发动机知识考题(共14页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上汽车发动机拆装与检测学分制复习题纲一、填空题1.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程 4 次，进、排气门各开闭 1 次，气缸里热能转化为机械能 1 次。2.二冲程发动机曲轴转 1 周，活塞在气缸里往复行程 2 次，完成 1 工作循环。3.发动机的动力性指标主要有 最大扭矩、 额定功率 等；经济性指标主要是 燃油消耗率 。4.发动机的有效功率与指示功率之比称为 。5.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过 进、 压缩 、 作功 和排气，这样一系列连续过程，这称为发动机的一个 冲程或工作循环 。.往复活塞式点燃发动机一般由 、 、 、 、 、 、起

2、动系。7.曲柄连杆机构可分为 组、 组和 组。8. 缸套与冷却水直接接触的缸套是 ，不直接接触的是 。9. 配气机构由 组、 组组成。10. 发动机按使用燃料不同可分为 、 两种。11. 发动机的冷却方式有 和 两种。12. 按完成一个工作循环活塞的往复次数不同分为 冲程和 冲程发动机。13. 曲轴到凸轮轴的传动方式可分为 传动、 传动和 传动。14. 曲柄连杆机构在工作中的受力有 力、 力、 和 。15.活塞环的三隙检验项目有 、 和 。16.汽车一般由 和 四大部分组成。17.气缸套有 和 两种。18.与活塞销座孔和连杆小头衬套的连接方式有 和 两种。19.活塞的基本结构可分为 和 三部分

3、。20曲柄连杆机构常见的异响有 和 等。21汽缸体的上半部有为引导活塞作往复运动的圆筒,称为 。22.活塞受 和 三个力,为了保证其正常工作,活塞的形状是比较特殊的,轴线方向呈 锥形,径向方向呈 形。23.汽缸体的结构形式有 三种。CA6102汽油机和YC6105QC型柴油机均采用 。24.在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用 润滑。25.国产机油是根据在温度100情况下机油的 进行分类的。线方向呈 锥形,径向方向呈 形。23.汽缸体的结构形式有 三种。CA6102汽油机和YC6105QC型柴油机均采用 。24.在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用 润滑。25.国产机油是根据在温度100情况下机油的

4、进行分类的。26.机油的黏度是评价机油品质的主要指标，通常用 来表示。27.汽车发动机润滑系所用的润滑剂有 和 两种。28.发动机的曲柄连杆机构采用 和 相结合的润滑方式。29.机油细滤器有 和 两种类型。30发动机各个机构和系统的装配基体是 31活塞连杆组由 、 、 、 等组成。32. 活塞环是具有弹性的开口环，有 和 两种。 起密封和导热的作用； 起布油和刮油的作用。33.在安装气环时，各个气环的切口应该 。34.油环分为普通油环和组合油环两种，组合油环一般由 、 组成。35.在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向 ，外圈切槽向 ，不能装反。36.活塞销通常做成 圆柱体。37.活塞销与活塞

5、销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用 配合。38.连杆由 、 和 三部分组成。连杆 与活塞销相连。39.曲轴飞轮组主要由 和 以及其他不同作用的零件和附件组成。40.曲轴的曲拐数取决于发动机的 和 。41.曲轴按支承型式的不同分为 和 ；按加工方法的不同分为 和 。42.曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的 ，驱动风扇和水泵的 ，止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有 ，以便必要时用人力转动曲轴。43.飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查 正时和 正时的依据。44.V8发动机的气缸数为 缸。45.V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为 。46.汽油机的燃烧室有楔 ; 和

6、等三种.47. 曲轴由曲轴 、 及曲轴 三部分组成。48. 气门组包括： 、 、 、 、 及 等。49.气门传动组由 、 、 、 等组成。50.柴油机的燃油供给系统由 、 、 、 等组成。51.直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油器 由 、 、 、 、进油管接头 、 、 和 等零件组成。针阀和针阀体合称为针阀偶件。52.柱塞式喷油泵分泵的主要零件有 ， ， 、 ， ， 等。53.排气系统由 、 和 组成。54.输油泵的类型有 、 、 和 等几种。55.目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，由 、 、 、冷却水套和 等组成。56.润滑系一般由 、 、 、 以及各种阀、 和机油压力表、 等

7、组成。57. 发动机冷却水的最佳工作温度一般是 。58.冷却水的流向与流量主要由 来控制。59.水冷系冷却强度主要可通过 、 、 等装置来调节。60.曲轴与凸轮轴之间的传动方式有 、 、 。61.防止弹簧发生共振而造成事故，其结构常采用 和 结构。62.凸轮轴常见的损伤有 等。63.气门间隙的调整一般可采用 和 两种方法。64.气门密封性试验常见方法有 。65.消声器的作用是降低从排气管排出废气的 和 ，以消除 和 。66.汽油滤清器的作用是清除进入 前汽油中的 和 ，从而保证 和 的正常工作。67.过量空气系数1，则此混合气称为稀混合气；当0.4时，混合气 ，火焰不能传播，发动机熄火，此值称

8、为 。68.车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为 、 、中小负荷、 、 等五种基本工况。69.采用多重喉管的目的在于解决发动机 与 的矛盾。70.汽油机燃料供给系一般由 、 、 、 和废气排 等装置组成。二、判断题（正确打、错误打）1.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（ ）2. 活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（ ） 3.经济车速是指很慢的行驶速度。（ ）4.汽油机和柴油机都属于内燃机,它们的混合气的形成方式是相同的。 （ ）5.锤击的方法有两种:腕击和肘击。 ( ) 6.四冲程发动机每个工作循环包括进气压缩作功排气四个冲程。 ( )7.气缸总容积等于燃烧室容

9、积与气缸工作容积之和。 ( ) 8.活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一面。 （ ）9.无论是干式缸套还是湿式缸套,在压入气缸体以后,都应使缸套顶面与气缸体上平面平齐.( )10.活塞环的作用是密封散热刮油和布油。( )11.活塞销与活塞销座孔及连杆小头的连接方式有全浮式和半浮式。全浮式是过盈配合,这种方式省去了连杆小头衬套.( )12.各种形式曲轴的曲拐数都与气缸数相同。 ( ) 13.为保证承载能力的前提下减少质量，连杆杆身设置为工字形断面。 ( )14四冲程发动机一个工作循环,曲轴旋转4圈。 ( ) 15汽油机和柴油机的点火方式不同,但其混合气的形成方式是相同的。 ( )16套筒扳手一

10、般不能应用于深凹部位和隐蔽狭小部位。 ( )17湿式缸套装入座孔后,通常缸套顶面略高出气缸平面0.050.15mm。 ( ) 18.气缸磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。 ( ) 19.汽油机6135Q型发动机中Q字代表该发动机是汽车用。 ( ) 20.汽车发动机铭牌上标明的标定功率一般指的是15min功率。 ( ) 21.开口扳手开口端可以进行调整。 ( ) 22.在维修作业中,同一台发动机的各缸活塞可以互换。 ( ) 23.安装气缸垫时,光滑面应朝向气缸体,若气缸体为铸铁材料,缸盖为铝合金材料,光滑的一面应朝向缸盖,否则容易被气体冲坏。 24.在气缸工作容积不变的情况下，减小燃烧

11、室容积可以增加发动机压缩比。 （ ）25.气缸垫安装在气缸套与气缸体之间。( )26.发动机气缸盖翘曲,不可用敲击法校正。( )27.经济车速是指很慢的行使速度。 （ ）28.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。 （ ）29.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。 （ ）30. 当发动机转速增加时，点火提前角应增大。 （ ）31.空气滤清器网堵塞，可造成混合气过稀的故障。 （ ）32.活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。 （ ）33.气门间隙的大小一般由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门间隙为0.300.35mm，排气门间隙为0.2

12、50.30mm。( ） 34.气环的密封原理除了自身的弹力外,主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而的作用。（ ）35.连杆轴颈也叫曲拐。 ( ) 36.采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能够自由转动。 ( ) 37.曲轴主轴承响的原因之一，可能是由于润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。 （ ）38.顶置气门式配气机构中的气门安装在气缸体一侧。 （ ）39.任何水都可以直接作为冷却水加注。 （ ）40.柴油机的进、排气管多分开安装，不在气缸盖的同一侧，从而可以避免排气管高温对进气管的影响而降低充气效率。 （ ）41.当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。 （

13、 ）42.若发现润滑油变质变色、油底壳沉积物过多或油中混入水、燃油,及时更换。 ( ) 43.若发现润滑油变质变色、油底壳沉积物过多或油中混入水、燃油,及时更换。（ ） 44.汽油发动机排气管冒黑烟且放炮的原因是混合气过浓。 （ ） 45.在安装连杆盖和连杆大头时，各缸的连杆盖和连杆大头可以互换。 （ ）46.气缸体平面局部不平可用铲削的方法修平,变形较大时可用磨床磨削法加工。 （ ）47.活塞的磨损主要是指活塞环槽、活塞裙部、活塞销座孔的磨损。 （ ）48.组装活塞与连杆时, 可以随便安装两者的缸序和安装方向。 （ ） 49.发动机磨合的关键是气缸与活塞环、活塞和曲轴与轴承等配合副的磨合。

14、( ) 50.四冲程发动机一个工作循环,曲轴旋转4圈。 ( ) 51.汽油机和柴油机的点火方式不同,但其混合气的形成方式是相同的。 ( ) 52.套筒扳手一般不能应用于深凹部位和隐蔽狭小部位。 ( ) 53.机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。( )54.润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。 ( ) 55.由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。( ) 56.润滑系主油道中压力越高越好。 （ ） 57.细滤清器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤清器过滤的润滑油直接流向机件的

15、润滑表面。 （ ）58润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。（ ） 59更换发动机机油时，应同时更换或清洗机油滤清器。 （ ） 60.曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以，配合间隙越小，油膜越易形成。 （ ）61.柴油机一般采用干缸套。（ ）62.当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。（ ）63.在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（ ）64.有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。（）65.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。（ ）66.活塞环在自

16、然状态下是一个封闭的圆环形。（ ）67.扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。（ ）68.连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。（ ）69.曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。（ ）70.按15362一4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。（ ）71.过量空气系数大于1的混和气为稀混合气。（ ）72.为兼顾发动机的动力性和经济性，混合气的成分一般在a=0.881.11范围内最有利。（ ）73.活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。( )74.各种形式的曲轴的曲拐数都与气缸数相同。( )75.活塞与气缸壁

17、间隙过大易出现“拉缸”。( )76.当发动机温度较高(特别是“开锅”)时,应立即开启散热器盖( ) 77.一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。（ ）78.谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。（ ）79.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。 （ ）80.曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。( ) 81.气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。( )82.为提高气门与气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越小越好。（ ） 83.为了获得较大的充气系数,一般发动机进气门锥角大多采用450 （ ） 84.

18、因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。 （ ）85.混合气越浓，发动机功率越大；混合气越稀，发动机经济性越好。( )86.电动汽油泵安装在汽油箱内，由发动机凸轮轴上的偏心轮驱动。( )87.空气滤清器不清洁，易造成混合气过浓. ( )88.怠速工况需要供给多而浓（0.60.8）的混合气。 （ ）89.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。 （ ）90.消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过稀的原因。 （ ）三.选择题1.用双金属活塞的主要优点是 ( )。A增加刚度 B限制活塞裙部膨胀量 C节省材料 D减少往复运动惯性力2.活塞最大的磨损部位一般是 ( )。A头部 B裙部 C顶部 D

19、环槽部3缸体平面度误差较大,应采取 ( )A互研法修理 B刮削法修理 C锉削法修理 D磨削法修理4.EQ6100I型汽车发动机支承采用的是 ( )。A前一后二支承 B前二后一支承 C前二后二支承5.内圆切槽的扭曲环在安装时环槽口(切槽)应 ( )。A向上 B向下 C无所谓6活塞一个冲程所扫过的容积称为( )。A燃烧室容积 B气缸总容积 C气缸工作容积7下列发动机不是新型发动机的是 ( )。A电控柴油机B双燃料汽车发动机C使用乙醇作为燃料的发动机8. 气缸内的气体在( )时,温度和压力达到最大。A压缩冲程 B作功冲程 C排气冲程9.BJ492Q型发动机中Q字代表该发动机是 ( )A工程机械用 B

20、拖拉机用 C汽车用 D摩托车用10.湿式缸套外表面直接与冷却水接触,壁厚一般为 ( )。A1-3MM B5-9MM C.10-12MM11.汽车发动机的标定功率是指（ ）A、15min功率B、1h功率C、12h功率D、持续功率12.汽车耗油量最少的行驶速度是（ ）。A、低速B、中速C、全速D、超速13.外径千分尺能准确读出 ( )A.0.001mmB.0.01cmC.0.01mmD.0.1mm14. 汽车发动机目前采用的活塞材料是（ ）A.铸铁B.钢C.铝D.铝合金15. 气缸的修理目前主要是根据（ ）决定的。 A.使用时间B.磨损程度C.行驶里程16. 活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ ）

21、。 A180 B360 C540 D72017在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（）。A越大 B越小 C不变 D不一定186135Q柴油机的缸径是（）。A61mm B613mm C13mm D135mm19.在同一台发动机上不同气缸的磨损情况不尽相同,一般水冷发动机的( )的磨损最为严重。A.第一缸和第二缸 B.第一缸和最后一缸 C.中间两缸20进气门打开排气门关闭的冲程是( )。A.进气冲程 B.作功冲程 C.压缩冲程21能显示扭转力矩的是( )。A.套筒扳手 B.梅花扳手 C.扭力扳手22柴油机是采用( )方式点火的。A.压燃 B.电火花 C.其他23发动机的有效转矩与曲轴角速

22、度的乘积称之为( )。A.指示功率 B.有效功率 C.最大转矩24汽车耗油量最少的行驶速度是( )。A.低速 B.中速 C.全速25气缸轴向截面的磨损规律是:在活塞有效行程范围内,呈( )的锥形。A.上下相等 B.上大下小 C.上小下大26外圆切槽的扭曲环在安装时切槽( ).A.向上 B.向下 C.无所谓27曲轴轴向定位点采用的是( )。A.一点定位 B.二点定位 C.三点定位28同一组活塞中,各活塞的质量应基本一致,中低速发动机活塞之间的质量误差应不大于( )。A.5g B.8g C.10g29.曲轴与凸轮轴的传动比是( )。A11 B12 C2130.发动机转速为2000r/mm时，则同一

23、气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应该是 ( )。A2000次 B1000次 C500次31.气门座圈的磨损，将使气门间隙 ( ) 。A增大 B减小 C不变32.气门与座圈研磨后的接触环带是 ( ) 。A白色 B浅灰色 C灰色33.风扇皮带的松紧度，一般用大拇指以3050N的力，按下皮带产生的挠度为 ( ) 。A. 510mm B. 1015mmC. 1520mm D. 2025mm34.汽油机点火时间越早,发生爆燃的可能将 ( ) 。A.越大B.越小 C.不变 D.与点火时间无关35.汽油机排气冒黑烟的主要原因之一是 ( ) 。A.喷油时间过迟 B.喷油时间过早 C.喷油量过小 D.速燃期过

24、短36.以下哪项不是发动机过冷造成的故障 ( ) A雾化不良 B.发动机功率下降 C发动机早燃 D.油耗增加37.修理散热器常用的方法是 ( ) A.电焊 B.固体粘结剂 C.锡焊 D.更换总成38. 以下哪项不会是造成冷却系过热的原因 ( ) A.冷却系中水量不足 B.点火时间太晚 C.节温器主阀门打不开D.节温器未装39.制造散热器芯的材料多用 ( ) 。A.铝 B.铁 C.铅 D.锰40.下面那种浓度混合气使燃烧比较完全,燃料消耗率最低 ( ) 。A.a0.850.95 B.a1 C.a1.051.15 D.a0.850.9541.气缸磨损,当圆度达到什么数值时发动机进行大修 ( ) 。

25、 A.0.0500.063mm B.0.0630.075mm C.0.1750.250mm D. 0.2500.300mm42.检查气缸体内部有无裂纹,应采取 （ ） 检查A.敲击法 B.水压试验 C.气压试验 D.放射线同位素法43.磨削修复曲轴时,划分每一级的标准为 （ ）。A.0.35mm B.0.25mm C.0.15mm D.0.40mm 44.火花塞电极间隙一般为 （ ）。A.0.60.8mm B.0.70.9mm C.0.60.7mm D.0.60.9mm45.发动机进气门锥角一般为 （ ）。A. 30 B. 45 C. 60 D.9046.发动机气门间隙过大造成气门脚异响,可用

26、 ( ) 来判断。A厚薄规 B撬棍 C扳手 D卡尺47.活塞的最大磨损部位一般是 ( ) 。 A、头部 B、裙部 C、顶部 D、环槽 49四冲程发动机转速为2000r/mm时，则同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应该是 ( ) 。A2000次 B1000次 C500次50.气门座圈的磨损，将使气门间隙 ( ) 。A增大 B减小 C不变51.气门与座圈研磨后的接触环带是 ( )。A白色 B浅灰色 C灰色52.风扇皮带的松紧度，一般用大拇指以3050N的力，按下皮带产生的挠度为 ( )。A. 510mm B. 1015mmC. 1520mm D. 2025mm53.汽油机点火时间越早,发生爆燃

27、的可能将 ( ) 。A.越大B.越小 C.不变 D.与点火时间无关54.柴油机排气冒黑烟的主要原因之一是 （ ）。A.喷油时间过迟 B.喷油时间过早 C.喷油量过小 D.速燃期过短55.活塞与气缸壁之间的润滑方式是( )。A压力润滑 B飞溅润滑 C脂润滑 D压力润滑和飞溅润滑同时进行56.发动机润滑系中润滑油的正常油温为( )。A4050 B5070 C7090 D大于10057.机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开，（ ）。A.使机油不经过滤芯，直接流回油底壳 B.使机油直接进入细滤器C.使机油直接进入主油道 D.使机油流回机油泵58.转子式机油泵工作时，（ ）。A.外转子转速低

28、于内转子转速 B.外转子转速高于内转子转速C.内、外转子转速相等 D.内、外转子转速不确定59.正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（ ）。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开60.活塞通常采用的润滑方式是（ ）。A.压力润滑 B.飞溅润滑 C.两种润滑方式都有 D.润滑方式不确定61.发动机润滑系中，润滑油的主要流向是（ ）。A.机油集滤器机油泵粗滤器细滤器主油道油底壳B.机油集滤器机油泵粗滤器主油道油底壳C.机油集滤器机油泵细滤器主油道油底壳D.机油集滤器粗滤器机油泵主油道油底壳62.将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取

29、下列方法（） A由中央对称地向四周分几次拧紧； B由中央对称地向四周分一次拧紧；C由四周向中央分几次拧紧； D由四周向中央分一次拧紧。63.对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（）状态下拧紧。 A热状态 B冷状态 CA、B均可 DA、B均不可64.一般柴油机活塞顶部多采用（）。 A平顶 B凹顶 C凸顶 DA、B、C均可65.为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。 A长轴在活塞销方向；B长轴垂直于活塞销方向； CA、B均可； DA、B均不可。66.在装配开有形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的（）。 A左面 B右面 C前面 D后面67.在

30、负荷较高的柴油机上，第一环常采用（）。 A矩形环 B扭曲环 C锥面环 D 梯形环68.形发动机曲轴的曲拐数等于（ ）。 A气缸数 B气缸数的一半 C气缸数的一半加l D气缸数加169.直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（）。A气缸数 B气缸数的一半C气缸数的一半加l D气缸数加170.按1243顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。A进气 B压缩 C作功 D排气71.与发动机发火次序有关的是（）。A曲轴旋向 B曲拐的布置 C曲轴的支承形式 DA、B、C72.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。A60 B90 C120 D18073.发动机润滑系内的

31、油面必须保持适当高度，检查油面高度时，应把车停在平坦的地方，并在发动机（ ）进行。A：未起动之前； B：熄火五分钟后 ；C：起动时。74.发动机的过热主要与（ ）有关。A：冷却系的工作情况；B：汽车使用条件；C：冷却系的工况与汽车使用条件。75.机油压力不足，主要是机油量不够。此外，还因机油泵不良、（ ）等造成。A：仪表不准确； B：机油加注口盖不牢； C：滤清器脏污堵塞。76.发动机冷却系中节温器损坏，将会导致发动机（ ）。A：燃料消耗变少； B：燃料消耗变多； C：温度过低或过高。77.机油压力表是用来检测发动机 （ ） 的工作情况。A：润滑系； B：冷却系； C：传动系。78. 柴油机运

32、转不均匀并排出大量白烟，原因是（ ） 。A：喷油时间过迟； B：柴油机气缸压力过大； C：柴油浓度过大。79.排气管“放炮”的主要原因有：( ) 。A：混合气过浓；B：点火时间过早；C：发动机过冷；80. 机油压力表是用来指示发动机运转时(D)主油道的润滑油压力。A.行驶系 B.冷却系 C.传动系 D.润滑系81. 在行驶过程中，发动机突然过热，原因可能是( )。A. 冷却系严重缺水B.无节温器 C.节温器打开82. 柴油机运转不均匀并排出大量白烟，原因是 ( ) A. 喷油时间过迟 B.喷油时间过早 C.活塞环磨损失效83.做功顺序为 1-3-4-2的发动机，在第三缸活塞在压缩上止点时，可以

33、检查调整（ ）气门间隙。 A3缸的进排气门和 42缸的进气门 B14缸的进气门和 2 缸的排气门 C3 缸的进排气门和 4 缸的排气门和 2 缸的进气门 D1 缸的进排气门和 4 缸的排气门和 2 缸的进气门 84.下列不属于配气机构的是（ ）A曲轴B气门C气门弹簧D气门油封85.气门的打开，靠( )。A凸轮的推动力 B气门弹簧的弹力 C惯性力86.为了改善气门与气门座的磨合性能，新气门锥角往往比其座圈小约（ ） 。 A001-0.05B05-1 C2-4 D8-1087. 过量空气系数小于1的混合气为( )混合气。A浓 B稀C理论混合气D功率混合气88. 机械加浓系统是否起作用取决于（ ）。A发动机负荷 B发动机转速C节气门的开度DA，B，C89.发动机排放中与化油器有关的