公交车自动报站系统的硬件设计原理(共32页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上公交车自动报站系统的硬件设计原理摘 要本文介绍了一种的公交车自动报站系统的硬件设计原理,提供了一种以AT89C52单片机为核心,控制大屏幕LED点阵显示的硬件设计方案。系统主要通过AT89C52单片机做为系统CPU,处理包括键盘输入和LED显示屏显示站名的所有信号处理。系统扫描到有键按下,判键确定后给CPU一个脉冲信号,然后CPU处理信号,确定所到站的站名, 再通过扫描驱动从LED显示屏上显示出所到站的站名。达到半自动报站的作用。整个系统硬件设计包括键盘电路、复位电路、显示驱动电路、显示电路、内存扩展电路模块。其中显示模块是本系统的重点。本系统很大程度上提高公交车报站
2、的准确性,可靠性。提高了公交系统的服务质量。促进城市经济发展和交通变化的和谐发展。关键词 : AT89C52单片机; LED点阵; AT24C64; 自动报站;专心-专注-专业TheDesignofAutomaticBusStation-InformerThis article introduces a new methde to design the bus-stop reporting system。It provides a new scheme ,which is based AT89C52 microcomputer,to control the display of the LED
3、 lattice。 The system mainly through AT89C52 as the core system, controls keyboards input and LEDs display . The entire system through manual operation after receiving the keys to a system scan button press, Key subcontractors that determined a signal to the microcontroller, then the micro-processing
4、 of signals from the accrued value added to determine the reliability of station names. Driving through the scanning from the LED display by the arrival station names. Reached semi-automatic stations role. The entire system includes some modules ;for example, the key subcontractors, the signal input
5、 microcontroller, signal processing, LED Drivers and LED display program. LED display is the focus of the system. The system can greatly enhance bus stations accuracy, and improve the quality of service of the transportation system. It will promote the citys economic development and the harmonious d
6、evelopment of traffic.Keywords: AT89C52chip microcomputer; LED lattice; reporting system;AT24C64;目 录第一章 随着科技的不断进步,人们对事物的认知程度已经得到了广泛的提升,在实际生活中,大家都希望能使用简便、智能、人性化的产品。在公交车自动报站方面,由于我国现状,人口众多,口音复杂,对于乘客而言,原来的人工报站存在着很多的问题。为了跟随科技发展,提高公交系统的服务质量,提升城市形象。开发一种能够节省人力和物力,而又能让乘客方便快捷的知道站台报站器就成为一种必然。因此本次毕业设计中提出一个以AT89
7、C52单片机为核心,用LED显示屏显示站名的即经济、高效、直观的公交车到站自动报站系统。1.1 绪论随着国民经济的快速发展,城市建设规模不断扩大,大城市人口高度集中并大幅度增长,同时汽车保有量急剧上升,交通需求迅速扩大,而道路交通基础设施建设的发展则相对滞后。城市交通需求和供给之间的矛盾越来越突出,城市“乘车难”、“行车难”的局面在加剧,交通阻塞呈现出点到线、由线到面的扩展趋势,交通拥挤、交通延误、交通阻塞以及由此引起的噪音、废气污染严重影响着居民的正常的生活以及社会经济的持续、健康发展。近年来,我国城市交通的现状已引起了政府、公众、社会各界的广泛关注,有关专家学者和交通工程师们在吸取各国城市
8、交通发展经验的基础上,找到了一条解决我国城市交通发展问题的有效途径,即优先发展城市公共交通,以公共交通为杠杆降低城市交通需求总量,实现道路交通基础设施发展和交通需求增长的均衡。实施“公交优先”是解决我国城市交通发展问题的有效途径,也是我国目前城市交通发展的基本政策。公交智能化是智能交通的一个重要的子领域,同时也是落实“公交优先”,使城市交通和社会经济和谐发展的重要组成部分。实施公交智能化,必须提高公交服务质量,而到站后的准确、及时报站就是一个方面,本设计基于AT89C52单片机、LED点阵、AT24C64、制作的公交车自动报站系统就能解决这方面的问题。从而,达到公共形象的提升。当前国内主要大城
9、市的公交车大都采用人工报站,即每到一站由司机或者乘务员来进行报站。但有时由于受到各种因素如雨雪天路滑、车上拥挤、乘务员心情的变化等的影响,会出现报错站,漏报站的情况,给乘客特别是不熟悉本市地形的乘客带来了不必要的麻烦,从而影响到了一个城市的窗口形象工程建设。于是开发研制自动报站系统成为必然。1.2 研究前景及国内外的现有水平随着公交优先战略的确定,公交在缓解城市交通拥堵方面的作用将越来越重要,和这种要求相比,我国大城市公共交通还有很大差距,主要表现为:为社会提供服务信息的水平低,只能是以经验为主的被动、滞后的实施服务,仍以人工作业为主。上述问题显然不利于公交对乘客的吸引,也是导致公交运营组织模
10、式落后、调度方式原始陈旧、企业管理效率不高的重要原因。因此,如何提高公交系统的服务质量,是现代公交行业亟待解决的问题。我国发展智能运输的基础较差,因此理论研究虽在进行,但相应技术却得不到推广。在实际生活中得不到使用,达不到广泛服务社会的目的。所以发展一种自动报站系统,提高公交服务质量就成为民用科技研究的一个项目。目前在国际上已经实现了DPS定位车载智能系统,在国内的几个大城市也都有使用,实现了公交系统的全面监控、调度。公交车自动报站系统的研究也达到了无线联络,全自动报站的水平。但其一般其经济投入较高。结合我国现有的公交系统现状,半自动化报站系统还有很大的使用空间。适使用于一些中小城市。1.3
11、方案论述和方案确定本课题是一个软硬件紧密结合的注重实际使用的系统。在课题研究的期间,我主要研究系统硬件设计,因此,在详细讲述之前,先介绍“公共汽车自动报站”的设计思想及整体硬件方案的设计。实现公共汽车自动报站是是公交智能化的一份子,是促进智能交通的一个不可缺少的步骤,同时也是落实“公交优先”使城市交通和社会经济和谐发展的重要组成部分。 1.3.1 课题任务及设计要求1)课题任务以单片机为核心,制作一个公交车自动报站系统。其必要的功能为:1: 具有2个16*16的点阵汉字显示功能。2: 提示信息具有方便的可修改性。2)课题设计要求 1 硬件设计: A:汉字的显示(点阵),汉字显示模块采用(16*
12、32)。B:串口通信:设计PC机和单片机之间的通信电路,用于把站名信息发送到单片机内部。 C:存储器的扩展:采用大容量长寿命非易失存储器存储数据信息,可永久可靠的保存各项重要数据。本设计才用ATMEL公司的AT24C64串行EEPROM存储器用中断来控制报站。 D:用按键来控制报站的上下行和站名顺序。2 软件设计:A:时钟的显示B:汉字的显示程序C:串口的通信D:存储器的扩展E:各种程序的初始化1.3.2 方案的论述和确定报站器以单片机AT89C52为CPU来控制LED点阵显示屏显示所到站的站名,提高报站的准确性,高效性和直观性。由于线路不同,报站系统中存储的站名需要通过更改来适用于各种线路,
13、以此提高系统的通用性。所以我们需要设计通信模块来实现PC机和单片机之间的通信。并能通过单片机和PC机之间的通信来实现报站名的更改,使其成为多功能开发型报站器。而由于考虑到我的自身设计水平有限,本次设计的系统没有设计语音模块模仿人声报站而是设计了按键模块控制LED显示屏显示站名,达到报站的目的。在内存方面,由于AT89C52的数据存储为256字节,由于站名的信息量比较大,片内数据存储空间有限,所以需要扩展一个片外数据存储,来满足要求,这就要求系统应设置内存扩展模块。LED显示屏考虑系统只是一个演示作用,所以本设计采用了8块8*8的LED显示模块组成的16*32的LED显示屏,可以显示两个汉字,可
14、以达到演示要求。综上系统的框图如图11系统框图;图11系统框图A 方案的论述1.方案A的设计框图如12:图12 A方案设计框图本系统硬件可分为PC机,AT89C52单片机,数据存储器,显示模块,串行通讯模块和键盘组成。硬件电路框图如图11方案一设计框图。2.方案A的设计方法:基于AT89C52而设计的公交车自动报站系统,为了能够方便的报N*M键盘来控制报站,按1-N键来进行报站,只要按其中的一个按键,就会去处理对应的站台信息。并且设计一些功能键,例如:方向键,结束键等。虽然单片机本身的 I/O口能实现简单的数据I/O操作。但其功能毕竟有限,除了结构和功能的原因之外,还有数量上的原因,单片机本身
15、的I/O口不够用,所以要扩展I/O口。我们使用可编程接口芯片实现I/O口的扩展,常用的接口芯片是8255。AT89C52的数据存储器为256字节,程序存储器为8K,因为本设计需要显示的汉字信息量大,所以得扩展数据存储器,用6264来扩展存储器。以地址锁存器74LS373锁存的P0口低八位地址和P2口低五位作为访问8K片外数据存储器6264的地址线,对6264进行数据的读写。而对于公交车要随时修改站台的信息,我们可以通过一个电平和逻辑关系转换的器件来使得单片机和PC机进行通信,EIA-RS-232C是用正负电压来表示逻辑状态,和TTL以高低电平表示逻辑状态的规定不同。因此,为了能够同计算机接口或
16、终端的TTL器件连接,必须在EIA-RS-232C和TTL电路之间进行电平和逻辑关系的变换。实现这种变换的方法可用分立元件,也可用集成电路芯片。目前较为广泛地使用集成电路转换器件,这里用MAX232。为了显示汉字信息。可以用LED点阵显示屏来显示汉字信息。用74LS244来驱动LED点阵的列,用单片机的I/O口来驱动LED点阵的行。因为74LS244的驱动能力比较强,所以不用加别的驱动电路。3.方案A的优缺点: 方案一采用了常规的方法利用89C52的P0口,P2口提供数据线,用P3口的部分管脚提供控制线。虽然能达到扩充系统功能的目的,但也需要增加74LS373等接口芯片,接口连线较多,不利于小
17、型化,同时由于系统扩展的需要,P0口,P2口及P3口的部分信号线不能再作为基本I/O口使用,及在扩充外围功能的同时,浪费了单片机的I/O口资源。像访问6264和键盘就使用了太多的I/O口。但方案一比较常用,程序设计简单。B方案二的论述1.方案B的设计框图本系统硬件可分为PC机,AT89C52单片机,EEPROM为AT24C64的存储模块,显示模块,串行通讯模块,CPU复位电路,外部振荡电路,按键组成。硬件电路图如图13方案B设计框图所示:图13方案B设计框图2.方案B的设计方法基于AT89C52而设计的公交车自动报站系统,为了能够方便的报站和硬件设计的简单用两个外部中断来控制站台的”+”和“-
18、“,通过记数来判断所到的站台,并且通过RESET来复位.由于汉字信息的存储量大,而单片机内部RAM比较少,不够用,为了提高可靠性可用串行E2PROM,它是可在线电擦除和电写入的存储器,该存储器具有体积小,接口简单,数据保存可靠,可在线改写和功耗低等特点,在单片机系统中使用十分普遍。在此,我们选用AT24C64,它是8K的串行EEPROM,是支持IIC总线数据传送协议的串行通信的片外存储CMOS,EEPROM。而对于公交车要随时修改站台的信息,我们可以通过一个电平和逻辑关系转换的器件来使得单片机和PC机进行通信,EIA-RS-232C是用正负电压来表示逻辑状态,和TTL以高低电平表示逻辑状态的规
19、定不同。因此,为了能够同计算机接口或终端的TTL器件连接,必须在EIA-RS-232C和TTL电路之间进行电平和逻辑关系的变换。实现这种变换的方法可用分立元件,也可用集成电路芯片。目前较为广泛地使用集成电路转换器件,这里用MAX232。为了显示汉字信息,可用LED点显示屏(16*32)来显示汉字,用晶体管来驱动。3.方案B 优缺点:方案二采用了只占用两根普通口线串行输入输出片外数据存储器EEPROMAT24C64,采用了IIC总线,地址和数据都是通过由普通口线模拟IIC总线串行口送出,大大节省了MCU宝贵的口线,不需要地址锁存器和8255有利于对系统升级和扩展,此外方案2器件较少,硬件设计简洁
20、;此外,由于使用普通的口线来模拟IIC总线给程序设计带来一定的困难。用晶体管驱动点阵也能达到比较好的效果。对于站台的报站,通过外部中断来实现更加方便,这样可以减少硬件和软件的设计。通过以上的比较,我们选择方案2。第二章 系统硬件设计硬件的设计主要围绕系统的功能完全实现,并且要保证整个系统在运行过程中的稳定性、安全性及生产的经济性。2.1 单片机的选择和外围电路的设计因为公交车车自动报站系统设计需要较大的存储量,所以要选择一个数据和程序容量较大的单片机,这样就不用扩展数据和程序存储器。在这里我们选用了ATMEL公司的AT89C52单片机作为本设计硬件电路的主控芯片,它是一个低电压,高性能CMOS
21、 8位单片机,片内8K BYTES的可反复擦写的只读程序存储器和256BYTES的随机存取数据存储器,器件采用ATMEL公司的高密度,非易失性存储技术生产,兼容标准MCS-51指令系统,片内置有8位中央处理器和FLASH存储器单元,功能强大的AT89C52单片机可提供许多复杂系统控制使用场合。1: AT89C52有40个引脚,32个外部双向输入/输出端口,同时内含2个外中断口,3个16位可编程定时计数器,2个全双工串行通信口,2个读写口线,AT89C52可以按照常规方法进行编程,也可以在线编程。其将通用的微处理器和FLASH存储器结合在一起,特别是可反复擦写的FLASH存储器可有效地降低开发成
22、本。2: ALE/PROG端除输出地址锁存允许脉冲外,在编程期间还作为编程脉冲输入端,参和控制对FLASH存储器的读,写,加密,擦除等操作。而EA/VPP端在寻址片内8KB FLASH程序存储器时,必须连到VCC,如果将此端连到GND端,将迫使单片机寻址外部0000H-1FFFH范围的程序存储器。如果加密位被编程了,AT89C52的CPU将对EA的状态进行采样并锁存,EA的状态不得和实际使用的内部或外部程序存储器的状态发生矛盾。2.1.1 外部晶振的选用AT89C52的内部有一个用于构成振荡器的高增益反相放大器。通过XTAL1,ATAL2外部接上一片作为反馈元件的晶体,和C1和C2构成了并联谐
23、振电路,使其构成自激振荡器。电容的值具有微调的作用,我们取30PF。具体的接法如图21外部晶振电路: 图21外部晶振电路AT89C52的工作频率范围在 0-24MHZ。我们选用的是12MHZ的晶振,振荡周期为1us机器周期为1us,所以这个晶振可以满足这个系统的要求。并且晶振不能离单片机太远,不然使用外部晶振进行软件调试时就会发现找不到信号。2.1.2 复位电路复位有硬件和软件两种,复位的作用是使程序自动从0000H开始执行,因此我们只要在AT89C52单片机的RESET端加上一个高电平信号,并持续10ms以上即可,RESET端接有一个上电复位电路,它是由一个小的电解电容和一个接地的电阻组成的
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