锚索地梁方案(共16页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上“4.25”地震灾后交通重建项目第D标段锚索地梁施工方案编制: _审核：_批准：_中铁二十局西藏一公司“4.25”地震灾后交通重建工程D标项目部二0一六年五月目 录专心-专注-专业锚索肋板墙施工方案一、 编制依据1、公路工程设计标准（JTG B01-2014）2、公路路基设计规范（JTG D30-2015）3、公路路基设计手册（第二版）4、公路工程抗震规范（JTJ B02-2013）5、公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006）6、混凝土结构设计规范（GB 50010 2010）7、公路排水设计规范（JTJ/T D33-2012）8、一阶段施工设计图（第二侧

2、第二分册）9、其他现行技术标准及规范规程二、 编制范围“4.25”地震灾后交通恢复重建（一期）工程第D标段不稳定斜坡防护，其中K79+330-K79+364段锚索肋板墙施工。（一） 编制原则以满足施工设计的各项要求为目标，在仔细研究、深刻理解设计意图和项目本身所特有的工程特点、重点和难点的基础上，遵循下列原则进行“4.25”地震灾后交通恢复重建（一期）工程第D标段范围内锚索肋板墙施工方案的编制。（二） 质量保证原则执行ISO9001标准，进行施工全过程的质量控制和管理。建立健全质量管理机构和管理体制，建立“横向到边，纵向到底，控制有序”的质量保证体系，明确工程质量方针、目标，结合本工程的特征与

3、实际情况采取切实可行、行之有效的工程质量保证措施，精心组织施工，确保工程质量。（三） 工期保障原则根据业主对本工程的工期要求，运用网络计划技术，采取动态管理，科学组织施工，合理配置资源，实现均衡生产，使各项分部工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划和各阶段施工计划的实现，从而确保总工期目标的实现。（四） 技术可靠性原则根据工程的特点，吸收同类工程施工和管理的成熟技术，结合以往施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速地建成。（五） 经济合理性原则针对本工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则，采用先进装备，合理配备资源，制定适合本

4、项目工程的施工方案，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。（六） 环保原则本标段穿越环境保护区，施工前要充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。施工中实施文明施工，减少废气、振动、噪声、扬尘污染，杜绝随意排放污水、胡乱丢弃垃圾等对环境的污染，维护交通运输，注重“景观感”。施工过程实施ISO14001标准，严格遵循有关环保和水保法规，采取有效的保护方案和保证措施，配合政府及有关部门做好环保和水保工作，进行环境管理。建立环境管理体系和控制程序，建设“绿色工地”，实施“环保施工”。（七） 以人为本的原则建立、健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施

5、工人员的安全与健康。施工过程实施ISO18000标准，建立职业健康安全管理体系和控制程序并严格执行，保证职工的职业健康和安全。三、 工程概况国道G216线公路作为中尼交通口岸的重要通道，受“4.25”地震影响，该段原有道路受损严重，诱发了大量滑坡、崩塌、泥石流，左侧山体斜坡体坡顶岩块崩落，堆积在斜坡上及国道G216公路上，严重影响交通安全，亟需灾后恢复重建。本项目路线呈近南北走向延伸，高陡坡、弯道路段崩塌发生概率较高，对行车安全造成影响，急需恢复重建原有公路设施，提高服务水平。K79+330-K79+364段灾害情况,设置不稳定斜坡防护，保障通行安全。（一） 气象施工区位于喜马拉雅山南坡，由于

6、迎向南亚暖湿气流，因而降雨充沛，气候湿润。年平均气温10-13，1月平均气温0.2，七月均温18；年降水量1000mm，多集中在6-9月份，冬季降雪量大，为全年降水量28%、年平均蒸发量976mm，气候湿润。区内多南风西风，最大风速达23m/秒。（二） 沿线地震动参数根据中国地质裂度参数区划图（GB183062001,1:400万）与建筑抗震设计规范（GB50011-2010）工程场地地震动峰值加速度为0.20g，地震反应谱特征周期为0.40-0.45s,相应的抗震设防烈度为度。（三） 沿线水文地质概况1. 地表水勘察区域地表水主要为公路线路走向右侧沟底为吉隆藏布江河流水，河床宽约30-45m

7、，现状水流量约3.3m/s，水深一般为3-5m，该区主要为大气降雨及上游水补给，洪水期流水量数十倍增长，由于该勘察区距公路线路走向右侧沟底吉隆藏布江河流水高差较大，且沟底多为基岩出露，故对该勘察区不存在影响。2. 地下水该勘察区地下水类型主要为松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水。四、 临时工程临时工程本着“满足需求，合理布局，节约用地，永临结合，降低费用”的原则进行规划、部署，具体要求为:临时工程修建要结合现场地形及当地自然条件和工期要求，合理确定修建标准，在满足现场施工需要的同时，做到标准适宜、费用最省。现场布置应简洁、美观、合理，生活区、生产区整体布局要科学合理，要体现出文明工地的特征及风貌。考

8、虑季节影响，确保四季畅通，以免影响正常施工。五、 施工准备（一） 开工前准备组织现场施工员熟识图纸和有关技术要求，认真做好技术交底工作，调整施工组织设计及编制施工作业计划，三通一平工作准备充足。1. 测量放线根据设计图纸，按照路基中线、高程点测放挡墙的平面位置和纵段高程。2. 主要机械设备计划主机械设备表 序号机 械 名 称规 格型 号数量用途1自卸汽车3运输2装载机5装料3挖掘机（带炮头）5挖料/装料4锚杆钻机2钻孔4便携式注浆泵3锚孔注浆3. 试验检测仪器安排本工程所有试验项目均委托建设工程质量检验测试中心完成试验检测工作，现场仅配置工程测量用仪器拟配置的测量仪器设备表（主要设备） 序号检

9、测仪器规格型号数量备注1GPS1台2水准仪3台3钢尺50m8把4直尺3m20把5标 杆10把4. 劳动力配置本标段高边坡施工主要包括土石方开挖、边坡防护施工、边坡截排水施工等，相应的主要劳动力计划。在施工过程中，各工种劳动力根据现场实际需要进行配置。劳动力配置一览表 序号主要工种计划人数备注1机械操作工10特殊工种2钢筋工83模板工84架子工10特殊工种5钻工106压浆工67砼工58普工3095. 主要施工材料计划 施工材料分为工程实体材料和周转材料，工程实体材料主要为锚索地梁所需的材料，周转材料中锚索地梁模板全部采用采用木模板。主要施工材料计划表序号材料名称规格型号单位数量备注1混凝土C30

10、立方米2钢筋吨3木模板厚15mm平方米4钢管48*3.5米以100长一级为例5扣件个六、 锚索地梁施工方案不稳定斜坡防护形式为锚索肋板墙，首先清除坡面浮土和浮石，按照图纸要求坡比进行刷坡作业，然后施工锚索肋板墙。（一） 脚手架搭设脚手架钢管采用48x35钢管，钢管横向、纵向及竖直方向间距均为15m。坡角第一根立杆顶入排水沟沟底，沿坡面的每根立杆及水平杆，都将其打入山坡土层或岩层内固定；顺坡面斜杆搭设三层，在架体下部作为斜撑，斜撑撑在水平地面上。锚索在施工作业层铺设脚手板，以便于放置锚索施工机械及施工。 （二） 搭设要求（1）在脚手架搭设前，必须先放出锚索和框格梁的位置，以免与脚手架发生冲突。（

11、2）脚手架严格按照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范的要求进行搭设。（3）脚手架所用钢管质量要好，无破损和变形现象，上下对齐。（4）此工程属于高边坡工程，搭设施工平台采用竹跳板搭设，故搭过程中注施工安全、扣件间的螺丝松紧程度、跳板两端应牢牢固定在脚手架上，禁止搭“瞎子跳、悬挑跳”。（5）根据现场地形情况看地基均属于硬质页岩，采用人工对基底松动部分进行彻底清理并在地基上凿开凹凼，确保施工脚手架基础坚固。（6）脚手架及平台搭设要稳固，具有抗冲击、振动能力。（三） 人工凿打清除坡面松散岩石（1）进场后采用人工，从上往下清除坡面杂物和松动岩石，凿掉小块松动、悬浮岩石，达到施工面平整。（2）对大块岩石

12、采用人工配合机械切割方法，化整为零，逐步消除。（3）清除危岩时在平台四周挂好安全网，每层平台铺满跳板，防止岩石滚出施工场地，损坏机械设计及造成人员伤亡事故。（四） 锚索地梁施工工艺首先清除坡面浮土和浮石，按照图纸要求坡比进行刷坡作业，然后施工锚索地梁。地梁紧贴原有挡墙墙面，间隔3m一根，地梁尺寸大于局部挡墙尺寸时，地梁长度可进行适当调整，同时保证锚索间距2m不变。全梁用C30混凝土灌注。锚索地梁的总体施工工序：施工准备、测量放样-锚索钻孔、清孔-锚索编制-锚索安放、注浆-浇筑地梁-安装锚头钢垫板、封锚。根据图纸要求布设锚索孔位。为便于钻机安设和施钻，应平整场地，并清理孔位周围的松土、危石。按布

13、设好的孔位进行钻孔，钻孔时须保持设计角度的稳定，并随时加以检测，如有偏差及时纠正。钻孔倾斜允许偏差为3%，孔口位置偏差为50mm；孔深允许偏差为+200mm。钻孔时孔口应安装吸尘装置。锚索成孔禁止用水钻进，以确锚索施工不恶化边坡稳定条件。有塌孔、缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力为0.6-0.8Mpa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进，现场做好记录。钻进过程中应对每孔地层变化、钻进速度、漏风、反渣、地下水情况以及一些特殊情况作现场记录。锚索钻孔必要时应跟管钻进。为确保锚索长度，实际钻孔深度要大于设计深度1m。钻孔完成后应清空洗渣，将孔内岩屑和岩粉清除干净。锚索孔灌

14、注水泥砂浆，砂浆应拌合均匀，随拌随用，一次拌合的水泥浆应在初凝前用完，并严防石块杂物混入，水泥砂浆强度不小于30Mpa。地梁埋深至地面以下0.5m，挖深达到设计深度后，应清除孔底松土、沉渣、杂物。地梁钢筋按规范和设计图纸要求进行绑扎或者焊接，受力钢筋的连接应满足设计图纸的要求。锚索采用高强度、低松弛预应力钢绞线，直径s=15.2mm，强度1860级。要求顺直、无损伤、无死弯。注浆应采用42.5#普通硅酸盐水泥，砂的粒径应不大于2mm，砂浆采用M30。锚具、架线环、箍线环、钢垫板等应符合设计图纸的要求和相关规范。锚索下料采用砂轮切割机切割，避免点焊切割。考虑到锚索张拉工艺要求，实际下料长度要比设

15、计长队多留1m。锚索安装前应检查钻孔情况，保证孔深与锚索长度相对应，同时检查附件及排气管是否完好，否则应予更换。锚索可用人工方法推进，使锚索在钻孔对中并顺直送到孔底，避免锚索体扭曲。锚索安装完毕，应进行锚固端注浆。通过注浆管泵送灌注，采用从孔底到孔口返浆式注浆，注浆压力不低于0.3Mpa，应注意准确测量锚固段实际长度使符合设计要求。砂浆灌注必须饱满密实，第一次注浆完毕，水泥砂浆凝固收缩后，孔口应进行二次补浆。锚索设计荷载360KN，锁定荷载290KN。锚索张拉锁定前必须对张拉设备进行标定。正式张拉前先对锚索进行1-2次试张拉，荷载等级为0.1倍的设计荷载。锚索张拉分两次五级进行，第一次张拉荷载

16、分别为设计荷载的0.25、0.5、0.75倍，三天后进行第二次张拉，张拉荷载分别为设计荷载的1、1.1倍，除最后一级需要稳定10-20分钟外，其余每级需要稳定5分钟，并分别记录每一级钢绞线的伸长量。在每一级稳定时间里必须测读锚头位移三次。当张拉到最后一级荷载且变形稳定后，卸荷至锁定荷载锁定锚索。锚索锁定以后，切除多余钢绞线，按设计图纸及时封闭锚头。七、 外观质量控制（一） 原材料进场1、选择同一产地、同一品牌同一颜色的锚索、锚具，钢板等原材料，并且同一单位工程尽可能采用同一批原材料，对每批进场原材都要检查其出厂合格证，只有全部合格才可使用。八、 质量保证措施（一） 技术交底1、施工前，项目总工

17、程师和专业工程师亲自抓技术交底工作，将工程特点、工程内容、施工部署、施工方法、施工顺序、进度安排、设计要求和规范要求等以书面形式向各部门和工程队施工管理人员进行详细技术交底，施工阶段由经理部技术人员和工程队技术主管将单位、分部、分项工程的工程内容、结构特点、操作要求、技术标准等向现场技术人员及领工员进行交底，现场技术交底由现场技术人员向领工员和作业人员进行分项技术交底。2、在前阶段即将结束、后阶段尚未开始、工序变更即将进入下道工序之前，应分阶段进行技术交底。 （二） 原材料检查对所有进入施工场地的材料都要进行试验，凡进入施工现场原材料必须先通过质检工程师自检合格后，然后报请监理工程师抽检，检查

18、合格后，方准使用。（三） 配合比控制优选施工配合比，砂浆配合比一定要按设计文件的要求进行。（四） 质量保证体系建立完善质量自我保证体系，指派专业技术人员进入现场组织施工及质检，明确各人的职责，做到每道工序必须通过自检和监理工程师抽检合格后，方可进行下一道工序的施工。九、 安全生产管理措施（一） 施工人员安全教育与训练1、建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任。抓制度落实、抓责任落实，定期检查安全责任落实情况。2、建立、完善以项目经理为首的安全生产领导组织。有组织、有领导的开展安全管理，承担组织、领导安全生产的责任。3、所有生产管理及操作的人员，依照其从事的施工内容，分别通过公司、

19、施工项目经理部的安全审查，取得安全操作认可证，持证上岗。4、特种作业人员，除经公司的安全审查外，还需按规定参加安全操作考核，取得监察部门核发的安全操作合格证。坚持“持证上岗”。施工现场出现特种作业无证操作现象时，施工项目经理及安全管理人员必须承担管理责任。（二） 高空作业安全保证措施高处作业人员必须严格按照公路工程施工安全技术规程做好安全防护措施，须戴好安全帽、系好安全带、穿防滑鞋，特种作业人员必须持证上岗，禁止人员疲劳施工或带病施工。高处作业面上用的料具须放置稳妥，小型工具、材料随时放入工具袋内，传递料具须安全可靠，严禁抛掷，禁止重叠施工。夜间作业须保持良好的照明。（三） 现场交通安全保证措

20、施1. 保通措施挡墙施工采用半幅通车、半幅施工方案，挡墙基坑开挖后，四周打钢管桩或木桩，防止塌方，保证半幅道路畅通。在施工处需安全人员定点、定岗负责疏导交通，定时轮流换岗，统一着装。并且在施工封闭区200米处设置爆闪灯，施工区域半幅封闭，线路中心线前后50米摆放反光锥形标，间距2米一个，锥形标一律反光并不小50cm高度，夜间配备不小于10处自主发光器或闪光灯，提醒司机前方谨慎行驶，防止交通事故的发生。 设置路标标识牌：“前方施工，车辆慢行”标志，提示车辆前方施工、减速慢行。在此标志后距离施工封闭区域500m的位置上安置 “限速10”“车辆慢行” “道路变窄”“禁止掉头” 的标识牌。 1、整个工

21、程开工前制定严密的交通管理措施；每分部工程开始施工前，根据现场实际，做好施工车辆交通规划；施工期间做好交通运输的组织和管理。施工便道要达到坚固、平整、畅通、不积水的要求。2、在施工区域内及周边受施工影响处按照实际需要，在征得交通管理部门的同意后规范设置交通标志。根据不同的施工阶段及时调整交通标志确保场内外交通安全。在危险性较大、采取了施工防护措施后，仍可能造成意外事故的地方，夜间增设醒目的警示灯。3、施工期间，所有施工车辆必须严格按照交通法规规范行驶，严禁无照驾驶。在工地进出口处安排专人指挥车辆进出，确保路口交通安全。为确保城市车辆的正常通行及行人的安全，施工车辆尽量避开每日交通高峰期通行，从

22、而降低对正常交通的影响和发生交通事故的概率。（四） 施工用电安全保证措施1、施工现场用电必须符合建设工程施工现场供用电安全规范的有关规定，采用三相五线制配电，严禁三相三线制。2、施工临时用电的布置按施工平面图规定架空设置，杆子用干燥术和水泥杆子，上设角铁横担，用绝缘架设。3、施工用电管理，操作由取得上岗证书的电工担任。必须严格按操作规程操作，无特殊情况不准带电作业，正确使用个人劳保用品。4、本工程所有机械设备用电一律采用接地保护和现场重接地保护，接地体一律用44角铁二根入土深2.5米，间距2.5米，接地电阻不大于4欧姆，并联接入地平线，连接牢固可靠，接触良好，接头处电焊10螺栓紧固，绿黄色线作

23、为接地线。5、配电线一律选用标准箱，挂设高度1.40米，箱前及两侧1米内不准作为工作面，门锁应有效，配电箱应作统一编号，并有检查保养一记录卡，每十天为一次，按规定作好重复保护接地。（五） 消防防火安全保证措施1、建立消防组织，设立防火小组和义务消防队，建立完善的消防安全制度，对员工进行消防安全教育，进行定期和经常性的防火检查，及时消除火灾隐患。2、电气设备应密封或采用防爆型，防止电线短路、用电设备过载运行，严禁在作业场所吸烟生火；配备足够的灭火器材。3、电、气焊作业：焊割作业区与气瓶距离，与易燃易爆物品距离都应大于安全规定距离，焊割设备土的安全附近要保证完整有效，作业前应有书面防火交底，作业时

24、备有灭火器材，作业后清理杂物，切断电源、气源。十、 文明施工保证措施（一） 开展创建文明工地活动对路面状况差的道路进行临时修补，改善沿线单位和居民的出入，减少灰尘和由于路面不平整而产生的噪音；机动车道和人行道在有条件的路段要采取隔离措施，确保交通安全，保障本标段施工期间的畅通；施工车辆的进出要与各个路段的通行高峰期交错开来，首先确保社会车辆的通行和畅通，尽量将施工车辆的进出时间安排在交通流量小的时段。（二） 现场管理1、实行施工现场平面管理制度，各类临时施工设施、加工场、堆物场和生活设施均按经审定的施工组织设计和总平面布置图实施；如因现场情况变化，必须调整平面布置，应画出总平面布置调整图报上级

25、部门审批，未经上级部门批准，不得擅自改变总平面布置或搭建其它设施。2、在易发生伤亡事故（或危险）处设置明显的、符合国家标准要求的安全警示标志牌，并定期组织专人检查。3、工地主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。4、施工现场设置以明沟、集水池为主的临时排水系统，施工污水经明沟引流、集水池沉淀滤清后，间接排入下水道；同时落实“防台”、“防汛”和“雨季防涝”措施，配备“三防”器材和值班人员，做好“三防”工作。5、工程材料、构件、料具等分门别类、有条理地堆放整齐；悬挂有名称、品种、规格等标牌，易燃、易爆和有毒有害物品分类存放。6、加强土方施工管理，挖出的土一律弃运至弃碴场。7、设立

26、专职的“环境保洁岗”，负责检查。 十一、 施工的季节性技术组织措施充分做好开工前的各项准备工作，根据现场施工情况及时调整各工序的进度及机械劳力配置，使受雨季影响较大的工序尽量避开不良天气。合理的进行施工安排，制定切实可行的保证措施。充分调动技术人员的积极性，采用新技术、新工艺、新设备、新材料加快施工进度，克服不良环境的影响，保证工程质量。（一） 做好施工准备工作对施工现场应根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水、并防止相邻地区地面水倒流进入场内。（二） 做好机电设备及材料的防护工作1. 机电设备机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。2. 原材料及半成品的保护对水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内，垫高码放并要通风良好。（三） 雨季施工中措施1、砂浆拌合开盘前根据原材料含水率调整施工配合比，适当减少加水量。2、雨季施工应对现场做好排水工作，确保施工现场无积水，确保道路畅通。基坑周围应有挡水措施，防止雨水流入孔内。加强施工现场的材料保护，避免因雨水浸泡而使材料变质。3、雨季施工期间，对现场供电线路、设备要进行全面检查，预防触电事故发生。