中国石油大学(北京)远程教育学院19年秋季期末考试——近代炼油技术(共4页).docx

《中国石油大学(北京)远程教育学院19年秋季期末考试——近代炼油技术(共4页).docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中国石油大学(北京)远程教育学院19年秋季期末考试——近代炼油技术(共4页).docx（4页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、精选优质文档-倾情为你奉上中国石油大学（北京）远程教育学院期末考试近代炼油技术一、题型简答题，3题，每题20分，共60分；论述分析题，2题，共40分。二、题目1、简答题要求：每位同学从4道题中任选3题完成；2、论述分析题要求：（1）学号尾数为奇数的，完成第5、7题；（2）学号尾数为偶数的，完成第6、8题。简答题：1、催化裂化汽油选择性加氢脱硫的基本原理是什么？（20分）答：催化裂化汽油中，烯烃主要分布在轻汽油馏分中，而含硫化合物主要分布在重汽油馏分中。因此可以选择适宜的切割点将汽油分为轻汽油馏分和重汽油馏分。在轻汽油馏分中，烯烃含量很高，硫含量低，且含硫化合物主要为小分子的硫醇、二硫化物、硫醚

2、等，可以通过碱洗进行脱硫处理。在重汽油馏分中，烯烃含量较低，硫含量较高，且含硫化合物主要是噻吩类及其衍生物，可以采用加氢脱硫。将处理过的轻重汽油馏分混合在一起，即选择性加氢脱硫的汽油馏分。2、两段提升管催化裂化（TSRFCC）和常规催化裂化的区别有哪些？（20分）答：两段提升管催化裂化技术将传统的一段提升管改为两段，总长度与原来相比大大缩短，反应时间大大减低，很好的将柴油馏分保留下来，提高了柴油品质，同时不同馏分的油品在不同的反应段反应，可以减少竞争反应，大大降低干气收率，提高目的产物的选择性，如果配以多产丙烯催化剂的话，还能显著提高液化气中丙烯的含量，同时降低汽油馏分中烯烃含量。3、重质油主

3、要有哪些特点？会为后续的加工带来什么问题？（20分）答：重质油主要有哪些特点：沸点高，加工过程中有部分不能气化的高沸点组分。 胶质沥青含量高。S、N、O杂原子及其化合物含量高。重金属含量高。残碳值高，结焦倾向大。H/C原子比低。相对分子质量大，粘度高。后续的加工带来什么问题：重质油对加工过程的催化剂带来的挑战较大，容易结焦和重金属沉积，会加速催化剂的失活，降低后续产品的清洁度，增加加工过程的污染排放等。相应的措施包括：原料预处理，应对重组分和重金属含量高的问题，对产品进行后续精制，研发高性能的催化剂，改进加工工艺，减少污染物的排放。4、对比阐述固定床、移动床、沸腾床、浆态床重质油加氢转化的的特

4、别与适用范围。（20分）论述分析题：5、根据催化裂化汽油降烯烃的反应原理，对比分析MIP降烯烃技术与辅助提升管反应器降烯烃技术的基本设计思路与其特点。（20分）6、延迟焦化、催化裂化、加氢转化和溶剂脱沥青是重质油加工的重要工艺过程，请结合所学知识，对比分析上述4种工艺过程的特点。（20分）答：延迟焦化是一种热裂化工艺，其主要目的是将高残碳的残油转化为轻质油，所用装置可进行循环操作，即将重油的焦化馏出油中较高的馏分作为循环油，且在装置中停留时间较长，其特点是延迟焦化可处理残碳和金属含量很高的劣质原料，提高轻质油的收率和脱碳效率，具有操作连续化、处理量大、灵活性强、脱碳效率高、投资和操作费用低的特

5、点，但也有低价值产品焦炭率高，液体产品性质差的缺点。 催化裂化是在高温和催化剂的作用下使重质油发生裂化反应，转变为裂化气、汽油和柴油等的过程。主要反应有分解、异构化、氢转移、芳构化、缩合、生焦等。与热裂化相比，其轻质油产率高，汽油辛烷值高，柴油安定性好，并副产含烯烃的液化气。近年来分子筛裂化催化采用硅溶胶或者溶胶等粘合剂，把分子筛、高岭土粘结在一起，制成高密度、高强度的新一代半合成分子筛催化剂，所用分子筛除稀土-y型分子筛外。还有超稳氢-y型分子筛等。反应改在管式反应器中进行，称为提升管催化裂化。加氢转化的特点为反应放热量大，单床层温升高，控制相对得到精制油氮含量高，催化剂积碳失活速度高于常规

6、加氢，可以通过提高反应温度和反应压力两种方式延长装置运行周期，运行初期采用缓和的操作条件，减少催化剂性能损失，保证长期运行。溶剂脱沥青是指用萃取的方法从原油蒸馏所得的减压渣油中除去胶质和沥青，在制取脱沥青油的同时生产石油沥青的一种石油产品精制过程。在减压蒸馏的条件下，石蜡基或者中间基原油中一些高粘度润滑油组分，由于沸点很高不能气化而残留在减渣油中，利用它们与胶质和沥青在溶剂中的溶解度差异而进行分离。常用的溶剂为丙烷、丁烷、戊烷、己烷或者丙烷和丁烷混合物。脱沥青油可通过溶剂精馏、溶剂脱蜡和加氢精制制取高粘度润滑油基础油，也可作为催化裂化和加氢裂化的原料。7、车用汽油和柴油是重要的石油炼制产品，且

7、其产品质量在逐步升级。请写出我国车用汽油与柴油的国II至VI的主要质量标准，阐述车用汽油与柴油的主要调和组分及其特点，并分析相应的处理措施。（20分）提示：重点参考“第2章原油加工方案及流程”与“第3章清洁油品生产”。8、将重质油高效转化为清洁燃料是炼油企业的重要生产任务。对于重质油的加工，往往需要采用组合加工方案，以获得较高的轻油收率和较大的经济效益。请根据所学知识，设计两种具有轻油收率高和汽油收率的组合加工方案，画出简单的组合方案图，并分析所设计方案的特点。（20分）提示：重点参考“第4.3 重质油加工工艺的选择及组合加工工艺”与“第4.2 重质油加工工艺技术”。答：方案一：重油加氢-催化

8、裂化减压蜡油加氢裂化常压蒸馏渣油加氢柴油减压蒸馏常压渣油重油焦化加氢渣油减压渣油重循环油渣油加氢-催化裂化组合工艺是将劣质渣油经过加氢处理后，生产部分轻质油品，加氢后的渣油作为重油催化裂化的原料，催化裂化装置生产的油浆作为加氢的原料。渣油 加氢工艺可以处理高硫、中等金属含量的渣油，重金属含量小于200ppm，残碳小于12%。加氢的深度以满足重油催化裂化进料要求为限。加氢深度不宜过深，以降低氢耗、延长催化剂寿命。渣油加氢转化率通常为3050%，加氢处理的脱硫率高达90%，加氢后残碳可低于6%，重金属含量可降低至催化裂化催化剂允许的水平，加氢渣油可直接作为催化裂化的原料。催化裂化油浆富含芳香烃，可

9、以有效提高渣油中胶质和沥青的溶解度，从而提高渣油转化率。该组合工艺的轻油收率高达60%以上，液收80%以上加氢处理得到的汽柴油馏分的硫含量低，柴油的十六烷值高（接近50），但汽油的辛烷值较低（接近60）。催化裂化柴油的十六烷值低、柴油收率低。该组合工艺属于环境友好工艺，虽然一次性投入较高，但可避免其他工艺所带来的的二次环境污染，其轻油收率高，经济效益好。方案二：重油加氢-延迟焦化-加氢/催化裂化，组合方案图如下：减压蜡油加氢处理常压蒸馏脱油沥青减压蒸馏溶剂脱沥青重油催化常压渣油焦化蜡油低硫石油焦脱油沥青延迟焦化减压渣油劣质渣油首先经过浅度加氢处理降低硫含量，然后进行减压蒸馏得到加氢后的瓦斯油和渣油。加氢后的渣油作为延迟焦化的原料，减压蜡油和焦化蜡油作为催化裂化或者加氢裂化的原料。该组合工艺属于环保友好工艺，虽然一次性投资较高，但可生产低硫石油焦，销路好且用途广泛，避免了劣质渣油直接焦化生产的高硫石油焦带来的二次环境污染，该组合工艺的轻油收率比重油加氢-催化裂化组合工艺低5%左右，但其氢损耗降低一半以上。渣油焦化的柴油产率比催化裂化的高，十六烷值也高，有利于提高柴油比和柴油十六烷值。焦化汽油加氢后可作为乙烯或者重整原料，有利于降低混合汽油的烯烃含量。相对来说重油加氢-延迟焦化-加氢裂化的轻油收率较重油加氢-延迟焦化-催化裂化的高，但其投资和操作费用也高。专心-专注-专业