收费站拆除改造工程施工方案(共44页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上取消高速公路省界收费站工程专项安全施工方案 有限公司取消高速公路省界收费站工程收费大棚拆除）项目经理部二O一九年九月专心-专注-专业目 录一、编制说明1.1、编制依据中华人民共和国安全生产法（2014年）中华人民共和国公路法（2009年）中华人民共和国道路交通安全法（2011年）公路养护安全作业规程（JTG H30-2015）道路交通标志和标线（GB5768.4-2017）省安全生产条例（2016年）省实施办法（2011年）高速公路养护作业控制区布设与管理规定（浙交投集团2019年）1.2、编制目的为保证省界收费站拆除工程的收费大棚拆除及吊装施工的交通安全，结合本工程

2、的特点，制订此方案。1.3、适用范围本安全专项施工方案适用于省界收费站拆除改造工程（收费站）施工。1.4、编制原则1、严格遵守工程合同工期要求和本合同承诺的施工期限，合理安排施工工艺，保证各施工工序相互促进，紧密衔接，避免不必要的重复工作，加快施工进程。2、用流水作业法和网络计划技术安排施工进度计划，以保证施工连续性，均衡地，有节奏进行，合理使用人力、物力和财力，在确保工程质量前提下，尽量缩短工期。3、合理安排季节性施工，保证施工的连续性。4、在满足施工需要的前提下，合理布置施工现场，加大施工安全设施的投入，区别施工人员、机械设备的安全，做到文明施工。1.5、管控目标 安全生产无死亡责任事故，

3、预防和减少一般事故的隐患。二、工程概况至温家圳高速公路是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线之一的上海至瑞丽高速公路在境内的东段，东起玉山县，与省至窑里高速公路相连，西至进贤县温家圳，与温厚高速公路相连。采用双向4车道高速公路标准建设，路基宽度为26米；设计时速为100公里/小时，管养单位为省南昌东管理中心。本项目的主要施工内容是：省界收费站拆除工程（省界）需拆除收费大棚（主站+副站）以及交警大棚等1项、拆除护栏1021m、恢复1644m3沥青砼路面、地下通道加固及台阶封闭1项、增设SB级护栏1008m、SS级整体式砼护栏300m、增设路面标线534m2等。具体的主要工程量见下表：序号细目单位

4、数量1拆除主站大棚、副站大棚、广告牌、交警大棚及临时支护等项12路面及收费岛凿除 m319533沥青砼路面 m316444SB级护栏m10085SS级整体式砼护栏m3006路面标线m25347地下通道加固及台阶封闭项18护栏拆除m10219拆除标志个1010增设活动护栏m50.11三、施工总体计划本工程为取消省界收费站拆除改造工程，依据总体安排，采用有力措施，保证设备人员的投入，精心组织科学管理，合理安排施工计划。在整个施工过程中，严格控制各项指标，确保整个工程质量优良。同时围绕本项目工期目标及项目部多年的日常养护施工经验和现场施工的特殊性，制定本实施计划，本合同段施工总体计划如下表：施工总体

5、计划表序号 时间2019年9月2019年10月2019年11月5101520253051015202530510152025301开工准备2收费大棚拆除3路面、开口部及收费岛凿除4沥青砼路面6护栏施工7地下通道加固及台阶封闭8标线施划9收尾工作四、交通组织方案4.1、作业前的准备和现场安全管理1、对施工作业人员的教育与管理对现场作业人员进行教育管理，提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念。项目部采取的措施主要有：a. 对新员工工作前进行安全教育培训和三级安全教育。b. 作业前由项目安全负责人进行工前安全教育，主要讲解以下知识：有关安全的法律、法规、安全作业规程；施工安全作业责任制和安全工作

6、目标、管理办法；施工组织方案、安全作业常识；安全隐患及事故案例分析；事故应急措施和自救知识。针对工程作业特点及路段的环境、流量、气候，做进一步的安全技术交底。通过讲解、教育，提高作业人员安全生产意识、自我保护意识。c、对特殊工种，如机械操作工、电焊工、机动车司机、电工等，需培训考试合格后，持证上岗操做。d、班组长做好班前安全活动，出工前就作业环境、施工注意点等进行安全交底，并做好记录。e、所有进场的设备，根据作业特点，在进场前做好安全检查，尤其是施工现场登高作业的检查以及安全防护措施的检查。f、不因为工期紧张，环境特殊，省略工前安全教育这个环节。g、建立安全生产管理网络，落实安全生产责任制，完

7、善安全管理体系。h、在工前制定好封闭方式，车辆行走路线、封闭时间及通行时间。i、按要求办好道路施工审批手续。j、施工前一天通知交警及监控分中心等部门，报告作业地点及封道方式，当日施工前通知交警指挥中心，经允许后上路作业。2、作业装备、设施的准备（1）、作业前相关要求，项目部足额配置职工个人劳保用品和安全设施，尤其是登高作业防护设施，并每日检查安全设施的完好程度，做到损坏或故障能及时补充和更换。（2）、所有上路作业人员均要穿着反光工作服。（3）、上路作业前，检查工作服和安全设施（尤其是登高作业防护措施），核对数量和标志、标牌内容，检查好警示灯具，避免路上经常发生维修。（4）、进入现场的作业人员必

8、须按要求穿着统一工作服并配上电子反光背心，没按要求做的，责其改正。当场不能改正的，令其退出作业现场。（5）、遇到上级检查工作或外来人员参观作业现场，由项目部负责准备好足够的电子反光背心、登高作业安全防护措施，配戴整齐并说明有关安全注意事项后进入现场。（6）、参加施工作业的车辆、设备等，在施工作业前，对其进行设备技术和安全方面的检查，保证处于良好的工作状态。主要检查：发动机、行走系统、转向系统、灯光系统、喇叭等。避免因设备故障导致事故的发生。同时检查倒车提示音是否正常工作。防止施工区域内车辆倒车时发生伤害。（7）、运输车辆喷涂为醒目的黄色或红色，车厢挡风玻璃前放置车辆施工通行证，尾部悬挂“高速施

9、工请勿尾随”标牌，并保持表面清洁。车辆驾驶员在开工前由项目部组织进行岗前安全培训，再由管理处组织进行岗前安全考核，考核合格后由管理处配发上岗证，才允许上路作业。（8）、单独流动作业的车辆，挂有移动作业的标志，并配置作业标志灯（黄色闪光警灯），作业时开启。（9）、根据施工组织计划准备好足够的材料、工具，保证按照计划完成任务。（10）、准备充足的安全设施。（10.1）施工作业使用的所有橡胶锥、标志牌均按照道路标志与标线标准(第4部分：作业区)(GB 5768.42017)的规定的反光材料制作。（10.2）在能见度低的天气或施工延迟到夜间时，配置作业警示灯，该灯具能发出500M以外清晰可见的连续、闪

10、烁的黄光，提醒驾驶员注意安全行车，同时配备发电机组，照明预警过渡区及施工现场。3、现场安全管理（1）、现场安全保畅组根据相关要求，项目部足额配置施工现场安全作业管理人员，见下表：现场安全作业人员配置表3养护作业分类养护作业布设区布置方式配置人员专职安全员交通引导人员数量短期养护作业封闭单车道11（按施工区域长度换算1人/500米，按每500米增加1人配置）交通引导人员作业服应明显区别于其他作业人员，身着反光背心并手持交通指挥棒，负责及时维护现场安全设施，确保其摆放规范整齐；引导车辆通行、安全瞭望；发现险情及时示警。（2）、施工现场人、机安全管理要求（2.1）、非操作人员不得攀登起吊、运输等机械

11、设备；（2.2）、机械设备操作人员在作业时，不得穿拖鞋，不得有吸烟、饮食等其它有碍安全作业的行为；（2.3）、车辆在施工现场行驶过程中要严格控制车速，注意周边作业人员，启动前必须先鸣喇叭； （2.4）、非特殊原因严禁作业人员在施工区外活动；（2.5）、起吊设备在吊装过程中必须要有专人指挥；（2.6）、作业人员的随身工具禁止伸入到通行车道内，并随时关注身边的施工车辆和机械设备。（3）、长、大设备管理封闭区内作业的长、大设备如吊车、水车等，实施作业时，安排看护人员，保证吊杆等悬出部分不进入临近车道，避免作业失误给自己及另一侧正常运行的车辆造成伤害。厂内机动车辆不在封闭区域以外的地方行驶，转场时用平

12、板挂车拖运。（4）、加强现场安全作业严格按照公路养护安全作业规程和高速公路养护作业控制区布设与管理规定的规定进行施工安全封道控制区的布设，规范安全标志设施配置及摆放情况。作业控制区安全设施布设顺序从警告区开始，向终止区推进，确保已摆放的安全设施清晰可见；移除顺序应与布设顺序相反（顺放逆收），但警告区标志的移除顺序应与布设顺序相同（顺放顺收）。（5）、加强长下、上坡路段的安全巡查。对于长下坡路段，适当延长封道间距，控制好过渡区变窄的变化情况，安排专人指挥车辆，防止车辆追尾。对于长上坡路段，适当缩短封道区间长度，防止车辆堵塞。（6）、夜间及视线不良时的安全对策若施工时间延长到夜间，对夜间不能开放交

13、通的封闭区，安全设施满足夜间安全设施布置的要求：准备足够的安全标志，安全设施、警示灯具，准备好电源，此次施工的电源为汽油发电机组一台和太阳能导向电子屏（2块），照明用小太阳若干（满足施工路段的照明），警示灯具10只，在夜间施工时开启灯光和警示灯具。（7）、施工材料的运输此次施工所需的材料、设备在运输过程中严格遵守交通法规和相关规范要求，运输车应根据现场设置的指示牌进出施工区域，不随意停车、调头、逆行、洒落施工材料或不按规定使用中央活动口。本次工程施工必须发生的载运、牵挂大型设备时，事前认真制定好安全运输和卸落方案，采取可靠的安全措施。压路机等易翻机械运输时用钢丝绳紧固，同时做好固定标记和安排好

14、引导、警示车辆，并事先与交通管理部门通报情况，做好协商取得配合，以保证安全。（8）、恢复交通作业结束后按以下顺序做好恢复交通的各项工作：撤除场内设备，清除场内剩余材料及废物，使路面洁净，撤除大部分作业人员，撤除警示灯具，施工封闭区（路锥）按“顺放逆收”的原则进行安全设施的移除，但警告区的标志牌的移除需按“顺放顺收”的原则；电话通报12122，我施工队伍已撤离施工现场，恢复交通。（9）、安全保证体系（9.1）、职业健康安全目标为：“重大危险源控制率达100%，特种作业人员持证上岗率100%，劳动保护用品发放率100%，特种设备安全检测率100%”。（9.2）、安全保证组织体系建立和完善以项目经理

15、为首，各部门负责人组成的安全生产领导小组，有组织有领导的开展安全管理活动，承担组织、领导安全生产的责任。生产班组配兼职安全员，做到安全管理无盲区。（9.3）、事故调查和处理严格根据省安全生产事故报告和调查处理暂行规定进行事故报告和处理，坚持“四不放过”原则进行调查处理。（10）、其它道路交通保畅说明（10.1）在按照要求摆放标志牌、反光锥的同时，在摆放反光锥区域的中央分隔带内设置有公司名称的鲜艳红旗，进一步提醒驾驶员朋友前方施工，注意行车安全。（10.2）积极主动与交警部门及业主代表联系协调，如有其他施工项目尽量安排在同一封闭区施工，以减少高速公路封闭点，减缓交通压力。4、施工路段社会告知取消

16、高速公路省界主线收费站建设改造项目工程开工前，提前通过钱江晚报或日报发布道路施工及路段通行信息。本次土建施工现场安全设施设置严格按照封道图进行设置。分别对本项目1车道、2车道以及吊装横梁时临时断流进行封闭施工，为保证通车安全不得双侧同时施工，根据施工计划安排，在施工前一周将施工计划及安全维护方案上报总监办、业主、交警等相关部门，获得批准后方可上路施工。施工现场安全维护方案如下：（1）施工期间，按照规范以及杭金衢段车流量大，施工极易堵车的特殊性，设置1-2辆预警车；（2) 施工期间，在施工区域设不少于一名巡查员；（3）负责对施工路段车辆进行引导，使其驶入正确车道行驶；（4）负责阻止误入施工车道的

17、车辆继续驶入施工区并引导其正确行驶；（5）负责为协管现场施工人员，坚决杜绝施工人员走出施工区域；（6）对施工路段发生的事故及时联系有关单位以及个人；（7）负责对现场的标志、标牌、安全设施进行看护，确保其位置不歪斜，不丢失，真正达到引导交通的作用。 （8) 施工区段不得夜间施工，如遇如需恶劣天气外场施工计划顺延。 （9) 进入施工区域的所有人员（包括驾驶员等）统一着装，身穿反光背心，头戴安全帽，确保施工人员上路安全。4.2、作业区的交通管制4.2.1、方向涉及直通车道的拆除大棚、拆除防护支架、凿除收费岛等施工采用的封道形式为方向内侧车道封闭施工。（见附图一）附图一：杭向封闭内侧5个车道示意图江向

18、封闭内侧5车道示意图4.2.2、方向涉及直通车道的拆除大棚、拆除防护支架、凿除收费岛等施工采用的封道形式为方向内侧车道封闭施工。（见附图二）江向封闭内侧5个车道示意图江向封闭内侧5车道、临时借道通行示意图4.2、排堵保畅措施目前梨温高速公路车流量大，近几年施工中遇到大流量堵车情况已成为常态，且堵车造成长时间、长距离、交通事故等恶劣影响，给高速公路各管理部门和项目部带来非常大的压力，根据近两年车流量增长和施工堵车频率看，不采取控流和限流措施堵车情况不可避免，项目部本着“文明施工，安全畅通”的宗旨，发挥自身保畅排堵能力，重点工作是一旦遇堵车做好堵车后方预警及车辆疏导，引导社会车辆平稳有序通过施工区

19、域，同时希望得到交警、路政、业主、拯救大队等各高速公路管理部门的力量支持，加强同各部门的联勤联动，合理部署，以最有效的、最快速的组织措施应对大流量堵车，防止事态扩大。1、项目部在易堵路段施工采取的保畅措施（1）、合理安排施工计划加强对梨温高速公路流量的研判，根据梨温高速实际车流量变化，合理安排错峰施工计划。经过对高速公路多次堵车日流量的观察和数据统计分析，实行错峰施工。控制当日施工总量，加强施工进度管理，确保施工尽早撤离。（2）、合理布设施工封闭区按实际的施工的推进速度布设施工封闭区域，不一次性将当日施工区域全部封闭，根据当日实际的施工进度进行滚动式推进，合理的安排车辆设备的停靠，确保封闭区紧

20、凑，尽可能的减少因施工占据车道封闭区间对社会车辆通行的影响，加快车辆通过封闭区的速度。（3）、增加预警车的投入在施工点后方安排两辆装配LED电子显示屏的预警车辆进行预警，不堵车时停靠在硬路肩待命，堵车后一辆预警车在施工点后方1公里处进行预警，另一辆预警车在堵点后方300米进行预警，预警车跟随堵点的变化进行不间断预警。施工结束后预警车待拥堵车辆全部疏散，车道恢复正常通行后才可撤离。（4）、增加堵车区域的安全警示在施工点后方放置放置提醒标牌：封闭超车道时放置“前方施工靠右行驶 “；封闭主车道时放置” 前方施工靠左行驶“，提示通行车辆提前变更车道，避免在封闭区域上游过渡区大小车穿插影响通行效率。（5

21、）、加强人员对通行车辆的指挥疏导增加施工现场保畅人员的人力投入，堵车发生后安排保畅员在上游过渡区对车辆进行交替放行指挥通行，避免车辆在上游过渡区域混乱无序穿插影响通行效率；堵车后保畅力量向堵车区域进行延伸，安排保畅员在堵车区域指引车辆有序通行，同时在施工封闭路段安排保畅员示意通行车辆快速通过封闭区。（6）、加强堵车信息汇报在征得指挥中心同意后安排封道施工，当施工点后方堵车到500米时由项目部现场施工负责人向指挥中心汇报堵车信息，而后堵车每增加200米或堵车减缓减少都要向指挥中心进行及时汇报。汇报可通过电话或微信群进行。2、各高速公路管理单位的力量支持（1）、高速交警当施工方将堵车信息向区域指挥

22、中心汇报后，建议区域指挥中心根据现场实际情况统筹协调安排相应力量的部署，下达预警、限流、控流、事故施救等指令。在易堵车路段施工时建议所辖大队安排警车警力加强对施工所涉路段的交通管理，维护指挥交通秩序。（2）、高速路政高速路政部门履行维持公路养护作业现场秩序的职责，当施工现场发生堵车到4公里，建议高速路政所辖中队根据指挥中心下达的保畅指令安排巡查车到施工点后方4公里处进行预警，维持堵车区域的交通秩序。（3）、业主部门在易堵路段施工时，当堵车超过2公里且没有明显的缓解情况下根据指挥中心下达的控流指令进行控流。（4）、拯救大队在易堵路段施工建议拯救大队安排施救拖车在施工点后方2公里处进行待命，当堵车

23、达2公里时协助进行堵车区域的预警，当堵车区域发生车辆抛锚或事故时能及时到达现场进行清障拖离。(5)、收费所在易堵路段施工时发生堵车，建议沿线各收费所在接到指挥中心下达的限流、控流等指令后能积极响应配合，快速执行相关的指令。（6）、外部力量在易堵路段方向施工时，当堵车超过2公里后且堵车没有明显缓解的情况下建议指挥中心沟通联系相邻指挥中心，对沿线收费所进行方向限流，缓解堵车压力。五、主要工程施方案在取得高速交警、路政和业主的审批后，封闭交通后，组织人员、机械设备进场，开始施工。施工结束后，清理现场，组织人员、机械设备撤离现场。一般施工日工作时间安排为早上5：00-下午18：00（具体作业时间以审批

24、方案为准）。主要工程项目的施工方案、方法与技术措施如下：（一）、收费站大棚拆除专项施工方案1、人员与设备的安排本合同施工人员包括项目管理机构和各专业施工队。考虑到本工程有一定的难度，因此抽调具有丰富的道路施工经验的管理人员组建成立本项目部，并调集精干施工队伍进场，进行施工组织设计、计划及技术交底，精心组织施工。在本工程具体施工中，根据每一分项工程的施工特点，对主要施工班组所需的人员配置计划。2、临时棚搭设2.1临棚架搭设总体思路2.1.1、本工程采用扣件式钢管临棚架，临棚脚手架的搭设应符合建筑施工用扣件钢管脚手架安全技术规范（GB130-2001）的要求。2.1.2、顶层作业层做法：顶层水平杆

25、采用483.5钢管，间距300mm，水平杆上方满铺安全平网，安全平网上方满铺模板，临时棚搭设高度大于5.5m。2.1.3、脚手架周边搭设高度不小于1.2m的护栏。2.2施工准备2.2.1、管理人员组织及职责分工2.3、技术准备2.3.1、施工前仔细阅读图纸、施工组织设计、仔细了解现场情况，做到搭设临棚架前心中有数。2.3.2、临棚架施工人员进场前，必须进行三级安全教育和相应考核。考核合格人员办理进场手续，方可上岗临棚。2.3.3、施工人员准备对脚手架作业人员的素质要求：作业人员必须持证上岗，取得架子工登高作业临棚证；具有良好的职业道德和安全意识，强烈的职业责任感、团结协作精神，自觉遵守职业纪律

26、，讲究职业信誉，具有健康的体魄和较高的技术素质。对施工班组长的素质要求：除具有以上人员的素质外，还要熟悉图纸理解设计意图，熟练掌握临棚架的搭设方法，具有丰富的行业经验。2.4、测量仪器准备主要测量仪器详见下表：名 称规 格数量水 准 仪DZS3-1/AL3321台经 纬 仪DZJ-31台测力扳手5把2.5临棚架的整体施工顺序依据图纸要求拉好定位线铺放，放横向扫地杆自控制线起依次向两边竖立底立杆，底端与横扫地杆扣接固定后，装设纵向扫地杆并也与立杆固定，固定底杆端前，应吊线确保立杆垂直，每边立起4根立杆后，随即装设第一步纵向水平杆与立杆扣接固定。校核立杆和水平杆使其符合要求后，按4065Nm力矩拧

27、紧扣件螺栓，形成扣件的起始段按上述要求依次向前延伸搭设，直至第一步架全部完成。第一步全部完成后，再全面检查一遍构件质量和地基情况，严格确保设计要求和构架质量设置支撑杆按第一步搭设要求和作业程序搭设第二步，第三步随搭设进程及时装设剪刀撑施工作业层间加铺水平杆、铺设安全网及模板架设作业层栏杆，档脚板等。2.6钢管、扣件材料应符合下列规范和标准的要求、钢管采用483.5直缝焊接钢管，标准应符合现行国家标准直缝电焊钢管(GB/T13793)或低压流体输送用焊接钢管(GB/T3092)中规定的3号普通钢管，其质量应符合国家标准碳素结构钢(GB/T700)中Q235A级钢的规定；并要求有质量合格证，质检报

28、告单证明材料，壁厚不得小于公称壁厚90，不得使用不合格产品。钢管上严禁打孔，钢管必须平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。钢管所有允许偏差指标，应符合JGJ130规范表8.1.5所列要求。、扣件扣件式钢管脚手架采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合国家现行标准钢管脚手架扣件(GB15831)的规定。扣件在螺栓拧紧扭力矩达65Nm时，不得发生破坏。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。新、旧扣件均应进行防锈处理。、模板临棚架采用模板，其质量应符合相关现行国家标准的有关规定。模板垂直于间距较小的水平杆方向铺设，且采用搭接平铺，并用镀

29、锌钢丝固定在顶层水平杆上。2.7增强临棚架的整体稳定措施为了确保架子的整体稳定，我们采取以下措施：2.7.1临棚架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在距立杆底部上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当产杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm（下图）。1横向扫地杆；2纵向扫地杆纵、横向扫地杆构造图2.7.2、垂直剪刀撑整体脚手架设置若干垂直剪刀撑体系，剪刀撑跨越立杆间距最多不超过7档，剪刀撑上下脚点相互顶住。2.7.3、水平剪刀

30、撑脚手架顶层临棚架共设六道水平剪刀撑。2.7.4、搭设前对参加施工的全体人员进行讲解临棚规程，在安全质量上做到人人把关、事事安全，必须全体作业人员都了解、熟悉施工过程的各种安全要求。对各自岗位的安全检查也应熟悉。因此最大、最好、最佳的应急应该是从思想上的高度重视和设备上的严格检查，过程中的严格检查、控制，实施中有安全措施，环节中有严格的控制点和责任人制度，并进行技术交底、质量交底、安全交底，履行签字手续。2.8临棚架搭设要点及措施2.8.1、按临棚架搭设要求向搭设和使用人员进行技术交底，按JGJ130-2001规定的要求对钢管、扣件、模板等进行检查验收，不合格品不得使用。2.8.2、临棚架底面

31、基础经验收合格后按要求放线定位。在立杆下部铺设50mm厚木板。2.8.3、立杆：采用483.5钢管。必须设置纵横向扫地杆。纵横向扫地杆应用直角扣件固定在距底部上表面不大于200mm的立杆上。立杆接长除顶层顶步可采用搭接外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内。同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm。各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。立杆高20m时垂直度允许偏差为30mm，立杆高20m30m时垂直度允许偏差为 48mm。临棚架立杆底部设垫木或垫块，厚度50mm。2.8.4、纵向、横向水平杆：

32、采用483.5钢管。顶层水平杆采用八字斜撑加固，水平杆顶层上铺设作业层。水平杆接长宜采用搭接连接，与立杆抱紧。搭接应交错布置，两根相邻水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内，错开距离不应小于500mm。搭接时，搭接长度不应小于1000mm，应等间距用3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至水平杆杆端的距离不小于100mm。2.8.5、剪刀撑：采用483.5钢管。剪力撑与地面的倾角宜在4560之间，剪力撑跨越立杆的最多为7根（6档）。剪刀撑用直角扣件与水平杆连接牢固，扣件中心至主节点距离150mm。2.8.6、顶层构造：顶层为钢结构作业层，顶层水平杆采用483.5钢管，间距300mm，水平杆上方满铺安全

33、平网，安全平网上方满铺模板。扣件螺栓拧紧扭力矩值应控制在4065Nm，用测力扳手抽检，抽检率为20%。2.8.7、搭设高度：搭设高度为钢结构下弦节点球中心下浮300500mm。2.8.8、临棚架外围均应设置高度1.2m栏杆，栏杆上横杆不少于二道并满挂安全网，且应设高度200mm的挡脚板。2.8.9、提前做好安装前的各项准备工作，包括工作平台、测量仪器、吊装设备、加工设备及有关人员等，务使安装工作顺利进行。3、钢网架拆除步骤3.1 拆除前提条件：在收费岛上搭设满堂支架和设置防护棚，防护棚需满足车辆通行净高 5.5m 的要求，且满足防坠物、防火、防雨等强度要求，进出口拆除车道临近通车车道进行做垂直

34、防护，临时防护棚搭设详见图示一。 在收费岛上采用三根SC100钢管柱由铁板连接在一起，形成一个三脚架并顶住网架球节点，具体布置节点详见图示二。 完成交警、路政的施工审批工作， 施工时封闭相应车道，提前做好预警工作。 临时棚下同步恢复照明及信号系统（由机电单位实施），及交通标志（由土建单位实施）等辅助措施。 把需转移的ETC车道改道完成，现拆除部分的所有岛面上的设备、设施全部移除（由机电单位实施）。施工示意图一（进出口）施工示意图二（进出口）3.2、拆除施工工艺3.2.1工艺流程拆除顶棚上部结构（如广告牌等）拆除屋面板及装饰构件拆除网架构件拆除大棚原支撑钢立柱收尾、清理施工现场3.2.2吊机的选

35、用杭金衢分公司省界收费站拆除改造工程收费大棚顶的广告牌等构件为本次拆除吊装过程中最为关键一部分，其单个构件总重量25-30吨之间，由于该构件在收费大棚的上部，下部车道有收费岛，水平距离20m，垂直高度20m，对照汽车起重机性能表选择200T汽车吊机方能满足起吊要求，故在拆除广告牌施工时选择260T汽车吊机。 吊装屋面板及装饰构件，其单件构件重量在1T左右，由于该构件在收费大棚的上部，下部车道有收费岛，水平距离20m，垂直高度20m，对照汽车起重机性能表选择50T汽车吊机方能满足起吊要求，故在拆除广告牌施工时选择50T汽车吊机。3.2.3吊装a 吊机进场，选择合适位置，展开吊机。b 构件拆除前检

36、查构件外观、尺寸、完好情况等，经测算找准起吊平衡点，确认无误后切割起吊。c 起吊至地面后，再由专人进行分割清运3.2.4吊装注意事项a吊绳需满足T1与T2夹角为120。b找准吊点、捆绑合理、起吊平稳。起吊前，物件需吊起离原支撑面0.5m停留5-10分钟的试吊程序，观察吊重工具的变形情况、起吊信号统一、联络清晰。c吊装施工安全技术措施施工前，应进行安全技术培训及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决，危及人身安全时，必须停业作业。柱、梁等构件吊装所需的直梯及其他登高用的拉件，应在构件旗图或说明内做出规定，

37、登高用具在结构造上，必须牢固可靠。吊装作业场所要有足够的吊运通道，并与附近的设备、建筑物保持一定的安全距离，构件起吊时吊索必须绑扎牢固，绳扣必须在吊钩内锁牢，严禁用板钩钩构件，构件在高空稳定前不准上人。吊机吊装区域内，非操作人员严禁入内，把杆垂直下方不准站人。吊装时操作人员精力要集中，并服从指挥号令，严禁违章作业，起重作业应做到“五不吊”即：手势指挥不清不吊、重量不明不吊、超负荷不吊、视线不明不吊、捆绑不牢或中心不明不吊。（二）、路面改造施工方案、方法1、水泥混凝土路面凿除2.1 、放样 依据图纸要求，对省界收费站混凝土路面进行放样。1.2、混凝土路面凿除用镐头机等混凝土破碎机具对混凝土路面板

38、进行破碎，使其成为碎片，以便于清除。 经冲击破碎后，路面板已成碎片、碎屑，用挖机或铲车加人工将其清除干净，运出高速范围外。1.33、基础处理 如果混凝土路面板的基层的强度不够，则应先妥善处理基层，使其满足技术要求。一般情况下，也应对基层进行整平和适当夯实或换填（贫混凝土浇筑基层）处理。2沥青砼路面施工方案、方法2.1、施工准备2.11.1、材料1）、碎石（粗集料）用于本工程所用粗集料（辉绿岩）采用金华武义的辉绿岩。粗集料（石灰岩）江山采购。材料符合业主招标文件及技术规范的要求。在确定粗集料前，项目部试验室已经按照JTG E20-2011规定的标准方法进行试验，集料的压碎值、洛杉矶磨耗率、吸水率

39、、磨光值、与沥青的粘附性等指标均符合招标文件和设计图纸要求。2）、沥青改性沥青采用SK-SBS-I-D改性沥青，普通沥青为SK-A-70#石油沥青。沥青质量满足招标文件和施工图纸的要求，改性沥青SBS 掺量为 5，质地均匀、无水分，当加热到 170时不起泡，每批运到工地的沥青附有生产厂家的质量检验单，项目部工地试验室按照规定的批次和频率对到场的沥青进行针入度、延度、软化点等指标的检验。3）、细集料工程所用细集料采用洁净、干燥、无风化、无杂质，规格为0-2.36mm的石灰岩石屑，在江山采购，质量满足招标文件的要求。4）、填料沥青混合料的填料采用江山采购的石灰岩矿粉，经检验，矿粉干燥、洁净，能自由

40、地从矿粉仓流出，质量符合招标文件的规定。在沥青混合料生产中，不使用回收粉，回收粉经集中处理后废弃。2.2、石料加工施工准备阶段，项目部工程科、机料科、试验室会同监理、业主对石料供应商的采石场进行了实地考察。各采石场均拥有颚式破碎机、反击式破碎机、整形机等关键性设备。在生产中按照项目部的要求采用颚式破碎机进行一级破碎，采用反击式破碎机进行二次破碎，所有石料均经过整形机整形，生产出的粗集料具有良好的颗粒形状，破碎的石料与级配满足招标文件和规范的要求。3、施工工艺流程清扫工作面修补裂缝或基层喷洒热沥青透层油回填15cmATB-25沥青碎石下面层碾压喷洒热沥青粘层油回填6cmAC-20C型改性沥青砼中

41、面层碾压喷洒热沥青粘层油回填5cmSMA-13沥青砼上面层碾压。3.1修补裂缝或基层用高压空气清除缝内杂物(水、脏物、土、杂草、油脂、废物等)；裂缝采用沥青砂填充。3.2混合料生产按照标准生产配合比的热料用量、矿粉及改性沥青用量进行热料拌和控制。严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出场温度。施工温度按下表控制。表14 混合料拌和温度()沥青加热温度160-170矿料温度180-190混合料出厂温度170-180 超过195废弃混合料运输到现场温度不低于160摊铺温度不低于160，低于140废弃改性沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，通常拌和时间为4

42、5至60s。3.3混合料运输采用自卸车运输混合料。装料前，彻底清扫车厢，并涂刷适量的防薄膜剂。车厢必须用棉被或油布遮盖，防止温度降低过快。装料时汽车前后移动，分几堆装料，以减少粗细集料的分离现象。运输车用布进行覆盖以减少热量损失，防止混合料灰尘污染、遭受雨淋或污染环境。已离析或混合料温度低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料，均予以废弃。3.4摊铺混合料必须使用摊铺机进行摊铺，开始摊铺前必须预热熨平板，受料斗、螺旋送料器必须涂防粘剂。摊铺前必须校正NovaBond的喷洒量， NovaBond的喷洒量为0.85-0.90Lm2。摊铺时混合料的松铺系数一般为1.1，摊铺温度150170。摊铺速度控制在6

43、-12m/min，其输出量和混合料的运送量、成型能力相匹配，以保证混合料均匀、稳定、不间断地摊铺。摊铺的混合料未压实前，禁止进入践踏。除机械不能达到的死角外，不得用人工摊铺沥青混合料，人工摊铺时必须按照规范要求进行。3.5碾压碾压需要两台双钢轮压路机，吨位10-12吨，静压两遍。压路机紧跟摊铺机向前推进的进行碾压，为防止压路机工作中粘轮应适当洒水保持轮子湿润，使压路机正常工作。开放交通：施工后可在路面冷却到50以下开放交通。4、施工注意事项4.1沥青喷洒务必喷洒均匀，如用于防水效果时，可适当增加粘油的用量。安装Trupave聚酯玻纤布的环境气温应在5以上。4.2及时用毛刷进行整平处理，尽量避免

44、形成皱折。4.3 在沥青粘层油未冷却至常温下，任何车辆或行人不得进入。（三）、钢筋混凝土盖板边沟1、钢筋工程：1.1、所选用钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，钢筋进场后应抽取试样做机械性能和力学性能试验。1.2、钢筋的连接需采用焊接时，必须根据施工条件进行试焊，试焊结束后，取样并送试验室做机械及力学性能试验，合格后方可正式施焊及应用；焊工必须持合格证上岗。1.3、凡需施焊的各种钢材。均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能符合现行的规定。1.4、钢筋的交叉点应用钢丝绑扎结实，必要时，亦可用电焊焊牢。1.5、为保证构件的保护层厚度，应在钢筋与模板间设置垫块。垫块应与钢筋扎紧，并相互错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。2、模板工程2.1、所选模板为组合钢模板或木制定型模板，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆。保证结构物外露面美观，线条流畅。2.2、浇筑混凝土之前，模板应涂刷脱模剂。不得使用废机油等旧料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。2.3、重复使用的模板应始终保持表面平整、形状准确、不漏浆、有足够的强度和刚度。2.4、安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。设立外支撑固定或栏杆固定。2.5、模板的拆除期限应根据结构物特点，模板部位和混凝土所达到的强度来决定。对于预制钢筋