某公路改建工程施工组织设计(共89页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上四、施工组织设计1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字以精炼、内容具有针对性，总体控制在30000字以内）；（1）总体施工组织部署及规划（2）主要工程项目施工方案、方案与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期保证体系及保证措施（4）工程质量管理体系及保证措施（5）安全生产管理体系及保证措施（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施（8）项目风险预测与防范（9）其他应说明的事项2、施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。附表一 施工总体计划表（详见公路工程标准施工招标

2、文件）（2009年版）附表二 分项工程进度率计划表（斜率图）详见公路工程标准施工标招标文件（2009年版）附表三 工程管理曲线（详见公路工程标准施工标招标文件）（2009年版）附表四 分项工程生产率和施工周期表（详见公路工程标准施工标招标文件）（2009年版）附表五 施工总平面图（详见公路工程标准施工标招标文件）（2009年版）附表六 劳动力计划表（详见公路工程标准施工标招标文件）（2009年版）附表七 临时占地计划表（详见公路工程标准施工标招标文件）（2009年版）附表八 外供电力需求计划表（详见公路工程标准施工标招标文件）（2009年版）第一章 施工组织设计编制依据和原则 1、施工组织设计

3、编制依据（1）、阳（坡）千（阳）公路改建工程招标文件设计图纸；（2）、阳（坡）千（阳）公路改建工程施工招标文件；（3）、公路工程国内招标文件范本以及招标文件中明确的相关国内公路、桥涵施工技术规范，质量检验评定标准及验收办法；（4）、标前会议组织的现场踏勘所掌握的工程现场实际情况与调查资料；（5）、施工安全操作规程；（6）、招标文件对施工工期、质量要求及合同条款的规定；（7）、依据工程数量、施工工期、气候、水文特征，结合现场调查和我公司拟投入该工程的机械设备和人员情况。2、施工组织设计编制原则（1）、严格遵守招标文件对合同条款，施工工期、施工安全及质量与验收标准的规定；（2）、严格遵守“安全第一

4、、质量至上”的原则，从施工方案的选择到技术措施的制度，均以确保施工安全为前提；（3）、坚持“百年大计，质量至上”的原则，每道施工工序都严格按照招标文件中所规定的有关部颁施工规范、操作规程及验收标准进行，必须选择合格的工程材料，采用先进的并切实可行的施工工艺和技术措施，使工程质量严格处于过程控制之中，确保优质，争创精品工程；（4）、实施项目法管理，在劳力、财力、物力和措施等诸方面的投入上满足施工工期的要求，优化劳力、设备，材料的配置，实现成本、工期、质量三保证的目标。（5）、以业主满意为目标，公司全体员工努力拼博，高标准、严要求，向业主和*人民提供优质美观的公路工程。（6）、本着留有余地，上足机

5、械设备和施工人员，满足工程施工需要为原则，认真研究各工序间的相互关系，采用网络技术精密排定工程施工计划，促进施工进度，同时考虑与后期工序的衔接。第二章 工程概况 1、工程说明县、阳（坡）千（阳）公路是*县县乡公路网的重要组成部分，也是服务千湖国家湿地公园的公路。该段公路位于*县城关镇，总体为东西走向，东端起于阳坡村，与省道S104相平交，向西穿越千湖国家湿地公园，沿线有公路布线，途径阳坡村、安坡村、千川村，终点至于*县城，接环城东路，全长7.863公里。2、地形与地貌及地质*县在地质构造上为鄂尔多斯地台西南部，属渭北台原丘陵沟壑区。地势由西南和东北向千湖谷倾斜。县内海波最高点1545.5米，最

6、低点710米，相对高差635.5米。南部陇山由石灰岩组成，北部千山由沙砾组成。山地面积占总面积78.5%，原梁面积占13.9%，川地面积占7.5%。全县沟壑密度1.8公里/平方公里，土壤侵蚀模数2558吨/平方公里年，水土流失面积757.4平方公里，占总面积的76%，是黄河中游138个水土流失重点县之一。3、气象与水文项目所在地区域属暖温带半湿润大陆性季风气候区，四级冷暖，干湿分明。总的气候特点是：光水资源丰富，热量略显不足。年平均气温为10.8，。年平均降雨量653mm，多集中在7、8、9月间。沿线水系发达，以冲沟、小溪流、为主。4、技术标准（1）、路线等级：四级；（2）、设计速度：20km

7、/h；（3）、设计荷载：公路级；（4）、路面宽度：9.0m,8.5m,6.5m；（5）、地震基本列度：区域为度区，按简易设防。5、主要工程数量表1 主要工程数量表序号项目名称单位数量1路基土石方1000m340.9892平均每公里土石方1000m35.2133排水工程（浆砌片、块石）1000m32.194水泥混凝土路面Km7.8635路线交叉处146挡土墙1000m30.577涵洞道236、工程特点本合同段地形较为平坦，施工条件较为理想，总体施工难度不大，通过仔细阅读图纸、标书及现场考察，认为本合同段的工程有如下几个特点：、本标段主体工程为路基填筑、路面工程，因此如保组织施工机械进场进行施工、

8、如何维持附近的交通及施工便道上的车辆交通和行车、行人的安全，解决好这些问题也是保证工期的重要环节。、土石方数量不多，其中挖方约为20万方，填方为10万方。施工期间，必须作好土方碾压和检测，保证施工质量，防止后期沉降超标。另外，施工期间要跨越雨季，会给施工带来不少困难，因此，如何合理安排好路基填筑的施工方案及路堤与构造物之间的施工顺序以及砼构件的施工时间，是保持较快的施工速度，做好路基施工期间的临时排水措施，是保证施工质量和施工速度的关键因素。、在排水工程施工期间，施工场地内的排水应处于良好状态。防止因排水而影响附近居民起居生活和交通环境，如当地居民反映时或施工人员发现时，应及时另设或维修排水系

9、统。在雨季，不能由于施工，而使施工区域周围造成积水或排水不畅，有这种情况时，应及时排除积水和维修或增设排水系统。第三章 总体施工安排 一、工期目标 本工程的施工工期按招标文件中规定为2013年11月30日前完工，即自甲方通知同意开工之日起至本合同工程完成并交付验收合格，我公司经仔细研究，合理安排，决定将严格按照总工期7个月进行施工控制，结合本工程的特点，我们计划在15天内完成主要的准备工作，包括建设项目经理部和路线放样等，使我工地进入实质性施工阶段。二、质量目标百年大计，质量为本，质量是企业的生命。我公司已正式通过ISO9002质量体系认证，取得了证书，本工程将按ISO9002质量体系标准的要

10、求实施管理，确保工程质量，本工程的质量目标为：优良工程，同时确保本标段工程一次验收合格率达到100，优良率95以上，主要分项工程优良率100。三、安全目标安全目标为“三无、一杜绝、一创建”，即无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无水灾和火灾事故；杜绝重伤事故，轻伤频率控制在0.1以下；创安全文明工地。为此我公司将专门成立安全监察小组，制定安全计划，按施工阶段、施工进度情况详细制定不同工况下的安全管理措施，严格按施工规范及操作规程施工，并采取严密的监控措施，严格遵守国家、部、市颁布的安全生产有关规定，加强安全管理与教育，严格执行国家、省、市有关防火、施工安全规定。四、文明目标公路工程施工是一项需要非

11、常注意环境保护和文明施工的工程，文明施工实施的好与坏将会直接影响到我司及业主的信誉。五、施工总平面布置 置详见后附表6项目经理部所有成员由项目经理统一安排，分工合作，施工过程中大家协调一致，保质保量按期完工。5.1、场地平整设置项目经理部前，场地需作平整，并填筑30cm厚的砂垫层和厚20cm的天然砂砾层，碾压密实，场地周围设置排水沟，外围采用砖墙围蔽。5.2、水、电、通讯的安排本标段的生活、施工用水拟采用自来水。施工用电拟利用当在的电网线路，与当地供电部门联系，委托供电部门在项目经理部处设置变压器，为防止电网供电不正常而影响施工，另将配备2台200KW的发电机组。施工通讯拟配备数台移动电话以及

12、上网电脑二台，同时工地配备无线对讲机5台，以方便指挥工作和各方面联系。变压器、发电机配备表工 点发 电 机变 压 器数 量型 号数 量型 号项目经理部2200KW1320KVA合 计2200KW1320KVA6、施工组织机构及人员配置本标段由我公司负责施工，工程施工管理机构为“阳（坡）千（阳）公路改建工程“项目经理部”，其中下设计划财务部、工程技术部、设备物资部、质量安全部、公共事务部和文明施工部，各部门之间的协调由项目经理产负责。项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目

13、经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥施工队顺利完成本工程。工程技术部协助总工程师解决施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案，制订和下达施工计划，检查、督促施工队，按时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主。质量安全全部直接在总工程师领导下负责本合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。中心实验室除完成施工队的实验和检测之外，兼负质检职能。计划财务部负责对施工队进行工程拨款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经

14、理进行决策。设备物资部统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管（含甲供料），做到有计划、高质量、低价格、监控好施工队自购材料的质量和价格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞，机械管理包括机械设备的购、管、用、养、修、租等各项工作。公共事务部负责项目部内日常生活、生产后勤事务，以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。拟为承包本合同工程设立的组织机构图总 工 程 师阳（坡）千（阳）公路改建工程项目经理部项目经理安 全 质 量 标 准 工 地 建 设组 织 安 全 检 查违 章 作 业 安 全 事 故 处 理安 全 生 产 教 育机 电 事 故 分

15、 析 处 理机 电 设 备 状 况 检 查机 电 设 备 使 用 措 施 制 定行 车 事 故 分 析 处 理车 辆 状 况 检 查司 机 安 全 教 育制 定 操 作 标 准施 工 安 全 技 术 措 施 制 定安 全 技 术 措 施 交 底主任安全员机电工程师车辆安全员土建工程师质 检 部工程技术部副 经 理项 目 经 理安 全 质 量 标 准 工 地 建 设组 织 安 全 检 查违 章 作 业 安 全 事 故 处 理安 全 生 产 教 育机 电 事 故 分 析 处 理机 电 设 备 状 况 检 查机 电 设 备 使 用 措 施 制 定行 车 事 故 分 析 处 理车 辆 状 况 检 查司

16、 机 安 全 教 育制 定 操 作 标 准施 工 安 全 技 术 措 施 制 定安 全 技 术 措 施 交 底主任安全员机电工程师车辆安全员土建工程师质 检 部工程技术部副 经 理总 工 程 师项 目 经 理各工序全过程质量控制体系验奖工优计罚价劣质量控制质量第一的思想料新工技艺术应新用材工程试验标准化工程测量计量奖惩制度评定制度检查制度创优规划文明施工主人翁用户第一以科技进步保证质量提供最优化施工方案群众性QC小组职能管理部 门QC领导小 组组织保证体系施工过程保证体系质量管理保证体系思想保证体系制定创优规划和措施确定创优目标全面质量管理领导小组制定创优管理模式不合格合格不合格合格结果作出结

17、论检验结果评定成品抽样检验提出处理意见分析原因实施控制检验试验报告试验结果评定标准试验原材取样项目队各职能部门工作质量各作业班组工序质量项目经理部各职能部门工作质量5、重、难、新项目质量跟踪控制4、质量跟踪检测，数据分析整理，信息反馈3、土工、圬工各项工程试验2、计量检查管理认证1、建材取样复验、抽验5、组织QC活动4、贯彻部颁验标，质量宣传教育3、按部颁标准进行分项分部单位工程验评2、工序自检、监理工程师复验签证1、按设计文件和施工方案进行质量管理控制6、测量复核制5、制定专项施工技术措施、跟踪把关4、贯彻部颁规范、强化现场技术管理3、制定创优规划及季节性施工技术措施2、制定施工方案、工艺标

18、准、进行技术交底1、复核设计文件、优化施工设计5、成品、半成品质检入库、管理、发放4、地方大堆料源、装车质量监控3、机械设备检测、调试、维修、管理2、厂家生产许可证、产品质量检测报告1、按技术标准定货采购试验室质安部工程技术部物资机械部总工程师副经理项目经理作业队兼职安全现场水电工机械工值班保卫员兼职安全员现场三机工专职安全员项目技术负责人项目经理总工程师施工作业层设备物资部文明施工部公共事务部工程技术部计划财务部说明：（1）本组织机构图基于我公司过去承包类似工程项目的经验，并结合本项目的特点拟定；（2）项目经理受本公司总经理的委托的授权，代表公司全权负责本项目工种实施；为优质高效的完成本工程

19、，一旦我公司中标，我们将产即调遣精干人员及相关设备，组建项目经理部。施工过程中，加强专业技术培训，提高施工队伍素质，保证施工质量。进驻项目经理部及施工人员配备视工程进度进行安排，非高峰安排各类施工人员100人左右进场，高峰期另安排60人左右进场，以加快工程施工进度。第四章 设备、人员动员周期、设备材料运到施工现场的方法本公司十分重视本标段的投标工作，投标小组多次深入现场考察，详细了解地形、交通、电力和当地民情，从实际出发，做好标书，为能中标后编制详细施工组织设计打下详实基础，本公司不少设备已在或即将进行机械例行保养，部分技术管理人员也将进入休整状态，本公司将从进行过高速公路项目施工的人员中挑选

20、精干人员担任本项目经理人选及项目班子人员，并让他们提前作好充分思想准备。一旦收到中标通知书，人员即刻到位。首先，由公司领导对到位人员进行思想动员，阐明建设本合同段的重大意义及我们肩负的责任，完成本工程所需采取的措施等问题，使参加本合同施工人员、工作人员工作有目标、有责任、有信心、有措施。充分发扬我公司在历年工作中所一贯创导的“团结拼博、无私奉献、忘我工作、艰苦创业”的精神，吸收和融合我们在工程建设中扎实的质量管理的检控手段、科学的计划管理和成熟的施工方法。扬长避短，我们有信心一定能完成本合同的整体实施工作。其次，为尽早具备开工条件，成立三个小组：第一小组积极主动与业主配合，负责办理签订协议，筹

21、措必要的开工资金等有关商务方面工作。同时编制详细的施工组织设计，由项目总工负责组织。有道路工程师、机械工程师、计划统计负责人等人组成，参照投标书相关内容和有关施工图纸及第二小组提供的详细的现场考察取得的第一手资料，详细编制施工组织设计，因为施工组织设计是指导和部署整个工程的纲领性文件，确保在合同规定的时间内上报驻地监理审批。第二小组为驻现场前期工作组，由承担本项目的项目经理及主要负责人，带领现场施工人员、事务人员组成，携带测量仪器，在目标通知发出后2天内到达工地，租用附的当地居民民房作临时办公室开展现场工作。本组的主要任务是：积极与业主联系，在业主协助下，与当地的有关部门取得联系；组织劳动力按

22、组织设计要求平整场地；与业主及驻地监理联系，筹建驻地临时办公设施及办公生活设施，使驻地工程师能及早开展工作。第三小组成员随现场工作开展，不断充实增补，分工管理。第三小组为设备材料小组，负责从施工机械设备运到工地现场，同时到附近几个料场及建材市场办理有关采购合同，尽早储备当地数量较少而施工用量较多的地材。工程所需的施工机械设备，部分周转材料等，将利用公路转运施工点。钢筋、钢铰线、水泥和沥青为甲供材料，由业主负责运到施工现场，砂、石和木材在市场上购买，用汽车运到施工点，但所购材料须经试验合格后且经监理工程师同意后方可使用。第五章、主要工程项目施工方案、方案与技术措施本项目主要工程是土石方工程和路面

23、工程，为做好这些工程，必须熟悉这些工程的特点、要求，做出合理的安排，采用较为先进的施工工艺，确保施工质量，科学、合理组织施工，确保工期。我们将重视每一道工序的施工，尊重监理工程师的意见，认真地工作，一定能保质保量完成本合同的施工任务。现将路基工程和路面工程的施工方案、施工方法叙述如下：（一）、路基工程本合同段路线长7.863公里，路基施工时将按有关技术规范、规定具体安排有效的施工方案，晴天尽量加班施工，雨天路基主要进行石方挖填施工，以确保工期及施工质量。具体施工工艺及方案如下：1、路基土石方开挖A、开挖前准备、我单位中标进场后，将积极协助业主征地、拆迁等工作（如因拆迁、征地等问题无法开工，我方

24、会自行调整施工，避开暂不具备条件开工地段，组织施工）。、开工前，先进行施工测量放样，根据设计图表定出路基边缘、路堑堑顶等具体位置，对施工图纸进行审查、复核。、清除草皮及表土，砍伐树木及挖除树根，开挖陡峻的山体土石方时，应设置施工便道进入山坡顶，自上而下顺序进行开挖或爆破，注意山下的行车、行人安全，有必要时须设警告标志和设专人指挥。同时做好土石方调运计划，力争做到挖填段同时开工，互不干扰。B、土方开挖：土方开挖采用EX2205挖掘机进行台阶式分级挖掘。当运距不于100M时，用装载机和推土机配全使用，将土推运到填方路段。当运距大于100M或需进行远运弃土方时，ZL50装载机配合挖装，采用自汽车装运

25、倾倒至填方地段或弃土场。另外根据施工时路堑处汇水面积的大小及时挖出坡顶的纵向排水截水沟和边沟，将地面水引出作业面，以免影响冲毁路堑边坡。开挖地段有含水层时，在挖掘该层土前，应设置好排水系统。、施工准备。施工前复核好导线点及水准点，测放好线路中线，会同现场监理工程师做好断面图，并取得监理工程师签认。详细查明设计资料，明确地质情况，特别是土方厚度，以便确定开挖方式及施工进度。、挖方之前必须砍除乔木、灌木及竹林，清除掉地表草皮、竹根、树桩，若地表有较厚有机质履土，也必须及时清除干净。填方地段经清理后即进行场地平整。、路堑施工前先做好堑顶临时截、排水沟，并及时铺砌截水沟以保证边坡稳定，临时排水沟要与永

26、久排水沟相结合。、开挖自上而下进行，采用逐野顺坡开挖，严禁掏底开挖。开挖施工要防止开挖方法不当引起边坡不稳定甚坍塌。、在土方边坡开挖的过程中，在距设计位置处预留50cm边坡进行人工辅助刷边，以减少对原状土的扰动，确保边坡的稳定。、在土方开挖过程中，派专人检查山坡的稳定性。一旦发现有裂缝迹或有危石、危土，立即进行处理。凡不能及时处理且对施工安全有威胁时，必须停止施工，待解除安全隐患后再恢复施工。、雨季期间，集中人力、机械分段突击开挖、分段成型的原则，当日进度当日完成。开挖路堑时，设临时纵向及横向排水沟，使雨水及时排出，以防积水浸泡路基。、路堑开挖至基床设计顶面标高以上30cm时，停止机械开挖，进

27、行现场地质情况及地基承载力的检查，承载力强度满足设计要求时，采用人工开挖，减少对土的扰动，并及时进行碾压，挖好排水沟，做好抽排水工作。碾压采用压路机进行碾压，经了解密度仪检查合格后再停止，在碾压过程中，根据施工现场试验预留沉落量，确保完工后路基标高符合设计要求。2、路基填土A、填前准备工作：先进行施工测量放样，挖排、降水边沟，清除草皮及路基表土。挖除淤泥等不适合废料，并填筑前碾压，碾压时，先经履带式推土机碾压3遍左右，视含水量情况，若含水量过高或过低，则应进行晾晒或洒水处理，再以压路机碾压至规定密实度，经监理工程师验收后才能进行填料铺设。当地面横坡陡于1:5时，应将基底挖成台阶，其宽度为12m

28、，台阶向内倾斜面4。B、修筑试验路段：在已经过监理工程师验收的路段先以长100米的场地进行现场压实试验，以确保达到设计压实度时的设备类型的最佳组合、碾夺遍数及碾压速度、最佳摊铺厚度等，试验结果报监理工程师批准后作为填土路堤填筑施工时的依据。C、填土路堤施工程序：挖掘机挖土装载机装车自卸汽车分运到工作面推土机或平地机推平人工修整检查摊铺厚度并调整用压路机碾压。填土路堤当用不同性质的土填筑路堤时，应按设计图纸要求或工程师提示将不同填料分层填筑。同种材料的填筑层厚度不宜小于50cm，每层顶面应整平成路拱。D、碾压：压路机应先轻后重，以便能适应逐渐增长的土基强度要求，碾压遵循先低后高的原则，碾压时轮迹

29、重叠2030cm，速度宜先慢后快，以免松土被机械推移。填土路堤应注意的几个问题：、填土路堤的土要按规范要求进行试验，检验合格后方能上路。、土的含水量是确保填土路堤质量的关键，施工时要控制好土的含水量。应尽可能保持施工时有最适宜的含水量。、一般情况下，土的天然含水量接近最佳值，从尽量保持土的天然湿度出发，填土路堤的施工作业面不宜太大，这样有利于组织快速施工，随挖随运，及时填筑压实成型，减少施工过程中的日晒与雨淋。、透水性差的用土，如粘性土，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还应控制其含水量接近最佳含水量，方可进行压关，且顶面作成2左右的双向横坡，以利排水，保证压实后的路基强度。填土路堤在雨季施工时，

30、严格遵守最佳含水量的规定，不盲目抢工。并遵循同种材料填筑层厚度不小于50cm的规定。构造物边角、台背、涵洞两侧等部位的填筑材料宜采用透水性材料，其规格范围按规范或监理工程师的指示处理，压路机碾压有困难时，采用打夯面夯实，保证压实度达到规范要求。（二）、路面工程（一）、路面垫层A、施工方法a、恢复中线，放出路段边线桩。清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。b、用自卸汽车将质量合格的中粗砂运至路段选用适宜的机具按设计厚度分层整平、洒水、压实。c、砂垫层施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须返工或更换。d、砂垫层的高程、厚度、干密度、平整度渗透系数也应符合要求必须符合设计要

31、求。e、砂垫层成活后，应及时洒水养护，限制人员、机动车通行，并尽快安排下一道工序的施工。B、工艺流程框图测量放样清整路基铺砂垫层平整压实养护运输砂备合格砂质量检查监理检查监理验收C、主要机械设备：水车，自卸汽车，推土机，装载机，平地机、压路机。对表土进行清理和平整，在达到规定压实度的基底上铺设第一层砂砾垫层，为减小对原地面的扰动，计算好砂砾垫层的方量，集中铺设1.0m高6.6m宽的砂道，然后推平碾压至设计规定的压实度后，施工土工格栅，施工时要注意保证土工格栅的搭接长度。土工格栅施工结束后，铺设第二层砂砾层，同样铺设一条砂道，然后推平碾压。砂垫层施工应注意：a、砂砾垫层材料应符合规范要求。b、铺

32、设时应从路基中间向横向两侧摊铺，厚度应均匀一致，并满足设计要求。c、铺设宽度应达至设计要求的位置。d、应防止泥土、杂物等污染。（二）、路面基层水泥稳定砂砾基层1、材料要求（1）、水泥，普通硅酸盐水泥和矿渣水泥均可，终凝时间应在6小时以上，宜采用325散装水泥。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。（2）、砂砾，应有良好的级配，使其符合下表的要求，同时级配曲线应接近圆滑，某种尺寸的颗粒不应过多或过少。通过0.075mm的颗粒含量不应大于15。砂砾混合料级配范围筛孔尺寸（mm）50401050.50.075通过百分率10080100401002585845015集料符合规范要求，软弱颗粒和

33、针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。2、准备下承层水泥稳定砂砾施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥砂砾摊铺时，要保证下承层表面湿润。3、拌和拌和设备应有34个料斗，配有30t以上的散装水泥贮藏罐（一般为立式），必须具备20t/h以上的拌和设备至少2台以上同时向一个摊铺现场供料，否则不准生产。拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。（1）、集料必须满足级配要求；（2）、料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。（3）、抖和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要

34、及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。（4）、各料斗应配备12名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗不料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。（5）、拌和含水量应较最佳含水量达12。4、运输摊铺摊铺必须用2台自动找平具有振捣夯实功能的大功率摊铺机全幅一次性摊铺。（1）、用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。（2）、摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。（3）两侧均设基准线、控制高程。（4）摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。5、碾压用振动式压路机12台和1821T三轮压路机23台

35、，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用三轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。6、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷（1）、要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。（2）、挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。（3）、用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。（4）、对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的壅包、壅坎，用铁夯人工夯除。（5）、用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。（6）、快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留

36、有余地，尽量多压12遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。7、检验各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。要求在沥青面层施工前，对水泥砂砾的标高逐段进行复测，凡高出标高部分，必须用洗刨机去除。8、养生养是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，施工单位应设专人和专门设备进行养生。（1）、洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润

37、。（2）、直接作封层进行养生，按工艺要求及时进行封层施工，但作封层前必须进行洒水养生。（3）、养生期内（7天）除洒水及封层施工车外，应彻底断交，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。即使超过养生期未作封层前也必须断交。9、接头处理接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。10、要点提示（1）、自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。（2）、养生期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车通过，将视为缺陷工程，不予接收，这一点特点重要。（3）、水

38、泥砂砾具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。（4）、摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作逢（接头）处理。（5）、由于水泥砂砾的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。（6）、废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。（7）、不低于200t/h拌和设备至少二台以上同时拌和，两台摊铺机一次性全幅摊铺。（8）、配料准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要）。（9）、雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。（10）、处于养生期间内的路段，必须设置时显的

39、标志牌。（三）、水泥混凝土路面1、基层检验基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符合之处，应予整修。在基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。2、拌和运输混凝土采用拌和机拌和，拌和机的容量应根据摊铺机的性能、工程量和施工进度配置。根据混凝土配合比，确定水泥、碎石、砂的用量，采用电子称称量后，输送入拌和机内拌和。混凝土混合料采用自卸汽车运输，

40、当运距较远时，采用混凝土运输车进行运输。混合料从拌和机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间，应根据试验室的水泥初凝时间及施工气温确定，并符合施工规范要求。3、摊铺与振捣混凝土混合料采用水泥混凝土摊铺机进行摊铺，摊铺机摊铺时应以缓慢的速度均匀地进行，以保证摊铺机的连续操作。摊铺机的施工过程如下：（1）、准备工作基层应留有供摊铺机施工行走的位置，因此，基层应比混面层宽出5080cm。在路面基层测量放样，测量时，沿线每200m增设一水准点，用以控制测量精度、平差。沿路面的前进方向安装导向绳，导向绳经定位后，因定在打入基层的钢钎上。根据路面设计宽度，调整滑动模板摊铺宽度，置放纵缝拉杆。（2）、施工

41、过程用自卸汽车或混凝土运输车将拌和物运抵现场并卸在摊铺机料箱内，螺旋布料器前拌和物的高度保持在螺旋布料器高度的1/22/3，过低会造成拌和物从应不足，过高则摊铺机会因阻力过大而造成机身上翘。摊铺机工作速度一般为0.81.0m/min。摊铺机摊铺时，振捣机跟在摊铺机后面对拌和物作进一步的整平和捣实。当混凝土拌和物的坍落度小于2cm时，应采用插入式振捣器对路面板的边部进行振捣，以达到应有的密实度的均匀性。4、真空脱水真空脱水工艺是混凝土的一种机械吸水方法，被国外列为70年代混凝土施工4项新技术之一。目前，国内混凝土施工中也广泛推广使用这些技术。由于真空吸水工艺利用真空负压的压力作用和脱水作用，提高

42、了混凝土的密实度，降低了水灰比，从而改善了混凝土的物理力学性能，是解决混凝土和易性与强度的矛盾，减少水泥用量，节省工程投资，缩短养生时间，拉前开放交通的有效措施。同时，由于真空脱水后的混合料含水量减少，使凝固时的收缩量大大减少，有效地防止了混凝土在施工期间的塑性开裂，可延长路面的使用寿命。真空混凝土路面施工，一般以每一块件为单位，进行浇注摊铺、振动刮平、真空处理、机械抹光与制毛（压纹）4个主要工序的连续流水作业。每一工序周期约为25min，每班可完成18块左右，每一块件的全部操作时间约100min。、检查泵垫脱水前，打开真空泵机组水箱盖，向真空室和集水室注入清水，使水面与箱内管口相平或略高一些

43、，调节搭扣松紧，盖严箱盖，用34mm厚橡胶板堵住进水口，检查泵的空载真空度，泵表位应大于650700mmhg。再检查连接软管、吸垫表面、粘缝及管接头。如发现有损坏、漏气、阻塞时，要迅速修补或更换。此外，还要检查粘结剂和修补用品以及常用的修理工具是否齐全。、铺设吸垫采用V88或塑料网格吸垫时，应先铺放尼龙布。要求布面拉平，少绉折，过长时可折叠放置，尼龙布比板面应略小68cm（即密封带宽度），气垫薄膜比反面应小810cm。安放时，应用小擦刷沿密封边轻轻扫压一遍，开泵脱水的同时，再拉压一遍，以保证密封效果。如采用尼龙网格吸垫时应铺设网片，周边与尼龙布对齐，每网片间还应搭接23cm最后铺上部吸罩，并接

44、通接水桶。 、开泵脱水开泵水，一般控制真空表1min内逐步升高到400500mmhg，最高值不宜大于650700mmhg。如在规定时间（3min）内未达到规定的真空度要求时，应立即查找漏气处进行补救。如使用密封带时，一般可略浇些水将密封边湿润，再轻扫压一下，如仍不见效，要采取修补或更换等措施。真空处理过程中，要认真记录真空度、脱水时间与脱水量，并观察各处气垫薄膜内水流状况，若发现局部水分移动不畅，可间隙短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量空气，促使混凝土表层水份移动。当脱水达到规定时间（脱水时间一般为板厚（cm）的11.5倍，单位min）要求后或已脱出规定水量（脱水量一般为1215）后，在吸垫

45、四周位置要略微掀起12cn，继续抽吸1015s，以脱尽作业表面及管路中余水。卷起吸垫，移至下一块作业面上再继续进行真空脱水。每次吸垫位置应与前次重叠20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。真空脱水应注意如下事项：a、真空脱水的作业深度不宜超过30cm，混合物的水灰比不宜大于0.55。b、购置滤布和吸垫时应根据混凝土路面板块的大小，选择适当的尺寸，过大或过小都会影响脱水效果。c、真空泵操作人员必须站在自制的“工作桥”上行走，不准随意在吸垫上行走，不准穿硬底带钉的鞋子，最好穿胶鞋或球鞋操作。d、脱水时要做好脱水记录，把握好脱水时间和脱水均匀性，防止混凝土出现“弹簧层”和产生裂缝。e、吸垫存放或搬移时，应避免与带尖角的硬物接触