三轴搅拌桩地基加固施工方案(共40页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上目录专心-专注-专业xx站地基加固施工方案一、 编制说明1.1编制依据1） 招标文件及总承包合同的有关规定；2） xx市轨道交通5号线工程施工设计图纸；3） 本工程涉及的相关技术规范、规程及标准；4） 建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）5） 建筑地基处理技术规范（JGJ79-2012）6） 软土地基深层搅拌加固法技术规程（YBJ-225-2001）7） 建筑基坑工程技术规程（JGJ120-2012）8） 地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003年版）9） 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-200510） 建筑地基基础工程施工质

2、量验收规范（GB50202-2020）11） 建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）12） xx轨道交通五号线岩土工程勘察报告13） 国家现行其他技术规范、标准及xx市现行相关规范、标准及文件，以及xx轨道交通股份有限公司下发的有关“技术规定”和“质量检验评定标准”；14） 类似相关工程施工经验及我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。1.2编制内容本方案根据工程特点、场地周边环境，按照三轴搅拌桩相关技术标准规范以及业主下发的若干规定和标准编制，本方案适用于xx轨道交通五号线工程土建七标xx站地下连续墙槽壁加固和主体基底加固。二、 工程概况2.1工程位置xx站为xx5号

3、线工程第十四座车站，位于滇池路正下方，东侧紧邻下穿滇池路箱涵，采用地下二层岛式车站形式。滇池路道路红线宽60m。xx车站设计起点里程DK14+481.983，设计终点里程为DK14+660.933，车站总长178.95米。车站主体结构采用明挖法施工，车站附属在车站主体施工完成后，采用明挖法施工。车站基坑主体采用800厚连续墙+内支撑的围护形式。车站设置4个出入口(其中1个为预留出入口)、2个风亭组。图2.1.2 xx站位置图2.2设计概况本站采用直径850600mm三轴搅拌桩对土体进行加固，以加固基坑被动区土体，并增强地基承载力。基坑扩大段受交通疏解围挡影响，局部不能满足三轴搅拌桩槽壁加固施工

4、条件，采用800600三重管高压旋喷桩进行槽壁加固。其中基坑地基加固采用满堂加固，加固深度采取3.5m、2.0m两种形式。连续墙两侧进行护壁加固，加固范围为从地面以下30m。三轴搅拌桩采用P.O42.5级普通硅酸盐水泥，基坑范围内加固为地面至基坑底部为空桩，基坑底部以下3.5、20mm为实桩，地连墙槽壁加固-三轴搅拌桩及三重管旋喷桩均为实桩。空桩水泥掺量7%，实桩水泥掺量20%（土体容重统一取19KN/m3/）。水灰比1.5，桩体28天无侧限抗压强度1.2MPa，加固后地基承载力特征值150KPa。图2.2.1 xx站地基加固平面布置示意图（1/3幅）（1）、地下连续墙槽壁加固基坑地下连续墙外

5、侧采用直径850600mm三轴搅拌桩进行槽壁加固，加固深度为从地面以下30m。详见图2.2.2。地面下30m5m图2.2.2 槽壁加固示意图（2）、基底加固基坑基底加固采用裙边+抽条加固，加固深度为地面至基底下3.5m、2.0m。见图2.2.3所示。图2.2.3 基底加固示意图（3）、搅拌桩设计工艺参数三轴搅拌桩设计工艺参数见表2.2.1。表2.2.1 设计工艺参数表序号位置水泥掺入量渗透系数抗压强度1槽壁加固20%110-728天无侧限不小于1.2Mpa2基底加固实桩20%110-728天无侧限不小于1.2Mpa，地基承载力特征值不小于150Kpa3空桩7%（4）、主要工程数量本工程三轴搅拌

6、桩主要工程量见表2.2.2所示。表2.2.2 搅拌桩主要工程数量表序号加固 类型加固 数量（根）实桩空桩备注单长 （m）数量 （根）水泥 掺量单长 （m）数量 （根）水泥掺量1槽壁加固45730457 20%/三轴搅拌桩2地基加固1373.513720%19137 7%3地基加固123.51220%20.3112 7%4地基加固1122.011220%19112 7%5地基加固323.53220%20.3132 7%6地基加固9173.591720%17917 7%7地基加固123.51220%18.3112 7%8地基加固1612.016120%17.69161 7%9地基加固11542.0

7、115420%171154 7%10地基加固4762.047620%18.31476 7%11地基加固1373.513720%18.7137 7%12地基加固122.01220%20.0112 7%13地基加固1122.011220%18.7112 7%14地基加固323.53220%20.0132 7%15槽壁加固35830358300kg/m/三重管旋喷桩2.3周边环境条件2.3.1周边环境及建筑xx车站位于滇池路与南绕城线滇池路隧道交叉口北侧、滇池路东侧，与远期规划东西快线换乘。车站北侧为云南省城乡规划设计研究院，南侧为滇池路隧道和云南省标准化设计院，西侧为爱伲山庄，东侧为中国华南云南公

8、司怒江公司以及待建福悦商务楼项目用地等。车站周边主要为商业设施、邮电设施、商务、行政及综合办公用地等。2.3.2地面及地下管线车站所处场地管线较多，主要是给水、排水、通讯、电力、电缆、燃气等市政管线，施工期间采取永久改移、悬吊保护、临时导改、临时废除完工后恢复等措施。在施工前，应加强与产权单位的联系，积极配合产权单位对管线采取拆迁、保护等措施，以确保管线安全。车站主体基坑范围内管线详细情况详见下表2.3.3。表2.3.2 车站主体基坑范围内管线详细情况表管线种类管线规格（mm）管材 车站里程埋设方式管顶 埋深（m）与车站位置关系备注给水 500铸铁DK14+481.983管埋2.0 贯穿东侧附

9、属雨水 600砼DK14+481.983管埋2.0 贯穿东侧附属污水 800 砼DK14+481.983管埋2.0 贯穿东侧附属电力 10kv 铜DK14+481.983管埋1.0 贯穿东侧附属交警信号电力/ 铜DK14+481.983/垂直车站雨水 600 砼DK14+481.983管埋2.0 贯穿西侧附属污水 800 砼DK14+481.983管埋2.0 贯穿西侧附属2.4工程地质及水文 2.4.1工程地质 本工程场地位于xx盆地，滇池级阶地。地形较平坦，起伏不大，总体上西北和东南较高，东北、中部盆地及西南较低。地面标高为1888.51-1890.11m。相对高差1.60m。本工程深度范围

10、内自上而下可分为第四系人工填土层(Q4ml)及第四系全新统冲湖积层(Q4al+l)二个地层单元，现将各岩土层分布及特征分述如下图： 图2.4.1 地质剖面图地质年代成因类型层号土层名称层厚（m）岩 土 描 述全 新 统Q4ml(1)2素填土2.009.7m以素填土为主，分布于线路表层；为近期人工堆填而成，主要由黏性土组成和少量碎石组成，稍压实，属级松土。(2)2-2泥炭质土1.0011.3m灰褐色，软塑，黏性较好，土质均匀，干强度高，中等压缩性土；呈层状分布，岩土施工工程等级为级。Q4all(2)3-3黏土2.0020.70m褐灰色，软塑，主要成份为黏粒，属高压缩性土；呈层状分布，岩土施工工程

11、等级为级。(2)4-2粉土6.820.7m灰褐色，湿，稍密，局部含少量粉细砂，属中等压缩性土；呈透镜体分布，岩土施工工程等级为级(2)5-2粉砂1.75.00m浅灰色，稍密，饱和，主要成份以石英、云母为主，含少量黏土，属中等压缩性土；呈层状分布，岩土施工工程等级为级。Q4all全新统(3)1-3泥炭质土0.610.00m灰褐色，软塑，黏性较好，土质均匀，干强度高，中等压缩性土；呈层状分布，岩土施工工程等级为级。(3)2-3黏土15.640.8m褐灰色，软塑，主要成份为黏粒，属高压缩性土；呈层状分布，岩土施工工程等级为级。(3)3-3粉土2027.3m灰褐色，湿，稍密，局部含少量粉细砂，属中等压

12、缩性土；呈透镜体分布，岩土施工工程等级为级(3)4-2粉砂0.62.2m浅灰色，稍密，饱和，主要成份以石英、云母为主，含少量黏土，属中等压缩性土；呈层状分布，岩土施工工程等级为级。表2.4.1 工程地质特性表2.4.2水文地质（1）、地表水本工程场地附近地表水不发育。（2）、地下水情况场地地处湖沼相沉积区，地形平坦开阔，按区域水文地质条件、含水层空间分布及透水性分析，场地地下水为松散层中孔隙水，含水层状态为层状，局部接受周围居民和上游城市生活用水排放下渗补给，以降水下渗和河水侧向补给为主，含水层主要为中下部的粉土层和砂砾层，其余粘性土层和有机质土层为微透水层和不透水层。工程影响深度范围内场地地

13、下水主要有上层滞水、孔隙潜水和微承压水三类。上层滞水：赋存于结构松散的素填土中，含水量小，水位较浅，其动态受季节控制，主要接受大气降水渗入补给，对拟建工程影响小。孔隙潜水：主要赋存于第四系冲湖积层的中上部粉土、粉砂地层中，层间水力联系较弱，透水性一般，主要接受大气降水补给，总体富水性中等。微承压水：主要赋存于第四系冲湖积层的中下部粉土、砂砾层，层间水力联系较弱，透水性一般，主要接受大气降水补给，总体富水性中等。（3）、地下水动态变化规律地下水与地表水相互间的水力联系较为密切，相互补给，主要受大气降水和外围含水层的侧向补给。地下水径流方向按地势由高往低，多以潜流的方式排泄入沟渠或河流。由于气候炎

14、热，地下水部分通过土面蒸发。三、 施工总体部署3.1施工总体目标3.1.1进度目标计划开始日期为2017年3月3日，计划结束日期为2017年5月2日，总工期约2个月。3.1.2质量目标按国家及行业现行验收标准，单位工程一次性验收合格率100%，质量等级为合格。3.1.3安全目标“六无”管理目标：（1）无因工死亡事故，年重伤率不大于万分之五；（2）无拆迁工程事故和设备安工程重伤以上（含重伤）事故；（3）无触电、物体打击、高空坠落等事故；（4）无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；（5）无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故；（6）无10人以上集体中毒事故。3

15、.1.4 环境保护目标施工污水排放标准达标率100%、有毒烟尘浓度达标率100%、控制施工噪声达标率100%、控制施工固体废弃物排放达标率100%；其它环境因素管理目标均满足国家、云南省、xx市的标准。3.2施工平面布置3.2.1施工平面布置原则本着保障交通正常运行，最大限度地减轻对场地周边地区居民生产、生活影响及确保本工程按期顺利建成的要求，全面落实缓堵保畅工作目标任务，切实做到“科学施工、合理围挡、精细管理”，对施工平面布置制定以下原则：1）在办理占道行政许可前，必须制定施工交通疏导方案并报交警部门审核。工程进场前，通过电视、广播及报纸等媒体进行宣传，告示施工期间交通疏导方案。2）充分利用

16、招标图纸规划的施工场地，本着降低噪声，减少污染，美化环境的原则布置施工场地，尽量做到不扰民。施工总平面布置应符合现场卫生、环保、消防及安全技术要求。3）在充分利用场地的使用时间及面积的前提下，以满足施工生产需要和现场管理为主的原则布置；尽量减少拆迁量和对周边既有绿化环境的破坏。4）以管理及维护简便为原则，做到投资少、利用率高。5）尽量考虑盾构、车站场地布置相结合，尽量减少对扰既有道路交通，充分保证地面交通干道车流通畅。6）充分考虑文明施工及环境保护，施工设施布置在满足生产规模和施工工艺的要求下，做到紧凑美观、安全防火。7）充分利用既有设施，减少施工临建及临时便道工程数量，做到资源的充分合理的利

17、用。8）与施工组织情况及及顺序充分结合，分期分段布置。不同时期对各场地各段有不同侧重，把主要生活、办公设施布置于非开挖区，生产设施布置于临时非开挖区。9）合理布置施工场地生产生活设施，对取用明火或容易产生火花的生产设施布置远离易引发火灾隐患的危险区域。10）在施工现场布置中对各个生产设施等标识明确，做到施工交通路线畅通，安全疏导路线明确。3.2.2施工平面布置xx站一期围挡主要施工施工xx站主体结构，围护结构阶段先施工槽壁加固后进行地下连续墙施工，现场设备考虑1台搅拌桩机及1台成槽机，主体围护结构施工阶段场地布置原则：通道畅通、辅助外置、合理运用。根据现场条件，主要分为三个区域进行布置，即小里

18、程段、结构区域、大里程段。围挡两端设置大门，中间设置不小于8m宽主通道，小里程段为人员出入主通道口，主要设置：钢筋笼制作区、现场临时办公、休息区、宣传区、安全会教育平台；结构区域为施工区，主要布置：泥浆箱、设备施工及停放场地；大里程段为设备及材料进出区，主要布置：水泥罐、临时渣土池、库房等。场内沿围挡周边设置30*30cm排水沟，两端设置三级沉淀池及冲洗设施，确保场内排水通畅，场内积水经三级沉淀后通过市政管网外排。施工用电从场外营地800KVA变压器接入施工区，主要设置四个一级配电柜；施工用水从场外给水供给点接入，主供水管采用直径100mm管道，间隔2030m设置直径50mm三通供水管，主电缆

19、及主供水管均采用暗敷方式沿周边围挡布置。不尽之处，可根据现场情况适当调整。场地平面布置见详见附件1：xx站主体围护结构施工场地平面布置图。3.2.3施工顺序及施工段划分根据工程特点、设计要求、地质条件、三轴施工工艺等情况，为确保该工程的施工质量和工程进度，三轴作业面两端往中间跳槽非套打（咬合）施工。详见下图3.2.3。图3.2.3 三轴搅拌桩施工顺序图施工段划分如图3.2.4所示。图3.2.4 施工段划分四、施工进度计划三轴搅拌桩槽壁加固施工进度指标为16组/天、基坑地基加固为40组/天。详细施工进度计划见下表4。表4 施工进度计划表序号 加固部位加固数量（组）投入设备（台）工期（d） 开始时

20、间 结束时间 备注1槽壁加固 4571302017/3/32017/5/22基坑地基加固330612832017/5/22017/7/24五、施工准备及资源配置5.1 人员准备及配置调集具有地铁车站施工经验的人员进行本工程的施工和管理。对施工人员进行岗前培训和技术交底。主要项目管理人员及施工人员配置情况详见下表5.1.1及5.1.2。表5.1.1 主要项目管理人员配置表序号岗位人数工作内容备注1副经理1负责各项生产管理及协调2技术主管1负责施工技术指导及交底3质检员1检查各道工序施工质量4专职安全员1负责现场施工安全管理5试验员1按要求做好各项现场用料试验，从源头上保障工程质量6机械、物资管理

21、员2现场物资材料供应及保障机械使用7施工员2对作业队施工协调管理8技术员1负责本车站测量放样，施工监测工作表5.1.2 主要施工人员配置表序号工种名称人数（每班）职责备注1管理人员1负责现场管理2机械司机1负责三轴搅拌桩机操作3挖机司机1负责开挖导沟4三轴操作工2机械操作5旋喷桩操作工2机械操作4制浆工10负责泥浆拌制与存储5普工4负责场地文明施工及其他工作合计215.2 机械设备准备及配置拟调入的各类施工机械设备应按业主要求或施工需要及时到场，进场前进行全面检查维修，经试运转合格后方可调入施工场地。根据施工进度及现场实际情况确定投入机械设备数量详见下表5.2。表5.2 主要施工机械设备表序号

22、设备名称型号规格投入数量用途备注1三轴搅拌桩机架JB1801成桩32m2钻孔机ZKD85-3B1成桩850mm220kw3三重管旋喷桩桩机XP30B2成桩35m4挖掘机PC2001开挖导沟5泥浆泵BW-1502泥浆输送7MPa6水泥自动拌浆系统1泥浆制备400L/min7存浆桶1存浆8水泥罐80T29汽车吊100T1吊装设备5.3 物资准备及配置用于搅拌桩及旋喷桩施工的主要工程材料、半成品、构件、器材及设备，均应按国家或xx地铁的技术标准和规定，提前进行抽样试验鉴定，合格后方签订供应合同，并按计划组织好供应，杜绝停工待料现象。5.4 技术准备1）测量复核：开工之前与勘测单位完成线路导线点、水准

23、点及测量资料的交接工作。按照勘测单位的提供的测量资料，复核导线点、水准基点并与相邻标段的线路控制点闭合贯通，同时将复核资料报监理及勘测单位，确认无误后方可施工放样。2）图纸审核：对所到的施工图纸进行审核，并将审核结果上报监理单位。核实设计文件所提供参考的地下管线埋设、地面建筑物情况，做好施工技术交底和技术培训。3）联系好具有相应资质的试验检测单位，配置安装好试验、检测和监测设备。4）编制施工组织设计和单项工程专项施工方案，并上报监理单位批准。六、施工方法及技术措施6.1三轴搅拌桩6.1.2试桩施工前应依据规范要求进行工艺性试桩，三轴搅拌桩、试桩为3组，以确定适合本工程的最佳搅拌次数，搅拌机下钻

24、速度、提升速度、最佳水泥掺量、水泥浆水灰比及复搅深度，以指导下一步三轴水泥搅拌桩的大规模施工。6.1.3三轴搅拌桩工艺及施工方法6.1.3.1 三轴搅拌桩工艺流程 三轴搅拌桩施工工艺流程如下图6.1.3所示：搅拌提升至设计桩顶标高图6.1.3三轴搅拌桩施工工艺流程图6.1.3.2 三轴搅拌桩施工方法施工前，先进行场地平整，清除施工区域的表层硬物，破除滇池路路面，并用素土回填夯实，夯填度不大于0.9，路基承重荷载以能行走JB180三轴搅拌桩机为准。本工程三轴搅拌成桩采用跳槽非套打（咬合）施工，施工示意图详见图6.1.3.2。图6.1.3.2 三轴搅拌桩两搅一喷施工方法示意图（1）、测量放线根据设

25、计提供的坐标基准点，按照设计图进行放样定位及高程引测工作，并做好永久及临时标志。为防止搅拌桩向内倾斜，造成内衬墙厚度不足，影响结构安全使用，按设计和实际施工要求每边外放10cm，放样定线后做好测量技术复核单，提请监理进行复核验收签证。确认无误后进行搅拌施工。（2）、开挖沟槽根据围护结构内外边控制线，采用PC200挖机开挖沟槽，钻机定位前使用挖机开挖1200mm（宽）1500mm（深）（宽、深可根据现场实际情况适当调整）沟槽作为导沟，确保为桩位提供导向装置，并清除地下障碍物，开挖沟槽余土应及时处理，以保证搅拌桩正常施工，并达到文明工地要求。（3）、定位型钢放置根据图纸上对加固范围的编号及施工顺序

26、在，沿开挖好的导沟放置型钢导轨，垂直沟槽方向放置两根定位型钢，规格为200200，长约2.5m，再在平行沟槽方向放置两根定位型钢规格300320，长约820m。根据设计要求间距在轨面设定施工分档刻度标记准确定位出每一根搅拌桩的位置并编号。（4）、三轴搅拌桩桩位定位850600mm三轴搅拌桩三轴中心间距1200mm，根据这个尺寸在平行H型钢表面用红漆划线定位。（5）、三轴搅拌桩成桩施工1）、桩机就位A、由当班班长统一指挥，桩机就位过程中，值班班长应移动前看清上、下、左、右各方面的情况，发现障碍物及时清除，桩机移动结束后认真检查定位情况并及时纠正。B、桩机应平稳、平正，并用经纬仪对龙门立柱垂直定位

27、观测以确保桩机的垂直度。C、三轴水泥搅拌桩桩位定位后再进行定位复核，偏差值应小于2cm。2）、搅拌成桩施工A、搅拌轴成桩搅拌施工采用两搅一喷工艺，但对于桩底深度以上23米范围需提升12次。B、钻进施工时为边注浆边充气搅拌，提升时为不充气只注浆搅拌。充气采用压缩空气。3）、搅拌速度及注浆控制A、三轴水泥搅拌桩在钻进和提升过程中均需注入水泥浆液，同时严格控制提升和下沉速度。根据设计要求和有关技术资料规定，下沉速度宜控制在0.5m/min1m/min，提升速度宜控制在1m/min2m/min，避免因提升过快，产生真空负压，孔壁坍方。在桩底部分适当持续搅拌注浆，做好每次成桩的原始记录。B、制备水泥浆液

28、及浆液注入三轴搅拌桩水泥采用罐装水泥（2个80T水泥罐），拌浆采用电脑控制的自动拌浆系统，水泥浆液的水灰比为1.5，拌浆及注浆量以每钻的加固土体方量换算，注浆压力为1.0Mpa2.5Mpa,以浆液输送能力控制。（6）、弃土处理三轴搅拌机搅拌轴设有螺旋式搅拌翼，钻进时有一定排土量，约30%左右，一般沉积在导沟内（为泥浆），由于水泥掺量较大，排浆（土）经短时间即可固结，在施工时应及时用挖机将导沟内的余浆挖出,集中堆放,固结后干土及时外运。（7）、施工记录施工过程中由专人负责记录，详细记录每根桩的下沉时间、提升时间、注浆量记录要求详细、真实、准确。及时填写当天施工的报表记录，隔天送交监理。（8）、施

29、工技术要求施工技术要求本工程三轴搅拌桩施工技术要求及参数详见表6.1.3.2.1所示。表6.1.3.2.1 三轴水泥土搅拌桩施工技术参数表序号项目名称设计参数施工参考参数1下沉速度0.5m1m/min0.5m1m/min2提升速度12m/min12m/min3水灰比1.51.54水泥掺入量实桩20%、空桩7%实桩20%、空桩7%5加固后土体强度28天无侧限抗压强度qu1.2MPa28天无侧限抗压强度 qu1.2MPa质量控制标准本工程三轴搅拌桩主要质量控制标准见下表6.1.3.2.2/3。表6.1.3.2.2 三轴搅拌桩成桩主要项目质量控制标准序号项目技术标准检查办法1桩的垂直度允许偏差0.5

30、%用经纬仪测量2桩位偏差20mm用钢尺测量3桩径34mm用钢尺测量4水泥强度及抗渗性达到设计要求试验检查5成桩深度+50mm、-0mm侧钻杆测量表6.2.3.2.3 三轴搅拌桩施工主要项目质量控制标准序号项目名称技术标准检查方法1钻孔垂直度允许偏差0.5%实测或经纬仪测钻杆2钻孔位置允许偏差20mm尺量3钻孔深度允许偏差+50mm、-0mm 吊线测量4桩体直径允许偏差34mm开挖后尺量5桩身中心允许偏差0.2D开挖桩顶下500mm处用尺，D为设计桩径6水泥浆液初凝时间不超过20小时7水泥土强度qu(28)1.2MPa试验检验8水灰比1.5 试验检验6.1.4 三轴搅拌桩施工技术措施1）、孔位放

31、样误差小于2cm，钻孔深度误差小于+50mm、-0mm，桩身垂直度按设计要求，误差不大于0.5%桩长。2）、严格控制浆液配比，做到挂牌施工，并配有专职人员负责管理浆液配置。严格控制钻进提升及下沉速度，下沉速度宜控制在0.5m/min1m/min，提升速度宜控制在1m/min2m/min。3）、施工前对搅拌桩机进行维护保养，尽量减少施工过程中由于设备故障而造成的质量问题。设备由专人负责操作，上岗前必须检查设备的性能，确保设备运转正常。4）、桩架垂直度指示针调整桩架垂直度，并用线锤进行校核，必要时采用经纬仪校核。5）、工程实施过程中，严禁发生定位型钢移位，一旦发现挖机在清除沟槽时碰撞定位型钢使其跑

32、位，立即重新放线，严格按照设计图纸进行施工。6）、场地布置综合考虑各方面因素，避免设备多次搬迁、移位，尽量保证施工的连续性。7）、严禁使用过期水泥、受潮水泥，对每批水泥进行复试合格后方可使用。8）、在施工前应在钻杆上做好标记，控制桩长不得小于设计桩长。9）、施工中出现意外中断浆或提升过快现象时，应立即暂停施工，重新下钻至停浆面或少浆桩段以下1m的位置，重新喷浆1020s后恢复提升，保证桩身完整，防止形成断桩。如停机超过3小时，宜先拆卸输浆管路，并妥加清洗。10）、桩与桩搭接不大于24h；如超过24h，致使第二个桩无法搭接时，则在设计认可下采取局部三轴搅拌桩补桩、注浆或高压旋喷桩补桩等措施，确保

33、桩身的连续性。11）、搅拌桩施工时，停浆面应高于桩顶设计标高500mm。在开挖基坑时，应将桩顶以上土层及桩顶施工质量较差的桩段，采用人工挖除。 6.2三重管高压旋喷桩 6.2.1试桩施工前应依据规范要求进行工艺性试桩，三重管高压旋喷桩、试桩为3组，以确定适合本工程的最佳提升速度、最佳水泥掺量、水泥浆水灰比及浆液流量，以指导下一步三重管高压旋喷桩的大规模施工。 6.2.2三重管高压旋喷桩施工工艺流程图6.2.2 高压旋喷施工工艺流程图(1)测量定位：测量技术人员按施工图放样，并做好明确标志，确保旋喷机定位准确，放样误差小于5cm。(2)引孔施工：喷射注浆前钻机成孔，因加固土体中可能存在片石等障碍

34、物，故在旋喷施工前进行引孔，引孔直径稍大于旋喷钻杆直径12cm。各桩成孔深度大于设计深度0.5m，成孔钻机机架垫平，钻具垂直地面，成孔垂直度1/200，钻孔中心与放样定位中心误差不于10mm。(3)喷射作业：A)旋喷机架就位，喷管位于自然悬吊状态时喷管中心对准孔心，偏差不大于六分之一孔径(成孔直径)，保证下管、提升及喷浆顺利进行。B)下管前先检查喷嘴及喷浆口是否完好畅通，并作喷水、喷浆及喷气试验，直至管路通畅方可下喷管。C)喷管下至超设计深度10cm时，开始拌送水泥浆，接通水管、水泥浆管及高压气管，开动高压泵、泥浆泵、空压机和钻机进行旋转喷射，并用仪表控制压力，当分别达到预定数值时开始提升。D

35、)喷注中如上节喷管要卸除，下节喷管继续作业时，必须待下部喷管高出井口装置20cm以上方可停止喷浆；喷注中若遇到故障等特殊情况时，喷管须下降20cm才能开始继续喷注，保证旋喷加固体的竖向连续性。E)为达到比较理想的地基处理效果和减少对周围的影响，在高压旋喷桩具体施工过程中，可采用跳孔或隔行和先外排后内排的程序施工。将钻机安置在现场精确测设的孔位上，使钻头对准孔位中心。钻机安装定位要准确、水平、稳固。为保证钻孔达到设计要求的垂直度，钻机就位后须作水平校正，使其钻杆轴线垂直对准钻孔中心位置。钻杆垂直度1/200。钻孔位置与设计孔位偏差不得大于10mm。喷射注浆管插入预定深度后，由下至上同时喷射高压水

36、、浆及低压空气。注浆时随时检查浆液初凝时间、浆液流量、浆液压力、旋转提升速度及空气压力等参数是否符合设计及规范要求，并随时做好记录。钻杆的旋转和提升必须连续不中断，拆卸钻杆继续旋喷时，其搭接长度不小于200mm。施工完毕后，冲洗干净注浆管等机具设备，管内机内不得残存水泥浆。 6.2.3主要施工参数（1）槽壁加固采用三重管高压旋喷桩，桩径800，桩间距600mm，搭接200mm，每延米水泥用量不小于300kg；（2）盾构井段加固深度24m，降板段加固深度23m，标注段加固深度22m，平面范围见地基加固图；（3）浆液按照水灰比0.8配制，水泥采用P.O.42.5普通硅酸盐水泥；每方浆液需水泥891

37、kg，旋喷桩每延米水泥用量不小于300kg，以桩长24m为例计算：单桩加固土体体积V=3.14*0.42*24=12.06m3；单桩水泥用量：G=24*300=7200kg；折合浆液7200/891=8.0808m3=8080.8L；提升速度、浆液流量等参数应通过现场试桩并参照下表执行：表6.2.3 三重管旋喷桩施工技术主要参数项 目参数浆液浆液压力Mpa35浆液流量L/min60120喷嘴个数2空气空气压力Mpa0.50.7空气流量m3/min13喷嘴个数2水水压力Mpa2530水流量L/min100150提升速度cm/min515旋转速度 转/min515 6.2.4施工技术要点施工前先进

38、行场地平整，挖好排浆沟，做好钻机定位。要求钻机安放保持水平，钻杆垂直度1/200，桩位偏差10mm。旋喷桩施工顺序为机具就位、贯入注浆管、试喷射、喷射注浆、拔管及冲洗等。先用振动打桩机钻成150200mm的孔，然后将三重注浆管插入孔内，由下而上进行喷射注浆。在插入旋喷管前先检查高压水与空气的喷射情况，各部位密封圈是否封闭，插入后先做高压水射水试验，合格后方可喷射浆液。开始喷射时，先送高压水，再送水泥浆和压缩空气，在一般情况下，压缩空气比水泥浆可晚送30秒，在桩底部边旋转边喷射1分钟后，再进行边旋转、边提升、边喷射。喷射时，先应达到预定的喷射压力、喷浆量后再逐渐提升注浆管，中间发生故障时，应停止

39、提升和喷射，以防桩体中断，同时立即进行检查排除故障。水泥浆应在旋喷前一个小时内搅拌，旋喷过程中，钻孔中正常的冒浆量控制在1025%。喷到桩顶标高后应迅速拔出浆管，用清水冲洗管路，防止凝固堵塞。旋喷深度、直径、抗压强度和透水性应符合设计要求。七、质量、技术保证措施7.1 组织保证措施1）根据本工程特点及质量要求，项目经理部及施工队成立相应的质量管理部门，配足质量管理人员，强化项目的质量管理。2）项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的全面质量管理领导小组，组员为各站点负责人及各施工队队长。3）项目经理部设质量安全部，设部长一名，专职质检工程师一名。工区设质量安全组，专职质检工程师一名，

40、工班内设专职质检员。4）实行全员培训，持证上岗制度。7.2制度保证措施1）交班制度和书面汇报制度：项目经理部要保证检查制度的落实，对定期检查日期、参加检查的人员，制定交班制度，并认真填写检查书面汇报表。2）质量岗位责任制度：分项分工序实施专职质量管理，上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，签订质量保证书，做到：指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门、每个人身上。3）质量一票否决制度：坚持“三服从、五不施工、一个坚持”。即进度、工作量、计价支付服从工程质量；准备工作不充分不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，没有进

41、行技术交底不施工，必须的试验未达到标准不施工，施工方案和质量措施未确定不施工；坚持质量一票否决制。 4）落实优质优价制度。验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入要与操作质量挂钩，实行优质优价，多劳多得的分配制度。5）质量检查制度为确保工程质量，我们着重对生产过程和原材料质量进行检查和控制。在施工中，建立操作人员自检、班组互检、工序交接检和工前检查、工中检查和工后检查以及分项分部检验、定期检验和随机抽查的内部检查制度。质量检查程序为：质检员检查合格后，报站点质检工程师；质检工程师检查合格后，报项目安质部质检工程师；安质部质检工程师验收合格并签认后，报监理工程师，以层层把关，确保工程质量。质量控制按

42、施工准备阶段、施工过程中和竣工收尾阶段三个阶段进行。6）质量监督制度：无条件接受建设单位和监理工程师的质量监督管理，为质检人员提供检测仪器，创造检测条件。配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检资料，严格执行隐蔽工程检查签证制度，每道工序完成后，经自检合格后报请监理工程师检查，经检查合格签证后方可进行下一道工序的施工。7）质量事故申报制度工程质量事故报告：事故发生后，施工单位两日内用电话报出，十日内提出事故报告表和书面调查分析报告。重大事故报部、大事故报集团公司，一般事故报子（分）公司。建设单位由子公司或委托经理部转报。任何事故不得隐瞒不报。经理部于季末前报子公司，子公司于季末后五日

43、内报集团公司。经理部每季应有质量工作小结，年终有总结。8）质量考核制度项目经理的质量职责由公司主管部门考核，考核周期按承包合同规定执行。项目副经理的质量职责由项目经理考核。项目总工程师的质量职责由项目经理考核并报上级总工程师审定。项目经理部各相关部门的质量职责由总工程师考核，报项目经理审定。各级技术人员的质量职责由本部门负责人考核，报总工程师审定。班/组长的质量职责由现场技术人员考核，考核结果直接与班/组承包指标挂钩。7.3技术保证措施技术工作是工程质量的重要保证，做好项目的施工技术工作，除应采取在施工方法中的各项具体措施外，我公司还将作如下安排：7.3.1保证技术管理力量，建立技术管理体系根据本项目的工程技术特点，我公司将