交通导改方案(共7页).docx

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1、精选优质文档-倾情为你奉上徐州市三环西路高架快速路工程四标交通导改方案编制： 审核： 批准： 时间： 中交第一公路工程局有限公司交通导改方案一.工程概况本标段为徐州市三环西路高架快速路工程XS-LQ4施工标段，主线均为高架，起点桩号MK6+749.887，终点桩号MK8+649.437，全长1.899km，主线上跨黄河南路、民安路、民康路、矿山路和新淮海西路，在矿山路北侧设上、下匝道一对（LU4、RD4匝道）。三环西路与新淮海西路相交处设新淮海西路互通，采用菱形立交+左转半定向匝道（地道）的形式：其中北侧上下匝道位于本标段范围内。新淮海西路立交A匝道地道（AK0+120AK0+430）全长31

2、0米，其中暗埋段120米，敞开段U槽190米。标段内红线用地宽度57米80米不等，沿线两侧有大量民用住宅、商用建筑，高、低压电线，雨污水管道、给水管道、燃气管道、通讯电缆。三环西路现有的交通流量较大，因主线桥施工需对原有的三环西路行车道进行局部封闭，对交通进行导流，特编制此导改方案。二、编制原则1、满足现有车辆通行；2、保证行车安全；3、保证施工作业正常开展；4、充分合理利用现有土地资源；三、交通导改方案 综合考虑管线布置及民房拆除情况，我标段计划分段落实施分流，部分段落双侧行车、部分段落单侧行车，并在与道路的交叉口位置设安全警示标示。具体方案如下：1、从标头（MK6+749.887）到民安路

3、口该段落采用双侧分流行车，每侧设8米（原有人行道5米，并向外侧加宽3米）行车便道，在人行道靠路中心一侧边缘设置施工围挡，车辆导流至改后的便道。2、从民安路到矿山路、矿山路到西郊变电所门口（MK8+150）本段落车流改到路线东侧15米宽（红线向内15米）车道上，实行单侧双向四车道通行。并设施工围挡，将施工区和导改后的行车道分开，施工区开始进行桥梁工程施工。导改后的行车道按设计要求执行，基底反挖20cm，填筑6%石灰土，路面结构为18cm低剂量水泥稳定碎石底基层，36cm水泥稳定碎石基层，4cm沥青面层。3、变电所范围内（MK8+150-MK8+300）本段落为西郊变电所，因变电所暂时未拆迁，影响

4、到便道导改。此段落便道改到原有路线东侧，占用原道路从北向南一条行车道（靠外侧），及绿化带、原有非机动车道作为导改后的行车道。在靠原有路中心的行车道上设施工围挡，与相邻便道段落的围挡相接。4、西郊变电所（MK8+300）到标尾该段落交通导改至路线东侧15米宽（红线向内15米）车道上，实行单侧双向四车道通行。新淮海西路段按设计院原设计方案，绕行A匝道地道约400米，在标尾处车辆分流，改为双侧交通，与5标对接。四、交通保证措本标段内共有四个路口，其中黄河南路、民安路为丁字路口，可以直接封堵，在路口处设门洞（图1），方便西侧居民出行，其他社会车辆绕行即可。新淮海西路不通行，暂不影响车辆直行。在A匝道地

5、道施工期间，我方导改方案与设计院交通组织规划一致，沿红线向东绕行200米进入五标。地道施工完毕后，恢复正常通车，时间为五个月。矿山路为环岛路口，车流交错，制定专项措施。在做箱梁施工期间，沿新建主路南北方向搭设两跨门架，单跨宽度7.5米，保证两车道正常通行（图1）。桩基施工至箱梁施工时间间隔为两个半月。 图1五.辅助交通设施 在各路口摆设警示牌、宣传标语、车流导向指示牌，方便车辆正确安全通行。 按业主要求，一般路段采用1.8米高实心围挡，每隔4.5米设置一外凸U型立柱。路口段20米范围之内围挡上部1米高度采用通透的网格形式，改善行车视距。 所有标志标牌贴反光条，方便夜间行车。施工期间，设专人穿反光背心，指挥维护交通，确保车辆安全通过。所有路线的交叉口、丁字口、十字路口均设红绿灯、交通安全警示标志标牌，确保行车安全。专心-专注-专业