三背回填通病的防治措施及处理方法(共5页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上双永高速三背回填质量通病预防方案一、地质概况双永高速A18合同段主要为低山、丘陵地貌、残积台地，间夹高差及范围不等的山间盆地及狭长河谷，地形起伏较大。本段沿线分布的地层按其成因类型及时代，划分为第四系堆积物和前第四系基岩。第四系堆积物主要有第四系全新统冲积洪层（Q4al+pl），第四系坡积层（Qdl）和第四系残积层（Qel）。局部零星分布有第四系全新统人工堆积层。本合同段前段多以粉砂岩、泥质粉砂岩、碳质粉砂岩、细砂岩及部分砂砾岩的软质岩为主，隧道穿越区大部分为软质岩，对隧道的建设较为不利；本合同段的后段广泛分布为花岗岩，为硬岩，有利于工程建设。二、常见三背回填施工质量

2、通病“三背”回填指的是桥台台背、涵台涵背和挡墙墙背的回填。在施工过程中如果不注意三背回填质量，普遍存在通车后发生桥头跳车、挡墙背后填方沉降量大、涵洞八字墙推移、在“三背”地方路面早期损坏等质量通病。三、常见三背回填施工质量通病形成的原因（一）、道路与结构物接头地段，桥涵基底一般都做了加固处理与地基承载力控制，而路基基底一般设计上未提出特殊处理和承载力的要求，或施工单位对特殊路基处理处理不当，往往会出现两者沉降不均匀。（二）、不重视填料的选择和铺筑工艺的特殊要求，使压实不均，沉降不均。（三）、碾压机具不配套，对紧靠台背、耳墙、八字墙的边角难以碾压密实。（四）、与路基、锥坡等施工不同步。致使已经压

3、实的填料下滑、侧移、沉陷，甚至会导致路面的纵、横向裂纹、下塌等严重病害。（五）、对高填方台背回填完工后的沉降期重视不足，对不同地质、水文状况地段如何缩短沉降期的措施不力。四、“三背”回填的施工控制措施 1、定人、定岗、定责，项目部指定专人负责台背回填的质量控制，并签订质量责任状； 2、台背填筑前必须认真清理植被及施工垃圾必须全部清理干净，并对原地面挖成台阶形式。 3、回填材料：要求用透水性良好的砂砾土或其它更适合的填筑材料，填料粒径最大不能超过10cm，塑性指数应小于12； 4、压实机具与松铺层厚度：每层松铺层厚度须控制在15cm以内，采用在台背上划线的方法控制松铺层厚度，每层施工须拍照记录，

4、并逐处建立专门档案；施工机具要求承包人配备专门用于台背回填的小型压实机械，确保密实度。 5、 台前、台背必须同时填筑，防止因不平衡加载造成基础推移； 6、每层进行压实度检验，压实标准：96%； 7、同时应注意台背回填与正常路基填筑之间衔接的压实度。8、处于软基路段的桥台、涵洞、通道采用反开挖法施工，以减小施工后沉降。在软基处理完成后进行加载预压，待沉降稳定后再开挖快速进行构造物的施工。 9、5米以上的高挡墙墙背回填完成后必须进行沉降观测，待沉降结果符合规范要求，经监理工程师复核审查后，方可进行下道施工。 10、 台帽必须待填土完成并稳定后施工； 11、 及时安排护坡、锥坡的施工。 五、“三背”

5、回填的质量控制（一） 为了确保三背回填的工程质量，应根据公路施工及验收标准，并结合沿线水文、地质、材料等实际情况，制定三背回填的施工方案。（二） 台背回填的控制要点如下：1、施工准备三背回填施工应作到以下“五专”（1）、专门的队伍。项目部根据工程具体情况，安排一支熟悉三背回填要求的稳定的施工队伍，明确一名经验丰富的专业工程师专门负责施工并配备相应的机手、施工员、质检员和民工队伍。（2）、专门的设备。项目部配置专用的成套压实机械和小型压实机具（严禁采用人工打夯）。（3）、专门的材料。未经监理工程师认可的材质，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得进场。（4）、专门的资料。台背回填施工应采用双永公

6、司要求的表格，记录完整、检测结果真实准确并及时整理归档。（5）、专门的现场施工人员的资料报监理员、监理、总监办、业主与质检部门作为质量责任备查。此外，台背回填前作好施工前的排水，确保施工中不留积水。2、施工要求（1）、回填范围： 台背填筑顺路线方向长度顶部距离翼墙尾端不小于台高加2m，底部距离基础内缘不小于2m，涵洞填筑长度每侧不小于2倍孔径长度。且必须满足当L+2小于桥头搭板长度时回填范围必须保证在搭板宽度范围内，并保证在台背范围内的回填材料应相同。（2）、填方路段台背回填路基必须挖成台阶，台阶宽度不小于1M ，每级台阶高不大与0.6m，台阶顶应做成2%4%的内倾斜坡，在填筑前台阶应用压路机

7、压实，属于开槽或填方段施工的构造物台背回填路基可不挖台阶，但必须作成1：0.5以上的仰斜面以便于机械压实。（3）、离台身50cm范围内用小型机械震动夯实，夯实不留缺口，离台身50cm范围外用18吨以上压路机碾压，并确定最佳施工组织方法、压实厚度、压实遍数等，确保达到台背回填压实度要求盖板涵及盖板通道、梁桥U型桥台待上部安装完成后方可进行回填碾压，并分层对称进行施工，以免造成构造物破坏、变形。（4）台背回填与路基填筑同时进行，每层松铺厚度不宜大于15CM，在墙身背面从基础底面按照15cm高度从下往上逐条画线并编号，以便于施工时控制，填筑超过8m的桥梁台背回填，在施工过程中安装沉降观测板。六、对回

8、填材料的要求1、有设计要求的按照设计要求2、无设计要求时根据当地情况，以级配良好的沙砾石回填。严禁采用黄泥、红砂岩等透水性差的材料。七、加强三背回填的检测（一）压实检测1、检测标准：公路路基施工规范2、检测频率与布点： 每单侧面、每层50平方米至少自检一点。报监理、中心试验室照自检频率的20%抽检，按照公路路基施工技术规范7.6.1规定。每一点都应该合格才予以认可。 布点要具有代表性，当采用沙砾石回填时，若出现石、砂窝子或者超颗粒、松散离析等状况，重新处理后在布点测试。布点范围按照桥涵、锥坡、挡墙按照设计范围从底到面，分层按频率随机布点。3、压实度的评定：三背回填压实度以分项工程按照公路工程质量检验评定标准采用数理统计方法进行计算评定。4、弯沉检测：弯沉检测与路基顶面同时进行，但在桥涵背顶面，应加密布点，测试结果必须不大于设计允许弯沉值，在计算平均值和标准差时，将超出的弯沉特异值舍弃，对舍弃的弯沉值过大的点，找出其周围界限并分析原因，进行局部处理后在进行补测，直至符合要求为止。5、采用瑞雷波等新型工艺对三背回填进行检测。 专心-专注-专业