.10条）39. 在电气化铁路上，装载高度超过2m的货物上严禁坐人。（）（上海铁路局电气化铁路安全实施细则13条）40. 临时补修管理值为应及时进行

8、轨道整修的质量控制标准。（）（修规6.2.3条）41. 遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查。（）（安规3.6.10条）42. 所有作业人员在上道前必须按规定穿着黄色防护服或防护背心，在夜间作业时必须穿带有反光功能的防护服或防护背心。 （） （安规3.1.3条）43.更换大胶垫，拆垫垫板等作业时，严禁手指直接伸入钢轨底与轨枕间。（） 44. 使用撬棍翻动钢轨，必须由施工负责人指派劳务人员操作，撬棍前方不得站人。（）二、选择题1.警报信号为（D）。（安规2.2.17条）A一长两短声 B两长一短声 C连续短声 D 一长三短声2.绕行停留车辆时其距离不应小于（D

9、）并注意车辆动态和邻线上开来的列车。（安规3.2.4条）A.2m B.3m C.4m D.5m3.线路允许速度Vmax120km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离一般应满足（A）。（安规3.2.3条）A.2m B.2.5m C.3.0m D.3.5m4.线路允许速度60km/hVmax120km/h时本线来车的下道距离应不小于（A）。（安规3.2.3条）A.800m B.500m C.1400m D.1000m5.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（B）。（安规3.2.3条）A.300m B.500m C.800m D.1400m6.司机鸣笛标应设在道口、大桥及视线不

10、良地点的前方（C）线路方向处。（技规376条）A.50100m B.200400m C.5001000m D.11001600m7.线路允许速度120km/hVmax160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离应不小于（B）。（安规3.2.3条）A.2m B.2.5m C.3.0m D.3.5m8.线路允许速度160km/hVmax200km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离应不小于（C）。（安规3.2.3条）A.2m B.2.5m C.3.0m D.4m9.线路允许速度Vmax60km/h时本线来车的下道距离应不小于（B）。（安规3.2.3条）A.300m B.500m

11、C.800m D.1000m10. 线路允许速度120km/hVmax160km/h时，本线来车的下道距离应不小于（D）。（安规3.2.3条）A.500m B.800m C.1000m D.1400m11.线路允许速度160km/hVmax200km/h，本线来车的下道距离应不小于（C）。（安规3.2.3条）A.1000m B.1400m C.2000m D.2500m12.本线不封锁时，邻线（线间距小于6.5m）速度Vmax60km/h来车时（B）（安规3.2.3条）A.本线停止作业 B.本线可不下道 C.本线必须下道 D.本线可不停止作业13.本线不封锁时，邻线（线间距小于6.5m）速度6

12、0km/h邻线速度Vmax120km/h时，来车（A）。（安规3.2.3条）A.可不下道，但本线必须停止作业 B.本线可不下道 C.本线必须下道 D.本线可不停止作业14.本线不封锁时,邻线（线间距小于6.5m）速度Vmax120km/h时，（D）。（安规3.2.3条）A.本线必须停止作业 B.来车可不下道，但本线必须停止作业C.本线必须下道 D.下道距离不小于1400m15.本线封锁时，邻线（线间距小于6.5m）速度120km/h邻线速度Vmax160km/h时，（B）。（安规3.2.3条）A.本线可不下道 B.本线可不下道，但本线必须停止作业 C.本线必须下道 D.下道距离不小于1400m

13、16. 本线封锁时, 邻线（线间距小于6.5m）速度Vmax160km/h时，(D)。（安规3.2.3条） A.本线可不下道 B.停止作业 C.本线必须下道 D.本线必须下道距离不小于2000m17.复线区段本线来车时，作业人员应（B）避车。（安规3.2.3条）A.在两线间 B.在本线外侧路肩上 C.跨越邻线 D.到邻线18.在三线及多线并行区段的中间线路作业，本线来车时应（A）避车。（安规3.2.3条）A.到列车密度较小的邻线外侧路肩上 B.到列车密度较小的邻线上C.任意的两线间 D.两线间19.禁止未戴好安全帽和系好安全带在（A）及以上进行高空作业。（安规3.3.4条）A.2m B.3m

14、C.4m D.5m20.列车速度为250km/h即每秒运行将近（C）。A.45m B.55m C.70m D.78m21.列车速度200km/h时，正常的制动距离为（B）。（安规2.2.9条）A.1400m B.2000m C.2500m D.3200m22.段（B）对安全带、安全绳做一次鉴定。（安规3.3.4条）A.每季度 B.每半年 C.每年 D.每二年23.本线封锁时，邻线（线间距小于6.5m）速度Vmax120km/h时( A )。（安规3.2.3条）A.本线可不下道 B.本线可不下道，但必须停止作业 C.本线下道距离不小于1400 D.本线下道距离不小于2000m24.本线封锁时，邻

15、线（线间距小于6.5m）速度120km/hVmax160km/h时 （B ）。（安规3.2.3条）A.本线可不下道 B.本线可不下道，但必须停止作业 C.本线下道距离不小于1400 D.本线下道距离不小于2000m25.本线封锁时，邻线（线间距小于6.5m）速度Vmax160km/h时（ C ）。（安规3.2.3条）A.本线可不下道, 但必须停止作业 B.本线下道距离不小于1400m C.本线下道距离不小于2000 D.本线下道距离不小于3200m26.在白天，移动停车信号是（C）。（安规附录四）A黄色圆牌 B.黄色方牌 C.红色方牌 D.绿色圆牌27.与工务有关的信号标志中不含（C ）。（修

16、规3.11.10条）A.警冲标 B.站界标 C.坡度标 D.作业标28.作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端（ A ）处（单线在列车运行方向左侧，双线在线路外侧列车运行正方向的路肩上）。（安规2.2.11条）A.5001000m B.8001000m C.10001200m D.12002000m29.电气化双线维修天窗不应少于（ B ）min。（安规条文说明 2.1.3条）A.60 B.90 C.180 D.24030.非电气化单线维修天窗不应少于（ A ）min。（安规条文说明 2.1.3条）A.60 B.90 C.180 D.24031.施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得

17、超过经常保养(速度vmax=120km/h)容许偏差管理值。列车限速vmax45km/h时,起道(含垫砟)顺坡率不小于（ A ）倍。（安规2.1.12条）A.200 B.400 C.600 D.80032.施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度vmax=120km/h)容许偏差管理值。列车限速vmax45km/h时, 半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔（B ）根拧紧1 根, 木枕可每隔1根钉紧1根。（安规2.1.12条）A.1 B.2 C.3 D.633.线路大、中修,在封锁施工前vmax45km/h的慢行时间内,允许每隔（D）根轨枕(板结地段4根)挖开1

18、根轨枕底的道砟,但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。（安规2.1.15条）A.1 B.2 C.3 D.634.破底清筛，封锁施工，大型养路机械道岔两捣作业程序，放行列车条件：第一列（ A ）km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24小时后恢复常速。（安规2.2.1条）A.25 B.45 C.60 D.8035.一次起道量超过40mm，封锁施工，大型养路机械道岔三捣两稳作业程序，放行列车条件：第一列（ C ）km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24小时后恢复常速。（安规2.2.1条）A.25 B.45 C.60 D.8036.基床换填，封锁施工，小型养路机械捣固，放行列

19、车条件：施工结束，开通后第一列（ A ）km/h，第二列45km/h，不少于12小时，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时，其后正常。（安规2.2.1条）A.25 B.45 C.60 D.8037.成段更换道床（含道岔），封锁施工，人工捣固，放行列车条件：施工期间，当日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列（ B ）km/h，不少于4小时，以后限速60km/h至下次封锁前1小时。（安规2.2.1条）A.25 B.45 C.60 D.8038.一次拨道量超过40mm，封锁施工，小型养路机械捣固，放行列车条件：施工期间，第一列25km/h，第二列（ B ）km/h

20、，不少于4小时，后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时，其后正常。（安规2.2.1条）A.25 B.45 C.60 D.8039.成段更换轨枕，封锁施工，人工捣固，放行列车条件：开通后第一列15km/h，第二列（ A ）km/h，第三列45km/h，不少于12小时，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时，其后正常。（安规2.2.1条）A.25 B.45 C.60 D.8040.成段更换钢轨，封锁施工，放行列车条件：开通后第一列25km/h，第二列（ B ）km/h，其后正常。（安规2.2.1条）A.25 B.45 C.60 D.8041.道口大修（

21、不影响道床稳定的施工作业），封锁施工，开通后第一列25km/h，第二列（ C ）km/h，其后正常。（安规2.2.1条）A.25 B.45 C.60 D.8042. 铁路线路修理规则规定，正线及到发线钢轨接头错牙，轨面及内侧错牙不大于（ B ）mm。（修规6.4.5条）A.0.5 B.1 C.2 D.343.（ D ），办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度vmax160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h。（安规2.2.2条）A.桥涵顶进 B.线路胀轨的紧急处理 C.成段更换道床 D.单根更换钢轨44.停车信号的鸣示方

22、法为（ D ）。（安规2.2.17条）A.一长两短声 B.两长一短声 C.一长三短声 D.连续短声45.撤消防护的鸣示方法为（ D ）。（安规2.2.17条）A.一长两短声 B.两长一短声 C.一短一长声 D.一长一短声46.线路施工时，驻站联络员与工地防护员应至少每（ B ）分钟联系一次。（安规2.2.18条）A.2 B.3 C.4 D.547.电气化铁路线路拨道，线路中心位移不得超过（ B ）mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。（安规2.3.4条）A.15 B.30 C.45 D.7048.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和

23、工具与接触网必须保持（ A ）m以上的距离。（安规3.3.19条）A.2 B.3 C.4 D.549.在离接触网带电部分不到（ A ）m的建筑物上作业时，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后，方能施工。（安规3.3.20条）A.2 B.3 C.4 D.550.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处（ D ）m以外设置防护，禁止人员进入。（安规3.3.22条）A.2 B.5 C.8 D.1051.铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），其长度不得超过（

24、 C ）m。轨道电路知识A.0.5 B.1.5 C.2.5 D.3.552.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，如（ A ）。（安规3.1.5条）A.低凹处 B.大树下 C.电杆旁 D.高处53.多组捣固机械同时捣固时,前后距离应不小于（ B ）m,走行应保持同步。（安规3.3.3条）A.2 B.3 C.5 D.654.安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固,安全桩应一桩一绳。安全绳（ A ）。（安规3.3.9条）A.应一绳一人 B.应两绳一人 C.应一绳二人 D.根据重量确定55.一般情况下，（ B ）V及以下电源对人体的安全不会构成威胁，所以通常称为安全

25、电压。（普速模块化教材LB5）A.56 B.36 C.24 D.1256.（ B ）不属于钢轨伤损的类型。（修规3.4.3条）A.轻伤 B.次重伤 C.重伤 D.折断57.线路允许速度vmax120km/h，钢轨顶面擦伤深度超过（ C ）mm时为轻伤钢轨。（修规3.4.3条）A.0.3 B.0.5 C.1 D.258.线路允许速度vmax120km/h，钢轨顶面擦伤深度超过（ D ）mm时为重伤钢轨。（修规3.4.3条）A.0.3 B.0.5 C.1 D.259. 在电气化线路上起道时，起道量单股一次不得超过（ A ）。（安规2.3.4条）A.30 B.50 C.100 D.12060. 60

26、kg/m及以上钢轨，基本轨垂直磨耗：在容许速100km/h的正线上超过（ C ）mm时，应及时修理或更换。（修规3.4.3条）A.4 B.6 C.8 D.1061. 道岔查照间隔应不得（ A ）。（修规3.9.5条）A.小于1391mm B.大于1391mm C.小于1348mm D.大于1348mm62.道岔护背距离应不得（ D ）。（修规3.9.5条）A.小于1391mm B.大于1391mm C.小于1348mm D.大于1348mm63.混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路，当轨温在实际锁定轨温（ C ）以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。（修规4.6.6条）A.+20 B.+25 C

27、.-30 D.-2064.无缝线路重伤临时处理插入短轨后，在短轨前后各（ A ）m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160 kmh。（修规4.6.10条）A.50 B.75 C.100 D.15065.无缝线路当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（ C ）mm时，必须设置慢行信号。（修规4.6.5条）A.6 B.8 C.10 D.12三、填空题1. 保证安全是工务部门的基本职责，必须认真贯彻执行 安全第一、预防为主 的方针。（安规1.0.2条）2. 繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工，属于II 级施工。（上海铁路局营业线施工安全管理实施办法第三章）3. 电气化铁路接

28、触网导线距轨面必须保持一定的距离，接触线最大弛度时距轨面的最高高度为 6500 mm。（技规155条）4. 在接触网支柱及接触网带电部分 5 m范围以内的金属结构均须接地，与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，禁止人员与之接触。（上海铁路局电气化铁路实施细则12条）5. 线路允许速度120km/h及以下时，在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm，圬工梁不大于70 mm。（上海铁路局电气化铁路实施细则64条）6在电气化区段上，当需拉开钢轨调整轨缝时，要在拉开的轨缝间预先装设

29、临时连接线，临时连接线的长度应使钢轨接头可能拉开200mm。（电气化知识读本）7. 整组铺设道岔时，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于3.5 m，以保证机车车轮停在该钢轨绝缘内方时，车钩不致越过警冲标。（轨道电路知识）8. 分组人工捣固时，前后距离应不小于3 根轨枕, 作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。（安规3.3.3条）9. 分组打道钉时，前后距离应不少于 6 根木枕。（安规3.3.3条）10. 在地面 2 m以上的高空及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。（安规3.3.4条）11. 安全桩距陡坡边缘不得小于 3 m。（安规3.3.9条）12. 安全绳

30、左右移动距离不得大于5 m。（安规3.3.9条）13. 开挖建筑物基坑时，靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物,挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1 m,高度不超过1.5m。（安规3.3.15条）14. 多人同时在坡面上开挖作业时,应大致在同一高度自上而下进行,严禁上下重叠作业。开挖人相互间距不应小于2 m。（安规3.3.16条）15. 绝缘接头轨缝不得小于 6 mm。（修规3.4.8条）16. 普速铁路曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于 75 mm。（修规3.7.1条）17. 普速铁路曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于 90 mm。（修规3.7.1条）18.普速铁路曲

31、线地段，未被平衡过超高，一般应不大于 30 mm。（修规3.7.1条）19.普速铁路曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不应大于 50 mm。（修规3.7.1条）20.道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于 6 。（修规3.9.2条）21.无缝线路当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12 mm时，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护。（安规2.3.1条）22.在线路上焊接钢轨时，气温不应低于0 。（修规4.3.4条）23.在线路上焊接，放行列车时，焊缝温度应低于300。（修规4.6.10条）24.道口是指铁路

32、上铺面宽度在2.5 m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。（修规3.11.2条）25.在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方 100 m范围内，不应设置道口。（修规3.11.1条）26. 道口铺面应与钢轨顶面同水平，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低 5 mm。（修规3.11.3条）27. 道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70100 mm。（修规3.11.5条）28.交通繁忙或重要的看守道口，必要时设置遮断色灯信号机，其位置距道口不应小于 50 m。（修规3.11.6条）29. 在电气化铁路上道口通路两侧应设置限界架，限高架高度为 4.5 m。（上海铁路局电气铁路安全细则13条）

33、30. 铁路线路修理规则规定，在线路允许速度vmax160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为 2。（修规6.2.1条）31. 轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中级为临时补修标准，每处扣 100 分。（修规8.2.2条）32. vmax120 km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，扭曲（三角坑）级偏差管理值为 14 mm。（修规6.3.1条）33. 线路晃车处理时，如对晃车点前后各200m范围内轨道结构、轨道几何状态进行全面检查，无明显病害时，检查范围应扩大到前后各1000 m。（上海铁路局工务施工标准化管理办法（试行）第

34、二节）34. 轨检车检测中三率是指轨距变化率、横加变化率和曲率。（200250线桥维修规则）35. 动检车（轨检车）高低检测基长分为短波不平顺和长波不平顺两种，短波不平顺检测基长为 1.542m 。（200250线桥维修规则）36. 动检车（轨检车）高低检测基长分为短波不平顺和长波不平顺两种，长波不平顺检测基长为 1.570m 。（200250线桥维修规则）37. 动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为042m。（200250线桥维修规则）38. 动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为070m。（200250线桥维修规则）39

35、. 动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的平面性。（200250线桥维修规则）40. 使用液压捣固机捣固时，上道前，应对捣固机进行全面检查并试运转35分钟。41. 起道机必须放平放稳，曲线上上股放在外口，下股放在里口。42. 导曲线反超高是指曲下股高于曲上股。（修规3.9.3条）43. I弹条扣件的扭矩应保持在80150Nm。（修规3.5.3条）44. 钢轨组可放在道心或枕木头上并进行固定。钢轨组放在枕木头时，新轨组内侧距线路上钢轨外侧不得小于150。（安规2.6.7条）45. 钢轨组可放在道心或枕木头上并进行固定。钢轨组放在道心时，新轨组轨面不得高于线路上钢轨面25。（安规2.6.7条）4

36、6. max120kmh地段，钢轨弯曲处用1m直尺测量矢度大于0.5的为钢轨硬弯。（修规3.4.12条）47. 矫直钢轨硬弯作业轨温应高于25。（修规4.5.5条）48. 正线、到发线使用的鱼尾型夹板中间两螺栓孔范围内有裂纹即应更换。（修规3.5.10条）49. 轨缝不均匀，连续3 处以上瞎缝时应调整轨缝。（修规4.8.2条）50. 列车限速max45 kmh时，每个接头螺栓至少拧紧4个（每端2个）。（安规2.1.12条）51. 无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5时，必须做好放散或调整。（修规3.10.15条）52. 夏季线路轨向严重不良，碎弯

37、多，应采取应力放散或调整进行整治。（修规4.6.8条）53. 普通道岔直尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为142。（修规3.9.1条）54. 护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42 mm。容许误差为+3，-1。（修规3.9.4条）55. 尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65 mm，容许误差为-2。（修规3.9.4条）56. 固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持11001400Nm。（修规3.9.14条）57. 埋设高度应从枕面量起至警冲标顶面300350。（修规3.11.10条）四、简答题1.工务设备管理单位应派安全监护人员对施工单位的施工作业进行全过程监督，发现危及行车安全时，应如何处

38、理？（安规2.1.7条）答：必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书”。2.需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的施工，施工负责人职务应不低于什么级别人员担任？（安规2.1.8条）答：由职务不低于车间主任的人员担任。 3.遇哪些情况工务人员必须及时拦停列车？（工务作业指导书）答：（1）水漫钢轨时；（2）道床冲空，路基边坡冲刷或坍塌严重危急行车安全时；（3）山体滑坡、落石或坍塌物侵入限界时；（4）发生倒树侵入限界时；（5）桥梁基础冲空或障碍危及行车安全时；（6）路基发生陷穴或松软下沉，线路几何尺寸发生较大变化时；（7）发生其他情况或障碍危及行车安全时

39、。4.安规对区间线路上施工设置移动停车信号的程序是怎样规定的？（安规2.2.16条）答：（1）驻站联系员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人；（2）现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车手信号；（3）按规定设置好移动停车信号后发出施工命令。5.安规对区间线路上施工撤除移动停车信号防护的程序是怎样规定的？（安规2.2.16条）答：（1）现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，共同检查确认线路已达到放行列车条件；（2）通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号；（3）通知车站开通线路。6.接到司机反映严重晃车的通知时，应如何处理？（上海铁路局工务施工标准化管理办法（试行

40、）答：凡接到司机反映严重晃车的通知时，应通知相邻工区进行区间检查，未确认原因不得冒险放行列车。7.多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，有何要求？（安规2.1.4条）答：必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。8.挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时有何规定？（安规2.4.19条）答：挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时，应取得电务、通信等部门对电缆埋设位置的确认，并现场配合，方准施工。施工时应设置一机一人专防护，列车接近前应停止作业。停工时机械停放安全地点后，防护员方可离开现

41、场。9.列车限速Vmax45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于多少？（安规2.1.12条）答：轨枕盒内及轨枕头部道碴砟不少于1/3。10.撤除移动停车信号防护时，现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员首先应做好什么工作？（安规2.2.6条）答：现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，共同检查确认线路已达到放行列车条件。11.在电气化铁路线路上起道或拨道量超出规定时，应如何处理？（上海铁路局电气化安全细则）答：必须先通知接触网工区予以配合。12.上道使用涉及行车安全的小型养路机械，有何规定？（安规2.4.13条）答：上道使用涉及行车安全的小型养路机械，必须经过铁路产品认证。小型养路机械

42、、机具及防护设备应专管专用，加强日常检修和定期检查，经常保持良好状态。未设置安全装置、未经产品认证和状态不良，严禁上道使用。13.在车站行车设备检查登记簿登记基本要求是什么？（路局文件）答：登记时要做到严肃认真，内容准确，用语规范，字迹清晰。登记的时间、地点、设备名称及编号、影响范围及要点时间等内容要如实、准确、完整。发现内容错误确需涂改时，可将错误之处圈掉重写，并在涂改处加盖涂改人的印章或手印。14.驻站联络员若与现场防护员联络中断，应如何处理？（安规2.2.6条）答：驻站联络员若与现场防护员联络中断，必须设法通知现场作业人员迅速下道避车，必要时，应立即与车站值班员联系，要求行车调度员和机车乘务员发警告书对该地段要引起注意。确保本线作业人员按规定提前停止作业或下道避车。15.危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修时，应办理什么防护手续？（安规2.2.4条）答：应办理临时封锁施工手续，设置停车手信号防护。16.在区间线路上施工，使用移动停车信号的防护时，显示停车手信号的防护人员应站在什么位置？（安规2.2.7条）答：显示停车手信号的防护人员应站在距施工