施工图交底记录(共25页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上市政基础设施工程施工图交底记录市政施管-8编号：001工程名称马安经济适用房市政道路配套BT工程承包单位惠州市建设集团建筑工程公司交底方深圳华粤城市建设工程设计有限公司交底人彭雪文接收方惠州市建设集团建筑工程公司接收人汪生群交底部位整个工程交底日期2014.8.7一路线设计1.1 设计依据1.城市道路设计规范(CJJ 37-90)。2.公路路线设计规(JTG D20-2006)。3.公路工程技术标准(JTG B01-2003)。4.城市规划交通规划规范(GB50220-95)。5. 关于马安经济适用房市政道路工程初步设计的批复(惠市规建函2011485号)1.2设计标

2、准本项目主要技术标准如下：主要技术指标名称单位指标值采用值道路等级城市II级次干道城市II级次干道设计速度Km/h3030平曲线一般最小半径m150250平曲线极限最小半径m70/最短缓和曲线长度m35/平曲线最小长度m70/最大纵坡60.146最小坡长m110170/1凸型竖曲线一般最小半径m600/1凸型竖曲线极限最小半径m400/凹型竖曲线一般最小半径m45050000/1凹型竖曲线极限最小半径m700/竖曲线最小长度m35113.31.3 平面线型设计1.道路平面设计线、设计高程线指道路中心线，全路段不设超高。 2. 马安经济适用房市政道路配套BT工程包括东一路、南一路、南二路、西一路

3、、北一路五条道路。东一路起点坐标（N54571.799，E47295.763）,终点坐标（N53178.121,E47588.303）,路线长1431.89m, 南一路起点坐标（N53433.657，E46644.397）,终点坐标（N53783.628,E47258.11）,路线长712.936m,南二路起点坐标（N52959.455，E47352.402）,终点坐标（N53211.722,E47551.801）,路线长321.557m,西一路起点坐标（N53927.489，E46437.85）,终点坐标（N53258.353,E46825.464）,路线长791.78m, 北一路起点坐标（

4、N53833.738，E46454.515）,终点坐标（N53962.378,E47247.82）,路线长838.201m,道路路线总长：4096.36m。1.4 路线纵断面的设计道路纵断面设计主要控制因素为惠州市规划控制点及被交道路标高。本项目最大纵坡为：0.146%(西一路)，竖曲线最小半径：R=5000m(西一路)，最小坡长：170m(北一路)。1.5 施工注意事项1. 坐标及高程控制系统：（1）坐标系统：平面采用1954年北京坐标系。（2）高程系统高程系统采用1956国家黄海高程基准。2. 施工队伍进场后，应首先对设计单位提供的坐标及高程控制点进行复测，并与相邻标段进行联测，确保各控制

5、点精度满足规范要求，并保证相邻标段间衔接的准确。3.施工队伍应对设计单位提供的各控制点、中桩高程及横断面地面线进行复核，如发现设计文件与现场实际情况不符，则应及时向监理单位报告，监理单位确认后及时与设计单位联系，协调解决。二路线交叉设计2.1 设计依据1.城市道路设计规范(CJJ 37-90)。2.公路路线设计规(JTG D20-2006)。3.公路工程技术标准(JTG B01-2003)。4.城市规划交通规划规范(GB50220-95)。2.2 对初步设计评审意见执行情况按初步设计评审意见执行。2.3 平面设计本项目交叉工程全部采用平交交叉方式处理，共设置平交口5个，中心桩号分别为：北一路起

6、点AK0+000、北一路终点AK0+838.201、南一路起点BK0+000、南一路终点BK0+712.936、南二路终点CK0+321.557。西一路终点DK0+791.78与惠州大道相接，本设计已计入该相接段的工程数量。根据被交道路等级及交通量，平交口采用加铺转角方式设计；以保证行车通畅及行人安全。2.4 纵面设计由于道路主线与大多被交道路的功能、等级、交通量都有明显的差别，因此设计采用“主路优先”的原则，使主路的横断面贯穿交叉，而调整次要公路的纵断面以适应主要公路的横断面。同时，必须使平交范围内的路面排水流畅，任何部分不得有积水。2.5 施工要求1按通用图进行平交口施工时，平交口路面排水

7、必须流畅，任何部分不得有积水。2当被交道路为混凝土路面时，严格按设计布设胀缝、缩缝和纵缝钢筋。3未尽事宜，参照相关规范。三路基设计3.1 设计依据1.城市道路设计规范（CJJ 37-90）2.公路路线设计规（JTG D20-2006）3.公路路基设计规（JTG D30-2004）4.公路工程技术标准（JTG B01-2003）5.公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）6.公路排水设计规范（JTJ 018-97）7.公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）8.公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）9.公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）1

8、0.其它有关的规范、设计手册及相关道路城市规划规定。3.2 对初步设计评审意见执行情况按初步设计评审意见执行。3.3 路基标准横断面1.路基宽度东一路、南一路标准断面24m：其中人行道(非机动车道)4.5m+行车道15m+ +人行道(非机动车道)4.5m；北一路标准断面21m：人行道(非机动车道)3m+行车道15m+ +人行道(非机动车道)3m；南二路标准断面36m：人行道(非机动车道)6.25m+行车道23.5m+人行道(非机动车道)6.25m。西一路标准断面：K0+000K0+580为24m,人行道(非机动车道)4.5m+行车道15m+人行道(非机动车道)4.5m; K0+580K0+79

9、1.78为12m, 人行道(非机动车道)4.5m+行车道7.5m2.路面横坡本项目的行车道路拱横坡采用2.0，路缘石采用立式，高出路面18cm，人行道和非机动车道横坡为2.0%反坡。路线设计高程为行车道路面中央的路面高程，全线不设超高。3.4 一般路基设计1.填方路堤设计a.填方路堤边坡高度小于等于8m时，边坡率为1：1.5。b.当填方路基边坡高度大于8m小于12m时，采用折线形边坡上部8m边坡率为1：1.5，8m以下边坡率为1：1.75。c.为保证路堤稳定性，路基两侧各宽填50cm，并作为土路肩使用。d.路基填土前应先清除草皮、表土、树根等，然后进行填前碾压或夯实，并达到密实度要求。e.路基

10、土石方数量表中填方已扣除路槽部分数量。表土清除全线统一按30cm计算，清除的表土均作为弃土，不得用于路基填筑。2.零填路基及土质路堑设计当填方高度小于1.5米时，视为零填路基。为保证零填挖路基与土质路堑路床范围压实度不小于96，对路床范围填料或表土须采取翻压回填或换填等措施处理。当土层最小强度CBR满足规范要求且含水量接近最优含水量时，可采取翻挖后压实处理；当土层含水量较大或土层最小强度CBR不能满足要求时，一般采取换填方式处理。当挖方路基路床为强度指标CBR不符合要求的土层或路床含水量过大达不到规定压实度时，必须对路面结构层以下土基进行处理，处理方式及压实度要求同零填路基。3.特殊路基道路沿

11、线表层有人工填土，由粘性土及碎石等新近堆填，且厚度较大，从工程经济性考虑，采用开挖换填垫层、分层回填碾压的方法处理，这一处理方案的主要内容为：对上覆土层（即素填土层）清除表填土、杂填土、耕植土。然后回填垫层，从而增强地基承载力，减少不均匀沉降，以满足使用要求，同时其施工工期较短，工后沉降较小。4.路堤填料及填筑要求a.直接用作路基填筑的填料，其液限应不大于50，塑性指数不大于26。b.为保证路基压实度，路基两侧应各超宽填筑50cm，路基填筑完成并稳定后再对边坡进行清理。c.填方路基应分层碾压，每层虚方厚度不大于30，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20厚度，每一水平层应采用同类填料填筑。涵顶填

12、土50以内用静压，超过50后，才能用振动压路机在其上进行碾压。d.填石路堤一般大粒径石料置于下层，其间用小粒径石子填入，然后用32吨以上的重型振动压路机碾压；填石路基每填高2.53m采用冲击压路机进行增强补压。为保证压实质量，施工时应先修筑试验段并通过试验，研究压实机具、最大压实层厚、压实遍数等相互关系和施工工艺，根据现场试验结果，指导填石路堤的压实工序，提出控制压实质量的参数（如压实后的干密度、孔隙率、竖向变形量等）。e.路基填土前应先清除草皮、表土、树根等，清表按30cm计，然后进行填前碾压或夯实，并达到密实度要求。f为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适

13、性，对涵洞两侧路基填筑需进行特殊处理。桥涵台背和挡土墙墙背应选用透水性填料，详见设计图。5.路堤的压实标准及压实度a.路基所有压实度应采用重型压实标准。其强度、粒径及土质路基的压实度按下表执行。路基压实度及填料要求填挖类型路面底面以下深度(cm)压实度(%)（重型击实）填料最小强度CBR(%)填料最大粒径(cm)填方路基上路床03095810下路床308095510上路堤8015093415下路堤150以下93315零填及路堑路床03095810b.换填垫层的压实度（或相对密度）按不小于90%控制。c.软基换填部分的压实度应不小于90%。d.挡土墙墙背、涵洞台背、桥台锥坡、台背过渡段填土，压实

14、度要求从填方基底或涵洞底部至路床顶面均为95%。e.土路肩填土压实度不小于90%。f.路基基底压实度不小于90%。g.每层压实均应检验压实度，经检验合格后方可填筑上一层。h.路床顶面检测弯沉值不大于289（1/100mm）。3.5取、弃土场本项目的土方考虑全部为远运距取土。可在运距较近的、土质符合设计要求的取土场取土。对于取土后的山体或取土场除做好防护和排水设施以防止水土流失外，还要进行绿化与景观设计，尽量降低取土对周围环境的影响。3.6 路基防护工程设计1.防护原则：在保证边坡稳定的前提下，尽可能采用植物防护方式，使防护方案经济、适用、美观、保护生态环境，防止水土流失。2.防护形式:一般填方

15、边坡采用铺草皮防护；鱼塘水沟路段采用浆砌片石护坡防护，护坡采用M7.5浆砌片石砌筑，M10水泥砂浆勾缝。北一路K0+020K0+280及K0+600K0+800段为临时改沟工程，采用M7.5浆砌片石护坡。3.7 路床顶面验收标准说明路床顶面施工质量应符合以下规定。土方路基路床顶面验收标准序号检查项目规定值或允许偏差1 压实度符合规定2 弯沉331.53 纵断面高程（mm）+10，-154 中线偏位（mm）50 5 宽度不小于设计值6 平整度（mm）15 7 横坡（%）0.38 边坡坡度不陡于设计坡度填石路基路床顶面验收标准序号检查项目规定值或允许偏差1 压实度符合试验路确定的施工工艺，沉降差试

16、验路确定的沉降差2 纵断面高程（mm）+10，-203 中线偏位（mm）50 4 宽度不小于设计值5 平整度（mm）20 6 横坡（%）0.37 边坡坡度不陡于设计坡度3.8 路基施工方法及注意事项（1）路基、路面开工前和施工中应严格按照公路路基施工技术规范、公路路面基层施工技术规范、公路水泥混凝土路面施工技术规范所规定的施工工艺及质量检查验收标准进行施工。（2）施工单位在施工前应对照地形仔细核查排水防护设置位置和区间，若发现边沟、截水沟等排水设施的设置位置或者防护工程设置高度与地形不符时，应及时通报业主、监理、设计单位，以便于及时按实际情况进行适当调整。（3）为保证路基设计宽度内达到规定的压

17、实度，每侧宽填压实应超出路基宽50cm以上。超宽碾压土方在路基土石方数量表中未计入，由施工单位根据施工技术规范要求自行考虑。（4）路基防护工程数量表中，防护高度均采用平均值，施工时依据实际地形自行调整。（5）挡土墙基础放样后设置的襟边宽度与设计相差较大，且宽度小于50cm时，应及时通报业主、监理、设计单位，以便于及时按实际情况进行适当调整。（6）挡土墙挖基完成后对基底地基承载力和墙背填料的内摩擦角应进行检测，与设计不符时，应上报业主进行处理。（7）弃土场应进行整平，并设置必要的排水设施，与原有排水系统贯通，以免造成水土流失。 四路面设计4.1 设计依据1.城市道路设计规范（CJJ 37-90）

18、2.公路工程技术标准（JTG B01-2003）。3.公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）。4.公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）。5.公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）。6.其它有关的规范、设计手册及相关道路城市规划规定。4.2主要技术指标路面结构组合设计主要依据交通量和公路等级对路面的使用要求，并考虑到路面面层坚实、耐磨、抗滑的功能要求，结合沿线气候、水文、地质及筑路材料的分布情况，本着合理取材、方便施工、利于养护的原则进行结构层的设计与组合。本路段所处自然区划为7 （华南沿海台风区）。水泥砼路面的设计年限为30年，水泥混凝土的设计

19、强度以龄期28d的弯拉强度标准值（fr=5.0Mpa）为标准。4.3路面结构设计参数材料设计参数和土基回填模量值见下表。其参数根据实际情况综合考虑采用“规范”建议值。路面结构层设计参数表水泥混凝土弯拉弹性模量31GPa5%水泥稳定碎石基层回弹模量1500MPa4%水泥稳定碎石底基层回弹模量1300MPa未筛分碎石垫层180MPa路基路床顶面回弹模量30MPa水泥混凝土路面抗弯拉强度应大于或等于5.0MPa。5%水泥稳定碎石基层7天无侧限抗压强度应大于3.5MPa。4%水泥稳定碎石底基层7天无侧限抗压强度应大于2.5MPa。4.4 路面结构设计本项目的行车道路面结构为：25cm厚水泥混凝土路面+

20、18cm厚5%水泥稳定碎石基层+15cm厚4%水泥稳定碎石底基层+15cm厚未筛分碎石垫层。平交路口采用与行车道相同路面结构。4.5 路面设计材料要求水泥混凝土路面面层一般采用设接缝的普通混凝土。 （1）原材料技术要求水泥采用42.5号普通硅酸盐水泥，其技术指标应符合现行国家标准和规范要求。水泥用量不得小于300kg/m3。路面施工前应按照公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）第4.1节中规定进行混凝土配合比设计。水泥混凝土路面设计标准为混凝土28d弯拉强度标准值fr=5MPa，水泥质量技术要求应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）中3.1节相关规

21、定。（2）粗集料粗集料应选用质地坚硬、耐久、洁净的碎石。集料经碱集料反应试验后，试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.10%。粗集料技术指标详见下表：水泥混凝土用粗集料碎石、碎卵石和卵石技术要求项 目单位指标要求备注碎石压碎指标%10换算压碎值18坚固性（按质量损失计）%5针片状颗粒含量（按质量计）%5含泥量（按质量计）%0.5泥块含量（按质量计）%0有机物含量（比色法）-合格硫化物及硫酸盐（按SO3质量计）%0.5火成岩岩石抗压强度MPa100变质岩岩石抗压强度MPa80水成岩岩石抗压强度MPa60表观密度kg/m32500松散堆积密度kg/m31350空隙率%4

22、7粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用24个粒级的集料进行掺配，并应符合合成级配的要求。水泥混凝土集料公称最大粒径不应大于31.5mm。粗集料级配范围应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）中表3.3.2的规定。（3）细集料细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂。集料经碱集料反应试验后，试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.10%。细集料技术指标详见下表：水泥混凝土用细集料技术要求项 目单位指标要求备注单粒级最大压碎指标%20氯化物（氯离子质量计）%0.01坚固性（按质量损失计）%6云母（按质量计）%1.0含泥量（按质量计

23、）%1.0泥块含量（按质量计）%0有机物含量（比色法）-合格硫化物及硫酸盐（按SO3质量计）%0.5轻物质（按质量计）%1.0表观密度kg/m32500松散堆积密度kg/m31350空隙率%47细集料优选石英河砂。天然砂采用中砂，同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3，否则应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。细集料级配范围应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）中表3.4.2中中砂的相关规定。（4）外加剂本次设计推荐采用引气缓凝高效减水剂，由三种外加剂复配而成：高效减水剂+引气剂+减水剂。外加剂技术性能指标应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30

24、-2003）中表3.6.1规定。（5）接缝材料填缝材料应具有与混凝土板黏结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，低温时不脆裂、负温拉伸量大，耐油、耐火、抗疲劳耐久性好等性能。应优先选用（聚）树脂类、橡胶类、改性沥青等高档、高耐久的填缝材料，并宜在填缝料中加入耐老化剂。常温施工式填缝料技术要求试验项目单位高弹性型固含量%15表干时间h3实干时间h34流动度mm0失黏（固化）时间h316弹性（复原）率%90与混凝土黏结强度MPa0.4黏结延伸率%400（-10）拉伸量mm25拉伸强度MPa1.001.85针入度0.1mm2040耐老化性（抗光、氧、热加速

25、老化，采用疝弧光灯照射法）-180h照射后，外观：无流淌、变色、脱落、开裂，-10拉伸量、与混凝土的黏结强度、黏结延伸率保持到未老化前的80%热压冷拉疲劳循环（15压缩50%8h，-20拉伸50%8h再拉伸100%8h，1次循环36h）-3次循环（108h）后，拉伸位移可保持50%而不开裂耐高温性-802168h倾斜45表面不流淌、开裂、发黏耐低温性-202168h弯曲90不开裂耐油性-93号汽油浸泡48h前后质量损失率不大于5%耐火性-天然气火焰26010120s不闪火、不燃烧，并观察有无硬化、流淌、开裂现象（6）其他混凝土拌和或养护用水、传力杆套（管）帽、路面养生剂等材料质量技术指标应符合

26、公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）中规定。（7）路面水泥抗折强度及抗压强度应符合下表规定：路面水泥各龄期抗折强度及抗压强度表交通等级重交通龄期（d）728抗压强度（MPa），19.341.8抗折强度（MPa），354.6接缝设计（1）面层板块划分及接缝设置原则普通混凝土面板一般采用矩形，其纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得互通错位，必须缝对缝。纵向施工缝间距（即板宽）按路面宽度和行车道宽度综合而定，变化范围一般为3.04.5m，纵缝应避开轮迹部位。纵缝长（即横向缩缝间距、板长）一般为45m，最大不超过5.5m，最小不小于板宽。板宽和板长的比例应控制在1:1.3

27、以内。面板最小边长应不小于1m。纵缝与路线中线平行。在路面等宽内或路面变宽路段的等宽部分，纵缝的间距和形式应保持一致。路面变宽段的加宽部分与等宽部分之间，以纵向施工缝隔开。板角小于90应配角隅钢筋。（2）纵缝纵缝当一次铺筑宽度小于路面宽度时采用设拉杆平缝形式的纵向施工缝。纵缝上部锯切槽口灌塞填缝料，具体构造设计详见相关设计图纸。拉杆采用16螺纹钢筋，杆长80cm。（3）横缝横缝采用不设传力杆假缝型，上部锯切槽口灌塞填缝料。每天摊铺结束、摊铺中断时间超过30min或连续摊铺长度约200m时，应设置横向施工缝，其位置与胀缝或缩缝重合。横向施工缝应与路线中心线垂直。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆

28、型，在胀缝处其与胀缝构造相同。横缝具体构造设计详见相关设计图纸。（4）胀缝在临近桥梁、其他固定构造物处或与其他道路相交处应设置横向胀缝，胀缝宽20mm。除上述特殊要求部位以外，在一般路段约200m左右设一道胀缝。（5）传力杆传力杆采用光面钢筋，其尺寸和间距应符合公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）表5.2.5中规定，具体详见详见相关设计图纸。（6）端部处理混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，在板端部内配置双层钢筋网。4.7水泥混凝土面板配筋（1）面板配筋钢筋混凝土路面面板纵向配筋采用16螺纹钢筋，纵向钢筋间距一般为15cm，钢筋具体设置间距详见路面结构设计图。

29、钢筋网与拉杆或传力杆相互干扰时，应酌情调整其相互位置。纵向钢筋设置于面板顶面以下6cm处，横向钢筋位于纵向钢筋之下。纵向钢筋搭接长度一般不小于35倍钢筋直径，搭接位置应错开，各搭接端连线与纵向钢筋的夹角应小于60。边缘钢筋至纵缝或自由边距离一般不小于10cm，纵横钢筋两端头保护层厚5cm。（2）面板锐角部位面板锐角部位需设置角隅钢筋，角隅钢筋采用2根122600螺纹钢筋弯制而成，置于面板上部，距顶面不小于5cm，距边缘为10cm。（3）面板下有构造物穿越段水泥混凝土面层下有箱形或管状构造物（其顶面距面板底面距离小于1.2m）通过时，面板应根据公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002

30、）第6.1.36.1.4中要求进行配筋设计。钢筋混凝土面板设置长度、钢筋设置等详见水泥砼路面涵洞通道处补强设计图（一）（二）。钢筋采用12光面钢筋，纵向钢筋间距10cm，横向钢筋间距20cm。配筋混凝土面板与相邻混凝土面板之间设置传力杆缩缝。4.8表面抗滑构造水泥混凝土路面表面构造应采用刻槽方法制作，其构造深度TD应满足下表要求。混凝土面层交工时表面构造深度要求路 段表面构造深度TD要求（mm）横向力系数SFC一般路基路段0.701.100.50特殊路段0.801.200.55隧道路段1.001.500.55注：表中特殊路段指：平交口、弯道、组合坡度大于3.0%等处。4.9 5%水泥稳定碎石基

31、层、4%水泥稳定碎石底基层基层、底基层用水泥应符合国家技术标准的要求，初凝时间应大于4h，终凝时间应在6h以上。基层、底基层集料可采用项目周边石场生产的石灰岩、花岗岩等石料。集料的最大粒径分别应不超过31.5mm和37.5mm，集料压碎值25%。集料应洁净、无杂质。基层采用骨架密实型，底基层采用悬浮密实型。集料级配要求见下表：基层、底基层集料级配层位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）37.531.519.09.54.752.360.60.075基层100688638582232162881503底基层10093100759050702950153562005注：基层压实度98%，7d无侧

32、限抗压强度3.54.0MPa。底基层压实度97%，7d无侧限抗压强度2.5MPa.4.10 土路肩土路肩采用粘性土培土，一般路段的培土压实度不小于90%。4.11 验收弯沉值土基顶面竣工验收弯沉值 LS=289 (0.01mm)；垫层顶面竣工验收弯沉值为LS=279.8 (0.01mm) ；底基层顶面竣工验收弯沉值 LS= 115 (0.01mm)；基层顶面竣工验收弯沉值 LS=52(0.01mm)。4.12 路面施工注意事项为确保路面施工质量，施工单位应建立健全质量管理体系，严格工序管理，遵照有关规程、规范，精心施工，并应配置集料设备、实验、生产、运输、摊铺、碾压、检测等现代化成套设备，并配

33、备合格的实验、质检人员，以保证优质高效地进行施工。（1）原材料a.水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。其各项指标应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）表3.1.2 中特重、重交通路面相对应的指标要求。b.水泥使用前应进行试配试验，确保混凝土弯拉强度、工作性、抗磨性、抗冻性等技术指标合格。（2）混凝土配合比a.应按照公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）第4章中相关规定进行混凝土配合比设计。b.配合比设计中弯拉强度试验样本的标准差可参考取值0.250.40。（3）施工准备a.本项目水泥混凝土路面摊铺机械建议采用滑膜摊铺机，有

34、条件时可选用轨道摊铺机。水泥混凝土拌和楼采用计算机自动控制强制拌和楼（站），当搅拌楼计算机发生故障时，为防止料冲误差，不允许手工操作，必须修好后再拌和生产，严禁使用人工控制加水量。b.施工单位进场后应根据设计图纸结合机械设备、施工条件等确定路面施工工艺流程、施工方案，进行详细的施工组织设计。c.施工单位应根据设计文件，测量校核平面和高程控制桩，复测和回复路面中心边缘全部标桩，测量精度应满足规范相应规定。d.施工前，施工单位应对计划使用的原材料进行质量检验和混凝土配合比优选，监理工程师应对原材料抽检和配合比试验验证，报请业主正式审批，同时应报送设计代表处备案。e.应根据路面施工进度安排，保证并及

35、时供给原材料。所有原材料进出场应进行称量、登记、保管或签发。应将相同料源、规格、品种的原材料作为一批，分批量检验和储存，原材料的检验项目和批量应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）表5.4.4中的规定。当原材料规格、品种、生产厂、来源变化时，必须进行原材料检验。f.面层铺筑前应对基层进行全面的破损检查，当基层产生纵、横向断裂、隆起或碾坏时，应采取有效措施进行彻底修复后方可进行面层铺筑。（4）混凝土拌和物搅拌和运输a.拌和楼的拌和能力应能满足施工需要。搅拌楼投入生产前，必须进行标定和试拌，施工中应每15d检验一次搅拌楼尽量精确度。b.搅拌过程中，拌和物质量检验与控制应符

36、合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）表6.2.7中规定。拌和物出料温度宜控制在1035之间，高温条件下可采取覆盖砂石料避免阳光曝晒降温的方式。c.拌和物应均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂成团现象的非均匀拌和物严禁用于路面摊铺。d.应根据施工进度、运量、运距及路况，合理安排运输车辆，应保证混凝土拌和物出料到运输、摊铺完毕时间满足公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）表6.4.2中规定。e.在搅拌和运输过程中应严防拌和物硬化，一旦出现混凝土拌和物硬化在车内或罐内的情况，必须抓紧时间在混凝土强度较小时紧急凿除已经硬化的混凝土，否则应不得再次使用此车罐。

37、（5）混凝土面层铺筑a.面层铺筑宜选用双车道或三车道滑膜摊铺机。滑膜摊铺机机械配套应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）表7.1.1-2中规定。b.施工前应设置基准线，基准线宽度应保证摊铺宽度外，尚应满足两侧6501000mm的横向支距要求。基准线的设置精度应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）表7.1.2中规定。基准线垂度应小于1mm。c.面层摊铺前，封层表面及履带行走部位应清扫干净，摊铺面板位置应洒水湿润，但不得积水。热天高温条件下，可在封层表面喷洒少量白色石灰膏降温。d.横向连接摊铺前，前次摊铺路面纵缝的溜肩胀宽部位应切割顺直。纵向施工

38、缝的边缘切割顺直度应超过其正确位置的20mm以上。e.滑膜摊铺机前的正常料位高度应在螺旋布料器叶片最高点以下，亦不得缺料。布料完成后的平均料位高度宜在螺旋布料器的中轴线位置，施工过程中应确保挤压底板与振动仓内的压力平衡，且持续不变化。f.摊铺前，应对摊铺机进行全面性能检查和正确的施工部件位置参数设定。摊铺机应缓慢、匀速、连续不间断地作业，严禁料多追赶或间歇摊铺。摊铺过程中应随时密切观察所摊铺的路面效果，注意调整和控制摊铺速度、振捣频率，以及夯实杆、振动搓平梁和抹平板位置、速度和频率等。g.摊铺结束后必须及时清洗滑膜摊铺机，进行当日保养等。（6）钢筋混凝土路面和桥面铺装a.铺筑前，应按设计图纸对

39、钢筋网设置位置、路面板块及接缝位置等进行精确放样。路面板块的平面位置偏差不大于10mm，钢筋网设置位置应窄于面板宽度且左右均不小于100mm。b.钢筋网应采用预先架设安装方式。c.角隅钢筋应按规定焊接牢固，不得绑扎。d.路面钢筋网及钢筋骨架焊接、绑扎、安装位置应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）表8.1.4-12中规定。e.桥面钢筋网应在整个桥面铺装层内连续，不得因铺装宽度不足或停工而切断纵横向钢筋。（6）面层接缝、抗滑与养生a.当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝。b.每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或

40、缩缝重合。c.缩缝传力杆可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置法，胀缝传力杆应采用前置钢筋支架法施工。d.拉杆、传力杆及其套帽、滑移端设置精确度应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）表9.1.5中规定。e.纵、横向缩缝应采用切缝法施工，切缝方式根据施工期间气温情况按照公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）表9.1.6中规定选取。切缝的最迟切缝时间不宜超过24h。f.混凝土板养生期满后，接缝必须及时灌缝。在灌缝料养生期间，应封闭交通。g.路面铺筑完成后应立即开始养生，宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。（7）施工质量检查与验收a.施工单位应随时对施工质量进行自检。建议监理单位按照施工单位自检频率的1/3进行抽检或旁站。b.路面铺筑过程中应按照公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）表11.3.1和表11.3.3中相关要求进行检验检定。c.平整度不合格的部位应进行研磨处理，并硬刻槽恢复抗滑构造。板厚不足时，应返工重铺。会签栏参加单位参加人员惠州市公用事业管理局胡小波、刘乐武惠州市建设集团开发公司张京广、梁敏波深圳华粤城市建设工程设计有限公司彭雪文惠州市建设集团工程建设监理公司蓝艺、邓志伟、凡山林惠州市建设集团建筑工程公司汪生群、邓勇、黄小军、黄伟超、周惠聪专心-专注-专业