路基单位工程开工报告(共60页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上目 录专心-专注-专业路基工程单位工程开工报告1.编制说明1.1.编制依据(1)宁德沈海复线高速公路福安至蕉城漳湾段路基土建工程施工招标文件及招标文件补遗书；与业主签订的“施工合同”、“施工协议书”。(2)福建省交通规划设计院两阶段施工图设计；(3)交通部颁发的公路工程技术标准(JTG B01-2014)公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)公路工程施工安全技术规范(JTG F90-2015)公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程(JTG F80/1-2004)；(4)福建省高速公路施工标准化管理指南(2013年12月)；(5)合同总工期及业主对安全

2、、质量、工期的要求;(6)现行国家和地方的有关法律、政策法规；(8)国家、交通部、福建省颁布的有关环保、水保、文保、土地、质量、合同等方面的法律法规;(9)沈海复线福安至蕉城漳湾段工程A11标段总体施工组织设计；(10)结合我单位同类工程施工能力及多年积累的路基、桥梁工程技术总结、工法等科技成果。1.2.编制原则(1)贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。(2)遵循设计文件的原则：深刻理解设计意图，掌握设计标准，严格按设计原

3、则编制施组，使选定的施工方法和工艺达到设计标准、满足设计要求。(3)遵循质量、安全、工期并重的原则：视质量为生命，视安全为使命，视工期为命令，注重发挥科学技术在施工生产中的先导和保障作用，以投入精锐的专业施工队伍，精良的机械设备为基础，加大技术创新力度，同时采取综合有效的管理手段，确保工期质量、安全协调一致。(4)全面推行标准化管理的原则:坚持执行管理制度，人员配备，现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，实施闭环管理，全面落实标准化管理。(5)坚持全面创优的原则:从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板引领的示范作用，确保项目安全、优质、高

4、效施工，一次成优。(6)遵循项目法组织施工的原则：以该项目为整体，进行全过程、全方位的规划、组织、控制与协调，实现该项目的工期、质量、安全、环保、效益及社会信誉的预期目标。1.3.编制范围宁德沈海复线高速公路福安至蕉城漳湾段工程A11标段起讫里程为K83+970K95+200（除溪谭互通）范围内路基工程，包括路基土石方、排水工程、砌筑防护、涵洞等工程。2.工程概况本标段为宁德沈海复线高速公路福安至蕉城漳湾段工程A11合同段，起点（K83+970）位于福安市康厝畲族乡洋溪村附近，顺接沈海公路复线柘荣至福安段高速公路（S2合同段），路线穿洋溪坪隧道至洋中厝后，与省道302线并行约800m后往西南方

5、向延伸，至仙石村，建后门山隧道，穿山至兰田村，经港里设溪潭互通接X954，至王里村建磻溪大桥，经横林村，于高山隧道内，与A12标相接（终点桩号YK95+200，ZK95+190），线路总长11.228km。2.1.工程项目本单位工程为起讫里程K21+000K30+000(除溪谭互通)范围内的路基土石方、排水工程、砌筑防护、涵洞等工程。其中路基土石方包括：土方路基、石方路基、软土路基及土工合成材料处治层等项目；排水工程包括：浆砌排水沟、盲沟(渗沟）、急流槽等项目；砌筑工程包括：锥护坡防护、锚喷防护、挡土墙及墙背填土等项目；涵洞工程包括通道及涵洞工程等。2.2.工程数量本标段路基工程主要工程数量：

6、土石方挖方立方米，其中挖石方立方米，填方万立方米；共设涵洞18道；锥护坡防护5.5万等。2.2工程特点本标段路基长度为5.278km（不含溪谭互通），路基土石方数量较大，其中控爆58.3万m，是施工的重难点。路基土石方数量总体平衡，存在弃方，但后门山隧道（长1.6km）两侧路基土方调运运距超过14km，而后门山隧道至起点段路基填筑需借方27.5万m，应尽可能多的利用洞渣，本段路基挖方需全部利用，但K85+800-K87+611段路基挖方中存在571m长的高液限土区域，其中33476m需掺拌水泥进行改良处理加以利用，质量控制是关键。此外，本标段高边坡较多，共四段，最高57米，施工难度大。重点复杂

7、路堑边坡路段的防护加固工程是本标段施工的重难点，共计四段，分别为：K85+225K85+425段右侧边坡，最高约57米；K86+740K87+050段右侧边坡，最高约39.5米； ZK87+430ZK87+611段左侧边坡，最高约50m；K92+480K92+680段左侧边坡，最高约37m。3.施工准备3.1.施工技术准备(1)熟悉、审查施工图纸及有关设计文件由项目总工组织会同技术员、质检员、施工队长及班组长进行图纸会审，并填写图纸会审记录。(2)掌握规范要求、备齐资料表格由项目总工对技术员、质检员、班组长进行技术交底，使现场每位人员熟知岗位职责、各工序质量控制点、设计及规范要求，并备齐所需各

8、种资料表格。3.2.施工现场准备现场准备工作主要是“三通一平”、人员设备进场、规划征地、建宿舍、原材料进场和试验配比。(1)施工道路根据现场实际情况，施工便道根据施工需求逐步拉通。(2)施工用水用电由各级领导协同解决，并由相关人员将水电引至现场。 (3)人员设备进场3.3.物资设备准备3.3.1 材料准备为保证本工程的质量，对于钢材、水泥、钢绞线、土工合成材料等主要材料，业主已提供了参考的供应商(品牌)目录单，我单位将从参考的品牌或厂家中采购材料，并在采购前将拟选择的供应商(品牌)名单报送监理工程师批准，在签订供应合同后将供应合同报监理和业主备案。材料采购进场后，会同监理工程师进行检验和交货验

9、收，查验材料合格证明和产品合格证书，并按合同约定和监理工程师指示，进行材料的抽样检验，检验结果提交监理工程师。3.3.2 设备准备3.3.2.1 试验设备根据工程需要，工地试验室已有压力试验机、混凝土振动台试验仪、调压混凝土抗渗仪、电热鼓风恒温干燥箱、强制式单卧轴混凝土搅拌机、锚杆拉力计、轻型触探仪等设备，经福建省交通科学技术研究所、福建省计量科学研究所标定完毕，现已经具备以下项目的检测资格：(1)水泥混凝土(坍落度、容重、抗压、抗渗、配合比设计)(2)水泥净浆试验(水泥浆容重、水泥浆膨胀率、水泥浆泌水率、水泥浆稠度、水泥浆强度、配合比试验)(3)砂浆(抗压强度)(4)集料、(筛分、压碎值、表

10、观密度、堆积密度、含泥量、泥块含量、空隙率、针片状含量)(5)石料(饱水抗压强度试验)(6)路基路面压实度、平整度(7)地基承载力(8)砌石工程常规试验检测(19)土工试验(筛分、含水量、液塑限、击实)3.3.2.3 测量设备测量班组现已配备GPS、全站仪、水准仪、经纬仪及一些测量辅助设备，均已完成标定校准工作。3.3.2.4 投入本工程的见表3.3-1所示。表3.3-1机械配备一览表序号机械名称规格单位数量备注进场情况1挖掘机1M3及以上台20320C,200各10台进场18台2装载机3M3台8进场6台3推土机165267KW台6进场5台4振动式压路机20T以上台6进场5台5自卸汽车12T以

11、上台20进场12台6自卸汽车20T以上台50进场36台7自行式平地机132KW台2根据需要入场8汽车吊QY25台8进场5台9空压机台4进场3台3.3.劳动力准备根据本标段路基工程数量、施工进度计划安排及配备的机械设备，科学安排劳动力，进行动态管理、组织平行、流水交叉作业。下辖路基工程施工班组4个，全部进场。表3.3-2 施工队伍人员配备一览表序号队别拟进场人员备注1路基一队100负责K84+470K86+205范围内土石方、砌筑防护、排水及涵洞工程等施工。2路基二队100负责K86+205K87+612范围内土石方、砌筑防护、排水及涵洞工程等施工。3路基三队100负责K89+218K90+50

12、5(含互通)范围内土石方、砌筑防护、排水及涵洞工程等施工。4路基四队100负责K90+505K92+886(含互通)范围内土石方、砌筑防护、排水及涵洞工程等施工。4.路基工程施工方案4.1路基土石方开挖4.1.1土质路堑开挖在土方路堑开挖中无论工程量和开挖深度大小、单边坡或双边坡，均要按设计图纸和规范要求从坡口内侧0.5m处自上而下进行开挖作业，不得乱挖或超挖，靠近边坡3m以内禁止采用爆破法施工，严禁掏洞取土。并应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况进行开挖施工，保证边坡稳定，施工工艺4.1.1。4.1.1 路堑开挖工艺流程图施工准备测量放样 段落分割 场地清理 分层分块土石方拉运路堑

13、截水沟路堑成型刷 坡路基开挖施工过程中，当路堑或边坡内出现地下水渗流时，应根据渗流的位置及流量大小采取设置临时排水沟、集水井、渗沟(盲沟)等设施，降低地下水位或将地下水排水走。同时增设水平管孔排除边坡内的地下水。运距小于100m可移挖作填的地段采用推土机推运，直接运往路基填筑段进行路基填筑，较长调运的土方(距离大于100m)的路段采用挖掘机配合自卸汽车装运，人工配合刷坡。施工土质边坡时，宜每隔68m高度设置平台。平台宽度按设计图纸施工，平台表面应按设计设置横向坡度，其值为0.5%1%；纵向坡度应与路线纵坡一致。平台上的排水设置应与排水系统连通。施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后立即

14、坍塌时，应考虑修建石砌护坡，在边坡上植草皮或设置挡土墙。4.1.2路基挖石方施工根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于能用机械开挖软石和强风化岩石采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破开挖，在高边坡挖方岩层风化破碎地段,采用小型浅孔松动爆破,人工、机械配合开挖的方法。在石方开挖前，根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况按公路路基施工技术规范规定，编制实施性爆破设计施工方案，根据岩石不同类别通过试验确定爆破参数，报监理工程师审批，并严格按照监理工程师的指令执行。拟采用潜孔钻机和凿岩机钻眼，分层、分段预裂爆破、控制爆破和边坡成型光面爆破，挖掘机、装载机挖装，自卸汽

15、车运输的方法施工；边坡成型光面爆破在靠近平台外缘预留光爆层，光爆层宽度不小于3m。施工操作工艺爆破法开挖石方按以下程序进行：施爆区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查与废碴清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区的人畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果(包括飞石，地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及损失)。a钻眼：钻眼采用潜孔钻或手持风钻进行，眼孔间距及深度按爆破设计确定，临近边坡的最外两排眼孔方向与设计开挖坡率保持平行，严格控制钻孔倾角。b装药：装药前检查并清理炮孔堵塞物和

16、水分。着重检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化，防止过小的抵抗线引起冲炮。检查孔深有无变化，并根据这些检查结果调整装药量。装药时注意以下几点：装药时可以采用正向起爆或反向起爆，但需要聚能穴的方向指向被其引爆的炸药。防止起爆药包与雷管在装药过程中脱接。炮孔中放入起爆药包后，不能用炮棍使劲捣压起爆药包，防止将雷管挤爆或把导火索、电雷管脚线、导爆管等挤断。装卷药包时各药卷之间不能有异物，以防止传爆中断或爆炸不完全。装散炸药时，要防止散药与岩粉混合，装药密度要适中。在有水孔中装药除作好炸药的防水外，尽可能使用防水炸药(如水胶、乳化等炸药)和防水起爆系统(如电雷管、导爆管非电雷管等)，尽量缩短装药和起爆

17、的时间差，一般情况下，装药后不要超过半小时就要起爆。c堵塞：堵塞材料用粘土或砂和粘土的混合物，并有一定的含水率。堵塞长度视飞石允许距离而定。d爆破：浅孔爆破作业一般在下班后进行，爆破指挥人员在确认周围的安全警戒或工作完成后发出起爆命令，爆破指挥人员严格执行预报、警戒和解除三种统一信号。信号由爆破指挥人员统一发出。防护、警戒人员按规定信号执行任务，不得擅离职守。指定专人核对装炮、点炮、响炮数和检查电爆网路、敷设起爆主线。起爆后，确认炮已响完，并由爆破人员检查结束后，发出解除信号，撤出防护人员。e瞎炮处理：由原装炮人员当班处理。处理方法有以下几种：瞎炮孔内的爆破线路、导火索、导爆管等经检查完后，可

18、重新起爆；重新起爆前检查瞎炮的抵抗线浅孔，并重新布置警戒；严禁拉动导火索或雷管脚线来取出雷管；硝铵类炸药可以用水冲灌炮眼，使炸药失效； 打平行眼装药爆破，平行眼距离炮孔口不得小于0.3m，严禁在瞎炮的残孔内重新打眼爆破。用木制、竹制或其他不发生火星的材料制成的工具，轻轻地将炮眼内部大部分填塞物掏出，用聚能药包诱爆。瞎炮处理后，检查、处理残余未炸的爆破器材，确认安全后撤除警戒标志。施工工艺流程见路基石方爆破施工工艺框图4.1.3路堑施工质量控制要点路堑施工注意事项a开挖自上而下进行，防止因开挖不当而引起边坡不稳和坍塌，严禁掏底开挖。b先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，必要时设置临时截水沟，保证

19、施工过程中排水畅通。c按照各类机械安全操作规程和机械管理有关安全的规定操作机械，防止机械事故发生。d为了保护环境，尽量减少破坏天然植被，不在路线的行车可视面范围内取土。作好废碴及排水处理。路基边沟、排水沟及其他截水沟出水口引入原有排水系统的沟渠。e路堑开挖段临近现有公路及村民居住、生活区时，路堑石方爆破开挖本着密眼、浅眼、少药及加强覆盖的原则进行施工，同时作好防护、警戒、抢险等工作准备。路基及石方爆破施工工艺框图爆破器材检查与试验根据爆破设计方案采用人工或机械打眼炮孔(或坑道、药室)检查与废碴清理爆破区及四周环境调查(包括管线、建筑物等)炮位设计及报批配备专业爆破作业人员和设备机械或人工清除爆

20、破区覆盖层和强风化岩石装药并安装引爆器材布置安全岗哨和施爆区安全员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震影响区内的人、财、物发出起爆信号后起爆检查和消除瞎炮、测定爆破效果路堑施工质量要点a测量工作按照有关测量规范要求，对路堑边坡放线，边坡坡率、天沟、侧沟位置做到测量精密、准确放样。b路堑施工经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。坡面顺直、圆滑、大面平整，边坡上不得有松石、危石。凸出设计边坡线的石块，其凸出尺寸不大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不大于20cm。对于软质岩石，凸出及凹进尺寸不大于10cm，否则进行处理。c挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖23m时，对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可

21、用人工或机械清刷，对于次坚石或坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石并保证坡度不陡于设计规定。4.2路基填筑施工方案、方法4.2.1清表及基底处理路基施工前，首先需对路基基底进行处理。清除地表植物及其根系、腐植土，并用推土机将其清除至路基外集中堆放，再用自卸车运至弃土场。基底清理结束后，采用平地机进行基底平整，重型振动压路机碾压，并根据不同的地表土，用不同的试验方法进行基底试验，符合要求后进行路基填筑。4.2.2试验段施工路基正式填筑前选择长度不小于100m、具有代表性的地段作为路基填筑试验段，通过压实工艺试验，确定不同类型填料、不同压实机械下的松铺厚度、压实遍数、最佳

22、含水率、走行速度等施工参数，作为大面积填筑时的参考依据。4.2.3一般路基填筑施工路基填筑施工采用“四区段、八流程”的施工工艺进行施工，四区段即：“填筑区摊平区碾压区检测区”，八流程是指路基填筑按“测量放线挖装运输卸土填筑摊铺整平晾晒(洒水)碾压自检报检”八个步骤进行循环作业，确保工程质量。路基填筑施工工艺见图4.2.3路基填筑施工工艺。路基压实要求采用重型击实标准，施工时检验填土压实是否达到设计要求，可根据不同种类填土的最大干密度和最佳含水量检查控制填土密实度和含水量，正确选择和使用压实机械。图4.2.3 填土路基施工流程图 4.2.4压实度检测用土做填料的路基，压实度试验方法采用环刀法与核

23、子密度仪相结合的方法检测；用砂砾石作填料时压实度试验方法采用灌砂法。填石路堤压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测采用水袋法进行。检验的频率和标准按施工技术规范及验收规范执行，检查合格后报现场监理复检签字。 4.2.5填石路基施工填石路基施工顺序为：石料检测合格运料推料边坡码砌大粒径科破碎人工局部找平补充细料碾压质量检查对不合格路段进行整改下一层施工。 4.2.6路基补强压实对边坡高度超过15 m的高路堤和半填半挖填方边坡高度大于8 m的路堤，应采用冲击碾压或加大吨位压路机进行碾压补强。4.2.6.1冲击碾压处理路堤补压原则上每填高约2米，冲击碾压20遍，直至路床顶面以下30cm

24、，以有效增大路床的整体强度和减少路床的弯沉值，延长路面使用寿命。冲击压路机要求：最大瞬间冲击力不小于250T，轮重为16T，动力不小于400马力，行驶速度不小于12公里/小时。用冲击压路机冲碾路基时应大面积的进行，长度至少应大于100m，以便于压路机冲击时提高行驶速度，增加激振效果。当填方段长度小于100m时采用，加大吨位的压路机碾压补强压实。4.2.6.2加大吨位的压路机碾压法处理 普通压路机碾压完成后，采用加大吨位的压路机进行碾压整平处理。加大吨位的压路机主要技术指标如下：额定功率220KW，激震力590/450KN，最大总作用力810KN。补压原则上层厚每2.0米一层，补碾压遍数应不小于

25、8遍，直至路床顶面以下30cm。4.2.6.3以下情况禁止采用冲击碾压：(1)当涵洞（或通道）顶填土高度5m时，构造物台背外6m范围内；(2)桥梁构造物台背外6m范围内；(3)当路堤为填筑三类泥岩、泥质粉砂岩和泥质砂砾岩时，应对填料解小处理后采用加大吨位的压路机碾压对路堤进行补强压实处理。4.3特殊路基处理4.3.1不良地基处理(1) 山坳水田处不良地基处理：山坳水田路段，地表土质湿软，在填筑前，应先进行开沟、拦截、引排地表水和地下水，疏干和晾晒后进行填前压实及路基填筑。因引排有困难路段应增设积水坑，并定期将积水坑内抽取，使之有良好的地基施工场地。最后进行填筑前压实或换填。视现场地质水文情况，

26、采取如下处理措施： 采用碎石盲沟或渗沟排水：对有泉眼或地下水比较丰富的路段设置碎石盲沟或渗沟。现场应结合地形、水文地质情况，调整碎石盲沟或渗沟的布设位置；对地势较为平坦、排水有困难的在施工期间应采取强制排水措施，必要时可增设线外排水沟。根据路基稳定和工后沉降情况采用换填透水性材料或设砂垫层处理。一半换填深度控制在3m以内。局部小范围区域换填深度可加深处理。砂垫层处理。(2) 水塘地段：路基经过水塘地段时，采用围岩、抽水、清淤、换填，路基坡面采用铺砌或码砌边坡至正常水位以上0.5m。(3) 废弃杂填土地段，应先挖除杂填土或作处理后回填合格的路基填料。(4) 当为低填路堤时，对不良地基的处理深度不

27、应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。4.3.2陡坡路堤和填挖交界处理陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤：当路堤不稳定或半填半挖的填方区域为软弱地基时，必须采取换填、加强碾压、加筋或挡土墙等措施强化处理。由于填挖交界处结合部的土质，密实度不同，可能还存在地下水，因此在填方部分沉降以及地下水的影响下，如处理不当使路基沉陷不均，路面变形开裂，甚至造成路基失稳。总结已有经验，对填挖交界处的设计，提出如下处理原则:(1)对纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1:5，应按要求在原地表开挖成向内倾斜4%的反向台阶，台阶宽度2.5m，高填方路段台阶宽度3.0m，并按要求对台阶进行填筑压实，达到规范要求压实度，

28、保证填挖交界面有良好结合。对石方路段填挖交界处，由于沉降差异明显，所以开挖台阶应注意从填方至挖方的刚柔缓和过渡，避免产生纵、横向路面裂缝。在填挖方的交界处视地下水或地面水情况，酌情设置纵、横向盲沟，或在路基填挖交界面填筑一层透水性材料，以利路基内的水排出。(2)在填方和挖方结合部的纵向在挖方段内设置过渡段，长10m，高0.30.8m，开挖台阶并设置加筋，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到要求的压实度。(3)横向半填半挖的路段，在填挖交界处的路幅于3%水泥稳定碎石底基层1/2处布设8mm的钢筋网，间距2020cm。(4)当填挖交界处填方区边坡高度大于8 m小于20米的，为了减小路基填挖间的

29、差异变形，除采用较好的填料填筑外，还采用冲击碾压或大吨位压路机碾压等措施进行增强补压。4.3.3低填浅挖路基为确保路基强度和变形要求，并利于路基路面排水通畅，路床顶面至地面高度小于160cm的低填路基，若地基CBR值或压实度满足不了设计相应层位要求，应超挖至路床以下160cm并换填透水性材料或回填合格土（受水影响禁用）；一般土质路段的浅挖路基，当CBR值、压实度或土基回弹模量满足不了规范要求时，应在路床顶部以下超挖3080cm，再换填透水性材料或回填合格土（受水影响禁用）。换填材料具体物理性质指标见表4.1.5。处理后的低填浅挖路基的上、下路床的压实度均不得小于96%。低填浅挖路基填筑应严格按

30、照现行的公路路基设计规范与公路路基施工技术规范相关规定执行。4.3.4高填深挖路基本标段对填方边坡高度1515m以上的路堤；土质挖方边坡高度大于20m的路堑，石质挖方边坡高度大于30 m的路堑，以及受河流冲刷影响、不良地质、不良岩层结构层等路段均根据边坡稳定性验算结果进行特殊设计。4.3.4.1高填路基(1) 对填方边坡高度1515 m的高路堤，路面水泥稳定碎石底基层应布设8钢筋网，同时采用冲击碾压或大吨位的压路机对路基进行补强处理，使路堤填土得到最大的密实度，提高路堤整体性和强度，(2) 高路堤填料宜优先采用工程力学性质良好的土质填筑； (3) 路床顶面以下2m必须采用工程力学性质良好的土质

31、填筑； 本设计中将填方边坡高度大于15米的路段作为高填路基，采用冲击碾压或大吨位的压路机等措施进行增强补压。当路基连续填筑长度大于100米时且无构筑物时可采用冲击碾压，小于100米应采用大吨位的压路机进行增强补压。4.3.4.2深挖路堑高边坡动态设计高边坡动态设计是指根据设计阶段已有的地形、地质、水文等资料，采用工程地质类比法，并进行稳定性计算，对于稳定系数满足要求的边坡，则采用普通防护；对于稳定系数达不到要求的边坡，则采取放缓坡率和加宽平台或锚杆（锚索）框架等措施，以使其稳定系数满足要求。施工图设计期间加强了对高边坡的地质勘察工作，基本查清高边坡的地质条件。施工时要结合现场开挖暴露的实际地质

32、情况，必要时可动态调整设计方案并适时变更支护参数及支护方式。按设计边坡率进行开挖，且及时防护。施工时注意观察边坡稳定情况，若出现异常现象已应及时通知设计单位，做及时变更处理。以确保路基边坡稳定和结构安全。同时加强边坡绿化以兼顾环保及美观。对于土方边坡开挖，不得采用爆破施工，特殊情况下经过设计审批后采用爆破施工时，靠边坡3m以内禁止采用炸药爆破；为控制坡面平整度满足施工规范要求，对于硬质岩石石方应采用光面、预裂爆破，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响，对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，并且要求距设计坡面35m范围内一律采用光面控制爆破。边坡开挖应顺直、圆滑、大

33、面平整，边坡上不得有松石、危石。对于石质边坡凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm；对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于10cm，否则应进行坡面处理。如过量超挖而影响上部边坡岩体稳定性或造成绿化工程实施困难时，应采用浆砌片石等嵌补超挖的坑槽。预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体和山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体的震动破坏作用。光面爆破是在开挖界限的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下用控制抵抗线和适当药量的方法进行爆破，

34、使之形成一个光滑平整的边坡。各类爆破方法的施工工艺、施工注意事项、施工安全防护措施应满足民用爆破器材工程设计安全规范(GB50089-2007)及爆破安全规程(GB6722-2003)等规范、规程中相关条文规定的要求。4.3.5红粘土与高液限土路基施工(1) 填方路基：红粘土作为路基填料时，应满足最小强度要求。当不能满足时，应进行处治，未经改性处理的红粘土填筑路堤高度不宜大于10m；高液限土不能直接作为路堤填料。当利用挖方路段高液限土填筑路堤时，应进行处治。路堤基底应设置排水隔离垫层，厚度0.3m0.5m，采用渗水性良好的砂砾或碎石填筑，其顶面应设置反滤层。(2) 挖方路基：挖方边坡高度不宜超

35、过20m，路堑边坡设计应遵循“缓坡率、宽平台、固坡脚”的原则。当边坡高度超过6m时，挖方路基宜采用台阶式断面，若地形允许，宜放缓边坡；应根据红粘土或高液限土的工程性质、公路等级，对路堑路床0.8m范围的红粘土或高液限土进行超挖，并换填渗水性良好的砂砾、碎石土或外掺石灰等材料处治。应注意路基排水系统的综合设计，及时引排地面水和地下水。根据地下水发育情况，因地制宜在堑坡上设置仰斜式排水孔、支撑渗沟，在边沟下设置渗沟。应注意路堑边坡坡面防护与支挡加固的综合设计，坡面防护宜采用骨架植物防护，当边坡稳定性不足时应增设支挡工程。对于全封闭的圬工防护，应在墙背设置厚度为0.15m0.30m的排水垫层。4.4

36、.土工格栅铺设土工格栅技术要求：土工格栅采用双向土工格栅，其纵(横)向拉伸屈服力不小于30KNm，纵(横)向5延伸率双向拉伸屈服力不小于21KN，纵(横)向2延伸率双向拉伸屈服力不小于10.5KN；铺设时应将强度高的方向置于垂直与路堤轴线方向，尽量用人工拉紧，纵、横向搭接重叠宽度均不小于20cm，同时每1m的间距用铅丝进行缠绕绑扎，绑扎强度应不小于主筋材强度，接缝应尽可能靠近路基中部，尽量不设在路堤边坡范围内。格栅铺设时，横向搭接和纵向搭接长度应满足设计要求。格栅铺开后，应及时填筑填料，未铺填料时，机械车辆不得行走其上。两层土工格栅之间设置级配碎石砂垫层，级配碎石中碎石粒径1.54cm，含量为

37、70碎石、30砂，垫层厚度50cm。格栅铺设前对每批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心检测合格后才可铺设。格栅的纵向(受力方向)与线路方向垂直铺设，两幅间密贴排放，不能搭接，受力方向连接时，采取可靠措施保证连接强度不低于设计允许抗拉强度。土工格栅施工工艺框图详见图4.4.1。施工准备基底处理检验下承层施工检验铺设土工格栅检验上覆隔离层施工检验路基填筑施工材料进场检验退货不合格不合格不合格不合格不合格土工格栅施工工艺框图4.4.11)施工工艺首先将铺设格栅的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。经检验合格后，然后铺设格栅，格栅铺设时要求平整拉直。铺设格栅时，沿线路横向采用

38、整幅，不宜有接口，当需要接长格栅时接口不得超过两处，搭接宽度0.5m。格栅连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强度。搭接接头按规范要求进行，搭接长度不小于30cm，结点间隔40cm，呈梅花形布置，联接牢固。格栅铺设时，必须拉紧展平插钉固定，并应与路基面密贴不得有褶皱扭曲。铺设多层格栅时，其上下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m。格栅上铺设填筑土时采用人工配合机械进行，散铺整平，待上覆不小于0.2m填土后再从两边开始进行纵向压实。严禁碾压及运输等设备直接在格栅上碾压或行走作业。铺设时随铺随覆盖，格栅铺设48小时内上铺填料层覆盖。2)施工注意事项按设计文件对格栅性能指标的规定要求向生产厂

39、家订购，满足设计要求且各向同性(包括强度)的成品，以方便卷制的格栅沿线路纵向铺设，提高工效。格栅与分层路堤填筑同步施工，沿线路纵向搭接不小于30cm，上、下层的接缝应交替错开，相错距离不得小于0.5m。土方填筑碾压时应注意避免尖利的石块可能对格栅造成的损伤，倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。格栅铺设必须展平、拉紧、插钉固定，并与路基面密贴，且与外侧边坡留有2030cm的间距，以便于刷坡。4.5路基砌筑防护工程施工方案、方法路基支挡、防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施，路基防护根据不同工程地质条件、填挖情况及边坡高度分别处理。路基防护按工程防护与植物防护相结

40、合的原则进行，有条件的路段尽可能采用植物防护，以最大限度地恢复自然生态环境。4.5.1锥护坡防护工程施工4.5.1.1浆砌片(块)石护坡、护墙、坡面铺砌和挡土墙施工基础或坡面采用机械开挖，石方采用钻爆开挖，人工进行清理整平，确保基底承载力符合要求。如基坑中有水时，应先将水排干。浆砌工程采用坐浆法施工，人工勾缝，砌筑砂浆采用砂浆搅拌机现场计量搅拌。浆砌片(块)石工程的一般施工工艺流程为：施工准备 基坑放样开挖 基底处理放定位桩挂线浆砌片石(混凝土施工)勾缝养护。4.5.1.2拱形、人字骨架(内植草)护坡施工骨架护坡应在已成形的边坡上人工挖槽，双侧挂线按由下而上的顺序进行浆砌片石的砌筑，骨架部位采

41、用按设计尺寸焊制好的角钢做模具进行浆砌施工，混凝土预制块预制好后，人工挂线安砌。骨架中间部分喷草籽防护。4.5.2预应力锚索(杆)施工(1)锚孔测放边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。根据各工点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过50mm。 (2)钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等本工程拟采用ZQZ-100D型潜孔钻，配备90和130钻头。岩层中采用潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。(3)钻机就位 锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的

42、脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整。(4)钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 (5)钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇地层松散、破碎时，则采用套管跟进钻空技术，如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.10.2MPa)，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 (6)孔径孔深 钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值

43、。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.5m以上。 (7)锚孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气(风压0.20.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。(8)锚孔检验锚孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度

44、，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 (9)锚索体制作及安装锚索材料选用15.24mm、fpk=1860MPa的高强度、低松弛预应力无粘结钢绞线，其力学性能必须符合现行国家标准预应力混凝土钢绞线(GB/T5224)的规定。锚具必须符合现行行业标准预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程JGJ85的规定。锚索编束要确保每一束钢绞线均匀排列，平直、不扭不叉，并需要除绣、除油污，对有死弯、机械损伤及锈蚀坑应剔出。锚索扩张环采用工厂生产的工程塑料环，购买时注意设计锚索体钢绞线根数与扩张环数配套。

45、箍环可因地制宜采用薄铁皮或铁扎丝制作。锚索锚固段无粘结钢绞丝应剥掉保护层，无需防护涂层，应进行除锈处理。自由段无需剥掉保护层钢绞线沿锚索体轴线方向每1.01.5m设置一架线环，保证锚索体保护层厚度不小于20mm。安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度(误差控制在50mm范围内)，确保锚固长度。锚索制作中钢绞丝应预留1.5m的长度，以便张拉锁定，待张拉工作完全结束后，切除多余钢绞线。采用C30混凝土浇注锚头。 (10)锚固注浆1)、注浆材料采用普通硅酸盐水泥。注浆前应按设计强度要求做好配合比试验。2)

46、、钻孔完成后必须用高压空气(风压0.20.4MPa)将孔中岩粉及积水全部清除孔外。3)、锚杆及锚索的锚孔内灌注M30水泥砂浆，必要时可适当添加早强剂。4)、锚杆采用一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆，注浆压力为0.61.0MPa,注浆过程中,注浆管从孔底缓慢抽出,当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。5)、锚索注浆工艺，一次注浆方法和压力与锚杆注浆相同。注浆结束后应观察浆液的回落情况，若有回落应及时补浆。注浆作业过程应做好注浆记录。6)、锚索：当地层软弱，为提高锚固段的抗拔能力，采用二次高压劈裂注浆。二次注浆在一次注浆完成后的12小时进行，浆液选用M30纯水泥浆，水灰比0.450.5，注浆压力不得低于1.52.0MPa。(11)钢筋砼框(格)梁施工施工程序为：测量放线锚梁山开挖支立模板