第三次全国物流园区(基地)调查报告(共19页).docx

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1、精选优质文档-倾情为你奉上第三次全国物流园区(基地)调查报告篇一：第四次全国物流园区(基地)调查报告 第四次全国物流园区（基地） 调查报告 中国物流与采购联合会 中国物流学会 XX年7月发布 一前言 当前，我国经济发展进入“新常态”，正处于国家制定“十三五”规划纲要的关键时期。在国务院出台物流业发展中长期规划（XX2020年）、国家发展和改革委等12个部门发布全国物流园区发展规划（XX2020年）之后，物流园区的建设和发展进入新的阶段。 为进一步掌握全国物流园区（基地）的发展现状、问题及趋势，为国家有关部门和业内企业提供有关物流园区发展的决策支持服务，中国物流与采购联合会和中国物流学会在XX年

2、、XX年和XX年三次调查的基础上，于XX年组织开展了第四次全国物流园区（基地）调查。 本次调查依然坚持“全面普查、重点突出、抽样均衡”的原则，力求获取数据的全面性与准确性。在延续XX年所采用的网络调查、电话调查、深度访谈、实地考察、召开座谈会等多种形式的基础上，还增加了电子邮件问卷、政府及协会收集等多样化的数据来源渠道。获取信息后，还增加了网络复核、邮件确认、多渠道对比确认等数据清理手段。 本次调查的范围是：限于署名物流园区、物流基地、公路港、物流港、无水港等的单位和企业；园区占地规模在150亩（平方千米）及以上，并具有法人资格；规划、在建、运营的实体单位，均在调查范围。 按照以上调查范围及方

3、法，本次调查筛选核实确认的物流园区（基地）数量为1210个，以此作为本报告的基础数据。回收典型园区有效问卷438份，按照各经济区物流园区数量占比进行分布抽样，选取了300份有效问卷纳入统计分析。本次调查工作历时半年。在对调查数据和信息进行系统地定量及定性分析、与历史数据进行对比分析，并充分吸收地方政府、行业协会及专家代表意见的基础上，完成了本报告。在结合前三次调查实践的基础上，本报告通过更多的数据来源，运用新的数据质量管理手段，力求更加真实地反映我国物流园区（基地）的发展现状，更加快速地反映业界的需求及诉求，更加有针对性地提出政策建议，以期继续为政府有关部门、物流园区（基地）、相关企业、科研及

4、教育机构、咨询单位提供动态的信息及参考。 我国物流园区（基地）发展历史不长，情况比较复杂。我们的调查也还有许多粗疏和不完善的地方。敬请各有关方面提出宝贵意见和建议。 二我国物流园区发展情况 （一）总体情况 本次调查依然沿用国家“十一五”规划中对全国划分为八大经济区域的方法，即东北经济区（辽宁、吉林、黑龙江），北部沿海经济区（北京、天津、河北、山东），东部沿海经济区（上海、江苏、浙江），南部沿海经济区（福建、广东、海南），西南经济区（云南、贵州、四川、重庆、广西），西北经济区（甘 肃、青海、宁夏、西藏、新疆），黄河中游经济区（陕西、山西、河南、内蒙古），长江中游经济区（湖北、湖南、江西、安徽）。

5、 1.园区数量稳步增加，区域分布趋于均衡 经核实，截至本次调查结束，全国包括运营、在建和规划的各类物流园区共计1210家，比XX年的207家增长484%；与XX年的475家相比，增长155%；与XX年的754家相比，增长60%。如图1所示。 图1 全国物流园区数量 从物流园区的区域分布来看，北部沿海经济区物流园区数量最多，为216家，然后依次是长江中游经济区211家、黄河中游经济区175家、东部沿海经济区156家、南部沿海经济区135家、西南经济区1家、 东北经济区111家、西北经济区74家。如图2所示。 图2 八大经济区物流园区分布情况 2.运营园区占比提升，政策效应初步显现 调查显示，全国

6、1210家物流园区中，运营的有857家，占71%；在建的有240家，占20%；规划的有113家，占9%。其数量占比如图3所示。 图3 物流园区建设状态占比 与前两次全国物流园区调查数据相比，本次处于运营状态的物流园区数量大幅上升，由XX年的348家上升至XX年的857家。处于在建状态的物流园区的数量与XX年基本持平。如图4所示。 图4 各类建设状态物流园区数量 从各经济区域的实际状态看，北部沿海经济区的物流园区数量在八大经济区中居于首位，黄河中游经济区的物流园区数量在近三年中迅速增加，排名第三，而长江中游经济区与黄河中游经济区在规划、在建园区数量分别位居前两位。如下表所示。我们认为，丝绸之路经

7、济带和长江经济带国家战略的提出对两个经济区域的物流园区规划和建设起到了促进作用。 表1 XX年八大经济区物流园区建设状态分类统计 3.节点城市数量占比高,交通区位条件影响大 根据全国物流园区发展规划（XX2020年），我们对所确定的物流园区布局节点城市进行分析。本次调查显示，近三年来国家规划的节点城市物流园区数量增长较快，其中一级物流园区节点城市的园区数量由XX年的279家增长到XX年的445家；二级物流园区节点城市的园区数量从XX年的165家增长到XX年的366家。如图5所示。 图5 物流园区布局节点城市园区数量对比 调查显示，国家布局节点城市的物流园区数量占全国物流园区总数的65%，如图6

8、 所示。 图6 物流园区布局节点城市园区数量占比 问卷调查结果显示，交通便捷仍然是物流园区吸引企业入驻的首要条件，配套设施齐全、服务质量高、园区品牌好分别排在第二、三、四位，如图7所示。 篇二：第二次全国物流园区(基地)调查报告 第二次全国物流园区（基地）调查报告 （二八年九月发布） 中国物流与(转 载于: 小 龙 文档网:第三次全国物流园区(基地)调查报告)采购联合会中国物流学会 1前 言 物流园区（基地）是近年来我国现代物流业发展中出现的新型业态，对提高物流的组织化水平和集约化程度具有重要意义。XX年，国家发展和改革委员会、中国物流与采购联合会对全国物流园区发展情况进行了首次调研，在业内产

9、生了较大影响。两年来，我国物流园区又有新的发展，也遇到了普遍性的问题。为进一步了解和掌握全国物流园区规划、建设和经营管理情况，向政府主管部门反映业界诉求，提出政策建议，为物流园区和相关企业提供决策参考，更有针对性地做好相关服务工作，中国物流与采购联合会、中国物流学会组织物流园区调研组于XX年上半年对全国物流园区（基地）进行了第二次调查。 本次调查采取网上调查、问卷调查、材料提供、实地考察、召开座谈会等多种形式进行。在XX年调研基础上，从问题分析的广度和深度上都做了较大调整。整个调查工作历时半年，分四个阶段完成。 第一阶段为资料汇集阶段。主要采取资料检索的方式，通过互联网和有关报刊获取全国范围4

10、75家物流园区的资料。通过信息检索和查询，尽可能全面地收集全国各地物流园区的基本信息和相关政策。在资料汇集的基础上，列表和汇总分析各地的基本情况。 第二阶段为问卷调查阶段。由中国物流与采购联合会、中国物流学会向全国物流园区（基地、中心）协作联盟成员单位、部分地方政府现代物流工作牵头部门、物流行业协会、有关物流企业（园区）下发文件和物流园区调查问卷，并组织问卷的回收。共回收问卷111份，其中有效问卷103份。 第三阶段为实地调查阶段。调查组在上海市经济委员会大力协助下，选取临 港物流园区、西北综合物流园区、外高桥保税物流园区等几个典型物流园区进行了实地调查，并与当地物流工作主管部门、重点物流园区

11、领导和上海市物流研究院专家就物流园区在建设、发展过程中遇到的相关问题进行座谈，以此获得重要的第一手资料。 第四阶段为报告形成阶段。在以上三个阶段工作的基础上，通过对问卷、资料、实地调研过程中获得的信息以及在互联网和报刊上检索到的资料进行定量分析和定性对比分析，形成了讨论稿提交7月份在哈尔滨召开的第六次全国物流园区交流研讨会。在吸收参会代表意见的基础上，形成了第二次全国物流园区（基地）调查报告最终稿，向社会正式发布。并把本次调查所得到的资料，进行分类整理，形成“内部版”，发给提供资料的单位参考。 2物流园区调研基本情况 调研数据的说明 虽然物流园区近年来在我国得到了快速发展，其显著的经济和社会效

12、益也越来越为社会各界所认可，但是在物流园区资料检索和实地调查过程中仍然发现，社会各界对物流园区概念的理解和界定还存在着不同的认识。例如，有些企业虽然名称上称为物流园区（基地），但实际功能是从事仓储、配送等物流服务的物流企业；个别以从事批发为主的现货市场冠名为物流园区；个别国际物流中心或内陆港实际上具有典型的物流园区功能。另外，有些物流园区存在园中园的情况；部分地方政府物流规划中的物流园区尚未有明确对应的运营实体。上述这些现象的出现，对全面获取物流园区的资料带来一定困难。 为了能够比较准确地反映物流园区的状况，调研组对所获取的园区资料从企业名称（物流园区和物流基地）、占地面积、入驻企业、服务功能

13、等几个方面进行了初步的筛选，剔除了一些不符合物流园区特征的样本资料。由于存在以上情况以及资料来源和统计口径等原因，有可能出现本报告收集的数据与读者掌握的数据不一致的情况。 虽然本调研报告难以做到对物流园区的全面普查，但是已获取的样本数据和相关资料还是具有较好的代表性和典型性，基本上能够反映我国物流园区的总体情况和发展趋势。 物流园区地理分布 本次全国物流园区调查，通过发放问卷、实地调查、举行研讨会以及互联网和报刊资料检索等，收集到包括运营、在建和规划中的475个物流园区的资料。 为了能够反映全国物流园区的地理位臵分布与当地经济发展水平之间的关系，在XX年调研报告中按照全国“十一五”发展规划中提

14、出的新的经济区域划分构想，将全国划分为八大经济区域：东北经济区（辽宁、吉林、黑龙江）、北部沿海经济区（北京、天津、河北、山东）、东部沿海经济区（上海、江苏、浙江）、南部沿海经济区（福建、广东、海南）、西南经济区（云南、贵州、四川、重庆、广西）、西北经济区（甘肃、青海、宁夏、西藏、新疆）、黄河中游经济区（陕西、山西、河南、内蒙古）、长江中游经济区（湖北、湖南、江西、安徽）。在本报告中全国物流园区的地理分布也沿用这个标准来进行分析。 调查结果显示，我国物流园区总量规模比较大。其中，东部沿海经济区物流园区数量居八大经济区首位，有97个；然后依次是南部沿海经济区96个；北部沿海经济区67个；西南经济区

15、56个；东北经济区48个；黄河中游经济区47个；长江中游经济区43个以及西北经济区21个。如图1所示。 图1 物流园区地理分布情况 值得说明的是，从XX年调研收集到的207个物流园区到XX年的475个物流园区，这个变化应该有资料获取、统计口径、信息不完全等多方面的原因，我们不能简单地认为所有增量都是XXXX两年间发生的。然而，我国物流园区数量扩大，并受到政府和业界越来越多重视是不争的事实。 物流园区建设状态 为进一步了解全国物流园区的建设和运营情况，下面将物流园区分为三种建 设状态进行分析，即运营、在建和规划中的物流园区。 这里的统计口径沿用XX年调研报告：运营的物流园区统计口径是指已经全部建

16、成并投入运营的物流园区和部分建成并投入运营的物流园区；在建的物流园区的统计口径是指已经完成规划和审批、正在建设的物流园区；规划中的物流园区的统计口径是指还没有得到审批的物流园区，以及在当地物流规划中提出建设构想的物流园区。 全国范围的物流园区建设状态 调查收集到的物流园区总量为475个，其中已经运营的物流园区122个，占%；在建的物流园区219个，占%；规划中的物流园区134个，占%。 与第一次调查（XX年）相比较，收集到的物流园区的总量由XX年的207个增加到475个。其中，已运营的物流园区的数量由XX年的50个增加到122个，增加了144%；在建的物流园区的数量由XX年的65个增加到219

17、个，增加了237%；规划中的物流园区的数量由XX年的92个增加到134个，增加了%。如图2、3所示。 图2 XX-XX年间物流园区建设状态数量图 % 图3 XX-XX年间物流园区建设状态占比图 与XX年相比，目前运营、在建状态的物流园区比例有较大提高，而规划 中的物流园区比例有较大减少。表明最近两年，已完成规划的物流园区建设进程正在迅速加快；而物流园区规划热开始降温，逐步趋向理性。 经济区域的物流园区建设状态 在各经济区域中，不同建设状态的物流园区的分布情况如表1所示。 表1 不同建设状态的物流园区在各经济区域中的分布 本调查报告依据中华人民共和国国家标准物流园区分类与基本要求中给出的物流园区

18、类型进行分析，具体分为： （1）货运服务型物流园区； （2）生产服务型物流园区； （3）商贸服务型物流园区； （4）综合服务型物流园区。 问卷调查表明，综合服务型物流园区数量最多，占75%；然后依次是货运服务型物流园区，占18%；生产服务型物流园区占3%；商贸服务型物流园区占2%；其它选项占2%。如图4所示。 篇三：第二次全国物流园区(基地)调查报告 第二次全国物流园区(基地)调查报告 点击数：575 时间：XX-9-7 下午 05:54:29 本次调查是继两年前国家发改委和中国物流与采购联合会首次调查后又一次全国性的物流园区调查。其目的，一是为 政府相关部门提供决策参考，为物流园区健康发展创

19、造适宜的政策环境；二是为联盟成员单位提供更多的规划建设、 经营管理和合作信息。调查采取网上调查、问卷调查、材料提供、实地考察、召开座谈会等多种形式，形成了第二 次全国物流园区（基地）调查报告（讨论稿）（以下简称调查报告）。 调查报告收集到全国范围475家物流园区的资料，回收问卷111份，其中有效问卷103份。调查结果显示，我 国现有物流园区主要分布在：东部沿海经济区（%）、南部沿海经济区（%）、北部沿海经济区（%）、 西南经济区（%）、东北经济区（%）、黄河中游经济区（%）、长江中游经济区（%）和西北经济区 （%）。从物流园区建设状态看：已经运营的122个，占%；在建的219个，占%；规划中的

20、134个，占 %。从园区类型看，综合服务型占75%，货运服务型占18%，生产服务型占3%，商贸服务型占2%。从开发方式看， 政府规划、企业主导开发的占%，政府规划、工业地产商主导开发的占%，企业自主开发的占15%。从单个物 流园区的投资强度看，1-10亿元的占%，10-20亿元的占 %,20-30亿元的占%，30亿元以上的占%,1 亿元以下的占%。从单个物流园区的占地面积看，平方公里的占%， 1-2平方公里的占15%，5-10平方公 里的占%，2-3平方公里的占%，3-5平方公里的占%，10平方公里以上的占%。 调查报告对我国物流园区发展的基本评价是：第一、总量大，地域差别明显。东部、南部以及

21、北部三大沿海 经济区的物流园区总量为260个，占全国总量的%。而且，运营效果相对较好的物流园 区主要集中在三大沿海经济 区域。第二、运营的部分物流园区正在产生明显的经济和社会效益。一是有利于促进区域经济发展，提升物流业的服 务水平；二是有利于土地资源的集约化使用，减轻道路、环境和能源的压力；三是有利于政府部门管理物流市场、提 升服务水平；四是有利于促进区域现代服务业发展、增加就业机会。第三、各级政府推动物流园区建设，形成了政府 主导发展的局面。 调查报告对政府部门和物流园区建设和运营者分别提出如下建议。面向政府部门的若干建议：一是加强全国 性的物流园区总体规划与布局研究；二是选择重点项目大力扶

22、持，实现示范引导作用；三是加强科学评价和管理，促 进物流园区规范发展；四是制定相关政策，着力解决物流园区发展中的现实问题；五是设立物流园区协调工作机制， 组织落实相关政策。面向园区建设和运营者的若干建议：战略定位要准确；战略措施要得当；经营意识是关键。 以下中国B2B研究中心（）编选的该报告部分内容： XX年，国家发展和改革委员会、中国物流与采购联合会对全国物流园区发展情况进行了首次调研，两年来， 我国物流园区又有新的发展，也遇到了普遍性的问题。为进一步了解和掌握全国物流园区规划、建设和经营管理情 况，向政府主管部门反映业界诉求，提出政策建议，为物流园区和相关企业提供决策参考，更有针对性地做好

23、相关服 务工作，中国物流与采购联合会、中国物流学会组织物流园区调研组于XX年上半年对全国物流园区（基地）进行了 第二次调查。 本次调查采取网上调查、问卷调查、材料提供、实地考察、召开座谈会等多种形式进行。在XX年调研基础上， 本次调查从问题分析的广度和深度上都做了较大调整。 一、物流园区基本现状 本次全国物流园区调查，通过发放问卷、实地调查、举行研讨会以及互联网和报刊资料检索等，收集到包括运 营、在建和规划中的475个物流园区的资料。 数量扩大沿用XX年调研报告中按照全国“十一五”发展规划中提出的新的经济区域划分构想进行分析，将全国 划分为八大经济区域：东北经济区（辽宁、吉林、黑龙江）、北部沿

24、海经济区（北京、天津、河北、山东）、东部沿 海经济区（上海、江苏、浙江）、南部沿海经济区（福建、广东、海南）、西南经济区（云南、贵州、四川、重庆、 广西）、西北经济区（甘肃、青海、宁夏、西藏、新疆）、黄河中游经济区（陕西、山西、河南、内蒙古）、长江中 游经济区（湖北、湖南、江西、安徽）。 从物流园区数量上看，我国物流园区总量规模比较大。其中，东部沿海经济区物流园区数量居八大经济区首位， 有97个；然后依次是南部沿海经济区96个；北部沿海经济区67个；西南经济区56个；东北经济区48个；黄河中游经济 区47个；长江中游经济区43个以及西北经济区21个。 值得说明的是，从XX年调研收集到的207个

25、物流园区到XX年的475个物流园区，这个变化应该有资料获取、统 计口径、信息不完全等多方面的原因，我们不能简单地认为所有增量都是XXXX两年间发生的。然而，我国物流 园区数量扩大，并受到政府和业界越来越多重视是不争的事实。物流园区建设进程加快从 全国范围内物流园区建设状态上看，调查收集到的物流园区总量为475个，其中已经运营的物流园区122个，占 %；在建的物流园区219个，占%；规划中的物流园区134个，占%。与XX年的数字相比，已运营的物流 园区的数量由XX年的50个增加到122个，增加了144%；在建的物流园区的数量由XX年的65个增加到219个，增加 了237%；规划中的物流园区的数量

26、由XX年的92个增加到134个，增加了%。可见目前运营、在建状态的物流园区 比例有较大提高，而规划中的物流园区比例有较大减少。表明最近两年，已完成规划的物流园区建设进程正在迅速加 快；而物流园区规划热开始降温，逐步趋向理性。 分区域看，东部沿海经济区运营的物流园区最多，有32个；然后依次是南部沿海经济区25个；北部沿海经济区22 个；东北经济区18个；长江中游经济区12个；黄河中游经济区7个；西北经济区和西南经济区各3个。东部沿海经济区 在建的物流园区最多，有41个；然后依次是西南经济区36个；南部沿海经济区31个；北部沿海经济区29；长江中游经 济区和黄河中游经济区各25个；东北经济区24个

27、；西北经济区8个。 南部沿海经济区规划中的物流园区最多，有40个；然后依次是东部沿海经济区24个；西南经济区17个;北部沿海 经济区16个；黄河中游经济区15个；西北经济区10个；长江中游经济区和东北经济区各6个。政府规划企业开发的物 流园区超六成本 项调查沿用XX年划分标准，将物流园区的开发建设方式划分为政府规划、工业地产商主导，政府规划、企业主 导以及企业自主开发等三种方式。 全国范围的物流园区开发方式。调查表明，政府规划、企业主导开发的物流园区最多，有289个，占%；政府 规划、工业地产商主导开发的物流园区115个，占%；企业自主开发的物流园区71个，占15%。经济区域的物流园 区开发方

28、式。调查表明，在政府规划、工业地产商主导开发的物流园区中，东部沿海经济区最多，有33个；政府规 划、企业主导开发的物流园区中，南部沿海经济区最多，有52个；企业自主开发的物流园区中，南部沿海经济区和黄 河中游经济区最多，各有14个。 问卷调查显示，在我国物流园区的开发建设过程中，投资建设主体呈现多元化的趋势，民营及民营控股企业参与 投资建设的物流园区数量最多，其次是有国有及国有控股企业参与出资建设的物流园区。另外，部分物流园区有外资 投资建设。例如，美国的普洛斯，已经进入北京、上海、广州、青岛、重庆、成都、苏州、大连、杭州、深圳、南 京、天津、武汉等地，建立了近30个物流园，基本完成了在中国沿

29、海的战略布局。 本项调查中有225个物流园区有总投资规模的数据，其中，物流园区总投资在1亿元以下的物流园区有16个，占 ；总投资在110亿元之间的物流园区数量最多，有121个，占；总投资在1020亿元之间的物流园区39 个，占%；总投资在2030亿元之间的物流园区26个，占；总投资在30亿元以上的物流园区有23个，占 。 经济区域的物流园区总投资规模。调查表明，总投资在1亿元以下的物流园区，西南经济区最多，有5个；总投资 在110亿元之间的物流园区，东部沿海经济区和南部沿海经济区最多，各有23个；总投资在1020亿元之间的物流园 区，南部沿海经济区最多，有11个；总投资在2030亿元之间的物流园区，东部沿海经济区最多，有7个；总投资在30 亿元以上的物流园区，南部沿海经济区最多，有5个。 从物流园区占地规模看，调查中有302个物流园区有占地规模的数据。其中，占地面积在1平方公里之间的数 量最多，有164个，占；物流园区占地面积在12平方公里之间的45个，占15；物流园区占地面积在23平方 专心-专注-专业