交通管理与控制复习材料(分类篇)(共5页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上交通管理与控制复习材料一、名词解释和填空1、P2 交通管理是对道路上的行车、停车、行人和道路使用,执行交通法规的“执法管理”,并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。交通控制是依靠交通警或采用交通信号控制设施,随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。2、P12 可持续交通就是既要能够满足不损害当前和未来基本的人类和生态价值的基本要求,又要满足自由交通、获取机会、沟通交往、贸易和建立联系的社会需求。3、P57 车速管理是指运用交通管制的手段,强制性地要求机动车按照规定的速度范围在道路上运行,以确保道路交通安全。4、P59 V85%(85位地点车
2、速):地点车速累计频率分布曲线图中,对应累计频率为85的地点车速,记为V85% 。(它表示观测路段有85的行驶车辆,其地点车速V85%。它被用来确定路段的最大限制车速,简称它为车速上限。V85%被确定后,实际上仅对15的驾驶员进行了限制。)5、车速控制的三种方法 P60(1)法规控制,(2)心理控制,(3)工程控制。6、单向交通分类 P60(1)固定式单向交通,(2)定时式单向交通,(3)可逆性单向交通,(4)车种性单向交通。7、P67 人行横道的标线方式有两种:条纹式(或称斑马纹式)人行横道线和平行式人行横道线。8、P75 停车诱导系统(Parking Guidance Informatio
3、n System,简称PGIS),又称为停车引导系统,是通过交通信息显示板、无线通讯设备等方式向驾驶人提供停车场的位置、使用状况、诱导线路、停车场周边交通管制和交通拥堵状况的服务系统。9、P78 “冲突”是指当一辆车到达停止线时,如果在交叉口内有别的车辆正在行驶,致使该到达停止线的车辆减速等待,不能正常通过交叉口,这便是一个冲突。10、P80 规定主路车辆通过交叉口有优先通行权,次路车辆必须让主路车辆先行,这种控制方式称为主路优先控制。11、P81 减速让行控制又称让路控制,是指进入交叉口的次路车辆,不一定需要停车等候,但必须放慢车速瞭望观察,让主路车辆优先通行,寻找可穿越或汇入主路车流的安全
4、“空当”机会通过交叉口。12、P109 BRT系统核心构成部分主要包括专用行驶路权、BRT车站、BRT车辆、智能交通技术等几个部分。13、P139 交通信号是在道路空间上无法实现分离原则的地方,主要是在平面交叉口上,用来在时间上给交通流分配通行权的一种交通指挥措施。14、P152 绿信比是一个信号相位的有效绿灯时长与周期时长之比,一般用表示。15、P156 饱和流量的定义是:在一次连续的绿灯信号时间内,进口道上一列连续车队能通过进口道停止线的最大流量,单位是pcu绿灯小时。16、单位绿灯延长时间(g0) P176是初期绿灯时间结束后,在一定时间间隔内,测得有后续车辆到达时所延长的绿灯时间,如果
5、在这段时间内,没有测得来车,即被判为交通中断而可结束绿灯。17、P186 平行斜线的斜率就是车辆沿干道可连续通行的车速,可称为通过带速度,简称带速。二、简答题1、车速限制依据 P5759(1)对于因受条件限制,实际通视距离不能满足最小视距要求的路段,应按实际通视距离验算该路段的限制车速。(2)在该设而不设或不便设超高的小弯道上,应按弯道的转弯半径验算可通过的安全行驶车速作为通过该弯道的限制车速。另外,在住宅区内道路上,为保障住宅区内居民在路上行走时的安全、维护住宅区的环境安宁、限制过境车辆穿越住宅区道路,也可在住宅区道路上规定极低的限制车速。(3)驾驶人视野与车速关系研究结果表明:驾驶人视野随
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