公路生命防护工程施工技术标(共51页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上目录一、 总体施工组织布置及规划1、工程概括本工程为沂南县县乡公路生命防护工程施工，位于山东临沂沂南县双堠镇，双堠镇位于沂南县西南部，蒙河中游，蒙山东侧，西与费县、蒙阴毗邻，东与孙祖、张庄、青驼三镇接壤，面积156.18平方公里，耕地面积5.6万亩。京沪高速公路、205国道贯穿全境，距京沪、日东高速公路出口2公里，距临沂飞机场50公里，距胶新铁路沂南火车站25公里。双堠镇属沂南县西部山区，山岭连绵，沟壑纵横，其中五彩山海拔762.8米，为临沂市第二大高峰。山地占总面积的67%，山谷之间有零星平原，耕地面积6679.79公顷。境内蒙河自西向东贯穿全境，205国道和京沪高

2、速公路交叉纵横，有县乡公路与县城相接，乡村公路村村相通。2.现场施工组织机构设置2.1 现场施工组织机构根据业主和招标文件对本项目的施工要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，我公司将严格按ISO9001质量体系文件管理手册中项目工程组织机构管理办法成立项目经理部，对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查、决定使用和调度资金。承担本项目施工任务的都是具有丰富公路工程施工经验的工程技术人员和管理人员，由他们为本项目的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。2.2 主要管理人员及其职责 项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满

3、地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工处、队顺利完成分项工程。项目经理：按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期内，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目。项目总工：对项目施工技术工作全面负责，组织技术人员熟悉合同文件和施工图纸，编制施工工艺组织设计，制定施工方案，按设计要求组织施工，并进行质量、进度把关控制。技术科：负责施工现场的施工，及图纸的审核，技术交底，工程量汇总，设计变更等工程管理工作。机务科：负责养护机械维护

4、、保养及机械使用培训工作，并且机务科统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。机械科参与机械化施工组织设计，合理组织机械化施工，做好机械设备调配、修理等工作。计划部：负责制订和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主。财务科：负责对施工队进行工程拨款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。安全科：负责整个施工过程中施工人员安全问题保障和安全公告设备维护以及施工安全及对周边环境的

5、评估与保护，制定环境保护的具体措施，督促在施工过程中实施。办公室：负责项目部日常生活、后勤事务，以及对外协调，处理与当地政府、百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。各施工队分别负责各自施工范围内的工程内容。3.施工现场平面布置施工营地：各专业施工队根据所担负的施工工区在红线内外布置，充分利用附近空闲房屋和空地。加工车间：配备经过培训并获得上岗资格的专职试验人员，以满足施工需要。供电：进场后与当地电力部门协商，通过设置的供电室经临时供电线路向各施工、办公生活区供电。另配发电机、变压器备用。供水：工程及生活用水可就近利用沿线打井。重点工点如隧道口、大中桥、砼拌合站另设置蓄水池。生活：

6、项目经理部和各专业施工队分别安装程控电话机，保证外界与工地的联络畅通以及各生活用品储存采购。临时设施：施工现场按照当地市政工程建设管理规定规范化建设，做到齐全、便利、美观。料场：负责材料的储存维护。现场办公：施工现场办公场所。设备及仓促：工程所需设备的存放以及规划。消防：消防设施的维护以及消防安全规划。4.工期、质量、安全目标4.1工期目标计划工期：我单位将严格按照招标文件要求执行。4.2质量目标所有分项工程合格率100%；所有单位工程优良率为100%；标段工程交工验收的质量评定等级为合格，竣工质量验收合格。4.3 安全目标杜绝职工因工死亡和重伤事故，杜绝重大机械设备事故，杜绝交通责任事故，无

7、火灾事故，创建安全文明样板工地。确保在施工过程中不发生重大安全责任事故。二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施1、路基工程施工方案、施工方法1.1路基开挖1.1.1、土方开挖施工工艺流程如下图所示土方开挖边坡修整施工准备表层植被清除挖掘机配自卸汽车装运弃碴堆料备用1.1.2、开挖方法所有准备工作做好后推土机、反铲挖掘机开进开挖区开始清除表面腐植土。（1）、土方开挖采用反铲配自卸汽车台阶倒退法施工。采用自上而下法分层开挖。地下水位以下部份基坑开挖时，基坑排水采用设置集水井（坑）、开挖排水沟网，将基坑水集中排到集水井（坑），再用潜水泵或小型抽水机将水抽走排出开挖工作面以外。与此同时，基坑边坡设

8、置临时支护措施，采用打木桩或槽钢桩进行支挡，以防止发生滑坡填埋基坑的事故。（2）、运输出碴在现场用反铲挖掘机挖出的土石碴，有符合路基填筑要求的，直接运至路基需回填处或堆料备用，有多余的或含有其它有害杂质的土石碴，则将其用汽车运到指定的弃碴场弃掉。1.2、路基填筑1.2.1、施工分段为便于各个工序流水作业，根据本工程的特点，在每座结构物间为一施工段。1.2.2、土料的选定及运输本标段回填土主要是利用较好开挖料，不足部分从取土场开采。本标段土料场在使用前对土料场进行复查、规划。1.2.3、试验路段填筑正式填筑前，用路填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，现场试验进行到能有效地使该种填料

9、达到规定的压实度为止，试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工时控制的依据。1.2.4、路堤填筑压实基底表土处理基底表土处理包括清除表土和碾压基底。路堤填筑前，将路基范围内原地面表层的腐植土、草皮等全部清除。路堤基底表层土清除后，进行晾晒、碾压并取样试验。验收合格后，才能进行填土施工。土方填筑施工方法本工程路基土料填筑按作业内容分为：铺土、压实、质检三个工序。土方填筑压实施工工艺艺流程如下图所示。不合格合格下一层取土土料进仓铺土碾压检验检验碾压铺土土料进仓取土a.铺土方法土料运至工作

10、面卸料后，用推土机和平地机整平，铺土厚度由碾压试验确定，但不能超过30cm。b.压实方法拟采用振动压路机平行于公路纵向轴线进退错距碾压，碾压遍数由碾压试验确定；对于边角部位和大型机械不能到达的地方，采用小型压路机或手扶蛙式打夯机进行压实。c.路基压实质量检验填土压实后，不得有疏松、软弹、表面不平整现象。压实度按规范要求控制。压实检验方法采用灌砂法，每压实一层均应检测压实度，合格后方可填压上一层。如检测不合格及时补压。1.3、特殊路基施工本标段软土地基处理较多，主要采用抛石挤淤。抛石处理时，抛石至水面以上0.5米，碾压稳定后采用碎石嵌缝，其上逐层铺筑路基填料，分层压实，抛石要求使用不易风化的石料

11、，直径不宜小于30cm，且小于30cm粒径含量不得超过20%，抛石处理后再进行路基施工。抛石挤淤施工框图测量放样清除杂物抛石铺填合格土压实不合格质检合格1.4浆砌片石护坡施工（1）、施工前先做好场地排水及防护工作，局部堆料点应作场地硬化，泥堆码应离地面20，并覆盖。(2)、用全站仪放出脚墙位置，并按设计图纸要求，放出基坑开挖及坡度。使用挖掘机进行开挖，挖至离基底标高20时，用人工作业将剩余清除。(3)、基坑如有积水，可挖积水坑，并用水泵将水排出基坑，保证基坑无水，以免基础在砂浆初凝前遭水浸害。(4)、砌筑前，由监理工程师检查基坑尺寸及地基承载力，承载力不能满足设计要求时，应经监理工程师批准，采

12、用加宽基础或其安措施。(5)、石料不得带有泥土、油渍、水渍和其它杂质，片石厚度不小15(卵石和薄片石不得采用)，块石厚度2030，宽度为厚度的1.52倍，长度为厚度的23倍，施工前必须浇水湿润。（6）、采用砂浆搅拌机拌和砂浆，拌合时间35分钟，稠度控制在57，气温较高时可适当增大。砂浆随拌随用，3小时内必须用完。气温高于30时两小时内用完。已凝结的砂浆不得使用，并做好每组抽检试件。（7）、砌筑时，两面立杆挂线或样板挂线，外面线顺直、整齐，逐层收坡，施工中随时检查和较正线杆。从基底坐浆砌起，先砌角隅石和镶面石，然后铺砌邦衬石，最后砌腹石。分层坐浆砌筑23层组成一个工作面，每层大致栈平，相邻间的竖

13、缝错开一定距离，宽度不大于3，上、下层的平缝错开距离不小于8。上、下层接缝时应清理砌体表面浮碴，确保连接性。（8）、砌体每隔1015m设置2沉降缝一道，用沥青麻絮填塞内外顶缝隙，深度不小于15。（9）、砌体表面清刷干净，用浸水湿润的草帘或草袋覆盖养护7天以上，养护期间洒水，保持砌体表面湿润，避免受到碰撞和震动。2、路面工程的施工方案、施工方法2.1、水稳基层的摊铺（1）、对已做完的下承层进行标高、厚度、宽度、路拱、坡度、平整度的复测检查。清除表面杂物，保持潮湿以利于黏结。（2）、恢复中线和边线。定出拉线桩的位置，拉线高程。并在拉线桩上标出所需摊铺厚度的位置，作出标记。（3）、混合料拌合。拌合前

14、检查拌合设备性能，保证配料精确，集料必须满足级配要求。拌合料运输时为防止水分蒸发，应加覆盖。拌合料最好随拌随运。摊铺采用2台自动找平,具有振动夯实功能的大功率摊铺机，全幅一次性摊铺。（4）、摊铺。摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润，准确测量摊铺机底板高程、横坡和路拱，校核正确无误后，方可开始摊铺。摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量的1%-2%，以补偿摊铺过程中的水分损失。摊铺过程中，应根据实际情况调节摊铺速度，经常检查振捣棒的工作情况，确保摊铺质量。（5）、碾压成型。混合料摊铺后，用重型压路机振动压成型，碾压的原则为由低向高先静压后振压，碾压速度控制在1.5-2.0km/h,随压随测铺层的压

15、实度，采取快速测定含水量进行压实度计算的方法，现场指导压实遍数。碾压时配人工整平基层顶面，确保达到质量要求。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量水泥）以达到质量要求。（6）、养护。水泥稳定砂砾、碎石基层成型后，应覆盖洒水养生。养护期一般为7天，养护期间，路面基层上不得有重型车辆通行。2.2、沥青混凝土摊铺面层按要求做4厚细粒式改性沥青混凝土面层，其施工工艺流程如下：检查路面基层运送混合料摊铺混合料碾压测试检查养护。（1）、下承层准备，在铺筑沥青混合料时，要对下承层清扫干净后即可浇洒透层油和撒布石屑。（2）、施工放样。施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。标高

16、测定确定下承层表面高面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根据标高值设置挂线标准桩，以控制摊铺厚度和标高。为便于掌握摊铺宽度和方向，还应放出摊铺的平面轮廓线或设置导向线，以保证摊铺路面符合设计的平面要求。2.3、沥青混凝土的拌合本项目沥青混凝土采用厂拌，选用合格材料进行路面材料摊铺。2.4、混合料的运输沥青混合料成品应及时运往工地。施工前应查明施工具体位置、施工条件、摊铺能力、运输路线、运距和运输时间、所需混合料的种类和数量等。车辆数量必须满足拌合设备连续生产的要求，不得因车辆少而临时停工。要组织好车辆在拌合设备处装料和工地卸料的顺序。装料时必须按其载重量

17、装足，安全检查后再启运。运输车辆应清扫干净，并涂抹防粘剂。2.5、摊铺机摊铺作业采用沥青砼摊铺机，按照事先确定的松铺厚度摊铺。摊铺采用两台德国进口的沥青砼摊铺机，成梯队作业，进行联合摊铺。沥青混凝土在运输过程中要加覆盖，到现场摊铺时温度应不低于1600C,运沥青混凝土的车辆在现场要有10辆左右即载够200t沥青混凝土时方可开机摊铺,以保持摊铺的连续性减少接茬。摊铺沥青混凝土时运行要缓慢、均匀、连续不间断，严禁倒料车辆撞击摊铺机。当摊铺机摊铺时，尽量不用人工修整，若出现横断面不符合要求，构造物接头部位缺料,边缘有缺料,表面有波浪、离析和明显痕迹时人工可以找补修整，但切忌人工在已摊铺的料上操作。2

18、.6、碾压成型碾压成型经过初压、复压、终压三个阶段进行。根据初压、复压、终压的温度要求设专人进行测温。碾压过程中不可急停，急转弯，严禁急调头，工作休息间或施工完毕不准压路机停在已成活的路段上。3、 标志、标线、波形护栏、防护栏项目的施工方案、施工方法3.1、各分项工程的施工顺序（1）、标志构件加工顺序：选购合格材料报监理工程师验证、认可按设计图加工构件报监理工程师检查、合格按设计要求除锈、防腐镀锌处理监理工程师对构件成品验收、合格进构件成品库。（2）、标志安装：施工放样开挖标志主要柱基座基坑浇筑钢筋砼和预埋底座螺栓安装标志牌质量自检报监理工程师验收、检查。（2）、标线：路面清扫干净按设计要求进

19、行施工放样划线车划线施工试验进行全线标线划线施工质量自检监理工程师验收、检查。(3)、波形护栏 按设计要求进行施工放样打设立柱安装托架及护栏板调整质量自检监理工程师验收、检查。(4)、防撞栏材料准备现场施焊钢筋安装模板安装监理验收合格混凝土浇筑养护质量自检监理工程师验收、检查。3.2、主要工程项目的施工方案根据本合同段工程施工特点、工程量分布情况及招标文件的要求是我们选择施工方案的基础，利用我们的优势及对类似工程施工的经验，科学合理地安排是我们确定本合同段施工方案的原则。为确保工程质量、工程进度，我们将充分发挥机械化施工的优势，使整个工程形成纵向分布、竖向平行，交叉配合、互相协调的施工场面，促

20、进工程快速、顺利进展。现对各主要工程项目的施工方案分别说明如下：3.2.1、标志根据本合同段的标志拟分(1)、标志构件工组，准备各种标志的立柱加工、除锈防腐处理和各种标志牌板面的加工制作。为标志牌安装施工提供合格构件。(2)、标志安装施工组，接开工令进场后立即抓紧进行施工放样，开挖基座坑、浇筑基座钢筋砼，预埋底座螺栓，待基座砼强度达规定值后立即进行安装施工。3.2.2、标线按设计施工图备料，并经监理工程师验证、认可后，根据已完工的沥青砼面层，按设计要求，抓紧进行标线施工放样，用高压喷涂机、划线车进行标线施工。 3.2.3、波形护栏：波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的

21、路段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队一组，共计15人。拟配备DY300打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆。3.2.4、防撞栏施工前熟悉施工图纸，掌握防撞护栏结构尺寸等相关资料；熟悉施工规范，施工前应进行安全和技术交底；混凝土配合比及试验，按设计要求，做混凝土配合比，以满足施工工艺要求。3.3、主要工程项目的施工方法交通安全设施的施工符合公路交通安全设施施工技术规范（JTJGF71-2006）和设计图纸的要求，材料选择、制作。3.3.1、标志（1）立柱a、立柱所用的

22、钢板、角钢及槽钢应符合本规范所列标准。凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并符合碳素结构钢（GB/T700-1988）的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合结构用无缝钢管（GB/T8162-1999）的规定。b、所有标志柱配有柱帽，柱帽采用板厚为3mm的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其他型式的柱帽。（2）标志板（未粘贴反光膜）a.标志板符合公路交通标志板技术条件（JT/T 279-1995）的规定b、标志板采用铝合金板制造时，符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差（GB/T3194-1998）和

23、铝及铝合金轧制板材（GB/T3880-1997）的规定。采用薄钢板制造时，符合冷轧钢板（GB/T708-1988）和连续热镀锌薄钢板和钢带（GB/T2518-1988）的规定。标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压型材制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压型材（GB/T6892-2000）的规定。标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于2mm。c.标志板面无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为5mm，若外形尺寸大于1.2m2时，其偏差为其外形尺寸的0.5；标志板平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。d.除尺寸大的指路标志外，

24、所有标志板由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。e.考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，在制造过程中，在监理工程师指示下，根据标志板面设计的具体情况采取适当分割的办法来制造，在安装时可按标志板拼接设计中规定的方法拼接。f.大型指路标志最多只能分割成4块，并尽可能减少分块数量，标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙为1mm。所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的最大间距应小于200mm，背衬的最小宽度为50mm，背衬的材料与板面板材相同。g.标志底板面进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，先在标志底板面均匀涂一层磷化底漆。h.标志

25、板背面不应涂漆，但应采用适当的化学或物理方法，使其表面变成暗灰色和不反光。标志板背面应无刻痕或其它缺陷。（3）标志面本合同工程采取的标志面的逆反射材料为标志膜（反光膜），本投标人采用的反光膜根据本合同工程的设计要求的反光膜，所使用反光膜符合公路交通标志板技术条件（JT/T279-1995）及公路交通标志反光膜（GB/T18833-2002）的规定。（4）标志牌基础所用的水泥、钢筋等材料，应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）中的相关要求。（5）立柱、横梁构件、结合件和连接件等配件采用符合图纸要求的材料，并采用热浸镀锌进行金属表面处理。当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料，以防止

26、电解腐蚀。承包人在施工前30天，根据技术规范专用条款的要求向监理工程师提供所有拟用材料的样品，同时附有生产厂商的使用说明和规定。对大型标志，承包人应制作小样品报送监理工程师审批。施工要求:1、标志定位与设置所有交通标志都按图纸的要求定位和设置。安装的标志与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约50，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂轴应向后倾成一角度。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。2、基础标志基础采用就地浇筑。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固

27、螺栓的设置等，都经监理工程批准后方可施工。3、标志支承结构（1）路侧式标志的装设，按道路交通标志和标线（GB5768-2009）第13.6条进行。（2）钢支承结构根据公路桥涵施工技术规范（GB041-2000）中的相关规定和道路交通标志和标线（GB5768-2009）的规定制作和安装。（3）管状或空心截面的支承结构，按设计施工图纸的要求设置防雨帽。（4）钻孔、冲孔和车间焊接，在钢材热镀之前完成。提供的连接件和附件适合标志安装系统并符合道路交通标志和标线（GB5768-2009）附录E的要求。（5）承包人把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。安装期间，标志板适当支撑和加

28、固，其表面采取防止损坏的保护措施。（6）标志支撑结构的架设在基础混凝土达到要求，并得到监理工程师的批准后才能进行。悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，做为立面标记。（7）标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀，保护措施经监理工程师认可。4、标志板制作安装（1）标志面的制作a.交通标志的形状、图案和颜色严格按照道路交通标志和标线（GB5768-2009）及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标志和标线（GB5768-2009）的规定，不得采用其他字体。b.交通标志板面上的图案

29、、字符的平面布设，在施工前做出样品，提交给监理工程师和业主审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，符合图纸要求。c.粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层如透明涂料等。d.反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm，距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。e当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有36mm的重叠部分；则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上，并伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上

30、。（1）标志板在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛刺，并按道路交通标志和标线（GB5768-2009）附录E进行加固。所有标志板的槽钢应在粘贴反光膜之前焊接好。（2）承包人先提供一种所有各类标志板面各种图案的配置图，在取得监理工程师和业主同意之后，再进行图案制作。（3）定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。（4）标志板的运输、贮存和搬运方式应按制造厂商的要求进行，两块标志邻接面之间应用适合的补垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志板贮存在干净、干燥的室内。（5）安装标志板时，应事先获得监理工程师的批准

31、，标志的紧固方法符合图纸的要求。（6）标志板安装完毕后，承包人根据标志制造厂商建议的方法，清理所有标志板。在清理过程中，不应损坏标志板面或产生其它缺陷。（7）标志板安装完毕后，监理工程师检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志板的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。在标志板检查中发现的任何缺陷，本承包人按监理工程师的指示自费予以修正或更换。3.3.2、标线1、路面标线所用材料符合路面标线涂料(JT/T280-2004)的规定，无论采用哪一种标线材料，应能满足在沥青混凝土、水泥混凝土路面耐久使用的要求，且均有合适的施工机械与之配套。 2.材料的检验、包装、运输和储存（1）材料由生产

32、厂的检验部门按路面标线涂料（JT/T280-2004）标准规定进行检验，并保证所有出厂产品都应符合规定的技术指标。产品应有合格证，另附有使用说明及注意事项。（2）承包人向监理工程师提供拟使用来自供应厂商合格的每种材料的样品和使用说明，产品按涂料产品的取样（GB3186）的规定进行取样，样品应分两份，一份密封储存备查，另一份作为检验试验之用，样品经试验同意后，将作为以后来料比较的依据。（3）材料同意使用后，在交货前应对每批预定材料取样，并进行试验，在生产中，必要时监理工程师可以在生产过程中取样并进行检验，以保证其符合规定的产品标准。所有试样应明确标出生产厂商的批量编号和生产日期。每次产品装运时应

33、附上与最初提供的样品一致的证明书。（4）产品的包装除玻璃珠外，涂料可用内衬密封塑料袋外加编织袋的双层包装袋包装，袋口应严密封闭。（5）产品在存放时应保持通风、干燥、防止日光直接照射，并隔绝火源，夏季温度过高时应设法降温。（6）产品在运输时，应防止雨淋、日晒，采用集装箱运输，并符合运输部门有关规定。（7）产品应标明贮存期，超过贮存期按路面标线涂料（JT/J280-2004）标准规定的项目进行检验，不合格者，不得使用。（8）玻璃珠的包装应符合下列要求：a.宜采用柔软耐磨的黄麻袋或其他纺织袋包装，里面衬以衬垫，保证在运输过程中不被污染或包装破损。每包应含有不少于25kg净重玻璃珠。所有包装应明显标出

34、玻璃珠的种类、重量（以千克计）、批数及制造商名称。b.存储在封闭包内一年的玻璃珠不应结块。施工要求 (1)设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。 (2)在水泥路面或旧的沥青路面施加标线需要预涂底油时，先喷涂热熔底油下涂剂,按试验决定的间隔时间喷涂热熔料，以提高其粘结力。(3)为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量经监理工程师批准。(4)标线应符合路面标线涂料（JT/T280-2004）的要求，并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具应使用自行式机械。(5)标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，按道路交通标志和标线(GB5768-2

35、009)规定办理。标线喷涂厚度符合图纸要求。(6)特殊标线的图案、标记，如箭头及字母等的尺寸按图纸要求和道路交通标志和标线(GB5768-2009)规定办理.(7)所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求，否则，应由承包人予以更正并经监理工程师同意，费用由承包人自负。（8）有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意，其费用由承包人自理。 (9)涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度，烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不应大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不

36、大于4h。(10)涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。(11)喷涂施工应在白天进行，雨天，尘埃大，风大，温度低于10C均应暂停作业。(12)玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准的方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3Kg/的用量加压撒布在所有标线上。（13）喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。3.3.3、波形护栏（1）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应

37、至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。（2）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。（3）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、

38、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。（4）防阻块、波形梁、端头的安装（a）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。（b）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上

39、。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。（c）端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。施工要求（1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量

40、距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。（2）无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。（3）护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。（4）设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。（5）波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。（6）立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物

41、。（7）波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。（8）在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。（9）护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。（10）防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊缝应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。（11）端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分应圆滑平顺。3.3.4、防护栏桥外侧防撞护栏设计为钢筋混凝土防撞护栏。模板支立前进行测量放线，准确定出防撞护栏的边线，并根据桥面标高采用高标号砂浆在边线以外进行抹带找平层，找平层的顶面标高保持一致，以加速支立模板速度并可保证模板的支立精度。模板采用自制的大块

42、定型钢模板，每块模板长2.0m。模板间拼缝夹双面胶，模板与找平层间也加设双面胶，以防止浇注混凝土时漏浆。内外侧模板采用16的拉杆上下两端进行对拉加固，拉杆的水平间距为1.0m，并且在模内防撞护栏顶面加设定位支撑方木，方木并随着砼的浇注随时去掉，另外在贴梁顶面加设定位支撑钢筋，支撑钢筋与防撞护栏的主筋点焊住，以保证护栏尺寸准确。内侧模板采用紧线器斜向拉在桥面上预埋的钢筋上，防止模板整体偏位和上浮。每10米用三合板隔开形成断缝。混凝土浇筑采取分层浇筑，每层厚度不超过30cm，采用插入式振捣棒进行振捣，振捣棒均匀有序的排列振捣，振捣时要特别重视斜面的振捣。施工时必须防止预埋扶手钢板及其它预埋件偏位，

43、浇注完毕及时检查预埋件的位置是否正确，如发生偏位要及时纠正。砼浇筑完毕，及时进行压光抹面，混凝土达到一定强度后拆模，拆后及时覆盖洒水养护，养护期不少于7天。施工要求（1）钢筋安装钢筋安装前进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。按照图纸要求，钢筋与预埋筋绑扎连接成整体，按照桥规有关要求进行质量控制。施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线型。护栏底座预埋钢板应严格按照图纸要求准确就位并注意钢板上口的平整度，同时要注意泄水管的预埋。（2）模板施工1）模板试拼：栏身模板采用定型钢模，每节长度3米，节与节之间用螺栓固定连接。模板运抵现场后进行试拼，主要是

44、看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错台，检查无误后方可正常使用。2）除锈、刷油：模板在正式安装使用前将表面浮锈清除干净，并用色拉油将模表面涂抹均匀，以此保证混凝土表面光洁和拆模时不沾模。3）模板安装：先在原地上每两节拼好为一块，再利用自制平车起重架起吊运输安装。模板安装时根据测量数据调整高度后准确就位并加以固定，下部及顶部各设置一道拉杆，间距50cm。模板安装完成后进行检查，主要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，模板顶面高程控制是否在规范允许的范围内，对超出标准的地方进行相应调整。对于外包护栏模板安装时要注意下包倒角的处理：倒角处的角铁要与

45、翼板紧贴在一起，因板高度产生的缝隙要用软胶带塞紧，确保浇砼时不会漏浆，每次拆模后要对下包口处的角铁进行修整以确保下包口的线型。4）混凝土浇筑：混凝土由砼运输车运至现场，人工铲至模内，插入式振捣器振捣。混凝土浇注时采用分三层的浇注方法。第一层浇注到护栏底部斜边下角变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min,不大于1.5min。护栏混凝土浇注完成后，顶面采用三次收浆。第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。在混凝土浇注过程中，还要随时跟踪检查

46、，发现模板变形，要随时加固调整，并将混凝土重新振捣。5）养生：拆模后采用土工布覆盖洒水养生不少于7d。三、工期的保证体系及保证措施1、工期保证体系我公司将建立健全完善的工期保证体系(详见工期保证体系框图)，项目部各部门相互配合，确保工期目标的实现。工期保证体系框图项目经理项目总工综合科机务科质检科工程科安全科财务组后勤组材料组督查组技术组 车辆组设备组质检组试验室测量组工程组计划组专业工程师施工分队长班组长、技术员、安全员施工人员2、保证工期的措施工期目标是工程建设的一个主要指标，为保证全线及早建成通车，发挥社会效益，项目经理部将采取一切措施确保这一目标的实现。2.1组织保障做到领导班子到位、管理人员到位、管理制度到位、现场服务到位、奖惩措施到位。2.2技术保障配备足够的技术人员，组成技术攻关组，在每个工序开工前编制详细的施工方案和操作细则，专门