桥梁单位工程开工报告(共17页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上杨庄科杨青川1大桥施工组织计划一、工程概况 左幅K104+281、右幅K104+191、右幅K104+511杨庄科杨青川1号大桥结构形式： 上部为： 左幅六联：4X20+5X20+5X20+4X20+5X20+4X20米、 右幅：4X20+5X20+5X 20+4X20米+路基+4X20米预应力混凝土先简后支后连续箱梁。 下部为：柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础。 桥位沿杨青川沟道布设三次跨越S型河道，最大桥高16米，桥面净宽2X10.7米。桥面标高不受设计洪水位控制。设计水位SW1354.20（1/100）。地质简况：杨青川表层覆黄土其下依次为粉质粘土、强风化砂岩、中

2、风化砂岩。二、施工准备1、组织管理为了对试桩工作进行全方位、全过程的指导与监督，取得实际的、切实可行的有关施工经验和参数。我部配备了有责任心、有经验、懂管理的管理人员进行该项工程的施工管理。具体的管理人员配备与分工如下：2、施工人力及机械准备（1）、施工队长2名，1名负责钻孔人员及机械设备的组织管理；另1名负责桩基钢筋加工及浇筑桩基砼的施工。（2）、作业组安全员2名，负责施工现场安全施工工作。（3）、技工43人，普工15人。（4）、机械设备序号机械或设备名称型号及使用性能新旧状况备 注1强制式搅拌机JS1000/良好新1台2强制式搅拌机JS750/良好新2台3砼运输车8m3 /良好新3台4钻

3、机250B、220/良好旧2台5吊 车25T新1台6装载机50型/良好新1台7挖掘机日本小松120/良好新1台8发电机250千瓦/良好新1台9砼导管良好新20m10对焊机良好新1台11卷扬机良好新1台12割断机良好新1台13弯曲机良好新1台14电焊机良好新4台3、材料准备主要外购材料，水泥、钢筋等已按照ISO9001（2000）质量体系标准及延志吴高速公路项目管理处发的技术规范的指标要求通过了供方评审，并且已检验合格，现已开始进场，可满足工程需要。4、场地、便道及临建设施我标段征用足够的场地面积作为驻地、材料场、钢筋制作场及预制场等的场地，且场地已硬化。施工便道已开通，并且已铺筑砂砾。临建设施

4、：钢筋棚、水泥棚等临建设施均已搭建完成，可满足施工需要。5、技术准备（1）熟悉图纸资料和有关文件我分部组织施工人员学习了施工图纸和有关资料，施工人员做到了心中有数。（2）对图纸中有疑问的地方进行了逐一落实，并请设计代表现场作了解答。（3）技术交底根据设计文件和总体施工组织设计，进行了技术交底工作。技术交底包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。交底工作分别由项目技术负责人、单位工程负责人、分部工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。并进行了认真的讨论并将贯彻落实。三、施工工艺及施工方法1.桥梁施工部署施工队伍：本工程桥梁工程拟安排三个桥梁专业施工队伍分班组进行施工，每队定员

5、130人，各班组劳力及施工任务划分施工各班组及任务划分表：序号班组名称担负任务劳力部署1钻孔桩班组负责全部钻孔桩施工钻机司机8人，普工10人，共18人。2墩台身班组负责墩台身砼施工木工4人，钢筋工8人，模板工12人，混凝土工16，普工10人，共60人。3制梁架梁班组负责梁体制安及现浇梁钢筋工8人，模板工4人，木工6人，混凝土工4人，架子工8人，张拉工4人，普工10人，共44人。4钢筋制作班组负责各桥钢筋加工制作钢筋工10人，普工8人，共18人。合计4班130人主要施工机械配置：每队配置回旋钻机4台，拌合机2台，钢筋加工机械2套，电焊机、对焊机4台，混凝土输送泵2台，常备8T、12t吊车各1台，

6、短期架梁用50t吊车2台（专用于架梁），双导梁1台，龙门吊2台。施工场地规划：根据总体施工部署，桥梁预制场放在成型路基段上制作，不再另选预制场地。水泥库则计划与队伍生活房设在一处，钢筋加工在各桥位现场分别设立简易棚现场制作。其它生产房均在队伍驻地设置。混凝土及钢筋加工：大量混凝土由本标段设立的混凝土拌合站供给，小量混凝土，由本队设立的现场拌合机拌合。钢筋加工由现场设加工棚加工。2各桥及桥梁各分项工程施工顺序上场后进行施工准备，主要为队伍驻地建设及施工机械设备调遣，线路复测及材料定货等。本工程各桥离即有线较近，新修便道较少。计划施工准备一个月即可正式开工，每座桥基本按钻孔桩（或扩大）基础及承台横

7、系梁墩台身及盖梁架梁（或有支架现浇梁）桥面及附属工程展开施工。其中大桥由于是连续箱梁桥，待架梁完成后要进行湿接头混凝土的浇筑并进行负弯矩张拉工作，再进行桥面施工。3各分项工程施工方法3.1基础工程 本标段基础类别有钻孔桩基础、明挖扩大基础。钻孔桩基础钻孔桩施工a.钻孔机械根据本工程钻孔桩地质情况及桩长和孔径，拟选为反回旋钻机钻孔。b.钻孔方法准备：根据回旋钻机成孔原理，钻孔前作好施工准备工作，一是测量放样，准确定出钻孔桩位置；二是备粘土、挖泥浆池、沉淀池。三是机械机具准备。以上准备工作完成后，开始钻孔。c.钻孔顺序：钻孔按隔桩跳开或交叉钻孔顺序，目的是拉开相邻两个桩施工的间隔时间，保证成桩质量

8、。d.钻孔方法：钻孔的同时加入泥浆,定期采用泥浆泵实现反循环作业，泥浆经沉淀池沉淀经晾晒后由自卸汽车运至弃碴场。成孔孔径检查合格后，进行吊钢筋笼及浇筑水下混凝土作业。e.下钢筋笼及浇筑水下混凝土作业：钢筋笼事先在钢筋加工厂加工,成孔后用吊车配合人工将钢筋笼分节放入孔内。采用导管法灌筑水下混凝土，边灌边拔导管，直至桩身砼浇筑完成。钻孔桩施工详见图钻孔桩施工工艺框图及说明。承台及横系梁施工承台及横系梁施工程序是挖基凿除桩头立模板绑钢筋浇筑混凝土，具体施工方法如下： a.挖基 在某个墩台各个钻孔桩全部完成后可进行承台或横系梁的施工，由于本工程各桥全部为埋式承台及系梁，故承台或系梁施工时首先进行挖基作

9、业，挖基采用人工进行，视基坑开挖深度采取放坡开挖或直立开挖。b.桩头的凿除灌筑桩身混凝土时，要比设计桩长多灌筑0.5m以上，以保证钻孔桩的质量。系梁及承台施工时，这部分“多余”的桩长要凿除并将内部钢筋调整成设计的形式，从而准确地将钢筋埋入横系梁或承台中，实现设计意图。桩头的凿除采用风镐进行，内燃空压机提供高压风。并在承台或系梁浇筑前将凿出的钢筋及基面清理干净。c.承台或系梁混凝土的浇筑 浇筑承台或系梁的模板采用定型钢模板。在开挖好的基坑里立模板，同时绑扎承台或系梁的钢筋（如果是系梁施工尚要预埋好墩柱钢筋，伸出的钢筋接头应附合设计及规范规定），并将钻孔桩埋入承台或系梁的钢筋调整好。模板及钢筋绑扎

10、完成后，经监理工程师检查后可浇筑混凝土，混凝土采用砼拌合站提供的成品混凝土，溜槽入模，插入式振捣器振捣。浇筑完成的混凝土及时进行养护，采用草袋洒水的方法进行。明挖扩大基础基础采用明挖扩大基础(C20片石混凝土),明挖扩大基础施工程序是挖基立模浇筑基础片石砼。基坑开挖：基坑开挖之前先测量放样，测出开挖边界线，然后再行开挖，开挖采用挖掘机，人工清理。基坑开挖出来后，进行基底检查。基底应力符合有关标准，否则进行地基处理，方能进行基础砼的浇筑。基础砼浇筑：首层基础砼的浇筑基本同承台，不同点是基础采用片石混凝土，浇筑过程中按规定掺入一定数量的片石，其片石掺量应符合有关规定，一般不超过总量的30%。施工时

11、分层安放片石分层浇筑，开始时先浇筑一层混凝土，摆放一层片石，再浇筑砼，如此重复进行。上层与下层混凝土的联结，在下层混凝土浇筑时，埋入联结筋实现层间的联系。3.2墩台身工程桥墩墩柱首先清理底基面，如果是在墩柱上直接浇注，应采用前述的方法进行凿除桩头作业，再将基面清理干净。同时调整好钢筋位置。墩柱模板采用特制拼装式半园形大块钢模，制作钢板厚度=8mm，加工成内径60cm、65cm两种规格。普通节长5m，另设一定数量的调整节。模板之间用法兰连接。墩柱浇筑程序：绑扎钢筋立模板浇筑混凝土桥墩盖梁：大桥墩柱之上设计有盖梁，盖梁施工视高度采用支架现浇或在盖梁下1.0m范围处设立型钢托梁承托浇筑。支架采有可调

12、式脚手架，纵横向间距80cm80cm，模板采用定型钢模板。桥台台身桥台台身施工在其基础施工完成后开始，模板采用钢模板，个别地方采用木模。施工时分层浇筑。3.3预制梁体大桥制梁方案台座、起吊设备：预制场设四个制梁台座，一个芯模平台，一个编束平台，两个钢筋制作平台，安装两台50T以上龙门吊。模板：底模采用5cmC15混凝土铺垫，要按设计规定或技术规范要求预留拱度，其上再垫10mm钢板；外模采用10mm钢板加型钢桁架构成，内模采用整体抽拉式液压台模。共加工四套模板，按天一个循环，每个月内制作16片，加等强时间个月内全部预制完成。详见图6-6预制PC箱梁模板构造图中桥制梁方案该桥仅预制片预应力空心板梁

13、，计划在所处路基段内平行该桥方向进行制作，由于开挖出的场地可能长度不足，故在两侧边坡进行适当扩挖，以达到满足梁体制作张拉要求。计划制作一套空心板梁模板，其底模处理形式基本同大桥，该桥梁体在五个月内预制完成（包括预应力张拉）。制梁方法预应力梁的制作方法按两步骤进行，先进行梁体制作，待混凝土达到设计强度的100%（或95%）时,再进行预应力筋的张拉，张拉完成后，梁体制作才基本完成。箱梁制作：梁体浇筑程序：立一侧模板吊入钢筋笼骨架安装芯模立另一侧模板浇筑砼。a.模板安装：先安装一侧外模，并作为钢筋骨架就位之依据，钢筋保护层由塑料夹块调整，钢筋骨架调校后安装内芯模及另一侧模板。b.钢筋骨架吊装入模：钢

14、筋骨架在平台上加工绑扎成型，同时安装波纹管（其方法是采用定位筋按设计固定，注意底部正弯距及顶部负弯距都要同时预埋波纹管），并预先穿入正弯矩钢绞线（负弯矩钢绞线在湿接头浇筑完成后张拉前穿入）。钢筋骨架由龙门吊整体吊装入模。吊装采用两点吊装法，每个吊点插入一根长度6米的型钢做为扁担梁，以防止钢筋骨架变形。c.浇筑混凝土：混凝土由混凝土泵泵送入模分层浇筑，分层厚度300mm，由附着式振捣器及内部插入振捣器振实。浇筑顺序：纵向从一端向另一端浇筑；竖向先底板，后肋板，再顶板。底板浇筑时，砼由两肋板入模，经附着式振捣器及内部插入振捣器振实后，人工抹平底板面，并安装底板砼顶面压板，再浇筑肋板及顶板混凝土。浇

15、筑顶板混凝土时要挖设计预留齿槽以利于将来负弯矩张拉。浇筑完的混凝土及时进行养生。3.4梁体架设 吊装方案根据两座预制梁桥所处的地理位置、梁片数及吊装重量，采用如下梁体吊装方案，大桥采用双导梁架梁方案，中小桥采用两台汽车吊同时起吊的吊装方案。大桥双导梁架梁双导梁结构形式:详见图6-8双导梁示意图以及双导梁架梁施工工艺框图及说明架梁准备一是双导梁拼装准备,先在桥头用64式军用梁拼装双导梁,再自行至待架孔跨。二是制梁场的准备，包括确定架梁顺序、编号以及起吊、运梁设备的准备，三是永久支座及临时支座的安装。由于小座大桥为连续箱梁，安装永久支座的同时，在各墩永久支座两侧安装临时支座（左右各一个），临时支座

16、用C50砼加工成混凝土块或设计部门指定的临时支座，以便架设时将梁安放在临时支座上,而永久支座暂不承受压力。四是铺筑运梁轨道，即从制梁场修一条连接制梁场至桥头的运梁轨道，轨道宽1m。架梁架梁顺序是先左幅后右幅。大桥箱梁吊装重约67T，所使用的双导梁由64式军用梁在桥头拼装，双导梁全长58m。施工时，在运梁轨道之上安放轨道平车，先用预制场的龙门吊将待架梁吊放在轨道平车之上，由人工配合卷扬机牵引轨道平车运梁至双导梁行梁之下，再由双导梁行梁吊起往前运送，至孔跨位置后再自行平移就位。具体详见双导梁架梁施工工艺框图及说明中小桥汽车吊架梁先将两个台支座安放好再由两台汽车吊同时起吊落梁就位,汽车吊吊装梁体将安

17、排专人负责指挥工作，确保施工人员安全及吊装质量。3.5湿接头浇筑及负弯矩张拉施工大桥为预应力混凝土连续箱梁，架梁完成后，进行纵向湿接头（端横梁）的浇筑（即现浇混凝土），待砼达到设计强度95%后再进行负弯距的张拉，最后浇筑横向湿接缝。 混凝土纵向湿接头（端横梁）的浇筑现浇纵向湿接头（即端横梁）均处于墩顶，浇筑前先将纵向相邻的两片梁预留的钢筋及端横梁钢筋焊接绑扎好，同时预埋入波纹管使之与梁体预埋的波纹管连接，再立模，模板采用木模，最后经隐蔽工程及模板检查后，浇筑混凝土，采用附着式振捣器及插入式振捣器联合振捣，保证混凝土浇筑质量。 负弯矩张拉及临时支座的拆除负弯矩的张拉，在湿接头浇筑完经养护达到95

18、%设计强度后进行负弯矩张拉，张拉顺序是先边梁后中梁对称张拉，对于每一片梁按设计指定的张拉顺序执行。张拉方法如下：a.钢绞线穿束：钢绞线穿束前先清理波纹管孔道，再向预埋波纹管内穿入细钢丝，再由细钢丝牵引钢绞线束进入波纹管，实现钢绞线穿束。b.张拉：穿束完成后即进行张拉，张拉采用伸长量与张拉控制应力双控法。详见预应力张拉工艺框图及工艺说明。c临时支座的拆除：负弯距张拉完成，用风镐拆除临时支座，使荷载转换至永久支座上。 横向湿接头的浇筑横向湿接头浇筑即完成梁与梁的横向联系，拟采用吊挂模板法进行浇筑，模板以定型钢模为主并配用部分木模板。在架好的梁面上设置型钢吊架，再立模浇筑横向湿接头混凝土。浇筑完的混

19、凝土及时进行养生。3.6后张法预应力砼箱梁的预制（1）台座和底模：制梁台座基底采用打桩处理，桩深及数量根据现场地质测试结果确定，台座采用现浇1.0m厚200#钢筋砼。（2）侧模用型钢和钢板焊成，底部用螺栓通过底座将左右两边的侧模紧固，底部根据需要设置穿心螺栓坚固。侧模上按计算配置附着式振动器。端模也用钢板，端模上的预应力钢筋孔洞位置，锚下垫板的位置和倾斜角度都一定精确。（3）钢筋骨架的制备和吊装：钢筋进场必须严格检验其出厂合格证及质量保证书。各类钢筋做好标识，分类存放，不能混用。钢筋骨架在预先用小角钢焊好的模具上进行绑扎，把各种编号的钢筋对应放入模具上涂了各种颜色的凹槽内，联结绑扎，形成钢筋骨

20、架。绑扎好定位钢筋网，施工时可插入铁片以确保定位准确。钢筋骨架就位后再穿入波纹管及各种预埋件，并要绑扎牢固，波纹管接头处严格密封，防止灰浆渗入波纹管中。（4）梁体砼浇注：砼集料必须采用机械水洗。梁体砼的灌注采用斜层法，从梁体两端向跨中浇注，在跨中合拢，根据砼浇注到的位置，分批、定时地打开侧模上安装好的附着式振动器进行振动，上面再配置插入式振捣器辅助振捣，用平板式振动器辅助梁体顶面砼振动，以确保梁体砼密实。（5）预应力筋张拉：张拉前的准备工作： 预应力筋制作要按设计及规范要求进行，对所用钢铰线应进行检查，保证其无锈蚀、无硬伤，钢铰线下料时应先在切口两侧各5cm处用铅丝线扎好，以防散开。b.张拉程

21、序：张拉程序按设计要求进行，要进行超张拉和反复张拉，以减少预应力损失。其张拉程序为：0初应力（划标线）105%k持荷2min-k（锚固）c.孔道灌浆和封锚：压浆在预应力筋张拉完七天内进行。灰浆的水灰比符合流动性、泌水性和强度的要求。压浆工作是由一端向另一端压注的，压注前先用高压水冲洗管道内和积水冲出来。采用两次压浆的方法，第一次压浆30分钟以后，再由另一端反向压浆，保持管道内有0.60.7MPa的压力。压浆工序完成后即可进行封端，封端前应先清除锚头、垫板、梁端衔接处的油污、灰碴，之后再绑扎钢筋，立钢模，灌注与梁体标号相同的砼。3.7桥面铺装及附属工程施工1桥面系施工程序桥面系及附属工程包括行车

22、道铺装、排水系统、防撞护栏、波形护栏安装、伸缩缝、搭板等。施工顺序：浇筑湿接缝砼安装泄水管绑桥面铺装钢筋铺沥青砼面层护栏安装设置伸缩缝。2 铺装层施工（1）桥面铺装层砼浇筑桥架设完毕后尽快浇筑湿接缝及砼现浇层，保证梁的砼与桥面砼的龄期差不超过3个月。砼浇筑在桥面全宽全长进行同时进行，同一连续桥段尽可能不设纵和横向施工缝。铺装钢筋的高度严格按照设计要求定位，特别是设置高程控制面板和振梁导轨时，不得将钢筋下压。桥面铺装钢筋采用D8LL550冷轧带肋焊接钢筋网，间距10*10cm，主要技术指标：强度标准值：550MPa,伸缩率8%，冷弯180D=3d。冷轧定型钢筋采用扣接法搭接，搭接长度20cm，相

23、邻网片错开50cm搭接，接头设置在受力较小处。复合桥面下层桥面铺装的标高和平整度控制：为有利于理清面层下渗水的及时排出，避免积水引起沥青面层的过早破损，从严掌握下层桥面的标高、平整度和横坡，标高和横坡符合设计要求，其平整度按理清面层要求进行控制。若不宜用平整度仪检测时，经监理工程师批准可用3m直尺检查，其频率为100m或一连续桥面（单幅）段不少于3处*3尺，平整度允许偏差按h=3mm控制。（2）桥面防水层施工防水层施工前先把板梁表面拉毛，再按设计施作防水层。（3）伸缩缝施工在预留凹槽内划出伸缩缝定位线和标高，使伸缩缝正确对位。（4）泄水管施工泄水管进水口略低于桥面铺装层，泄水时不能冲刷墩、台和

24、下穿公路。复合桥面泄水管设置泄水孔上口标高（直排式）或下部标高（横排式）低于下层水泥砼铺装层顶面标高，泄水管伸出结构物底面100150mm。对于设伸缩缝有纵坡的桥梁，在伸缩缝内侧阻水标高最低处设置泄水孔，以利沥青砼下渗水的及时排除。（5）桥梁接缝与伸缩缝设置连续缝的设置采用两条缝形式，连续桥面伸缩缝砼块采用纤维砼。伸缩缝设置专门排水设计，橡胶条接长伸出盖梁以外10cm。复合桥面异型钢伸缩缝施工时，先施工沥青砼，然后切割成形，再浇注伸缩缝水泥砼；伸缩缝预埋定位筋定位正确，并必须保证与伸缩缝的焊接质量，严禁点焊。四、质量保证措施1、质量保证体系我公司已通过ISO9001质量体系认证，建立了一整套完

25、善的工程质量管理体系、系统的质量管理制度与质量控制流程，根据我公司质量手册、质量程序文件及本工程的特点编制项目质量计划，建立项目质量保证体系，作为全公司质量体系的子系统开展工作。2、质量管理组织机构建立健全质量管理组织机构，从组织上确保质量目标的实现。成立以项目经理为首的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作。项目经理部设质检科，配备专职质量检验工程师，两个路基施工队分别设专职质量检验员。组建精干高效的试验和测量队伍，项目经理部设中心试验室，施工队设试验组，配备必要的检测、试验仪器设备，从原材料控制开始，实施施工全过程测量和试验控制。对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟

26、踪检测”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测工作。五、现场文明施工1、在施工现场设置施工单位名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全生产天数牌、分部负责人员组织牌和场地平面布置图。2、各种原材料及回收物件按施工总平面布置图规定的位置堆放整齐，不侵占道路，并符合安全防火要求，时刻保持施工现场的环境整洁、道路排水畅通。3、各种施工机械车辆按指定的位置存放，并认真执行。4、制定物资能源管理办法，并认真执行。5、尽力维护施工活动界限之外的绿色植物现状。6、采取措施，防止施工区域土壤冲蚀。降低噪声。7、在施工过程中，如发现有文物，应立即停止该区域内的施工，采取保护措施，并及时与业主、监理和当地文物部门、环境保护部门联系。8、保护农田灌溉系统，保护农作物的生长。专心-专注-专业