验船师考试复习题1—4电气部分(2008年B级电气部分复习题9月17日)(共28页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上注册验船师资格考试复习题B级 电气部分单 选 题1. 一艘800总吨国内航行海船，A2海区营运，该船主配电板和应急配电板均设有独立馈电线向无线电设备供电。以下说法符合规范要求的是：A. 该船可不要求配备无线电设备备用电源B. 该船应配备无线电设备备用电源，且该电源应至少供电1h。C. 该船应配备无线电设备备用电源，且该电源应至少供电0.5h。D. 备用电源蓄电池组应置于最高一层连续甲板之下。答案：B2. 每艘（ ）总吨及以上的海船应配（ ）盏白昼通信闪光灯，并应配备备用灯泡（ ）只。A. 300总吨及以上；1盏；2只B. 500总吨及以上；2盏；1只C. 150总吨及

2、以上；1盏；2只D. 1600总吨及以上；2盏；2只答案：C 3. 一货船靠泊于码头，首楼杂物间起火，该杂物间装有感温探头，驾驶台探火报警系统处于开启状态，发出声光报警；由于时近下午，该船船员或离船上岸、或在房间睡觉，驾驶室无人值班，声光报警一段时间而无人应答，全船的通用报警也未发出声响警报，艏楼火势越来越大，导致严重火灾事故。后经检查，该船通用报警系统工作正常。请问：该如何改进？A. 将探火报警系统的蜂鸣器更换为更大响声的电铃。B. 将探火报警系统与号笛设置联锁，延时2min。C. 将探火报警系统与通用报警系统设置联锁，延时2min。D. 加强管理，强化船员安全意识，完善值班制度。答案：C4

3、. 一艘总吨为928，2005年建造完工，采用电动液压舵机的货船，在一次例行安检时，安检员发现该船在驾驶室安装了舵角指示器，而舵机舱虽能看出舵角的位置，但未安装舵角指示器，安检员认为舵机舱必须安装舵角指示器，并要求在开航前安装完成，否则不准离港。你认为该安检员的要求是否符合法规，法规对舵角指示器有何要求？A. 符合，驾驶室和舵机舱均应设舵角指示器B. 不符合，本船可不设舵角指示器C. 不符合，只需要在驾驶室设舵角指示器，该指示器是操舵装置的控制系统一部份D. 不符合，只需要在驾驶室设舵角指示器，该指示器应独立于操舵装置的控制系统之外答案：D5. 某客船于1986年6月30日建造，1200 总吨

4、，按要求配备1 台自动识别系统（AIS），但管理公司称计划该轮在2010年6月30日永久退役，在什么情况下可免除安装AIS 的要求？A船东同意。B检验机构批准。C海事局批准D验船师同意。答案：C6. 某艘国内航行的2500总吨新建货船，拟按照A1以外的海区配备无线电设备，船东要求既考虑到法规的符合性，还要考虑到经济性，验船师向他介绍的下列四种设备，其中一种必须配备，另外一种设备可以根据实际海区在三项设备中任选一种。请指出下列哪一种设备是该船必须配备的？A甚高频无线电装置 （VHF）B中频无线电装置 （MF）C中/高频无线电装置 （MF/HF）D船舶地面站 （SES）答案：A7. 验船师在进行某

5、货轮的年度检验时，发现左右舷灯基座有割换修理的痕迹，船长介绍由于基座严重锈蚀，由船员按照原尺寸对基座进行了割换，验船师了解到这些情况后，对航行灯的检验提出了下列要求，请判断下面哪一项的检验要求是不必要的？A检验主电源与应急电源的供电情况；B航行灯与航行灯控制箱的故障报警情况；C对左右舷灯的安装角度进行校核；D验证左右舷灯的最小能见距离；答案：D8. 根据国内航行海船法定检验技术规则2004第4篇第2-1章的要求，主配电板和应急配电板通过馈电线相互连接，若允许双向供电，则应在 设有该馈电线的短路保护。A主配电板处B应急配电板处C主配和应急配电板两处D主配和应急配电板两处之一答案：C 依据法规第4

6、篇第2-1章第3.3.8条9. 某公司从国外购进一艘398总吨的拖轮，准备航行于国内沿海航区A1海区，该公司机务主管就来向审图验船师咨询，应怎么来配备搜救雷达应答器？审图验船师当即就回答了这个问题，而且使这位机务主管很满意。你猜一猜，审图验船师是怎样回答上述这个问题的？A客船和300总吨及以上的货船配1只；B载客100人及以上的客船配1只；C客船和300总吨及以上的货船配2只；D客船和500总吨及以上的货船配1只。答案：A10.某客轮航行于国内近海航区，其应急电源的供电时间要求应为：A.6小时B.12小时 C.18小时D.36小时答案：B11.某国内沿海航区航行的客轮设有通用报警系统，其供电方

7、式应为A.仅主电源供电B.主电源+应急电源供电C.主电源+应急电源+临时应急电源供电D.应急电源+临时应急电源供电答案：C12.某国内沿海货轮机舱内设集控室，主发电机和主消防泵均位于机舱，该消防泵电源电缆应：A.必须采用耐火电缆B.不必采用耐火电缆C.必须采用滞燃电缆D.不必采用无卤电缆答案：B13.按CCS“国内航行海船建造规范”第4篇的有关规定，在照明分配电箱中，每一容量大于16A的最后分路，其可供电的照明灯点应不超过几点？ A.电压在121V250V的分路中为24点；B.电压在56V120V的分路中为14点；C.电压在55及55V以下的分路中为10点；D.在AC答案中各级电压的分路中均为

8、1点；答案：D14. 某国内沿海航行船长为100m的干货船申请换证检验，在某修船厂进行修理。其电瓶间防爆风机被损坏，船厂计划更换一台普通船用风机并请验船师检查和试验，根据国内航行海船法定检验技术规则2004第4篇第2-1章的要求，验船师如何处理？A. 同意船厂要求B. 可以同意，但要求船员在船舶航行过程中，将电瓶间门保持常开C. 不同意，但可以适当降低其防爆等级D. 不同意，该处所风机必须是适用该处所的合格防爆型答案：D15. 露天甲板上安装的电气设备防护等级应是：A. IP56 B.IP55 C.IP54 D.IP44答案：A16在对某船进行营运检验时，发现该船在无线电通信设备的安装处，装有

9、主照明及应急照明二种。法规对无线电室的照明设置要求以下哪些是正确的?A. 装有主照明。B. 装有应急照明。C. 装有独立于主电源和应急电源的可靠的、永久布置的电气照明。D. 以上都对。答案：D多 选 题1. 一艘船长为60米的国内航行沿海货船，机舱已设置应急照明，下列哪些处所还需设置应急照明？A. 走廊 B. 装卸货处所C. 舵机室D. 船员室答案:A C2. 一艘2000总吨的沿海航行的货船，其无线电通讯设备的电源应分别能够由（ ）供给。A. 主电源B. 应急电源C. 备用电源D. 临时应急电源答案:A B C3. 某国内航行海船，设置了无线电通信设备专用舱室。下列选项符合海船规范要求的有：

10、A. 无线电舱室与机舱可不必设置双向直通电话。B. 无线电舱室不低于救生艇甲板。C. 当该船的主电源和应急电源发生故障时，应能保障无线电控制台的照明。D. 无线电通信设备应避免和其他设备产生有害的相互干扰。答案:A B C D4. 一艘近2千总吨的沿海船舶，其航行灯应为（ ）灯具，而且其航行灯控制箱应该由主配电板和应急配电板（ ）供电。A. 单套，分别B. 单套，同时C. 双套，直接D. 双套，二路答案:C D5. 一艘船长60米国内航行海船，设置前后桅灯各一盏，以下前桅灯安装的纵向位置正确的是（ ）A. 纵中剖面上，距船首的纵向距离9米B. 纵中剖面上，距船首的纵向距离12米C. 纵中剖面上

11、，距船首的纵向距离15米D. 纵中剖面上，距船首的纵向距离18米答案:A B C6. 有些船舶为了节省运营成本，常常要求加装一台由主机驱动的轴带发电机，以便在航行过程中向船上的用电设备供电，但船东自行加装的轴带发电机通常并不符合船舶检验法规的技术要求。请问，对船舶使用主机轴带发电机供电，船舶检验法规中有下列哪些要求？A. 不论推进机械和轴系的速度和旋转方向如何，均应能向法规要求主电源供电范围内的用电设备供电。B. 在船舶航行中，驱动发电机的主机不会改变转速。C. 在船舶航行中，驱动发电机的主机会改变转速，但应配有能在驾驶台起动并自动供电的独立于主推进装置的发电机组。D. 应配备一台独立的应急发

12、电机组。答案:A B C7. 一艘从外省转入的货船，于2005年完工，总吨位为498，航区为近海，航行海区为A1+A2。转入船检机构按部海事局“国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定”的要求对该船进行了初次检验，验船师在进行初次检验时，发现原总吨位错误并进行了纠正，实际总吨位改为627。为保持船舶的适航性，至少需要增添以下哪些通导设备？A. 测深仪B. 中/高频无线电装置C. AISD. 紧急无线电示位标答案:A C D8. 一艘总吨为2980的货船，建造完工日期为1980年，船舶设有固定式探火与失火报警系统，其中感温式传感器12只，感烟式传感器28只、手动按钮26只。在一次船舶检验时验船师发现

13、该系统已因年代久远而无法使用，为保持船舶的适航性，你认为可采取以下哪些措施？A. 该系统封存B. 将系统完整修复C. 更换全套系统D. 感烟、感温传感器封存，仅修复或更换手动报警部份答案:B C D9. 一艘使用年限还有一年的货船，总吨位为7500，全船在所有走廊、梯道和出口处、船员室、机器处所、控制站等处设有较全面的应急照明系统。在修船时发现全船应急照明系统全部失效，全部修复有较大困难。为保持船舶的适航性，你认为下列哪些处所的应急照明必须修复？A. 船长室B. 应急配电板处C. 救生筏安放处D. 内走道答案:B C D10.某集装箱船总长100m，最大宽度25m，前桅灯高度12m，舷灯位于前

14、桅灯的前面，高度10m，左红右绿，离船舷2.2m，请问该船舷灯布置哪些不正确？A.舷灯位于前桅灯的前面；B.舷灯在船体以上的高度10m；C.左红右绿；D.舷灯离船舷的距离超过2.2m。答案：A B D11.某平台供应船总长79.80m，最大宽度18m，信号设备配备和布置下列哪些是正确的？A.前、后桅灯的水平距离为18mm；B.桅灯、舷灯、尾灯配有双套灯具；C.操纵能力受限制的号灯悬挂于前桅灯和后桅灯垂向之间，其与首尾中心线正交的横向水平距离为2m；D.操纵号灯装设在高于后桅灯垂向距离1.8m处。答案：B C12.某国内航行货船，由主电源供电推进，装有相同的2台主发电机组，每台功率为300kW，

15、在其主配电板内，主汇流排的下面哪种布置是符合要求的？A.主汇流排必须为一个连续的整体。B.主汇流排分成2个独立的分段。C.主汇流排分成3个独立的分段。D.主汇流排分为A，B两段，2台发电机均连接在A段上，B段备用。答案：B C13.某国内近海航行2500总吨的散货船申请建造检验，在其批准的图纸中说明该船设计符合国内航行海船法定检验技术规则2004及其2006修改通报的要求。但是现场建造验船师发现本船主电源仅配置一台发电机组，不符合批准图纸要求，验船师如何处理该问题？A.考虑到船东为了节约成本，可要求船厂仅设置一台发电机组。B.主电源必须至少由2台发电机组组成。C.必须符合批准的设计图纸及其审图

16、意见。D.3000总吨以下的散货船可不适用上述法规。答案：B C 依据国内海船法规第4篇第2-1章第3.2.1条14.某国内沿海航行3000总吨的干货船申请建造检验。在现场建造检验过程中，现场验船师发现本船应急电源为一组蓄电池组，在试验其功能时需要人工投入，该应急电源是否符合国内航行海船法定检验技术规则2004及其2006修改通报的要求？下列哪些条款描述正确？A不符合。应急电源如果是蓄电池组，在主电源失效时应能够自动连接至应急配电板。B不符合。应急电源如果是发电机组，在主电源失效时应能够自动启动和自动连接至应急配电板。否则需要配置临时应急电源。C符合。应急电源可以人工投入。D符合。应急电源如果

17、是蓄电池组可以人工投入，如果是发电机组，则在主电源失效时应能够自动启动和自动连接至应急配电板。答案：A B 依据国内海船法规第4篇第2-1章第3.3.3和第3.3.415.某国内沿海航行1600总吨的油船于2008年1月申请年度检验。在检验过程中，现场验船师发现本船无线电设备配有一台VHF装置、一只406MHz EPIRB，一台MF/HF电台，2只救生艇筏双向甚高频无线电话（TWO-WAY VHF）和1只搜救雷达应达器（SART）。据船员介绍，另各有一只TWO-WAY VHF和SART被船东用于其他船上。同时无线电控制台处备用电源照明灯由于有故障而被船东拆除。根据国内航行海船法定检验技术规则2

18、004第4篇第4章的要求，船东上述处理方式是否可以？A不可以，在无线电控制台应有独立于主、应急电源的备用电源照明。B根据法规，本船需要配备3只TWO-WAY VHF。C根据法规，本船需要配备2只SART。D可以，船东可根据船舶营运情况临时调配无线电设备。答案：A B C 依据法规第4篇第4章第2.1.2条及第4.1.4条16.某国内航行海船即将完工，验船师根据国内航行海船法定检验技术规则2004第4篇“无线电通讯设备”第4章查验406MHz卫星示位标产品技术特性时，下列符合法规的条款有：A406MHz卫星示位标装船就位后具有就地手动启动装置，当安装在浮离式支架上时，可从驾驶台遥控启动B当在极端

19、情况下，该产品的关联附件（静水压力释放器）应能在水深尚未达到2m时自动释放406MHz卫星示位标使其浮离C在未使用406MHz卫星示位标时，不能测试卫星示位标是否处于正常工作D406MHz卫星示位标应同时配有用于飞机搜寻的121.5MHz信标答案：A D 依据国内海船法规（04）第4篇第4章附录3：第3和6条17.某轮装有固定式探火报警系统，下列哪些处所必须采用感烟式探测器：A客房B机舱C起居处所内的梯道D起居处所内的走廊答案： C D18.某国内近海航行8000总吨的散货船申请建造检验和审图，在申请书中提出申请按照船舶与海上设施法定检验规则（国内航行）的要求对其航行设备进行审图和检验，审图人

20、员认为应按照船舶与海上设施法定检验规则（国内航行）第4篇第5章表2.1.3的要求需配备下列航行设备。A标准磁罗经、操舵罗经（设有发射磁罗经可免）各1台；B陀螺罗经1台（包括两台方位分罗经和航向分罗经）；C舵角指示器、推进器转数指示器各1台；D1台雷达（应能在9GHz频带上工作）；E2台雷达（其中一台应能在9GHz频带上工作）；F电子定位设备、回声测试仪各1台；G计程仪1台。答案： A B C D F19.按CCS“国内航行海船建造规范”第4篇的有关规定，对新建海船可并联连接的发电机总容量大于250KVA时，设计单位应送审短路电流计算书。审图验船师应知道短路电流计算的结果，可作哪些用途请回答：A

21、用作审核主、应急配电板中断路器或开关，在短路情况下其额定接通能力是否满足规范要求；B用作审核主、应急配电板中断路器，在短路情况下其额定分断能力是否满足规范要求；C用作审核对所设定的发电机主开关瞬动保护整定值是否满足规范要求；D用作审查电站保护电器协调动作分析报告的依据；答案：A B C D20.某国内沿海（离岸不超过20海里）航行350总吨的拖轮申请建造检验和审图，在申请书中提出申请按照船舶与海上设施法定检验规则（国内航行）的要求对其无线电通信设备进行审图和检验，审图人员认为应按照船舶与海上设施法定检验规则（国内航行）第4篇第4章表2.1.1的要求需配备下列无线电通信设备。A甚高频无线电装置1

22、台、救生艇筏双向VHF无线电话2只、搜救雷达应答器1只；B甚高频无线电装置1台、船舶地面站（C站）1台、救生艇筏双向VHF无线电话2只、搜救雷达应答器1只；C甚高频无线电装置1台、中/高频无线电装置（MF/HF）1台、救生艇筏双向VHF无线电话2只、搜救雷达应答器1只；D甚高频无线电装置1台、中频无线电装置（MF）1台、救生艇筏双向VHF无线电话3只、搜救雷达应答器2只；答案：B C21.某国内近海航行的1600总吨以上的油船，其配电系统的设计采用了下列配电方式，哪些是正确的？A对于线电压为3000V及以上的系统，应用绝缘配电系统。B可采用外加电流型阴极保护。C不允许采用以船体为回路的系统，由

23、于外加电流型阴极保护要以船体为回路，所以不允许，应采用牺牲阳极的保护系统。D有限的和局部的采用以船体为回路的系统，但电流不流过危险区。答案：B D22.某国内航行近海航行的客滚船，载客1500人，设计单位对该船无线电设备的配备设计如下，请判断哪些是正确的：A为了方便遇险报警的发送，在该船应在驾驶室设置一个遇险报警板，该报警板上应设置一个或数个按钮，当按下按钮时，船上所有具有遇险报警功能的无线电通信装置发出遇险报警。如果卫星通信设备设置在驾驶室，在该设备上具有遇险报警按钮，可不要另设遇险报警按钮。B为了方便通信，该船配备了中高频无线电装置，并具有DSC功能，为了满足法规，该船的中高频装置还应配备

24、NBDP终端。C船上的GPS应与无线电发信机相连，以便在发送遇险报警时，能自动和连续地将船舶位置资料传送至无线电发设备，即遇险报警中包括位置信息。D该船应配备2只雷达应答器，另外船上配备的救生筏应每4只配备一个雷达应答器，并安装在救生筏中。答案：C D23. 一艘5000DWT货船，电站由3台160KW发电机组成，主配电板的生产商在1发电机和2、3发电机间的采用铜排搭接和螺栓固定的方法将汇流排分成二段，验船师在检验中认为不符合法规的规定，应采取下列哪些方法来整改？A. 带脱扣机构的断路器 B. 不带脱扣机构的断路器C. 能使汇流排方便分开的隔离开关 D. 能使汇流排方便分开的开关答案：A B

25、C 问 答 题1. 海船应急电源的布置要求？答案 ：（1）应急电源连同其变换设备（如设有时）、临时应急电源、应急配电板以及应急照明配电板等均应安装在最高一层连续甲板以上易于从露天甲板到达之处。且它们不应装设在防撞舱壁之前，但对货船，在特殊情况下经同意后可以例外；（2）应急电源连同其变换设备（如设有时）、临时应急电源、应急配电板和应急照明配电板相对于主电源连同其变换设备（如设有时）、主配电板等的位置应经同意，以确保主电源连同其变换设备（如设有时）、主配电板等所在的处所或任何A类机器处所发生火灾或其他事故时，不至于妨碍应急电源的供应、控制和分配。设有应急电源连同其变换设备（如设有时）、临时应急电源

26、以及应急配电板等的处所，应尽实际可行不与A类机器处所或装有主电源连同其变换设备（如设有时）或主配电板所在处所的限界面相毗邻。2. 一艘500总吨的遮蔽航区航行的货船，其无线电通讯设备的电源已由主电源和应急电源供给，其电源配备是否满足要求？请述配备理由及配备要求答案：不满足。根据国内航行海船法规要求，航行遮蔽航区的船舶，仅当其小于500总吨时，可不设置专用的无线电备用电源。本船为500总吨，应按法规要求，除设置由主电源或应急电源外独立供电的无线电分配电板外，尚应配备1个或多个向无线电通信设备供电的备用电源。3. 某船舶设计公司设计一艘1500总吨沿海货船时，该船的无线电通信设备一路由主配电板供电

27、的分配电板供电，一路由专设的无线电备用电源供电，备用电源供电时间按2小时计算。请问这种设计满足法规要求吗？答案：不满足。(1)一路应由主配电板设独立馈电线供电。(2) 由于该船应急电源不向无线电设备供电，备用电源的供电时间应为4小时。4. 某货轮年度检验时，验船师在机舱内发现应急逃生通道入口处设有两个开关，经询问得知为分别主照明和应急照明的开关，请问该种设置是否正确。为什么答案：不正确。应急照明除驾驶室和救生艇、筏存放处舷外的应急照明灯外，其它处所应急照明不应设置就地开关。5. 对XX号试航检验中，船长将主舵从左舷35至右舷30用时24秒，该船为内河B级船，请问舵机转向时间是否满足规范？答案：

28、不满足，应该小于20秒。依据内河船舶法定检验技术规则（2008年修改通报）第3篇第8节2.8.1.26. 在对某船内河航行船舶进行检验时发现其钢制桅顶上装有信号灯及导航雷达等设备，并且桅杆为活动式，检验中未发现其桅杆顶部有任何类似避雷针状设备和装置。问题：是否符合规范要求如何改正？答案：（1）不符合规范要求。（当船舶钢桅顶端装有电气设备或才有非金属桅时，应装有可靠的避雷装置并且活络桅杆与船体应有可靠的电气连接） （2）应在桅顶上设置一避雷针高度大于桅杆顶部或桅杆顶部的电气设备300mm，可使用铜杆（直径不小于12mm）或铁杆（直径不小于25mm）尖端做防腐处理，铆接或者焊接在桅杆上，并且在桅杆

29、与船体间连接软铜线或铜带（截面积不小于702）或者钢导线（截面积不小于1002）依据内河船舶法定检验规则2004第三篇3.77. 某内河机动货船，船长49.5米，总长51.8米，设前驾驶室一层和后甲板室一层，该船在船厂做初次检验，检查得基本号灯的配置情况如下：白桅灯一盏，设在桅杆上，在干舷甲板以上的高度约8米。舷灯二盏，设在驾驶室顶左右侧，颜色左红右绿，在干舷甲板以上的高度约3米。白尾灯一盏，设在船尾，在干舷甲板以上的高度约4米。以及白环照灯一盏、红环照灯二盏、绿环照灯一盏和闪光灯三盏。问题：（1）基本号灯的配置数量是否符合要求？如认为不符合,应如何设置。（2）哪个号灯设置的位置不符合要求？如

30、何修改？答案：（1）按船长大于50米,依规则2.2.1,应增加白桅灯一盏和白环照灯一盏(作锚灯)；设置的位置应符合相关要求。（2）依河船规则2.3.4，尾灯不应高于舷灯。8. 验船师A在XX省B船厂对长江5号轮进行初始检验；长江5号轮的基本情况：船长48m，钢质散货船，航区B级，设前后两根非金属桅，后桅高于前桅8.2米。该船设有如下的防雷电措施：在后桅顶端设有一根直径为10mm、长度为255mm的铜质避雷针，避雷针与船体间用截面积为50mm2的铜导线连接。问题：该船的防雷电措施存在哪些问题？应采取哪些对应的措施？答案：（1）两根桅杆均应装设避雷装置。（2）铜质避雷针直径应不小于12mm。（3）

31、避雷针顶端应高出桅顶300mm以上。（4）连接铜导线截面积应为70mm2以上。9. 2008年5月12日，某验船师在上海松隐船厂对沪金泥1抓斗式挖泥船进行建造检验；沪金泥1抓斗式挖泥船是航行于内河A级航区的，船长为27米，双主机总功率272KW，发电机功率为40KW，验船师按照内河小型船舶建造检验规程对其执行建造检验。问题：（1）验船师执行的规范是否恰当？（2）如果不恰当应如何完善？答案：（1）描述内河小型船舶建造检验规程适用范围1.2.1；（2）发电机功率超过15KW，按照内河小型船舶建造检验规程1.2.2规定电气部分应执行内河船舶建造检验规程；内河小型船舶建造检验规程1.2.4规定，作为内

32、河小型工程船其挖泥设备应执行内河钢质工程船舶建造检验规范10. XXX对XX号进行年度检验的时候，对机舱内电气装置进行检查，发现机舱只有一台主机，发电设备为主机轴带发电机。该船为船长18m小型船舶，航区为沿海航区，操舵装置、为推进主机服务的各种辅机均为电力供应。针对这种情况，机舱内电气装置设置是否合理？如设置不合理应采取什么措施？答案：1) 这种设置不合理；2) 对于操舵装置、为推进主机服务的各种辅机均为电力供应时，应至少设置一台与主机独立的发电机组。依据为沿海小型船舶法定检验技术规则（2007） 2.3.2.311. 对XX号进行无线电设备检查时候，发现该轮配备了甚高频无线电装置2台，奈伏泰

33、斯接收机1台，救生筏双向甚高频无线电话2台，卫星紧急无线电示位标1台，搜救雷达应答器1只。该轮为2000总吨集装箱船，营运海区为A1+A2。针对这种情况，该轮无线电装置配置是否完全？如不完全应怎样配置？答案：1) 这种配置不完全；2) 救生筏双向甚高频无线电话应该配3台，搜救雷达应答器应该配2只，还应再配中/高频无线电装置。依据为国内航行海船法定检验技术规则（2004）第四篇第4章2.1.212.某船机舱自动化程度为驾驶室遥控机舱，因主机的操纵全部可在驾驶台实现，所以驾驶室至机舱的通信系统设置了两套独立的电话系统。该船的通信设施配置是否符合要求？答案：2004法规规定，驾驶室至机器处所至少应设

34、置2套独立的通信设施，其中一套应为在驾驶时和机器处所均能直接显示指令和回令的车钟。此船未配备车钟，因此上述通信设施不能满足要求。13. 某轮蓄电池组安放在电瓶间内，因年久失修，该舱室通风筒锈蚀严重，致使雨水顺此通风口进入电瓶间，为保证安全，船员遂将此通风口焊死。请问此作法是否正确？为什么？答案：不正确。按法规第4篇第21章3.9.22规定，蓄电池组应适当地安放，主要用作存放蓄电池组的舱室应有适当的构造和有效的通风。14.某货船在机舱设有75KW主发电机二台，根据电力系统负荷计算书，该船航行时采用单台发电机运行，进出港时采用二台发电机并车运行。该船主电源配备是否合理？应如何配置？答案：根据200

35、4法规3.2.3，发电机的台数和容量，应能在任一发电机组停止工作时仍能继续对正常推进运行、船舶安全所必需的设备供电。应再增加一台备用发电机。15. 某5000总吨货船,在建造检验过程中,根据设计图纸的要求,在对应急发电机室内设备进行布局时,发现由于室内空间狭窄,无法满足应急配电板安装时,板后留有600mm间距的要求，故船厂考虑将应急配电板安装在隔壁舱室。此方案是否合理？答案：根据2004法规3.3.6（1），若应急电源为发电机，则应急配电板应与应急发电机安装在同一处所。16. 某货船在机舱设有75kW主发电机二台，根据电力系统负荷计算书，该船航行时采用单台发电机运行，进出港时采用二台发电机并车

36、运行。该船主电源配备是否合理？应如何配置？答案：根据2004法规3.2.3，发电机的台数和容量，应能在任一发电机组停止工作时仍能继续对正常推进运行、船舶安全所必需的设备供电。应再增加一台备用发电机。17. 某5000总吨货船,在建造检验过程中,根据设计图纸的要求,在对应急发电机室内设备进行布局时,发现由于室内空间狭窄,无法满足应急配电板安装时,板后留有600mm间距的要求，故船厂考虑将应急配电板安装在隔壁舱室。此方案是否合理？答案：根据2004法规3.3.6（1），若应急电源为发电机，则应急配电板应与应急发电机安装在同一处所。18. 在船舶建造过程中，施工人员为了施工方便，将操舵装置的电力线路

37、、操舵装置控制系统的电缆，从船舶右舷一侧敷设。该施工人员的做法是否满足法规要求？答案：根据2004法规2.5.3（3） ，所要求的电力线路和操舵装置系统以及相关的部件、电缆和管子应在它们的整个长度范围内尽可能地分离。19. 在对某沿海航行货船营运检验时发现其中高频电台安放在主甲板的船员舱室中并且其驾驶室在船员舱室以上。问是否符合规范要求？如何改正？答案：根据2004法规无线电通信4.1.1，无线电通信设备应安装在驾驶室或不低于救生艇甲板的专用舱室内。如安装在专用舱室，则驾驶室与无线电通信设备之间应设有双向直接通话的系统。20. 某一国内航行2000总吨的货船，建造完工日期为2007年12月8日

38、，船上配有一台1942型导航雷达，其有效显示直径为130mm。问其雷达规格是否符合法规要求，如何配备？答案：不符合，其雷达有效直径要求达到250mm。21. 在审图过程中，发现该船的自动探火系统为分区报警，而固定式探火和失火报警系统火灾探测器的某一回路中同时包含有服务于控制站、服务处所和A类机器处所的探测器。此设计方案是否正确？答案：此方案不正确，法规规定：服务于控制站、服务处所或起居处所的探测器分区，不得将A类机器处所包括在内。22. 某验船师在3000总吨的船舶开工会议时强调：根据法规要求，所有航行设备必须由主电源和应急电源两路供电。此要求是否正确？法规对航行设备供电有何规定？答案：不正确

39、，2004法规航行设备1.2.8规定航行设备除5000总吨以上的船舶应由主电源和应急电源供电外,可仅由主电源供电。23. 某2000总吨沿海航行货船，电力系统采用交流三相三线绝缘系统，在对该船进行营运检验时发现该船在主配电板处采用接地指示灯来监测绝缘电阻。问是否符合法规要求？答案：不符合法规要求，法规规定：除油船等载运危险货物的船舶外，小于1600总吨的船舶可以用接地指示器代替绝缘电阻监测报警器。24. 在对某沿海航行货船检验时发现航行灯未设置故障报警，船长解释是因为该船小于500总吨，可以免除要求。问该船长的解释是否正确？答案：该船长的解释是正确的，法规信号设备中1.4.3条款规定：应设置当

40、每盏航行灯及航行灯控制箱发生故障时，能发出声、光报警信号的自动指示器。对500总吨以下的船舶可免除本条要求。25. 某客船航区为近海，应急电源配备为蓄电池组，法规对客船应急电源的供电范围和时间做出明确要求。对下列各处的应急照明供电，近海航行船舶的供电时间为 12h，沿海航行船舶的供电时间为6h : 问题：至少说出4种供电范围。答案： 每一登乘救生艇、筏的集合地点、登乘地点和舷外； 通达登乘救生艇、筏集合地点、登乘地点的走廊、梯道和出口； 包括梯道和出口在内的脱险通道全线(包括转弯和叉路口处)距甲板高度不超过 0.3m处的照明(如需应急电源供电时)； 所有服务及起居处所内的通道、梯道、出口及乘人

41、电梯内； 超过 16 人的居住舱室； 机器处所及主发电站内包括它们的控制位置； 所有控制站、机器控制室以及每一主配电板和应急配电板处； 消防员装备贮放处所； 操舵装置处； 现行国内航行海船法定检验规则(以下简称国内海船法规) 第4 篇第 2-2 章要求的消防泵、喷水器供水泵、应急舱底泵等处以及这些泵的电动机起动处；26. 某国内航行货轮，总吨为5700GT，航区为近海。该轮主操舵装置的动力设备为2台电动液压驱动装置，没有配备辅助操舵装置。该轮在以最大航速，最大航海吃水前进时，舵效满足法规要求。在一次港口PSC检查时，要求配备辅助操舵装置，并且要求船籍港船检部门对证书进行一并改正。问题：（1）该

42、轮是否必须增加辅助操舵装置。（2）船检部门是否要对证书作出改正？答案：（1）可以不设辅助操舵装置。因为法规规定如主操舵装置具有2台或几台相同的动力设备，则在下列条件下可不设置辅助操舵装置：对于货船，当所有动力设备都工作时，主操舵装置能能满足舵效要求。（2）船检部门不要对证书作出改正。27. 某货轮航行于国内沿海，航区为近海，总吨位为4800GT。在船舶每次年度，换证检验时，验船师都要对无线电设备进行检验，特别对于卫星应急无线电示位标要特别给予检验，每次对无线电通信设备-卫星应急无线电示位标年度检验时，都要仔细检查电池有效性和压力释放器有效性。问题：按照04法规06修改通报要求还要检查那些项目？

43、答案：修改通报2006 1.7.1规定卫星应急示位标应在船上或在认可的试验站进行年度测试，年度测试时应对示位标操作的有效性的各个方面进行年度测试，着重注意检查工作频率的稳定性、信号强度和编码及注册项目。28. 船内通信设备对于船舶安全航行起到很重要作用，海船钢质建造规范对船内通信设备作出明确规定。重要电话系统应保证在船舶各种工况下通话清晰，通常为了保证船舶安全，在驾驶室与主要舱室之间都要设置电话系统。在对某沿海客滚船图纸审核时，发现该船只在驾驶室舵机舱内操舵装置控制位置；在驾驶室无线电室；驾驶室机器控制室上述三处设置了电话系统。问题：这样的驾驶室与其他舱室电话系统设置是否完全满足规范要求？如不

44、完全，试补充完整。答案：不完全。应为(1) 驾驶室机器控制室； (2) 驾驶室舵机舱内操舵装置控制位置； (3) 驾驶室无线电室:如不用电话就能通话，则不需设此电话； (4) 驾驶室螺旋桨通常控制位置:如设有应急主机传令钟系统，则不需设此电话； (5) 驾驶室螺旋桨各其他控制位置:如这些位置设有主机传令钟的复示器，则不需设此电话； (6) 机器控制室螺旋桨各其他控制位置:如这些位置上设有主机传令钟的复示器，则不需设此电话。 29. 某国内沿海航行打桩船，为非自航船舶，在一次换证检验过程中，发现锚链（原始直径为16 mm）耗蚀率达到30%，超出营运规程规定耗蚀率，锚链的耗蚀率不得超过原规范直径的

45、85%（国内近海，沿海），船方决定用钢索（已经船检认可）替代锚链 。 问题：这种替代是否可以？如可以，简述替代具体要求。答案：可以。按照规范要求：锚链直径如等于及小于 17mm 时,可用试验负荷相等的无档锚链或破断负相等的钢丝绳或纤维绳代替。，并且替代长度不小于1.5倍锚链长度。30. 某遮蔽航区船舶，为管理方便将设置在驾驶甲板的备用电源移至机舱。请你就这种改动谈谈看法。答案：法规明确指出，航行与遮蔽航区的船舶可以不设应急电源，但应有独立的备用电源。备用电源的要求之一就是不应与主电源设置在同一处所，并应尽可能安装在最高一层连续甲板以上。因此这条船的备用电源做这样的改动是错误的，应当恢复原安装位置。31. 在检验某船时，发现应急消防泵的供电电路经过锅炉间，但采用的是普通型电缆。问：1）是否符合要求？2）该电路的电缆应该达到什么样的性能？答案：1）不符合要求。2）由于应急消防泵的供电来自应急配电板，这样的供电电路在路经高度失火的危险区域时，电缆应为耐火型电缆。32. 现场验船师在检验一艘航行于近海航区的船舶时发现，其无线电设备由两路供电，一路是主配电板供电，另一路是应急配电板供电。请问仅有这样配备无线电设备的电源是否符合要求？答案：不符合。法规对航行于近海航区的船舶的无线电设备的供电电源除题中所述的两种外，还应有无线电设备的备用电源。33. 验船人员在对一条近海航区的