驾驶员培训内容.课件(共6页).doc

《驾驶员培训内容.课件(共6页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《驾驶员培训内容.课件(共6页).doc（6页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、精选优质文档-倾情为你奉上驾驶员培训内容一、驾驶员夏季安全行车注意事项在持续高温的天气下 ,许多司机仍然不得不驾车上路。夏季行车需谨慎应对高温天气, 做好五方面的预防工作。防爆胎夏天气温高 ,轮胎温度随着增高 ,橡胶易软化 ,严重时会出现烧胎现象。车辆高速行驶 中遇到坚硬物极易爆胎。因此 ,在行车中要随时检查轮胎气压 ,发现轮胎过热 ,气压过高, 应将车停在阴凉处降温 , 不可用冷水泼冲 , 也不要放气 , 否则会导致途中爆胎和轮胎的早期 损坏。防气阻由于夏天气温高 ,散热速度受到限制 ,汽车行驶途中行驶速度慢 , 发动机转速高 ,散热 困难,易出现行驶 “气阻 ”。有时发动机稍停熄几分钟就难

2、以启动 ,使供应油中断。一旦发 生气阻,驾驶员应立即停车降温 ,排除故障。如果您的车是液压制动 ,在高温高速下行驶 , 制动液易出现空气 “气阻”使, 得制动器突然失灵造成事故。防缺水高温天气行车 , 水箱内的水蒸发加快 ,要时刻注意检查冷却水量 , 注意水温表。发现缺 水时要立即停车 , 但不可马上加水 , 而应等怠速运转降温后再补充水 , 并注意不要马上打开 散热器盖 ,以防被烫伤。防打滑经常检查水泵工作情况和风扇皮带张紧力。 风扇皮带不可沾油 , 防止风扇皮带打滑。 经 常注意水泵漏水情况 ,同时,要注意将百叶窗开足。防泄漏专心-专注-专业对汽车上使用的蓄电池来说 , 由于夏季气温高 ,

3、 蒸发量大, 电解液水分随着蒸发的加剧 而不断减少 , 因此要及时补充蒸馏水 , 注意蓄电池电解液的比重和数量 , 保持电解液的比重 不变, 以免缩短蓄电池的使用寿命。 据交通安全专家对交通事故发生时辰的研究 , 发现驾驶 员开车时至少有 3个“危险时段 ”值得警惕。专家指出 ,驾驶员每天都在路上奔忙 ,疲劳时 更应及时调整。警惕三个危险时段研究表明:午间时分 上午 11时至下午 1时, 经过上午的劳累 , 人的大脑 经已趋疲 劳,反应灵敏度减弱。很多驾驶员每天只吃早、晚两顿饭 ,中午腹中空空 ,手脚疲软,极 易出现意外。 而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官 , 脑部供血相对减少 ,

4、因此会 出现短暂的困倦感和注意力分散。黄昏时分 据不完全统计 ,下午 5时至 7 时发生的交通事故约占全部事故的1/4, 因此尤须小心。经过一天的劳顿后 ,会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣 、出虚汗、打呵 欠等一系列疲倦症状。午夜时分 午夜 1 时至凌晨 3时, 此时称为 “休眠状态 ”这, 段时间人的生理节律处 于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态 , 由于极度疲劳 ,心脏功能不好 的人还容易诱发心脏骤停、心肌梗塞和脑血栓等 ,这些都潜伏着 交通事故的危机。 ?调整状态再工作心要静。开车时要尽量少说话。 有关研究表明 ,开车时讲话 30秒, 可使心肌 耗氧量增 加 10%左右

5、, 导致意外事故发生。 所以, 不要在开车时喋喋不休 , 更不 要在开车时打手机。 防失眠。充足的睡眠对驾车很重要。睡前用热水泡脚 15分钟,或洗个热水澡 ,有利于 消除疲劳、帮助入睡。睡前喝一杯牛奶 ,也可起催眠作用。常饮水。 以开车为职业的驾驶员 , 因长时间坐在车里而忘记摄入足够的水分 ,容易造成 习惯性便秘高温天气使人容易烦躁 , 在车厢这个封闭的环境内 , 人一旦烦躁 , 就会导致开车时注意 力不集中,若遇到危险情况就很难避让。同时 ,夏季昼长夜短 ,且气温高 ,许多驾驶员休息 不够充分,导致精力不充沛 ,行车中易疲劳、瞌睡 ,出现反应迟钝 ,从而导致交通事故。那 么,如何保证在夏季

6、安全行车呢 ?夏季出车,防暑降温出车前,一定要做好防暑降温准备。出车时 ,应用塑料壶装满水 ,放在车上,还应带上 风油精、清凉油、毛巾、饮用水、遮阳镜等提神醒脑药品和防暑降温用品。白天行车,可将 前挡风玻璃打开 ,保持驾驶室内通风良好。戴上眼镜 ,以减少阳光的直射。 在戴眼镜时不宜 戴颜色太深和太大且重的墨镜。 据研究, 墨镜的暗色能延迟眼睛把映像送往大脑的时间 , 这 种视觉延迟又造成速度感觉失真 ,使戴墨镜的驾驶员做出错误的判断。特别是汽车以 80公 里的时速前进时 ,过深的墨镜会把驾驶员对情况的反应延长 100毫秒,从而增加 2. 2米的 急刹车距离 ;而如果墨镜的镜架宽大且重 ,也会给

7、人带来许多不适感觉。慎重驾驶,降低速度炎炎夏日, 人很容易疲劳 , 身体乏力 , 心情烦躁 , 精力无法集中 , 再加上车辆行人嘈杂、 路面的灰尘多等外界原因 , 极易导致车辆事故。 因此, 行车途中, 驾驶员应当保持高度警惕 , 降低速度, 谨慎驾驶。 行车中, 一旦出现头晕、 口苦和无力等中暑现象时, 应立即停车休息 , 等身体恢复正常后方可继续行车。制动效能,不能马虎高温会使得沥青路面变软变滑、 摩擦系数降低 ,车辆制动能力下降、制动距离变长。行 驶中, 要充分利用发动机牵阻作用控制车速 , 避免频繁、 连续使用制动和紧急制动。遇到紧 急情况,对车辆的制动距离要做适当延长。必要时 ,货车

8、可增设制动鼓淋水降温装臵 , 以改 善制动效能。如果发生 “气阻”现象,使发动机熄火后 ,应利用惯性作用 ,将车停到一个较 为安全的便利地点 , 打开机盖进行自然冷却。 如有备用水,可将毛巾打湿 , 附在汽油泵上进 行冷却。注意轮胎,科学降温夏季行车, 应经常检查轮胎的温度和气压 , 可比平时的气压适当放低一些。 检查发现胎 温、胎压过高时 ,应赶紧找荫凉处进行休息 ,等轮胎温度自然降低后 ,胎压便会恢复正常 , 这时可继续行车。给轮胎降温降压时 ,一定要自然 ,切勿采用泼冷水的办法,否则容易使胎 层拉裂;也不得采用放气的方法 ,否则胎温胎压还会继续上升。二、近期交通事故典型案例分析1、大型客

9、车超员行驶造成交通事故案件经过:2009年 1月 6日 8 时 20分许,王某驾驶天津牌照大型客车 ,沿新华路由 南向北行驶 , 行至承德道交口时 , 遇张某骑自行车沿承德道由西向东行驶 , 王某因车上载人 过多, 造成制动失效 ,所驾驶大客汽车前部与张某骑的自行车左侧接触 ,造成张某受伤 ,经 抢救无效死亡的交通事故。2009年 2月 26日 17时 55 分许,蓟县驾驶人林某超员驾驶大客车 ,沿蓟县北外环由西 向东行驶至营坊桥处发生侧翻 ,造成乘车人张某、王某、李某受伤 ,朱某、郑某经医院救治 无效死亡。案例分析:中华人民共和国道路交通安全法 第四十九条规定 :机动车载人不得超过核定的人数

10、 , 客运机动车不得违反规定载货。 第九十二条规定 :公路客运车辆载客超过额定乘员的 , 处二 百元以上五百元以下罚款 ; 超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的 , 处五百元以上二 千元以下罚款。 公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。 运输单位的车辆有本条 情形, 经处罚不改的 , 对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。 大客车超员行 驶多是出于经济利益的驱使 ,载客超员会造成车辆过重 , 制动性能降低 ,制动距离延长。同 时超过车辆限定的载客人数后, 乘车人员不能在车辆设定的座位就座 , 乘客的危险系数增高 , 且此部分增设的座位不能纳入到乘客保险中 ,出事故后,乘客

11、伤亡极易得不到应有的赔偿。 乘车空间狭小使车厢内人员拥挤 ,发生交通事故时造成的损害也将加大。交警提示:客运公司、客车司机不能只顾经济利益不顾交通安全 ,要时刻将自身、乘 客与他人的交通安全摆在首位 , 一定要按照客车核定载客人数承载 , 不得超载, 更不能为了 超员行驶私自拆改座位、 增设座位。 乘车人为了自身安全和权益 ,应主动拒绝乘坐超员行驶 的车辆,并有义务向公安交通管理部门举报超员运营的行为。2、客车超速行驶造成交通事故案件经过2009年 8月 31日 7时 50 分,李某(男,天津某政府机关驾驶 “柯斯达 ”牌大客车 行驶至京津塘高速下行 137.7公里时, 因超速行驶 , 遇紧急

12、情况未能及时采取措施 , 用车辆 的右前部撞到停驶在硬路肩的由张某 (男,河南省村民驾驶的河南牌照大型货车后尾部, 造成李某乘车人王某、曹某当场死亡 ,杨某经医院抢救无效死亡 ,乘车人赵某、王某受伤 , 两车损坏的交通事故。 本事故 3死 2伤,后果十分严重。2009年 3月 2日 21时 30 分许,范某(男,天津市东丽区村民步行由北向南横过津塘公路,遇张某(男,山东省昌乐县村民驾驶辽宁牌照大客车 ,沿津塘公路由西向东在第 一条机动车道内驶来 , 张某因超速行驶发生交通事故 , 造成范某受伤 , 后经医院抢救无效死 亡。2009年 1月 6日 02时 00 分,石某驾驶辽宁省牌照客车沿京沈高

13、速公路由西向东超速 行驶至事故地点时 ,撞到尚某驾驶的北京牌照小型货车后尾部 ,后尚车先后撞到中心护栏、 右侧护栏 ,仰翻在硬路肩起火 ,造成驾驶人石某、乘车人周某死亡 ,乘车人张某受伤 ,两车 损坏的交通事故。2009年 3月 6日 10时 05 分,本市驾驶员贾某驾驶天津号牌的东风牌大客车沿西马路由北向南行驶时超过规定时速 ,行至西关大街交口时遇行人汪某沿路口北侧由东向西行走 , 贾某发现时因速度过快躲闪不及 , 车前部右侧撞上汪利民身体右侧 , 造成汪某受伤后经医院 抢救无效死亡。2009年 3月 9日 17:20 分,本市驾驶员李某驾驶天津号牌小客车 ,沿津晋高速公路延 长线由东向西超

14、速行驶至塘沽盐场道口时 , 因速度过快未及时采取措施 , 车前部撞在一部沿 塘沽盐场道口由南向北行驶的二轮摩托车右侧 , 造成二轮摩托车驾驶员和乘车人卢某、 田某 当场身亡。2009年 9月 23日 7时许, 山东省驾驶员王某驾驶山东号牌的小客车沿津王路由南向北 行驶至津王路 15公里 100米处,因超速行驶 ,打方向时,发生侧滑,致车翻入左侧沟内 , 驾驶人王某及 3名乘车人当场溺水身亡。案例分析据有关部门调查统计 , 机动车超速行驶 , 已成为众多交通事故的一大诱因。 车辆速度越 快,发生交通事故的几率越高。 “俗话说 ”,十“次事故九次快 ”讲, 的就是这个道理。据 专家研究发现 , 驾

15、驶人在驾车过程中 , 从发现情况踩刹车踏板到汽车完全停住所需要的距离 主要由两部分组成。 一是驾驶人的反应距离。 二是实际刹车距离。 在干柏油路面上 ,当机动 车以 60公里 /时的车速行驶时 ,驾驶人从发现情况到制动停车,刹车距离为 29.7米,当以 90公里 /时的车速行车时 ,这个距离将延长到 58.6米。如果是大型车辆超速行驶 ,不仅使 制动距离进一步延长 , 还会对车厢内的乘车人员造成安全威胁。 中华人民共和国道路交通 安全法第四十二条规定 :机动车上道路行驶 ,不得超过限速标志标明的最高时速。在没有 限速标志的路段 ,应当保持安全车速。 道路交通安全法第九十九条第四款规定 ,机动车 行驶超过规定时速百分之五十的 ,由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款。 交警提示 请广大机动车驾驶人朋友在开车时一定要注意道路上的限速标志 ,遇路口、 转弯、掉头、铁道及能见度较低时 ,应减速慢行。不要将道路当成赛车场 ,保持良好心态 , 不争先、不抢行 ,不开斗气车。