江苏大学师生出行调查方案设计(共6页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上江苏大学师生出行调查方案设计陈强 交通运输1101 一、 调查背景江苏大学位于镇江市京口区东郊,近几年来,镇江市加大了江苏大学及其周边地区的发展速度,工程车辆的增多以及驾驶的不规范性是的江苏大学的交通压力增大。二、 调查目的通过这次江苏大学师生出行调查,经调查问卷形成数据,分析处理之后联系现实情况,提出问题和改进意见,最终达到改善学生出行环境,改善整个江苏大学交通状况的目的。三、 调查范围与调查内容、项目(一) 调查对象江苏大学全体在校师生,总人数大约为47000左右。(二) 调查时间2013.10.122013.10.132013.10.192013.10.2020
2、13.10.262013.10.27(三) 调查表本项调查的调查表采用实地访问问卷格式,其问卷由我们按照调查目的的要求设计。调查表具体形式见附件一、师生出行调查表。(四) 交通小区划分江苏大学占地面积3045亩(约合203万平方米),各类建筑面积140余万平方米。根据交通小区划分的几大原则:1:同质性,分区内土地使用,经济,社会等特性尽量使其一致。2:尽量以铁路,河川等天然屏障作为分区界限。3:尽量不打破行政区的划分,以便能利用行政区现成的统计资料。4:考虑路网的构成,区内质心(形心)可取为路网中的节点。5:分区数量始终,20到30合适,40更佳。6:小区内出行次数不超过全区域内出行总数的10
3、%-15%。7:应充分考虑调查区域的大小;交通矛盾冲突的地方,交通小区应划分的小一些,反之则划分的大一些。具体交通小区划分图见附录四、 调查方式、方法、组织计划和数据分析方法(一) 抽样方方法和比例 1 抽样方法江苏大学除本部外,还有梦溪校区,北固校区和中山校区,由于校本部面积最大,人数最多,此次出行调查只在校本部进行。鉴于各学院人数差距过大,无法反映学校实际的交通出行情况,此次出行调查以宿舍区为单位,主要涉及宿舍区为A区至E区(宿舍名称调整:老一区为A区、新一区为B区、二区为C区、三区为D区、四区为E区、五区为F区、六区为G区)。学生社会实践的调查采用非概率抽样的方式,是根据研究目的要求,采
4、用某种方式包括方便抽样、判断抽样、重点抽样、典型抽样、自愿抽样、滚雪球抽样和配额抽样方式,从总体中抽出部分单位对其实施的调查。因此根据宿舍区,宿舍栋数,宿舍楼层及号码进行分级抽样。其中不同宿舍区100%覆盖,不同宿舍栋数100%覆盖,不同宿舍楼层根据抽样比例随机抽样。具体涉及的宿舍栋数为A区1-7栋,B区1-6栋C区1-12栋,D区1-8栋E区1-8栋,F区1-7栋。总共涉及48栋宿舍楼。2 抽样比例由于江苏大学人员数目庞大,考虑到调查小组的人员及精力有限,故决定将抽样比例确定为10%。由于江苏大学本科生的总人数大约为30000人,所以所需调查的人数大约为3000人。根据分级抽样A区至E区10
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