人工挖孔桩首件施工方案(最终)(共38页).docx
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1、精选优质文档-倾情为你奉上编号: 贵州正习高速第四合同段挖孔桩首件工程施工方案编制人: 复核人: 审核人: 专心-专注-专业目 录 挖孔桩首件工程施工方案1、首件工程目的1.1.为进一步加强正习高速第四合同段质量管理,努力把本标段打造成贵州省德江至习水高速公路正安至习水段标杆工程,特制定本实施方案。1.2.抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价,及时预防和纠正施工中可能产生的质量问题。1.3.通过首件工程认可制工作的开展,指导施工、现场组熟悉工程的特点,掌握新工艺、新材料以及其它关键性技术的要求,并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题,不断提高技术水平和工艺水平,全面提高工程质量水平。1
2、.4.通过首件工程认可制工作的开展,及时分析、总结施工及监管要点,明确质量标准、稳定工艺流程、统一外观要求等,以指导后续同类工程施工。1.5.通过首件工程工作的开展,围绕质量一流及工程全面创优的总体目标,抓好首件工程质量,制订完备的施工指导意见,将首件工程取得的经验推广、应用。2、编制依据及编制原则 2.1.编制依据 2.1.1.贵州省德江至习水高速公路正安至习水段招标文件; 2.1.2.贵州省德江至习水高速公路正安至习水段施工图纸; 2.1.3.公路工程技术标准(JTG B01-2014); 2.1.4.公路工程质量检验评定标准(JTG F80/12004); 2.1.5.公路桥涵施工技术规
3、范(); 2.1.6.贵州省德江至习水高速公路正安至习水段标准化管理指南; 2.1.7.工程建设标准强制性条文(公路工程部分); 2.1.8.交通部颁现行的其它标准、规范及有关文件; 2.1.9.现场调查资料。 2.2.编制原则 2.2.1.遵循招标书文件的原则。严格按照招标文件中的工期、质量安全目标等要求编制施工组织设计,使建设单位各项要求均得到有效保障。 2.2.2.遵循设计图纸的原则。在编制施工组织设计时,认真阅读核对设计资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计,满足设计标准和要求。2.2.3.遵循现行公路工程施工技术规范和质量验收标准的原则。在编制施工
4、组织设计时,严格按照施工技术规范要求优化施工方案,认真执行工程质量验收标准。2.2.4.遵循事实求是的原则。在编制施工组织设计时,根据工程特点,从实际出发、科学组织、均衡施工,达到快速、有序、优质高效。2.2.5.遵循“安全第一、防治结合”的原则。从制度管理资源配制制定切实可行的措施,确保安全施工,服从建设单位及现场组的监督指导,严肃安全纪律,严格按照规章程序办事。2.2.6.遵循科技是第一生产力原则。在编制施工组织设计文件时,充分应用新技术、新工艺新设备新材料四新成果,发挥科技在施工生产中的先导作用。3、工程概况 3.1.工程简介拟建的贵州省德江至习水高速公路正安至习水段是贵州省高速公路网规
5、划中“一横”的西段,是贵州高速公路主骨架的重要组成部分。本项目的建设实施对完善贵州高速公路网,发展黔北区域经济、构建黔中经济区和成渝经济区经济走廊,集约开发黔北旅游资源,加快乌蒙山、武陵山贫困地区脱贫致富具有重大的政治、经济和社会意义。贵州省正安至习水第四合同段高速公路建设项目起点为K33+300经芭蕉1#桥,过芭蕉乡,再经火焰洞特大桥,至本合同段终点李子台隧道进口。桥梁13座,隧道2道。项目的建设对完善正安至习水高速公路整体效益具有十分重要的作用,更好的带动沿线地区经济发展,对于全面建设小康社会和构建和谐社会,实现贵州省社会经济跨越式发展具有极其重要意义。起先动工的火焰洞特大桥左幅起止桩号为
6、:K40+125.710-K41+153.569左幅1027.86m,右幅起止桩号为:K40+025.302-K41+127.887右幅1102.58m,中心桩号K40+604。桥梁结构形式为140m预应力砼简支T梁+(86+1*160+86)预应力砼箱梁连续钢构+16*40米预应力砼先简支后结构连续T梁,右幅孔跨布置为3*40米预应力砼先简支后结构连续T梁+(86+1*160+86)预应力砼箱形梁连续钢构+16*40米预应力砼先简支后结构连续T梁。左右幅均分6联,其中第一联、第3、4、5、6联为引桥;第2联为主桥,结构型式(86+1*160+86)预应力砼箱形梁连续钢构。主桥桥墩为矩形实心薄
7、壁墩,承台桩基础;引桥桥墩为圆形式桥墩、矩形实心、空心薄壁墩,桩基础,桥台采用U台、扩大基础。 3.2.地质情况 (1)覆盖层有残破积层黏土、堆积体块石土; (2)基岩为强风化层、中风化层,6-1桩基处于强风化灰岩夹泥层与中风化灰岩夹泥岩层中间位置。4、施工准备 4.1.施工准备项目开工前,对所有参建人员集中进行安全培训、教育。并组织学习安全、技术交底及施工作业指导书。4.1.1.首件工程的选择1、选择原则相对于同类工程具有代表性,通过对首件工程的工艺、施工组织研究可以指导后续同项目工程。测量放样已完成、砼配合比报告已完成,并且施工便道已能通达施工现场,施工场地已规划,进行首件工程施工不会引起
8、外围突发事故干扰。2、选择范围为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”的原则,确保我合同段内的挖孔桩施工工程质量符合设计要求及技术标准,本标段桩基首件工程选择火焰洞特大桥6-1桩基作为首件工程,6-1桩基设计桩长20米,桩径2米。4.1.2.技术准备人工挖孔桩适用于持力层埋藏较浅单桩承载力要求较高的基础。挖孔桩受力性能可靠,结构传力明确,沉降量小;成孔后可直观检查孔内直径、垂直度及持力层的土质情况,保证桩的质量。工程造价相对低廉;不需要大型机械设备,施工操作工艺简单。结合本项目实际情况,选用人工挖孔灌注桩施工工艺。组建以项目经理、项目技术负责人为核心的技术管理体系,下设施工技术、质量、材料
9、、资料、计划等分支部门。做好对班组人员的技术,安全交底工作。开工前,必须强调劳动纪律,向工人班组进行技术交底,学习图纸及有关施工规范,掌握施工顺序,保证工作质量和安全生产的技术措施落实到人。 4.1.3.测量准备对测量控制点已进行复测和加密工作,测量成果已上报现场组并已批准,精确测量放样。 4.1.4.试验准备工程所需的材料已经准备到位,所有施工材料的试验工作已全部完成,并经过监理工程师的抽检满足施工要求。施工前进行砂、石含水量检测,施工配合比提交混凝土拌合站控制人员。4.1.5.混凝土搅拌站施工用混凝土由项目部拌和站集中拌和,由混凝土罐车运输供应。4.1.6.施工便道施工便道从315县道接入
10、,长度约0.23km,便道属于项目部自行开采修建,路面采用20cm混凝土路面,便道满足施工要求。4.1.7.供水供电K40+604火焰洞特大桥施工区域紧邻3#混凝土拌合站,日常施工用水由运水车从拌合站蓄水池运输,基本能够满足施工要求。现场施工用电以发电机自发电为主。 4.2.组织机构4.2.1.领导小组本着安全、优质、高效完成桥梁桩基的施工,按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则,成立桥梁工程施工管理领导小组。项目经理:夏友贵一工区副经理:吕青柏二工区副经理:周建华 工程管理部:万成卓 安全组组长:易思建 物资设备组组长:吴士勇 人工挖孔桩施工队伍 图4-2 人工挖孔桩施工管理架
11、构图 4.3.施工人员、机械配置对参加本项工程施工人员进行施工动员,明确分工,责任到人,各尽其责,使各项准备工作高效、有序地进行。表4.3-1 施工人员配置一览表 序 号劳动力类型(工种) 数量(人)备 注1 人工挖孔602 筋笼制作、安装303 混凝土浇筑20 合 计110人 表4.3-2表 施工机械计划表 序号机械名称 单位型 号 数 量 功率 备 注1吊车台 QY25V5321 25吨中联重科2砼搅拌机台JS3503 350永泰建机4电焊机台BX1-50012 500W上海申工5空压机台KJ-7518 5.5KW 开山6风镐把G1060 开山7潜水泵台30 1.5KW8卷扬机台209插入
12、式振动棒台ZX5030 50棒 10钢筋切断机台GQ5034KW 11钢筋弯曲机台GW50BH33KW 12钢筋调直机台WSL650218KW 13电动鼓风机台EB082150W 14高压风管米50 15气体检测仪台3 4.4.工期安排计划于2016年9月10日开工,2016年10月25日完工。5、 施工方案 5.1施工工艺流程合格不合格通风桩位放样开挖桩顶第一节土方支模浇筑第一节护圈设置垂直运输、通风、照明设施重复挖孔、护壁作业至设计深度检查持力层后清孔桩孔验收钢筋笼安装浇筑桩身混凝土制作钢筋笼制、运混凝土挖孔桩施工工艺流程图 场地清理放线、定桩位做井圈(高于原地面30cm)挖第一节桩孔土方
13、支模浇灌第一节护壁砼在护壁上二次复测标高及桩位十字轴线安装、调试垂直运输架、吊土桶、抽水泵、鼓风机、照明设施等第二节桩身打眼、爆破清理桩孔四壁、校核桩孔直径支第二节模板、校对桩中垂直、浇筑第二节护壁重复第二节爆破、清碴、支模、浇灌护壁砼工序,循环作业直至设计标高对桩孔直径、深度进行全面检查验收清理沉渣、排除孔底积水安装钢筋笼埋设检测管浇灌桩身砼桩芯砼养护桩芯砼检测。 5.2施工工艺说明 5.2.1桩位定线及锁口施工(1)桩位放样。布设施工测量控制网,经校核无误后,按照设计图纸测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。放样时以长300500mm的木桩或铁钎打入地下标定桩孔的中心,出露高度5080mm,
14、中心偏差不得大于50mm。(2)锁口施工。为防止桩孔周围土石滚入孔内造成安全事故,也为了防止地表水流入桩孔,需在挖孔前浇筑筑井圈锁口,同时考虑在锁口外侧浇注一个绞盘(孔内出碴使用)的支承平台。井圈锁口采用C25混凝土浇筑,并预埋插筋与第一圈护壁砼连接。井圈壁厚不少于25cm,顶面高出施工基面30cm以上。在第一节井圈的上口作桩位“十”字控制点,该井圈的中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm。 5.2.2开挖 人工挖孔桩分节开挖,分节支护。对于土层开挖采用人工持铁锹、尖镐开挖;风化层、中风化层岩质层,采用空压机破碎开挖;硬质岩层采用松动爆破开挖;桩孔开挖直径为设计桩径加2倍的护壁厚度。(1)挖孔
15、作业采用人工逐层开挖,由人工逐层用镐、锹进行,遇坚硬土层用锤、钎或风镐破碎,挖土次序为先挖中间部分后周边,允许误差为30mm。(2)挖土一般情况下每层挖深1.0m左右,及时用钢模现浇砼护壁。每天进尺为一节,当天挖的孔桩当天浇筑完护壁砼。桩护壁上段坚向筋按设计要求(8200)将钢筋伸入下段护壁内,伸入长度不小于设计要求的长度。上下节护壁的搭接长度不得小于50mm。 (3)开挖通过地下水质土层时,缩短开挖进尺,随时观察土层变化情况,当深度达到6m时,应加强通风,保证人员施工安全。有情况及时上报。5.2.3 垂直运输设置本项工程挖孔所使用起重的工具有:卷扬机、钢支架、钢丝绳、铁吊桶等(如下图所示)。
16、为了避免在施工过程中发生高处坠落、倾覆等事故,特进行以下验算,确保安全。 根据作业队施工工作实际及吊桶承载力,吊桶出土的允许最大重量为80KG(含水份重量),采用规格为619、直径为10mm的软钢丝绳作业。某一规格的钢丝绳允许承受的最大拉力是有一定限度的,超过这个限度,钢丝绳就会被破坏或拉断,因此在工作中需对钢丝绳的受力进行计算。钢丝绳的破断控力钢丝绳的破断拉力可由相关表格查出,考虑钢丝绳捻制使每根钢丝受力不均匀,整根钢丝绳的破断拉力应按下式计算:SP =Si 式中SP 钢丝绳的破断拉力,kN; Si钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和, kN;钢丝捻制不均折减系数,对规格619绳,=0.
17、85。但在工作现场,一般缺少图表资料,同时也不要求精确计算,此时可采用下式(仅为数据估算用,非规范公式)估算钢丝绳的破断拉力: SP=500d2式中SP 钢丝绳的破断拉力,N; d钢丝绳的直径 ,mm。 所以,SP=5001010=50000N 为了保证起重作业的安全,确保钢丝绳在使用过程中不断裂,一般钢丝绳应在破断拉力的基础上取一个安全系数。根据相关标准要求,当钢丝绳用语起重作业时,安全系数取56之间。 所以SP现实= SP/(56)=100008333N 而实际工作中,钢丝绳起重的最大重量为800N远远小于钢丝绳的破段拉力,所以在实际操作中,不会发生断丝引发高处坠落事故。卷扬机的抗倾覆力
18、为了保障挖孔桩施工中卷扬机不发生倾覆事故,在实际操作中我们采取用土包配重的方法保持卷扬机两端平衡。在实际操作中,卷扬机通过定滑轮改变方向从桩孔中提升渣土。根据现场实际情况及能量守恒原理,卷扬机的受力情况即为实际重量(80Kg)为了保障卷扬机在使用过程中不发生倾覆,根据实际情况取1.5的保障系数即,实际配重为: 801.5=120Kg。所以,在实际操作中,只要配重120Kg(卷扬机自重忽略不计)卷扬机就不会发生倾覆事故。 5.2.4护壁施工桩孔成形模板采用钢制,按比例分块定型,普通型的钢模高为1.0米,为针对本工程出现特殊情况,特制一批0.30.5米规格的成品钢模。拆上节、支下节,循环周转使用,
19、模板间用U形卡连接,上下各设一道型钢圈顶紧,钢圈由两半圆组成,用螺拴连接,不另设支撑,以便浇筑砼和下一节挖土操作。为了满足工期要求,每桩配制一套以上模板。护壁在必要时采用钢筋混凝土,混凝土护壁构造图详见下图所示。 桩体每挖掘1米就必须要浇筑砼护壁,护壁砼标号不得小于桩体砼标号即C25。护壁采用内齿式护壁,每节1米,模板为钢制,拼装紧密,支撑牢固不变形,护壁厚度为1015cm。上下护壁搭接510cm,以保证护壁的支撑强度。模板底应于每节段开挖底土层顶靠紧密。如地质情况不好或在全风化层及地下水位较多的强风化层,在护壁砼中加配光圆钢筋,配置规格为:环向钢筋8,间距200mm;纵向钢筋12,间距300
20、mm;上下护壁间连接钢筋采用8,间距400mm。环向筋、纵向筋、连接筋间绑扎连接,纵向筋、连接筋两端弯钩。渗水量不大的强风化层,采用素混凝土护壁;中风化及弱风化岩层地层较好,可不支护。 为加快挖孔桩施工进度,可在护壁砼中加入水泥用量1%2%的早强剂,对地下水较多的地层,还可加入速凝剂。每节挖土完毕后立即立模浇筑,浇筑采用吊桶运输,人工撮料入仓,钢钎捣实,混凝土坍落度控制在810cm范围内。混凝土浇筑完毕24h后,或强度达到2.5 Mpa时方可拆模,每节护壁均应在当日连续施工完毕。拆模后发现护壁有蜂窝、露水现象时,应及时用高标号水泥砂浆进行修补。 每节护壁做好后,必须在孔口用“十”字线对中,然后
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