轨道板精调作业指导书全解(共18页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上新建沈阳至丹东铁路客运专线CRTS型无砟轨道轨道板精调施工作业指导书编制: 审核: 审批: 中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部二工区2014年7月目录专心-专注-专业CRTS型板式无砟轨道轨道板精调1适用范围适用于中建股份沈丹客专铁路TJ-3标二工区CRTS型板无砟轨道板精调作业施工。2技术依据 2.1高速铁路测量规范(TB10601-2009)2.2客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南(铁建设2006158 号) 2.3关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知(铁建设200920 号) 2.4关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见(铁建设20082
2、46 号) 2.5高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南(铁建设函2009674 号)3.技术方案3.1采用CPIII设站并用工装标架进行精调的方案利用全站仪在CPIII网内进行自由设站,测量安置在轨道板上的棱镜,然后通过软件计算偏差值,对轨道板进行调整,直至合格。该方案利用轨道板上的螺栓孔,制作专用的工装标架,标架的固定支点放置在螺栓孔中。高程控制以轨道板的钢轨扣件底面为基准。该方案的优点是:省去了测量轨道基准点的工序,直接利用CPIII对轨道板进行调整。3.2测量理论基础此种方案以线路两侧CPIII控制网作为测量基础。CPIII网作为我国铁路建设的最为重要的施工和维护控制网,经过多年的实践检
3、验,证明该控制网有良好的点间精度,相邻两个CPIII点可以达到平面1mm、高程是0.5mm的误差。在该网下测量线路,能确保线路测量的连续性,相比传统的导线网有着不可比拟的优势。轨检小车在高速铁路中的测量就是采用了这种控制网。全站仪在CPIII控制网内做八点的自由设站,可以得到相对于控制网1mm的精度,即在该网先后设站,在该控制网内连续两个设站的相对误差会在2mm以内,与CRTS型板的测量中两个控制点相对限差一致。螺栓孔工装标架测量方案采用了CRTS型板的精调平滑处理原理,那么这种偏差不会造成错台的出现。方案的实施应在线路两侧CPIII控制点建立完成之后进行,在每块轨道板上选择2#、7#两排扣件
4、8个螺栓孔上安放4个测量标架和4个棱镜。全站仪在CPIII控制网内做自由设站,计算出测站点的理论三维坐标值和所在的里程;当全站仪测量放置在CRTSIII型板上螺栓孔工装标架上的棱镜后,可以测量出该棱镜所处位置的实测三维坐标,根据坐标可以确定它在线路中的里程,经过软件的里程推算,得出该处的理论三维坐标,软件计算实测和理论坐标的偏差,将偏差值显示在显示器上,根据偏差对CRTSIII型板进行调整。采用此种方案,为保证测量精度,左右线应分开进行调整。4.人员培训与仪器设备技术人员在作业前应参加客专公司组织的培训。施工单位项目部应在作业前组织进行实测培训和技术交底。无砟轨道精调测量必须建立专项管理制度,
5、分三级专人管理,要明确各级责任分工、作业要求。按项目经理部测量协调人、项目工区测量协调人、作业班组三级组织管理。测量数据的计算和管理是轨道板调整施工中的一个关键。4.1仪器设备表1 主要设备清单序号名称数量备注1全站仪1TCA2003、LeikaTCRP1201+等2工控机1松下CF-193测量标架64标准标架15小棱镜76徕卡圆棱镜8CPIII设用站7数传电台28电缆线1通讯,链接全站仪和数传电台 9供电系统2大容量锂电池组10精调软件14.1.2全站仪(最低配置)全站仪应具有自动目标搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能,其标称精度应满足:方向测量中误差不大于1,测距中误差不大于1mm+2
6、ppm。4.1.3棱镜棱镜加工精度0.2mm。4.1.4工装标架工装标架加工精度:0.2mm。检校方法:配置一个校正好的标准工装标架,每个工作日测量前使用标准工装标架对测量标架进行校正。5.施工工艺5.1精度指标精调作业各项精度指标需满足下表要求;表1 轨道板精调精度指标序号调整项目允许偏差(mm)1高程0.5 2中线0.5 3相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差0.3 4相邻轨道板接缝处承轨台顶面平面位置0.3 5.2准备精调数据将通过平差的CPIII数据导入到全站仪中,用于精调设站。用精调软件生成精调工程文件,并将轨道板设计文件导入到“Slabs”文件夹中。在工程文件夹里面存放有4个子目录和
7、一个Project.xml工程文件。“Project.xml”里面存放的是该工程的配置信息;ControlPoints子目录里面存放CPIV控件点文件。Slabs子目录里面存放设计板文件,可以把所有的设计板文件放到里面,程序将读取所有的设计板的数据信息;CheckLineType子目录:该目录里存放有两个子目录,Points子目录和Report子目录,在Points子目录里面存放的是采集点的坐标文件;在Report子目录里面存放的是平顺性检测的成果文件,有两种类型的成果文件:a.型轨道板几何位置检查记录表。在该图中用户可以查当前段板的整体偏差情况及超限的状况等信息。b.型轨道板平顺性检测表 。
8、程序用内差的方法把板上的各轨座的偏差求出,然后生成平顺性检测及动态调整表。高程的平顺性信息,用户也可以对高程进行动态调整,调整量(扣件量)实时计算并显示。 平面位置的平顺性信息,用户也可以对平面位置进行动态调整,调整量(扣件量)实时计算并显示。Reports子目录:里面存放的是精调后板的成果文件。板的成果文件:里面存放调板时的定向、各参数设置等信息和精调后板的偏差信息及坐标等。5.3 设站全站仪架设在精调线路中线附近,后视前后8个CPIII点,进行自由设站。在换站过程,保证有4个CPIII网点与上一测站重合,自由设站精度要满足表2,以保证站与站的平顺过渡。CP控制点自由设站精度应满足表2 的要
9、求。 表2 CP自由设站精度X0.7mmY0.7mmH0.7mm定向精度2自由设站测量完成和精度满足要求后,CP控制点的坐标不符值应满足表3的要求。表3 CP控制点坐标不符值限差X1.5mmY1.5mmH1.5mm若CP控制点坐标不符值不满足表3的要求,在保证 CP制点数量不少于3对的情况下,应将超限点剔除后再重新进行自由设站。 在自由设站精度与CP精度满足要求后,方可继续进行轨道板精调工作。 5.4选板线路的理论三维线型参数事先导入软件中,根据线路里程情况,可对轨道板及板上的棱镜进行编号,通过数据传输电台控制全站仪的操作,在设站完毕之后,可对轨道板上相应的棱镜进行测量,测量结果通过数据传输电
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