路堤、路堑作业指导书(共20页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上云南新钢综合物流有限公司云南新钢综合物流园区专用铁路作业指导书工程名称：路堤、路堑工程 编 制 者： 复 核 者： 技术负责人： 项目负责人： 日 期： 2013年8月18日 一、施工准备1、路堑开挖(1)根据各路段的具体地形地势等制定开挖方案，确定合理的开挖方式、施工顺序和边坡防护措施，选择适当的施工机械。根据地形地质特点(路堑深度和纵向长度)和施工季节，土方开挖采用挖掘机挖装、自卸汽车运输施工。开挖时保证路堑边坡的稳定平顺及边坡完好。开挖从上至下进行，严禁掏底开挖。开挖时不得损坏边坡坡脚，保证侧沟和侧沟平台完整，如边坡或平台有损坏时用浆砌片石嵌补或混凝土回填平整。

2、需设防护的边坡及时施作防护，当不能紧跟开挖进行时，路堑边坡预留一定的保护层，待作边坡防护时再刷坡。路堑开挖施工顺序：施工堑顶排水沟、分层开挖并防护至桩顶平台施工抗滑桩、分层开挖、路堑基床处理、侧沟砌筑及边坡防护施工（单项工程施工顺序以交底为准）。(2)将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。(3)做好路堑边线桩的测量放样工作，并用白灰洒出开挖线，必须经过检验合格并办理验线手续。 (4)夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。(5)熟悉设计图纸。2、路堤填筑(1)制定方案，确定合理的填筑方式、施工顺序和边坡防护措施，选择适当的施

3、工机械。路堤施工顺序：地基处理、排水沟、路基填筑、基床处理及填筑、边坡防护，其中路基填筑按分层填土、摊铺整平、碾压密实、检测的施工工序流程分层填筑至设计标高。基底处理：将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。根据线路控制桩恢复中线，每20m测设一个线路中线桩，按路基设计断面放出路基宽度边桩，用白灰洒出填筑线。按设计要求进行基底处理完成后通知现场监理进行检查验收并办理隐蔽工程检验手续。(2)熟悉设计图纸。(二)施工机具自卸汽车、挖掘机、推土机、压路机、钢尺、坡度尺。二、质量要求1、路堤填料路堤基床以下部分填料优先选用A组、B组填料，A、B填料缺乏时，本线可以采用弱风化砂泥岩填筑，禁止采用D

4、组和E组填料。路堤横向结构物（框架涵、箱涵）连接处，路堤与路堑连接处，全风化岩石路堑连接处，设置过渡段。路基基床表层采用级配碎石填筑。路堤基床底层应优先采用A、B组填料，A、B填料缺乏时，本线可以采用弱风化砂泥岩填筑。一般地段路堑基床采用上部换填0.5m厚级配碎石+3%水泥填筑，下部换填0.1m厚的中粗砂，并于基床表层底部全断面铺设一层复合土工膜。两侧侧沟深0.6m，侧沟内侧壁沿线路方向每隔1m设置一个泄水孔，孔径5mm10mm。2、压实标准位置压实指标填料级别级配碎石中粗砂细粒土红层砂、泥岩粗粒土碎石土基床表层K30(MPa/cm)1.91.3-孔隙率n()1818-压实系数Kh-基床底层K

5、30(MPa/cm)1.11.51.21.5孔隙率n()-压实系数Kh-0.950.95-基床以下部分K30(MPa/cm)-0.91.31.11.3孔隙率n()-3131压实系数Kh-0.900.93-(二)路堑开挖1、主控项目：路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4。检查数量：每开挖层每100m检查3点。检查方法：观察、水准测量。2、一般项目序号项目允许偏差检查数量检查方法1边坡坡率(偏陡量)不得陡于设计坡率每100m每侧检查2点，上、下部各1点用坡度尺量、计算2变坡点位置200mm每100m每侧检查3点水准仪测或尺量3平台位置200mm每100m每侧检查3点水准仪测或尺

6、量4平台宽度100mm每100m每侧检查3点尺量5侧沟排水坡度不得积水每条沟全验目测(二)基床以下路堤1、主控项目： 填料种类、质量要符合设计要求，其检验项目、检验数量符合下表规定。填料种类颗粒级配相对密度液、塑限击实试验大于5mm颗粒的单位体积重大于20mm颗粒的单位体积重大于40mm颗粒的单位体积重细粒土及粉砂、黏砂-每500010000m3每500010000m3每5000m3-每5000m3粗粒土(除粉砂、黏砂外)每10000m3每10000m3-每10000m3-每10000m3碎石类土每10000m3每10000m3-每5000m3-每10000m3-块石类土每10000m3-基床

7、以下路堤填筑层质量的检验数量、检验方法符合下表的规定。填料种类检验数量检验方法各种土类每填高0.9m，纵向每100 m检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4点K30平板载荷仪细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土每层沿纵向每等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处环刀法、核子密度仪粗粒土、细粒土灌砂法、气囊法粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60mm的块石类土灌水法2、一般项目序号项目允许偏差检查数量检查方法1高程50mm每100m等间距检查3个断面，左、中、右各1点水准仪测量2中线至边缘距离50mm每100m等间距检查3个断

8、面，左、右各1点尺量3宽度不小于设计值每100m等间距检查3个断面尺量4横坡0.5每100m等间距检查3个断面尺量5平整度土质路堤顶面30 mm，填石路堤顶面100 mm每100m等间距检查6点2.5m直尺量测每一压实层全宽宜采用同一种类且条件相同的填料，且顶面向两侧设置4的排水坡。基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准(三)路堤边坡1、主控项目路堤边坡应密实、稳固,其压实质量应符合设计。检查数量：每100m等间距检查4点(距路基边缘0.5m处,每侧2点)。检查方法：见基床以下路堤填筑层压实质量检查方法。2、一般项目序号项目允许偏差检查数量检查方法1边坡坡率

9、(偏陡量)3设计值每100m每侧检查2点坡度尺2变坡点位置200mm每100m每侧检查3点水准仪测量或尺量3平台高程100mm每100m每侧检查2点水准仪测量4平台宽度50mm每100m每侧检查2点尺量三、工艺流程(一)一般路基1、路堤填土方施工工艺和方法路堤的填土压实，严格施行铁路路基填筑压实施工工艺，按四区段、八流程水平分层填筑施工。四区段是：填土区、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工准备、测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压历实、检验签证、路面整形、边坡整修。各区段和流程内只允许做该段规定的流程作业，不许几种作业交叉施工。每个区段长度可根据使用机械的生产能力、台车数量确

10、定，但为了保证机械有足够的安全作业长度，最短不得少于40m；如果长度不够或因涵洞隔断不连续，也应按四个区段的施工程序，安排施工。整个路堤施工要做到区段清晰，严格按照横断面、全宽度、逐层、水平铺填，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。(1)施工工艺流程图土方填筑压实工艺流程准备阶段填土区段整平区段压实区段检测区段分层填土摊铺整平碾压密实检测签证施工测量地基处理洒水晾晒整修验收阶段施工阶段路基整修合格不合格(2)施工方法施工放线：根据线路控制桩恢复中线，直线段每20m一点，曲线地段每10m一点，按路基设计断面放出路基边桩，以便进行基底处理。填料的选择：路基填料按设计指定的取土场和土方调配方案

11、进行取土，路堤下部(基床以下)填料按现行设计规范选用A、B、C组填料，在可能的情况下优先选用A组、B组填料。路基填筑前在土源区挖掘数处试验坑，分层取样，进行填料试验，符合规范要求后，方可用于路基填筑，不符合规范要求的D组填料，报监理工程师、设计单位同意并采取改良措施后方能使用。基底处理：路基基底根据施工时地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。清除填方范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下1020cm内的草皮和表土，并挖除树根，用压路机进行原地面压实，并检测压实密实度及地基系数，合格后方可填筑。对高度大于2.5米的且地面横坡不小于1：10的路堤基底可预压后直接填筑在原地面上，当

12、路基基底侵入基床时，表层范围内的天然地基土质应符合基床表层的要求，基床底层内的天然地基土的静力触探贯入值不得小于1.5MPa或容许承载力不小于0.18MPa否则进行改良或加固处理。对路堤基底有松土，其厚度小于0.3m时碾压密实，厚度大于0.3m时，翻松并分层回填压实。软细砂等松软基底的处理，应根据设计文件要求，采取不同加固措施，以保证基底稳固。水平分层填筑：分层填筑时应按路基断面全宽纵向分层填土，每层须采用一种填料，不得将两种及以上材料混填。根据实验段试验结果，严格控制填筑厚度，保证每层的松铺厚度不超过0.4m，压实后厚度不超过0.3m，确保碾压密实。开工前应根据路堤高度与分层厚度，计算出计划

13、分层层数，基床表层一般分两层，每层压实后的厚度不大于0.3m。当地形起伏，高低不平，应由低处分层填筑，由两边向中心填筑，为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡整平。摊铺平整：摊铺平整是保证路堤填筑压实效果的重要流程，要做到层面纵、横向平顺，以使压路机的轮面能均匀地接触压面，达到压实效果，在摊铺平整时，对路肩部分进行预压，以保证压路机在碾压路肩时不致滑坡。填筑中先用推土机平地机摊铺整平，振动压路机碾压，边角、机械不能靠近的涵侧及台后，用人工配合摊铺及小型机具碾压。碾压夯实：路堤填土压实应用自重25T振动压路机进行，振动压路机碾压时第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强

14、振，最快行速控制在4km/h。由两边向中间纵向重叠0.81.0m，做到没有漏压，没有死角，确保碾压均匀。碾压遍数为68遍(实际碾压遍数以检测合格结果为准)。压实质量检测：碾压后检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横向平整均匀度等符合规定标准的基础上，进行密实度或地基系数的测定。对于路堤下部细粒土采用地基系数和压实系数作为控制指标，粗粒土和碎石类土以地基系数和孔隙率作为双控指标，其值不能小于规范的有关规定，压实质量检验合格后方可继续填筑。2、路堤填石方施工工艺和方法(1)施工工艺流程图石方路堤填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填筑区段整平区段压实区段检测区段摊铺整平分层填筑碾压密实检测签证

15、施工测量地基处理路基整修边坡码砌合格不合(2)施工方法填料的选择与试验：填料按规定进行鉴定，严重风化的软岩不得用于路堤填筑，易风化的软岩不得用于基床表层和路堤浸水部分。填料应按规定进行鉴别试验，依试验结果选用。填料一般采用路堑或隧道弃碴，岩块应达到大型击实仪击实试验标准的100%，K30标准15kg/cm3，或达到振幅为0.6mm以下振动8分钟时的干容重。基底处理：填石路堤的基底处理与土质路堤相同。在填筑前，按规范要求进行清理、平整和碾压作业，使基底土层的强度和密实度达到设计标准，基底按规定做出地面横坡，地下裂隙水用排水盲沟排出路基外。边坡码砌：边坡部分大填筑前用大块石料码砌，码砌边坡的路基每

16、侧加宽0.2m，码砌后的边坡坡率符合设计要求，坡面为大致平整或有规则的台阶。分层填筑：每层厚度一般为1.0m左右,填筑石块应有较好的级配,岩块最大粒径不得大于层厚的2/3，较大的岩块须破碎后方可填入。填筑时采用按横断面全宽，纵向分层填筑压实，每层填料用不同粒径的岩块混合填筑。半填半挖地段不得将爆破的岩块直接横向倾填。填筑时应安排好运行路线，由专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。摊铺平整：先用大型推土机摊铺，使之大致平整，岩块之间无明显的高差，大石块解体，然后配合人工找平，在每层的表面填筑厚10cm左右的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面基本平整，无孤石突出，以保证碾压密实

17、。振动碾压：填筑压实采用18t以上重型振动压路机碾压，碾压时先从低处压起，先轻后重，先两侧后中间，横向行与行之间重叠不少于1/3碾宽或0.40.5m，前后相邻两段间要重叠11.5m。检验签认：采用K30荷载板检测地基系数，压实质量满足规范要求并经监理签认后方可继续填筑。3、路堑挖土方施工工艺和方法路堑开挖施工，尽可能增加工作面和运输线，采用高挖高弃、低挖低弃的原则，充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。运输道路一般应布置重车下坡，以利车辆的运行和路堑开挖时渗水或雨水的排出。(1)施工工艺流程图边坡修整、嵌补、坡面防护士施工放线路堑开挖开挖堑顶防排水系统监理工程师批准路堑基床整修检测检查坡顶

18、坡面，核对土石类别(2)、施工方法路堑防排水：开挖前先做好堑顶截、排水沟，保持开挖区排水畅通，临时排水设施与永久性排水系统相结合，并与既有排水系统相适应，且排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田。先做好天沟，以防堑顶山坡水直接冲刷堑坡。雨季或地下水丰富时，做好每一开挖层的引排水工作，以确保开挖面干燥无水，利于施工作业。地表清理：根据边桩位置清理表层土，适用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。路堑开挖：土方开挖采用推土机推送、挖掘机和装载机挖装配合自卸汽车运输施工，局部窄小地段可用人力配合小型机械施工。开挖时保证堑坡的稳定平顺及边坡完好。开挖从上至下进行，严禁掏底开挖。开挖时不得

19、损坏边坡坡脚，保证侧沟和侧沟平台完整，如边坡或平台有损坏时用浆片嵌补平整。需设防护的边坡及时施作防护，当不能紧跟开挖进行时，路堑边坡预留一定的保护层，待作边坡防护时再刷坡。(3)、开挖方式单层横挖法工作面小、短而浅的路堑，从一端或两端按路堑横断面全高和全宽，逐渐地向前开挖，一次性挖到设计标高，挖出的土石一般向两头运送。多层横挖法较深的路堑采用多层横挖法，在不同的高度上分成几个台阶同时开挖，每一开挖层都有单独的运土出路和临时排水措施，做到纵向拉开，多层、多线、多头出土，增加工作面，容纳更多的施工机械，以加快工程进度。分层纵向开挖法对于宽度和深度均不大的长路堑，开挖时沿路堑纵向将开挖深度内的土体分

20、成厚度不大的土层，在路堑纵断面全宽范围内纵向分层挖掘。通道式纵挖法对于路堑较长、较宽、较深而两端地面坡度较小的路堑，开挖时先沿线中纵向分层，每层先挖出一条通道作为机械运行和出土的线路，然后逐步向两侧扩大开挖，直至设计边坡为止。纵向分段开挖法对于傍山的深长路堑，可在一侧适当位置将路堑横向挖穿，把路堑分为几段，各段再采用纵向分层或纵向拉槽开挖的方式作业，增加施工施工作面，减少作业面之间的干扰并增加出料口，从而大大提高工效。(4)、路堑开挖注意事项路堑必须保证在开挖过程中及竣工后的顺利排水。为了及时将水排除，开挖底面要经常保持一定的纵向排水坡度，这样做不但对排水有利，而且对运输也有利。保证纵向坡度的

21、办法有：A路堑设计有纵向坡度时下坡端直接挖到底，使其纵向坡度与设计坡度一致；上坡端挖至能保持从线路纵向坡度反方向排水沟为限；剩余部分再从下坡端开挖。B路堑设计为平坡时，两端都挖成向外的下坡，最后挖除剩余部分成平坡。路堑开挖时，要经常检查路堑边坡与设计坡度是否一致。每挖到一定深度或接近变坡点位置时，应恢复中线并抄平，及时掌握开挖底面的标高。尤其是当开挖深度接近路基面时，更应勤加检查，以免造成超挖欠挖现象。4、路堑挖石方施工工艺和方法岩石较软的路堑采用跟土质路堑开挖一样的开挖方法，不适于用机械开挖的硬质路堑，采用爆破开挖。(1)施工工艺流程图爆破设计专人布孔钻 孔炮孔量测爆 破安全防护装药、堵塞网

22、络联接检查网络清 方爆区调查药包制作炮被覆盖设计审批边坡及路床整修(2)、施工方法施工准备：爆破前调查爆破区内的管线、建筑物位置，确保施工安全，并做石方开挖区的排水措施。爆破设计：根据地形地质特点及经验参数选择合适的爆破参数，选定炮孔直径、台阶高度和临空面位置，最小抵抗线和炸药单耗量，炮眼的孔距和排距，起爆网络布置，装药结构，试爆后再根据爆破效果进行参数调整。孔位放线：先将地表覆土清除，由中线控制桩放出路堑坡顶桩，标出边桩连接线，根据炮眼参数标出每个孔眼位置，标出每一个孔位的平面位置及高程，以便机械钻孔。钻孔：爆破钻眼施工前先整平工作面，钻孔时严格按技术交底的孔眼参数进行钻眼，未经爆破技术人员

23、同意不得擅自变动布孔位置和倾角，当现场地形限制须进行孔位调整时必须由技术员现场决定，并对变动后的孔位技术参数进行记录，在装药计算时对药量进行调整，保证达到最佳爆破效果。药量计算和安全检算：装药之前先对已钻好的炮孔进行测量，根据实际孔网参数进行药量计算，根据爆破设计书中的总装药量、起爆网络布置进行相应的爆破安全检算，检算爆破地震波、冲击波和飞石距离是否满足设计安全、环保要求。装药及堵塞：根据计算好的药量编写装药技术交底，装药由爆破员进行装药，装药时严禁无关人员和穿化纤衣服的人员进入装药现场，起爆药包严禁投掷和冲击，堵塞必须保证堵塞长度符合设计要求，用砂和粘土拌和来进行堵塞，严禁堵塞物中混有石屑和

24、大颗粒。起爆网络联结及覆盖：采用高段别毫秒微差网络起爆技术，装药后由爆破技术员按起爆网络设计图进行起爆网络联结，联结完成后由专人检查起爆网络是否联结无误；使用废旧外胎编制的炮被进行覆盖，炮被与炮被搭接并用铁丝绑扎牢固，为加强覆盖重量，必要时用编织袋装土压在炮被上。爆破：爆破时，所有无关人员立即撒出危险区以外，并向爆区四周派出警戒人员；确认人员和设备全部撤离后方可发出起爆信号；炮响15分钟后，人员方可进入现场检查是否有盲炮及其他危险。石方清方：爆破后采用推土机、挖掘机配合自卸汽车对已松动的岩石进行清运，符合填料要求的可调至填筑区作填料，对大块石可集中于挖方区二次解小爆破。边坡修整：为保证边坡完整

25、性及减少对山体的扰动，硬质岩层边坡采用预裂或光面爆破，其孔位倾斜度与边坡坡率相同，采用不偶合装药结构，选用低爆力、低爆速、传爆效果好的炸药。路堑路床整修：路床底符合设计要求，如底坎过高时采用浅孔松动爆破法修整，超挖部分用相同的石屑回填并碾压密实。(3)、开挖方式分层拉槽开挖：适用于深度在15m左右的石质路堑。开挖时可分为5m左右一层，以最上层顺线路中心拉槽开挖，槽宽以能布置挖装和运输机械的工作场地为限。当中心槽前进到10m(每次前时长度按现场实际情况确定)左右就横向开挖，上层进到10m以后，下层又可拉槽跟上，横向开挖也同样进行，以此循序前进。对于其它深度的石质路堑采用跟普通路堑的推进方式。5、

26、路基基床施工工艺和方法(1)、施工工艺流程图施工准备平整、清理场地基底碾压、试验室内试验测量（水平、中线）定 控 制 桩填 料 运 输摊 铺碾 压材料进场机械设备进场机械设备防护签 认测 量试 验(2)、基床表层施工方法施工前准备：进行施工路段中线、水平的测量，并对基底进行密实度及地基系数的检测，不符合规定的部位按规范要求进行处理，确保基床基底平整、坚实没有任何松散的材料和软弱的地点，并具有规定的路拱。在基床基底碾压过程中，如发现土过干，表层松散，则适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，采取挖开晾晒、换土、改良等措施。施工放样：在基底上恢复中线。直线段每1020m设一桩，平曲线段每510m设一

27、桩，并按设计宽度在线路两侧测设边桩，进行水平测量，在两侧边桩上用红油漆标出填料的设计标高。运输：用自卸汽车运至施工现场，根据车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。在同一料场供料的路段由远到近将料按要求的间隔卸置于下承层上。卸料间距严格掌握，避免料不够或料过多。摊铺：在摊铺填筑前，各段除了进行中线、水平测量外，还应挂摊铺线。用平地机将填料均匀地摊铺在预定宽度的路基上，摊铺时要求表面平整，并具有规定的路拱，检验松铺填料的厚度，是否符合预计要求。如有出入进行补料或减料工作。整平：用平地机将铺好的填料摊平，作业长度一般为300500m，整平遍数一般为23遍，直到整平为止。然后用压路机在已初平的路段上快速碾

28、压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行最终的整平和整形。碾压：摊铺整平后立即用18t以上的振动压路机进行碾压。碾压采用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则，直线段由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中，曲线段自内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时沿纵向重叠0.4米。压实质量检测：碾压后采用K30荷载板对基床表层进行检测，其地基系数不小于1.9MPa/cm和孔隙率小于18%，压实质量检验合格后方可继续填筑。路基整修：路基表层填筑达到设计标高后，即可进行表面整修工作，采用人力配合机械整平，使其压实质量、中线偏差、高程、横坡、平整度及边坡坡度等指标达到设计交验标准。(3)、基床底层施

29、工方法基底处理：土质路堑基床底层、低路堤基床底层范围内天然地基土的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.5MPa，不符合要求时采取地基改良或加固措施。施工测量：路堤填到基床下承面时，测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到规范验收标准，对不符合标准的基床下承面进行修整和加强压实措施，使其达到规范标准要求。填料选择：基床底层厚度1.9米，选用A、B组填料或改良土，基床每一压实层的全宽使用同一种全条件相同的填筑料，上下层使用不同种类的填料时，其粒径比应符合施工规范要求。基床底层填筑压实可参照基床以下路堤填筑压实工艺，填筑按“四区段、八流程”的施工工艺进行施工，其压实质量达到设计规范要求，碾

30、压时用重型压路机碾压密实。压实质量及层厚检测：碾压后对路基压实质量及压实后的每层厚度进行检测，细粒土采用地基系数和压实系数作为控制指标，粗粒土和碎石类土以地基系数和孔隙率作为控制指标，其值不能小于暂规的有关规定，压实质量检验合格后方可继续填筑。路基整修：路基底层填筑达到设计标高后，即可进行基床底层表面整修工作，采用人力配合机械整平，使其压实质量、中线偏差、高程、横坡、平整度及边坡坡度等指标达到设计标准。(4)、基床处理施工方法陡坡地段的半填半挖路基，路基面以下2.5m内换填符合设计要求的填料。路堑基床表层为粘性土、红粘土、膨胀土时，基床表层0.5m范围内换填级配良好的A组填料，其下铺设0.1m

31、厚中粗砂，并于表层底面全断面铺设一层土工织物加固。(5)、改良土的施工方法改良土采用水泥作为外掺料。施工前应根据设计配合比现场取样做室内试验，确定改良土的最大干密度和最优含水量；并按设计要求做强度试验，不满足要求时应调整配合比，填筑前按规范规定进行试验段施工，以确定施工工艺和参数。施工时应严格按照室内试验配合比配料，拌和至色泽均匀。拌和方法采用路拌法拌和，把土料铺在路基上，按剂量掺入外掺料，就地拌和均匀后，即进行整平、压实。改良土的压实密度应满足设计要求。压实含水量应严格控制在最优含水量2%1%范围内，土料中硫酸盐含量应小于0.25、有机质含量应小于2.0%,土块应击碎至粒径不大于15mm。改

32、良土压实后应按规定进行养护，改良土不得在雨天和寒冷的冬季施工。6、过渡段施工工艺和方法为确保行驶列车的平稳性、适度，设计在路堤与路堑、路堤与框架桥台(板顶填土高小于1m、孔径1.5m涵)连接处设置过渡段 。(1)、施工工艺流程图施工前准备填料选择基坑基底清理、碾压填料运输摊 铺碾 压验 收(2)、施工方法施工准备：过渡段施工前，按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害，涵背后基坑按设计采用回填材料及时回填。涵背基坑回填和过渡段基底经隐蔽工程检查合格后方可填筑施工。材料的选择：选用材料各项指标均满足施工规范及设计要求。清理基坑：过渡段施工与路堤填土同时进行，使用同等的压实机械将过

33、渡段与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压，基坑偏小时按要求尺寸进行整理。摊铺及压实：过渡段填料与一般路堤同时摊铺碾压，摊铺厚度及碾压遍数按试验后的施工参数进行控制，在结构物附近使用大型机械碾压有困难时，可用小型机械充分压实，但每层填料的松铺厚度不大于20cm，并摊铺均匀，整平后，则采用500700kg的手推式振动夯压实至没有明显碾压痕迹。大型机械碾压与小型机械碾压结合部必须使用大型机械重新碾压。对于边角部位，采用电动夯加强夯实，确保填筑段压实质量达到设计及规范要求。压实检测碾压后的过渡段对路基压实质量及压实后的每层厚度进行检测，压实质量采用双指标控制，基床底层及基床以下路堤压实质量符合规范中基床底层的压实要求，表层符合规范中相应表层的压实要求，压实质量检验合格后方可继续填筑。 三、质量检验控制路堤基底处理、路堤本体填筑的每一层均需检验合格后方能进行下一步的施工，检验方法见前述。四、施工报验每道工序完成、准备好相关检查资料后报检，检验合格、相关资料签认后，办理好工序交接手续，方可进入下一道工序施工。 西南交通大学建筑勘察设计研究院云南新钢专用铁路项目经理部 2013年8月18日 专心-专注-专业