高速公路桥梁桥台施工技术交底(优秀工程范文)(共8页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上技 术 交 底 记 录2015年11月19日 编号: 施表31工程名称京台高速公路(北京段)工程第三标段交底部位桥台施工单位北京市政建设集团有限责任公司交底内容:1.工程概况本工程桥台混凝土标号均为C40,桥台形式为肋板式.桥台肋板高3.5米,帽梁高1.5米,雉墙高1.633米.2.施工准备 2.1材料准备1)桥台施工所需用的各种材料经检测合格后上报监理工程师,经监理工程师批准后方可使用.2)桥台C40混凝土采用商品混凝土,由监理工程师认可的搅拌站供应(北京北斗星混凝土有限公司、北京榆构有限公司、北京高强混凝土有限责任公司马驹桥分站、北京富鹏混凝土有限责任公司、北京城
2、建银龙混凝土有限公司等),混凝土的配合比必须通过监理工程师审批合格,并且搅拌站的供应能力满足施工要求.3)钢筋应三证齐全,进场后按规范要求进行钢筋的复试,复试合格后方可使用.钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆放,不得混杂,并设立识别标志.钢筋在运输过程中,避免锈蚀和污染.钢筋堆置在仓库(棚)内,钢筋最底面要与地面保持20厘米.4)桥台外露模板采用酚醛面胶合板加工拼装成的大模板,以保证结构美观.2.2技术准备1)组织所有施工人员认真学习设计图纸、技术规范及验收标准.抓好施工生产的质量管理.无安全技术交底不得进行施工.2)台身与承台顶面混凝土接缝部位要进行凿毛,凿毛深度
3、按0.51厘米控制,并须露出骨料为止.凿毛后清理干净.3)测量人员对桥台位置控制桩、水准点、导线点进行复测,仔细检查核对测量资料,对不符合测量要求的桩要重新补测,经监理工程师复核合格方可使用.4)根据设计图计算出桥台坐标,用导线控制桩实际放出桥台的平面位置作为桥台外形的控制断面,测量复核承台高程及预埋筋位置,校正轴线位置,测量人员准确放出模板安装线,结构高程由水准基点引测达到闭合.3.主要施工方法及技术措施3.1钢筋加工及安装结构钢筋在加工厂采用数控设备集中加工,对钢筋做原材试验及焊接试件和机械连接件的试验,待试件符合要求后方可进行桥台钢筋的制做与绑扎.施工中做到钢筋的直径、根数、弯曲尺寸、安
4、装位置、搭接长度、间距等均符合设计及规范要求.钢筋接头双面焊缝的长度不小于5d;单面焊不小于10d,电弧焊缝所需长度按焊缝厚度h不小于0.3d,焊缝宽度b不小于0.8d,钢筋绑扎长度不小于45d.同一断面(35d范围内)受力钢筋的焊接接头不得大于50%.受力主筋25米米时采用剥肋滚轨直螺纹连接,加工的直螺纹丝头的长度、牙形、齿距等必须与连接套的长度、牙形、齿距一致,且经配套的量规检测合格.安装接头时用管钳扳手拧紧,应使钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧.标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过2丝.直螺纹接头安装时的最小拧紧扭矩值钢筋的交叉点采用绑丝扎牢,中间部分交叉点可间隔交错绑扎牢,但应保证受力钢筋
5、不产生偏移.为保证保护层厚度,在钢筋与模板之间要绑扎标准混凝土垫块,垫块与钢筋绑扎要牢固,并相互错开,布距均匀,每平米不少于4块.3.2模板工程桥台模板采用大块木模板拼装,面模采用1.5厘米厚酚醛覆膜胶合板,模板缝贴密封胶条.用铁钉将板材固定在竖向812厘米的木方上,方木间距20厘米,形成整体.模板拼装竖立后,横肋采用双812厘米方木,间距70厘米.布置20对拉螺栓,螺栓孔纵向间距为0.7米,横向间距0.75米.螺栓采用25PVC管作为套管,与模板接触面设橡胶垫.螺栓两端套扣,设双层螺母紧固.桥台模板支架示意图(形式一)桥台模板支架示意图(形式二)台帽模板待肋板浇筑完成后且其下的土方回填至台帽
6、底时进行支搭.或者在肋板拆模后直接支搭6060厘米碗扣支架,进行架上浇筑,模板搭配形式同于肋板.模板撑杆为48钢管,斜撑横向间距不大于2米,竖向间距不大于1.5米.斜撑与模板接触面背楔子,确保支撑紧密不松动.斜撑长于4米时,需要设置横向联系杆.模板支搭完毕后,对模板顶面高程及长、宽、高各部尺寸进行复测,检查模板拼缝是否严密,支撑、拉杆是否牢固稳定,如有问题及时处理,模板根脚抹三角灰防止漏浆.混凝土浇注前,要把模板、钢筋上的污垢清理干净.经监理验收合格后方可浇筑混凝土.3.3混凝土浇筑桥台采用C40预拌混凝土,罐车运输,现场浇筑.混凝土用泵送入模,坍落度按1216厘米控制,自由倾落高度不大于2米
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