食用油保管损耗模板(共6页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上一个储存周期内罐存食用植物油损耗原因构成观察及应对措施探讨 田颖(湖北中储粮油脂有限公司) 现行粮油仓储管理办法规范食用油脂的储存周期为二年,但其中仅对食用油脂储存损耗进行了定性,而未定量。年月中储粮襄阳油库竣工投入试运营,按单罐设计容量的分别逐罐装入中央储备油(四级菜籽油)进行装油压罐;年月,完成一个储存周期后轮换出库,储存时间个月,损耗率为。本文结合襄阳油库一个储存周期的储存实践,观察各环节损耗的构成现象,剖析在储运过程中现有工艺、技术及设备的条件下产生损耗的原因,逐次浅析减少损耗的措施。 一、油气挥发 (一)、现象观察对于罐存食用植物油的油气挥发问题,刘晓华、沈
2、崇钰等人在食用油储藏过程中挥发物总量的变化趋势一文中有报道。研究表明,食用油脂在储存期间存在着水分及挥发物散失的现象(简称油气挥发)。襄阳油库通过一个储存周期的实践观察,发现产生油气挥发的环节主要有个环节: .入库期间入库作业时,为防止进油过程中储油罐中液体挤压气体产生胀罐事故,在灌顶已有呼吸孔的基础上,将罐顶透光孔、取样孔打开后进油,第一阶段,当油脂由汽车或火车通过连接管道经大功率离心泵输送到储油罐过程中,油流对罐底冲击;第二阶段,在油脂漫淹进油口至罐高三分之一时,油流冲击罐内油液,形成涡旋搅动;第三阶段,在油脂注入至罐高三分之一以上后,油流进入罐内油液所带气泡向上排出,带动油液以进油口为中
3、心向上翻滚搅动。上述三个阶段,肉眼观察呼吸孔、透光孔、取样孔,均可见薄雾状油气飘出。 .出库期间出库作业时,为防止出油过程中油罐内液体因拉抽急剧下降,罐内产生负压造成瘪罐事故,在已有呼吸孔的基础上,将罐顶透光孔、取样孔打开出油。罐内油脂通过输油管道经大功率离心泵将油输送到汽车或火车罐车内,出油至罐体高度三分之一段时,油流拉动油液形成涡旋搅动,肉眼观察呼吸孔、透光孔、取样孔,可间歇性见薄雾状油气飘出。 .储存期间油脂储藏过程中,在大风、大雨、大雪及骤冷骤热等极端天气后的罐体三查作业时发现,罐顶呼吸孔下,有明显的因油气挥发遇冷而凝结的油脂液滴。 .发油装车储油在出库过程中发现,油脂经输油管道通过大
4、功率离心油泵从罐区经过栈桥再经鹤管装入罐车(汽车或火车)。由于流速高,压力大,油脂发生冲击、喷溅、搅动,肉眼可见罐车进油口有大量油气逸出。 (一)原因分析 .收油时,罐内油面上升,气体空间体积缩小,入罐油流因自动涡旋、撞击产生油气分子挥发。 .发油时,罐内油面逐渐降低,气体空间随之增大,因油流的自动涡旋、相互摩擦、撞击产生油气分子挥发。 .受大风气流影响,储油罐顶端呼吸孔、罐内油液、气体产生烟囱效应,迫使罐内储油表层液面产生涡旋气流产生油气分子挥发。.罐区栈桥发油,发油鹤管流速高,压力大,油脂发生冲击、喷溅、碰撞、自动翻滚等,产生罐车装油口大量油气逸出。(三)应对措施 .在罐顶呼吸孔管道内安装
5、多层斜角溜坡挡板,使油罐挥发油气冲撞档板后,将所带油脂微滴第卷一个储存周期内罐存食用植物油损耗原因构成观察及应对措施探讨滞留凝结回流到罐内。.在罐顶呼吸孔加装风向标杠杆活档板,使之在风力作用下自动关闭呼吸孔,避免烟囱效应。.在出油鹤管管口加装筛网管头,油脂装车时将鹤管深伸入车内,可以分散流速,减少因流速过快、压力高造成的油流喷溅及对油液、罐体的冲击和搅动。 二、管线滞留余油 (一)现象观察 储油灌区油脂的接收、出库需通过离心泵、管道、阀门等组成的输油管线。襄阳油库的输油管线在功能上设计了高压气体吹扫系统,以实现输油管线中的余油回收。在油脂入库后,按操作流程,对输油管线余油实施了吹扫回收作业。但
6、是,在本库二期扩建工程完工后,需将输油管道与一期已投入使用的输油管线对接。对接前打开一期工程预留的管线接口时,竟分别从三条长直径的管线中,人工回收(桶接)余油。 (二)原因分析 .原设计高压气体吹扫系统,受输油管线路径弯折等因素影响,不能完全将滞留其中的余油回收入储油罐或发出到油罐车中,影响正常接收、发放、在库的油脂计量,形成隐形的损耗,襄阳油库共计输油管道(含机泵、阀门、鹤管等)近,损耗率约为。.各连接储油罐输油管道的闸阀、止回阀等其关闭严密程度不一,在罐存油脂的压力作用下,有少量油脂渗入管道的可能。(二)应对措施 .实施技术改造升级,将气体吹扫系统升级为球扫系统。 .储油期间,需要定期对输
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