非现场执法系统方案(共61页).docx

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1、精选优质文档-倾情为你奉上 非现场执法治超系统方案 中原鼎盛实业有限公司 二二二年五月目录非现场执法治超系统技术方案一、 方案概述非现场执法治超系统提供一种全新的治超模式，更是传统公路治超执法手段的一种创新，其利用在公路上安装的动态检测监控或收费公路计重收费系统等设备，采用非人工现场取证的方式，采集和固定货运车辆违法超限超载运输的信息，以此作为认定车辆营运单位违法超限超载运输的证据，依法对车辆营运单位进行处理的一种执法模式。非现场执法治超系统的优势 提升公路通行效率，弥补警力不足，扩大管控范围：非现场执法治超系统自动化程度高，依赖人力少，检测速度快，非现场执法避免了警民直接冲突。 过程人为干扰

2、因素少，证据有力，促进公正执法：系统全自动检测，数据自动上传，杜绝人为修改数据和黄牛带路等问题。 全天候运行，对潜在违法人员起到无形的震摄作用。 实现了治超数据网络化：可将各部门数据进行联结，自动管理、资源共享，优势互补，在无形中对超限治理秩序都形成了长效的管理机制。二、 系统主要功能u 检测高低速行驶（速度：0100km/h）车辆的总重、轴重、轴数、车速、轴距，当量轴次，对车辆进行自动分离；u 检测车辆牌照；u 检测车辆尺寸，自动识别车型，车型，车辆高度，宽度；u 形成完整的车辆输出信息，包括车辆通过时间，地点，车牌、车辆总重、轴重、轴组重、轴数、车速、轴距、车型等指标；u 按照超限超载车辆

3、判别标准的要求设置超限超载重量限值，还可以方便的进行调整,自动判别车辆是否超限超载；u 超限超载车辆数据自动上传至指定管理部门数据中心，为管理部门对违法行为的后期处理提供依据；u 系统具备无线通讯模块；为了使上级交通管理部门能及时的了解当前治超点在各个时段的超限车辆情况以及交通量情况，为管理部门的数据统计提供科学的决策依据；设置在公路主线的高速动态检测设备具有无线传输功能，系统可根据用户升级需要连接无线传输模块，将高速数据采集处理器所采集的实时数据通过无线网络直接上传；u 设备防护等级：称重设备为 IP68；控制设备：IP65；u 系统平均无故障时间：MTBF20000h；u 使用寿命不少于

4、8年。三、 系统主要技术指标 单轴额定轴载荷：30t ；单板额定载荷：15t 过载能力（单轴）：150% ； 动态称量误差：0-20公里：动态15级(总重误差2.5%)； 20-80公里：动态10级(总重误差5%)； 准确称重速度范围：080Km/h； 速度误差：2Km/h； 流量误差：95%。四、 非现场执法治超工作模式1. 非现场治超执法模式即在道路卡口监控系统的基础上增加称重设备，将道路监控，车牌识别、车辆称重等功能集成一体，形成一条完整的车辆通过数据，为后续超限超载非现场执法提供法律依据。系统包含有：高速动态称重子系统，计算机数据处理子系统，执法处理子系统。系统优点： 可借用现成的卡口

5、系统，或是新建，建设成本较低，管控范围大；系统缺点： 属于中高速称重，精度适中，满足动态称重10级； 违法行为后续处理，与上层管理部门的接触较多，数据量大。2. 系统构成3. 工作流程专心-专注-专业4. 设备构成图5. 设备布局图五、 系统主要设备性能及技术参数1. 高速动态称重子系统高速动态称重系统总体性能要求；u 检测高低速行驶（速度：080km/h）车辆的总重、轴重、轴数、车速、轴距，当量轴次，对车辆进行自动分离；u 称重检测最大允许过秤速度120km/hu 检测车辆牌照号、车牌颜色u 检测车辆尺寸，自动识别车型，车型，车辆高度，宽度；u 形成完整的车辆输出信息，包括车辆通过时间，地点

6、，车牌、车辆总重、轴重、轴组重、轴数、车速、轴距、车型等指标；u 按照超限超载车辆判别标准的要求设置超限超载重量限值，还可以方便的进行调整,自动判别车辆是否超限超载；u 超限超载车辆数据自动上传至指定管理部门数据中心，为管理部门对违法行为的后期处理提供依据；u 系统具备无线通讯模块；为了使上级交通管理部门能及时的了解当前治超点在各个时段的超限车辆情况以及交通量情况，为管理部门的数据统计提供科学的决策依据。设置在公路主线的高速动态检测设备具有无线传输功能，系统可根据用户升级需要连接无线传输模块，将高速数据采集处理器所采集的实时数据通过无线网络直接上传；u 设备防护等级：称重设备为 IP68；控制

7、设备：IP65；u 系统平均无故障时间：MTBF20000h；u 使用寿命不少于 10年。1.1 弯板式称重传感器弯板式称重板安装主要包括弯板式传感器、安装框架和限位垫等。每车道计两块称重板，满敷设安装。u 具有省级及以上质量技术监督部门颁发的有效期内弯板式动态汽车衡器 制造计量器具许可证和弯板式动态汽车衡计量器具型式批准证书；u 称重传感器类型：平行弯曲梁弯板式传感器；u 称重传感器敷设范围：路面与硬路肩全覆盖，公路横断面上称重传感器不得少有称重盲区，各传感器相互之间能够协调工作，工作状态下称重精度误差不大于 7%；u 弯板传感器规格：（长宽高）：175054035mm（长宽高）：15505

8、4035mm（长宽高）：195054035mm；u 称重速度范围：0120km/h；u 称重传感须具有静态称重功能（即允许车辆轴停在称重传感器上）u 偏载重复性好：采用独有的横向偏载补偿技术，横向灵敏度一致性好；采用横向偏载补偿技术和补偿设备车辆行驶在弯板传感器的左中右任意位置，均保持称量一致，现场表现为设备重复性称量无争议；u 动态称量误差： JJG907-2006总重10级；具有计量器具制造生产许可和计量器具型式批准证书u 0-20km/h总重称重精度误差3%；20-50km/h总重称重精度误差4%；50-80km/h总重称重精度误差5%；u 置信度：95%；u 速度误差：2km/h；u

9、标准载重（单轴）：30吨；u 过载能力（单轴）：200%；u 工作温度：-45+80u 相对湿度：095RH；u 内含温度传感器，可自动调校温度影响，提高称重精度；u MTBF20000小时；u 弯板式称重传感器防护等级：IP68（通过第三方检测机构认证）；u 防水性：密封安装，无需排水；u 弯板传感器两侧需采用2排高强度螺栓与秤体框架紧固安装，使称重设备固有频率升高、动态响应加快、震动等外界杂波干扰减小；u 表面防腐处理，热喷锌金属层防腐处理+耐磨防滑聚氨酯表面涂装，表面不锈蚀，不龟裂，不脱落；u 传感器使用寿命：1亿轴次；u MTBF：20000h；u 安装简单，免维护：弯板设备组成简单，

10、路面开挖小（宽600mm，深65mm），安装建设快，无需大型工程机具，施工周期短，免维护；u 对路面坡度适应：传感器安装在纵坡、横坡3%均能正常工作。1.2 高速动态称重数据采集器安装于高速称重传感器附近的路侧野外机箱内，每个方向配置1台，对称重预检的各种检测数据进行处理，同时将检测数据实时船速给高速预检计算机。u 适用速度范围：0100km/h；u 数据存储空间：1M Byte；u 数据存储空间: 1M Byteu 历史过车记录: 10000辆u 监控车道：6 （即最多可接弯板式传感器12块； 检测线圈12根）u 工作温度：-20 +70；u 相对湿度：095%RH；u 工作电压：AC 11

11、0 264V；u 系统采用模块化的仪表式称重数据处理技术，系统无须工控机即可独立完成信息的采集、处理、显示、传输、检测、校准等功能，可摆脱微机独立实现单机检测；u 通信接口：标准的RS-232C/485和CAN总线；u 通信速率：9600bps；u 能够采集称重传感器、线圈车辆检测器的检测数据、工作状态和故障信息并按要求实时上传检测站工控机，与工控机的通讯规程符合业主目前使用的高速预检软件要求的通信规程和技术性能要求；u 具有自动缓存功能，能够保存最近10000辆车的数据，当向工控机发送数据失败时，能重发数据，保持数据的唯一性和完整性；u 自带液晶显示屏幕，可在屏幕上显示出轴数、各轴轴重、车速

12、、总重等信息；u 自带按键，可对各项检测参数进行校正、修改；u 仪表板卡安装有防雷击保护器，外场设备数字接口采用光电隔离设备，有防浪涌电流能力；u 系统参数保存采用自带写保护的非易失存储器，易于查看、操作，可以有效避免对称重系统有关的参数无意识修改；u 当系统设备发生故障时，X19称重处理仪表向工控机传输相应的故障代码，软件会发出明确的故障信息；u 高速动态称重控制器（仪表）通过CE认证（有认证证书）。1.3 车辆检测器检测线圈在称重系统中主要应用于检测车辆的出现、控制称重过程的开始和结束，可触发车牌抓拍系统，统计、车辆分类等。u 尺寸：适用于普通车道和紧急车道；u 六通道、12级灵敏度可调；

13、u 工作频率：161160Hz可进行4个频率设置高、中、低和超低；u 灵敏度：7种灵敏度可选，0.01%、0.02%、0.04%、0.08%、0.16%、0.32%、0.64%、0.01%；u 导线规格：1.5mm铜质多股导线；u 线圈安装方式：埋入路面下，环氧树脂灌封；u 温度范围：-40+80，湿度范围：099%；u 线圈电感量：20mH1500mH；u 速度检测范围：1200km/h；u 线圈在车距不小于2m时，正确分车的精度99%；u 电缆长度：50m(可扩展到150m)；u 频率范围：20200 KHz。1.4 野外机柜机柜内有数据处理控制器(嵌入式工业计算机)、车辆分离线圈控制器、

14、光电隔离器、系统供电电源等，可以安装于户外。采用本公司自行研制的具有集成度高，稳定性好的野外数据集成控制柜。数据集成控制柜采用基础安装方式，把数据处理控制器(嵌入式工业计算机)、车辆分离线圈控制器、光电隔离器、与车道收费计算机的通讯接口、供电电源等全部集成于控制柜中。称重外场数据汇集至数据集成控制柜，经数据处理控制器处理后，通过RS232接口上传至计算机，当数据处理进程中发生故障，系统自动向计算机发送明确的数据故障信息。数据集成控制柜采用厚度2mm冷轧亚光不锈钢板制作，终身保障使用。机柜门锁采用防盗锁，门缝采取包边防护；机柜具有防雨能力，并且机柜内置温控器和轴流风扇，确保机柜内始终处于适当的温

15、度范围内，内置光电隔离器和抗浪涌冲击接线盒。机柜底部预留合理空间，便于出线与外部连接。机柜内部结构布置合理、美观，维护方便。u 型号：D型电气箱；u 含机柜防护笼；u 双层机箱密封设计 ；u 可有效防尘，并有独立温控系统；u 野外机柜的设计为室外工作机箱，适应野外 工作的恶劣环境，防护等级为IP65，电缆接入处都采用防水、防尘措施。内箱体应具备气密级防护，有效避免空气潮湿及温度变化的影响；u 野外机柜的设计，充分考虑防晒及隔热功能，具有换气和自动检测机柜内温度，进行散热排气的功能，保证机柜内部的最高温度维持在摄氏40度以下。1.5 结构胶选择著名厂家的水泥道路结构胶。2. 监控和车牌、车型识别

16、、逆行抓拍子系统准确的拍摄通过高速预检区的车辆牌照片，照片能清楚地反映了车辆牌照特征，经过车牌自动识别器识别出车辆牌照信息以及车辆图片信息传输到预检工作站。抓拍及车牌识别系统由闪光灯、高清摄像机、车牌识别器、预检高速一体机等组成，在称重传感器前24米处设置立柱为倒“L”型，净高为6.5米，设置高清晰度摄像机和双头闪光灯，每台高清晰度摄像机内置车牌识别系统一套，预检高速一体机对预检现场全面抓拍图片和检测数据监控及保存供后续处理取证。车牌识别系统能够采集车辆的图片，识别其车辆牌照，用于帮助执法人员识别、指挥超限车辆，还可用于对逃逸超限车辆的取证。车牌识别系统由设置在预检称重传感器后方立柱上的摄像机

17、为信息源，当车辆通过称重传感器时摄像机能够准确拍摄主线车道的全景图片以及识别其车牌号和车牌二值化数据，并传入治超检测站计算机，与车辆重量数据一一对应存储。车牌识别摄像机图像及预检监控摄像机图像同时传送至超限检测站监控系统录像存储。当车辆通过预检称重传感器时，车牌识别摄像机进行识别，将车牌识别结果、车牌图像、车牌颜色等信息上传到预检预检控制计算机。预检预捡控制计算机在接收到相关牌照信息后与预检动态预捡系统传送的车辆计重信息相对应后进行数据存储，同时将预捡到的超限车辆信息连同对应的车辆牌照信息打包后传输到后台服务器中供其他业务模块进行调用，同时向可变情报板信息系统进行发布并用语音播报的方式提示工作

18、人员参与引导。整个系统当中，车牌识别系统除完成上述功能外，还可以扩展实现对黑名单车辆的稽查和报警功能，实现综合稽查功能。2.1 系统的主要特点a) 高清晰、全天候清晰成像整个成像系统是一个由智能工业相机、智能闪光灯和成像控制软件组成的精密系统，它们之间的有序配合和反馈控制使得白天和晚上抓拍的车辆图像清晰度高，确保车身、车牌和车辆前排司乘人员面部特征都清晰可辨。系统综合了车辆前挡风玻璃对光线的反射特性、贴膜情况、环境光线照射情况，采用了特殊的镜头、专门的成像控制策略和补光方式，同时安排了合理的设备布设方式，使得系统全天候对各类车型都能有效解决前挡风玻璃反光和强光直射等问题，确保车身、车牌和车辆前

19、排司乘人员面部特征都清晰可辨。 智能工业相机拍摄的图像效果 b) 高牌照识别率为自动稽查布控提供有力保证系统采用的牌照识别技术在大量的实际工程应用中识别率一直处于国内领先水平，系统保证了全天候成像清晰度，为车辆牌照的高识别率提供了前提条件。系统采用的牌照识别技术广泛应用于治安卡口、高速公路收费站、海关卡口、治超站、智能停车场出入口等领域，具有大量的工程实践经验，牌照识别可靠性、稳定性和一致性高，为系统的自动稽查布控提供了强有力的保障。系统采用的牌照识别技术具有完全自主知识产权，同时采用模块化开发技术，可以针对用户需求快速进行针对不同牌照类型的识别软件定制开发。系统可自动对车辆牌照进行识别，包括

20、车牌号码、车牌颜色的识别。（1）车牌号码自动识别在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌计算机自动识别能力，包括2002式号牌。所能识别的字符包括:1)“09”十个阿拉伯数字；2)“AZ”二十六个英文字母；3)省市区汉字简称：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、澳、台；4)04式军用车牌汉字：军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成；5)号牌分类用汉字：警、学、使、领、试、境；6)07式武警车牌字符：WJ样式的字母数字；在环境无雾、车牌挂放规范、无污损且不含五小车

21、辆情况下，系统白天车牌识别率应不小于97%，号牌识别准确率不小于93%；晚上车牌识别率不小于97%，号牌识别准确率不小于88%。（2）车牌颜色自动识别系统能识别黑、白、蓝、黄四种车牌颜色。（3）系统识别的车牌类型部分示例： （4）车身颜色自动识别功能系统可自动对车身颜色进行识别，可供用户根据车身颜色来查询通行车辆。系统可区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆；并识别出10种常见车身颜色，10种颜色包括：白色、银色、灰色（含灰与银灰）、黑色、红色（含红与暗红）、深蓝色、蓝色（含蓝和青）、黄色（含金黄和黄）、绿色（含绿和暗绿）、褐色（含浅褐和褐），10种颜色以外的颜色（含花色车辆）属于其它颜色。深浅分类

22、准确率不小于80；10种常见车身颜色识别准确率不小于70。（5）车辆测速功能系统在进行抓拍的同时测定车辆的行驶速度。使用雷达测速时，测速误差在2km/h以内。使用地感线圈测速时，在40120km/h的测速范围内，测速误差在6%之内；在120km/h以上测速值时，测速误差在10%之内。系统具备分车型分别设置标志限速和执法限速值的功能。系统在采用线圈检测车辆的方式时，将测速结果通过串口直接送给智能工业相机处理，然后再由智能工业相机将其与识别结果、图片等数据统一打包传送给智能工业相机终端服务器。为帮助路政、治超人员超限车辆取证，公路运输车辆动态称重检测系统中配置的智能车牌识别系统。当车辆通过高速预检

23、区域时，车牌识别摄像机能够准确地拍摄通过车辆的牌照特写图片。牌照特写图片清楚地反映了车辆牌照特征，经过车牌自动识别器识别出车辆牌照信息以及车辆图片信息传输到预检工作站。智能车牌识别工作原理：当车辆通过时，启动图像采集设备获取车辆的正面或反面图像，由车牌定位模块提取车牌，字符分割模块对车牌上的字符进行切分，最后由字符识别模块进行字符识别并将识别结果（以及其它所需的车辆信息）传输到预检工作站。补光系统配合车牌识别摄像机使用，保证天气情况恶劣或者夜晚时抓拍图片的质量。车牌识别系统在系统中布设示意图2.2 车牌识别系统单元、逆行抓拍单元功能：预检车道车牌识别和闯岗逆行抓拍系统主设备，用于车牌抓拍，可看

24、清人脸，并进行智能分析。并可通过插入存储卡，实现图片和车辆数据的临时存储。系统采用高清智能网络摄像机进行车辆图片的抓拍，抓拍图片不低于19201080像素，图像质量确保对通过车辆的高清抓拍，系统能自动识别前排人员面部特征、车牌等重要信息。抓拍单元系统配置的补光设备，能满足在强顺光、强逆光、夜间等各种光照条件下，对机动车车牌、车型等进行全天候有效识别。抓拍单元可实现识别车牌号、车牌颜色、车型、车身颜色等车辆信息，同时，可实现实时视频图像预览，实现牌识和监控一体化功能。车牌识别摄像机既可识别车辆牌照也可抓拍整个断面的车辆行驶情况，整体上分成前端的局域网通信系统（车牌识别摄像机、车牌识别终端、补光灯

25、、检测线圈、车检器），后端的中心管理平台、业务管理系统等部分。用于识别检测车道车辆号牌以及逆行车辆的车牌抓拍。u 传感器类型：2/3”CCD；u 有效像素：不低于 300 万；u 视频清晰度：800TVL；u 图片清晰度：800TVL；u 增益：区间设置；u 快门：1/25 秒-1/ 秒，自动/区间；u 接口类型：RS232，RS485；u 网络接口：1 个 RJ45,10/100M；u RTC：时钟同步；u 拍照触发方式：地感线圈检测、视频检测、雷达检测；u 监控车道：1 个；u 补光方式：外接 LED 闪光灯；u 适应车速范围：0-180Km/h；u 高清录像：H.264，720P16.7

26、FPS,1536K-4096Kbps,支持 NFS 存储协议；u 安装方式：室外护罩；u 支持远程控制；u 识别符合“GA36-92”（92式牌照）和“GA36.1-2001”（02式牌照）标准的民用车牌照和04式新军车牌照与07式新武警车牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息；u 支持标准双层牌识别，支持近景摩托车牌识别；u 全天候连续工作，适应白天、黑夜、雨雪天气环境；u CPU性能：一秒钟处理25帧全图图像的车牌识别；u 整体识别率： 95%，车牌定位率99%；车牌字符识别率99%；u 车辆检测率： 99%，彩色图像，可以实现JPEG格式，不小于16位；u 通信接口：RS232串口、10/1

27、00M自适应以太网口；u 输出信息：车辆大图、车牌小图、二值化图、车牌号码和车牌颜色；u 机箱防护等级：IP66；u 支持平台：WINDOWS98/NT/2000/XP 与 LINUX；u 工作环境温度：-20+85（处理单元），工作湿度： 95%；u 系统功耗： 30W；u 供电方式： AC 220V/50Hz 10% 。2.3 L型立杆u 杆件整体成形；u 焊条采用T42；u 所有钢构件都进行热镀锌防腐处理；u 混凝土采用C20；u 外观尺寸净空高度：6500mm，宽度：7000mm（具体可根据用户要求定制。2.4 高速全景监控摄像机u 产品类型:网络摄像机；u 产品功能:日夜转换，宽动态

28、、红外；u 产品外形:快球；u 成像器件:1/3 英寸 CMOS；u 有效像素:200 万；u 镜头参数内置 20x 光学变焦镜头(4.45-89mm)；u 最低照度彩色：1.5LuxF1.6(50IRE) 黑白；u 电子快门 1/30-33,000 秒；u 信噪比 50dB；u 动态侦测关/开(1 个可编辑区域)；u 视频参数:分辨率 1920x1080P(全高清)，1280x1024，1280x960，1280x720P(高清)，1024x768，800x600， 800x450，640x480，640x360，320x240，320x180;u 压缩格式 H.264，MJPEG，支持 N

29、FS 存储协议；u 视频输出 CVBS：1.0Vp-p，75复合视频；u RTC：时钟同步；u 触发方式：地感线圈检测、视频检测、雷达检测；u 报警输入 4 路输入，报警输出 2 路输出；u 网络接口 10Base-T/100Base-TX(RJ-45)，控制接口 RS-485/422；u 含三合一防雷器；u 安装方式：室外护罩；u 支持远程控制；u 含立柱、镜头、防护罩等。2.5 简易龙门架u 双立杆， 含维修走廊，主要用于安装车牌识别摄像机，简易门架作防腐处理，除锈后涂防锈漆二度，面漆二度；u 抗风速度：35m/s；u 抵抗强度：215Mpa；u 承受重量：500Kg；u 跨度：20m （

30、根据现场情况定制）；u 净空高度：6.5m；u 含基础预埋件。3. 信息显示诱导子系统3.1 F型LED超限信息显示屏超限信息发布引导系统主要是对高速称重系统测出的超限车辆进行显示，引导超限车辆进入治超站精检。执法人员根据提示引导超限车辆进入治超站精检。高速预检处的超限信息发布：在高速预检后端设置车号显示器，向所在道路上的司机提供高速预检筛选的超限车辆的信息，引导超限车辆进入治超站精检。同时在治超站称重大棚处设置1套语音警示系统，以便于执法和提示驾驶员。u 字高200mm，4行6列；u 视距：50米 ；u 点距：25 mm ；u 字高：200mm ，4行6列 ；u MTBF:20000小时 ；

31、u 环境温度：-30+80摄氏度；u 抗风速：不小于40ms；u 通信接口：支持RJ45 / RS485RS422RS232；u 屏体尺寸：高2米，宽4米（可根据现场情况定制）；u 接地电阻4；u 箱体有通风、散热装置，可保证显示屏在潮湿、室外温度较高的环境条件下正常工作；u 采取措施防止雨雪从通风口及散热装置进入箱体内；u 机箱防护等级IP65。双层机箱，内机箱全密封，外机箱防晒、防雨、可通风，内外双层机箱结构有良好的隔热性能；u 防雷：控制箱内配备防雷器，在交流电源进线端设电源防雷器，信号线进线端数据信号防雷器，所有防雷器安装在引入线的前端，以防雷击和浪涌电压。各接口、原器件和防护措施均符

32、合国家有关规定标准（计算机信息系统防雷GA 173-2002，电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-2006等）；u 接地：根据公路工程质量检验评定标准JTG F80-2004要求，防雷接地电阻10。3.2 F型立杆在距高速预检弯板称重传感器200米处设置F型立杆，安装1套LED显示屏和声光报警器等设备。u 用于安装F型LED显示屏；u F型立杆作防腐处理，除锈后涂防锈漆二度，面漆二度；u 抗风速度：40m/s；u 抵抗强度： 215Mpa；u 承受重量：1.5吨；u 跨度：3m（根据现场情况定制）；u 净空高度： 6m。3.3 门架式LED显示情报板技术指标要求 抗风速：不小

33、于40ms； 屏体尺寸：高1.2米，宽12米；（具体尺寸根据现场情况定制） 通信接口：支持RJ45 / RS485RS422RS232； 亮度6档自动调节； 可视距离：200m，时速100km/小时条件下； 平均无故障工作时间：20000小时； 显示屏为内外双层机箱，全封闭、全天候、防风雨型。内机箱防护等级IP66； 接地电阻4； 点阵：240*24 像素组成及间距：4R P25mm 动态视认距离：当车辆以120km/h行驶时200m； 可显示各种交通图标，简单图形，支持翻页、滚屏、百叶窗等各种特技效果。 视角：30度； 整屏亮度可调； 接口方式：RS232，RS485，TCP/IP； 显示驱

34、动方式：静态恒流驱动； 电源功耗：AC220V10%50Hz； 最大功率：1800W； 正常使用功率：900W； 工作寿命：50000h； 工作温度：-40+75； 工作湿度：20%95%； 防护等级：IP65； 箱体材料：钢板喷塑黑色。3.4 龙门架技术指标要求 用于安装LED可变情报板设备， 龙门架架形式，表面防腐处理 抗风速度： 40m/s 疲劳寿命： 30年 跨度： 4个车道（根据现场情况定制） 净空高度：6m3.5 交通提示设备功能：提示经过不停车预检车道的车辆驾驶员即将进入检测区，告知驾驶员减速、禁止变道； 在不停车预检称重设备前方200米处设置“前方进入称重检测区域”标识牌； 在

35、不停车预检称重设备前方150米处设置“禁止变道”标识牌； 在不停车预检称重设备后方280米处设置“解除禁止变道”标识牌； 为便于引导超限车辆进站，在进站口附近设导向箭头加强对交通的引导； 干线公路上，由于跨道行驶的车辆会影响重量测量的准确性，设置车道分离装置尽量避免车辆故意跨道行驶及绕道行驶； 交通标志的设置应符合道路交通标志和标线（GB5768-1999）的有关规定。4. 计算机管理及通信系统4.1 高速检测管理计算机u -工业级CPU母板，酷睿双核2.5GHz以上，充分电磁兼容设计，低功耗，全面故障自我诊断能力及报警提示；u 内存4G以上DDR；硬盘: 500G（7200转）；u 网卡：1

36、000Mbps以太网卡；u 集成高性能显卡，16M以上显存；u 标准键盘；光电鼠标；u 19寸液晶显示器，标准键盘，鼠标；u 驱动器都是通过减震垫与箱体连接，增强了整机的抗冲击、抗震动能力。4.2 网络控制计算机u 工业级CPU母板，酷睿双核2.5GHz以上，充分电磁兼容设计，低功耗，全面故障自我诊断能力及报警提示；u 内存4G以上DDR；硬盘: 500G（7200转）；u 网卡：1000Mbps以太网卡；u 集成高性能显卡，16M以上显存；u 标准键盘；光电鼠标；u 19寸液晶显示器，标准键盘，鼠标；u 驱动器都是通过减震垫与箱体连接，增强了整机的抗冲击、抗震动能力。4.3 打印机u 打印方

37、式：24针针式打印机；u 纸张宽度：单页纸：90-257mm；u 连续纸：101.6-254mm；u 打印针寿命：4亿次/针；u 拷贝能力：7份(1份原件+6份拷贝)；u 供纸方式：手动进纸：前进,前出；u 拖纸器：后进,前出；u 接口类型：USB接口；IEEE-1284双向并口；u 打印总量：2000万行；u 平均无故障时间：加电10,000小时。4.4 网络交换机u 16千兆交换机；u 工业级交换机，支持百兆端口接入；u 可远程管理，支持CLI、Web管理方式；u 支持PortVLAN、TagVLAN、Trunk；u 支持端口带宽管理、远程管理；u 交换机内置SNMP，完成配置控制和网络监

38、控功能；u 每个网口有远程监视工作组及监听能力，完成RMON功能。4.5 光端机u 工作温度：-4080；工作湿度：95%；u 视频输入/输出阻抗：75；频率响应：56.5MHz；u 信躁比：67Db；兼容Rs232、Rs422、Rs485等标准；u 速率：0300kbs。4.6 串口卡u 4口RS-232高速串口通讯卡；u 紧凑的PCI板卡尺寸；u 通用PCI总线,兼容流行的64位PCI和32位PCI；u 支持通用的操作系统；u 数据传输速率921.6Kbps。4.7 IO扩展u 8ch隔离数字量输入, 8ch继电器输出；u 8路继电器输出通道和8路隔离数字量输入通道；u 显示继电器通断状态

39、的LED指示灯；u 4个C型和4个A型继电器输出通道，输出状态回读。4.8 图像采集处理器u PCI总线，兼容Windows即插即用（PNP），安装简易；u 显示画面流畅不间断，每秒可达30帧；u 显示分辨率可达640480、24位真彩；u 影像窗口大小随意调整，可全屏显示。4.9 硬盘录像机u IU机箱，可插2块4T硬盘，u 支持网络前端高标清混合接入；u 支持16路4CIF同步回放；u 千兆网卡支持多种工作模式；u 支持4T硬盘进行存储；u 支持驳Onvif标准协议网络前端；u 嵌入式操作系统；u 视频标准：PAL NTSC。4.10 监控专用硬盘u 容量：4T；u 接口：SATA；u 最

40、大持续数据传输率：180MB/S；u 工作温度：070。4.11 UPS不间断电源u 类型：在线式；u 额度输出容量：3KVA；u 输入电压范围：118300VAC；u 输入频率范围：4060Hz；u 转换时间：0ms；u 电池：密封式，免加水。4.12 机柜u 19英寸标准机柜；u 600mmX600mmX1800mm；u 冷轧钢板材质，脱脂静电喷塑。4.13 稳压电源u 功率：15KW；u 输入稳压范围：180-260V3% ；u 频率：50HZ5% ；u 输出电压：220V0.5% ；u 源电压效应：0.5% ；u 负载效应：1% ；u 波形失真：5%（附加）；u 响应时间：50ms,效

41、率：92%。4.14 3G/4G无线路由器（DTU）功能：用于检测站数据同步发送显示于执法人员的手机或PAD终端工业级3G/4G路由器是基于3G/4G LTE技术的无线路由器产品，它采用高性能32位处理器，嵌入式操作系统的设计，完美支持USB高速模式。H7920 工业级3G/4G路由器以其高速的移动数据传输能力满足不同的应用需求。广泛应用于国内外金融、传媒、交通、车载、电力、环保等行业。u 内置3G/4G LTE工业级模块，分别支持4G(TDD LTE/FDD LTE)、EVDO、WCDMA、TD-SCDMA，向下兼容CDMA1x 、EDGE/GPRS ；u 支持VPDN、APN专网接入；u

42、支持DHCP Server ；u 支持本地、远程固件升级；u 支持参数备份及导入；u 支持DNS代理，支持DDNS ；u 支持NTP网络对时；u 提供系统本地日志和远程日志发送，实现网络实时监控；u LED状态监测；u 支持LCP检测、ICMP检测、接口流量检测、心跳包检测等链路检测功能，保障无线网络稳定可靠；u 支持定时管理，有效控制上网流量和时长；u 支持数据触发上线，空闲下线；u 支持短信、语音唤醒上线（可选）。5. 防雷接地1. 电源避雷器u 安装方式：并联安装；u 标称放电电流IN:10KA ；u 最大放电电流IMAX:40KA；u 电压保护水平Up:0.9KV；u 输出功率：10K

43、VA。2. 信号防雷器u 额定电压 Un 6V；u 持续运行电压 Uc 8V；u 额定负载电流 IL 0.5A；u 失效指示 线路对地短路或断开；u 安装方式：搭配FCS-02可35mm标准导轨安装。3. 视频避雷器u 工作电压：6V ；u 通流容量：5KA；u 插入损耗：0.2db。4. 接地极u 型号：定制；u 垂直接地体均采用10圆钢，长度为2.5m，2根。5. 避雷针u 型号：定制；u 采用10圆钢，高度为1米2根。6. 治超管理软件系统6.1 高速预检称重管理软件实现车辆的高速动态称重及数据通信，可实时显示车辆的车号，车型，轴重，总重，速度，加速度，时间等信息，并预检出超重嫌疑车辆

44、；超限车辆的语音播报，可以显示出车辆的抓拍图像并进行车号是被，车牌识别数据与高速称重数据对应。a) 高速称重系统软件该软件安装在高速称重计算机上，主要包括以下功能模块：高速动态称重数据采集模块；图像识别模块；可变情报板、报警器、可变信息标志驱动模块；高速动态称重数据处理模块；通信模块：与低速称重管理计算机、视频服务器、上一级治超服务器进行通信。b) 软件功能及相互关系软件所要完成的主要功能如下：（1）、高速称重系统软件高速称重；车辆数据采集；图像识别；可变情报板驱动；高速声光报警器驱动；可变信息标志驱动；建立关于高速动态称重系统数据库；与中心治超服务器软件进行通信，将高速称重系统数据库发送到治超服务器；浏览、统计、存储、记录、生成报表、打印等功能。（2） 录像处理软件：参看CCTV监控系统中相关内容。（3） 上一级治超服务器软件：接收高速称重计算机发送来的车辆信息，并核对进入低速称重站的车牌，若发现该车辆未进入低速称重站，立即建立关于该车辆的黑名单档案（不包含在本项目范围内）。（4） 数据分析及统计功能整套超限运输管理系统软件具有完善的数据统计分析功能，能完成以下统计：总交通量统计；车辆通过的时间、车型、速度、车道的分类统计；车总重；超载车辆的数量；超载车按时