起落架系统结构及工作原理(共25页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上起落架系统结构及工作原理起落架用来支撑飞机和便于飞机在地面运动。飞机在着陆接地和地面运动时，会与地面产生不同程度的撞击，起落架应能减缓这种撞击，以减小飞机的受力。同时，起落架还应保证飞机在地面运动时，具有良好的稳定性和操纵性。 Cessna172R飞机起落架的配置形式为前三点式。与后三点式起落架相比，这种配置形式能保证飞机在地面运动时的稳定性较好，但前起落架的载荷比较大，构造也比较复杂，同时着陆滑跑时，飞机迎角较小，不能很好地利用气动阻力来缩短滑跑距离。 前起落架构件材料为4130、6150合金钢和7075-T73铝合金锻件。3.1 主起落架构造及维护 Cessna1

2、72R飞机主起落架支柱由6150合金弹簧钢管和高强度的7075-T73铝合金锻造连接件构成，用螺栓固定在机身底部，为不可收放式。每个支柱下部外侧连接了一个铸铝机轮组件和园盘式刹车系统。主起落架维护程序包括支柱和悬臂拆卸/安装说明，主机轮校装程序，机轮和轮胎维护，以及刹车维护程序。3.1.1 主起落架拆卸/安装A. 拆卸主起落架（见图1）。(1) 拆下前排座椅到达机身地板。(2) 拉起地毯拆下地板检查盖板（231AT）接近机身地板下部的起落架组件。(3) 顶起飞机。(4) 拆下机身整流罩与机身的连接螺钉。(5) 拆下机身整流罩结合部分螺钉。(6) 从支柱整流罩上拆下机身整流罩。(7) 从支柱上的

3、刹车管路放泄液压油。(8) 脱开从机身蒙皮露出的接头处液压刹车管。(9) 在脱开的接头处放置盖帽或堵塞。(10) 拆下管状支柱后部内与起落架内部隔框接头处连接的螺帽，垫片和螺栓。(11) 从接头和衬套处拉出管状支柱。注意：管状支柱是压缩装配在起落架外部锻件衬套内。B. 安装主起落架（见图1）。(1) 安装所有从支柱上拆下的部件。(2) 使用Dow Corning 混合物 DC-7在管状支柱上部末端大约11英寸。(3) 移动管状支柱穿过衬套进入外部支柱接头和内部支柱接头。(4) 校准管状支柱与内部接头的螺栓孔。(5) 使螺栓穿过管状支柱和内部接头。(6) 安装垫片和螺帽拧紧力矩值为100英尺磅，

4、+8 或 -8英尺磅(136 牛米, +11或 -11牛米)。(7) 连接液压刹车管路与接头。(8) 对刹车系统充填和排气。(9) 安装机身整流罩。(10) 见第7章。(11) 安装地板检查盖板（231AT）。(12) 安装地毯和座椅。3.1.2 脚蹬支架拆卸/安装A. 拆卸脚蹬支架（见图1）。(1) 拆下主起落架整流罩。(2) 拆下脚蹬支架。(a) 使用长手柄钳或类似工具向上的力作用在脚蹬支架上 。告诫：不要连续对管状支柱加温，高温会使漆层或环氧树脂起泡。(b) 使用热风机加温环氧树脂，直到环氧树脂变软，用钳子向上的力使脚蹬变形远离起落架支柱。快速移开热源。告诫：不要用砂纸打磨部件表面。粗糙

5、的表面可以很好的粘合。(3) 使用180号粗氧化铝砂纸或布除掉脚蹬支架和管状支柱上的腐蚀物和旧粘合剂。(4) 融合所有凹坑和划痕。B. 安装脚蹬支架（见图1）。 (1) 标记脚蹬支架的位置，因为新脚蹬支架应安装在支柱同一位置上清洁将要粘合的表面。如果使用了溶剂，确保所有溶剂用干抹布清洁干净。粘合表面保持清洁和干燥非常重要。(2) 确保管状支柱上的脚蹬支架配合良好。脚蹬支架和管状支柱之间很小的间隙可以接受。(3) 在脚蹬托架和管状支柱涂底漆。(4) 使用EA9309粘合剂粘合脚蹬托架与管状支柱。(5) 在每个粘合表面涂上粘合剂层。(6) 固定脚蹬支架在管状支柱的规定位置。(7) 使用夹具夹紧脚蹬

6、托架与支柱确保良好，紧固。(8) 在所有结合表面边缘涂上粘合剂。告诫：不要在脚蹬上施加重量直到密封剂完全固化。(9) 让粘合剂完全固化。见厂家说明。(10) 粘合剂完全固化后给管状支柱和脚蹬托架喷漆。3.1.3 主机轮校准A. 主机轮校准（见图2和3）。(1) 前束限制0.00 0.18 英寸(0.004.57毫米)。(2) 外倾角24度。(3) 如果机轮校准超过限制，安装新的管状弹性支柱。注意：主起落架支柱不需要调节。3.2 前起落架构造3.2.1 前起落架主要部件172R飞机有一个可转弯的前机轮，它与方向舵脚蹬相连接并能地面操纵。前起落架主要部件如下：(1) 减震支柱 减震支柱由上部和下部

7、缸筒构成包含混合的油和气。上部和下部缸筒可提供变化的减震吸收速率。(2) 扭力连杆扭力连杆提供减震支柱上部和下部部件的机械连接，保持前机轮与机身对准。(3) 前机轮转弯前起落架转弯可通过方向舵脚蹬操纵。弹簧转弯操纵杆连接前起落架转弯臂组件与方向舵脚蹬臂。转弯范围相对于中立位置每边大约10度，刹车使用以后可获得向右或向左最大30度偏转角。(4) 减摆器当液压油通过活塞内的小孔时，减摆器可阻止摆动。减摆器连接减震支柱和转弯臂组件。3.2.2 前起落架拆卸/安装A. 拆卸前起落架（见图4）。(1) 安装配重或向下拴住飞机尾部后从地板上升起前机轮。(2) 从前起落架转弯凸边上脱开前机轮转弯管。告诫：在

8、拆下支柱上部螺钉或销子之前应确定支柱已完全放气。(3) 从支柱接头地板拆下支柱夹紧盖帽和垫片。(4) 支柱完全放气后伸展支柱到最短长度。(5) 从支柱上部拆下螺栓。(6) 从上部固定件向下拉支柱组件。B. 安装前起落架（见图4）(1) 前起落架支柱充气之前，在上部固定件安装安装支柱盖子并用螺栓连接。(2) 伸展支柱用防火墙上底部支柱接头连接盖帽与支柱卡毂。(3) 安装支柱与支柱接头连接垫片和支柱夹紧盖帽。注意：当安装盖帽时，在连接螺栓拧紧之前检查盖帽与支柱接头之间的间隙。间隙容差最小为0.010 英寸(0.254毫米)最大为0.016 英寸 (0.406毫米)。如果间隙超过最大容差，安装薄垫片

9、。如果间隙小于最小容差用垫片更换盖帽得到正确的间隙。在间隙侧面之间安装相等的垫片。(4) 充气和维护减震支柱。(5) 装配前机轮转弯管。(6) 从尾部拆下配重或连接线，放下前机轮。3.2.3安装扭力杆安装扭力杆，见图5。注意：如果保险凸片和止动凸片在分解时从扭力杆上部拆除，它们必须安装和保持螺栓拧紧力矩为2025英寸磅（2.26 2.82 牛米）。拧紧螺栓后，弯曲保险凸片的尖端而保险定位。(1) 在减震支柱完全放气下安装上部和底部扭力杆组件。(2) 安装连接上部和底部组件的螺栓。(3) 拧紧扭力管承力座末端每个螺帽，然后朝拧紧方向调整对准螺栓上的销钉 孔。(4) 检查上部和底部扭力杆无松动。如

10、果有明显松动，安装垫片排除松弛度。可帮助预防前起落架摆震。3.2.4 减震支柱分解/检查/组装A. 分解减震支柱（见图6）。注意：下列程序应用在前起落架减震支柱已从飞机上拆下及整流罩和前机轮已拆下。在支柱未拆下或未完全分解时可分离上部和下部支柱来完成检查和部件安装。警告：拆下上部支柱底部末端锁紧环或分解扭力杆之前确保减震支柱已完全放气。(1) 拆下减摆器。(2) 拆下扭力杆。(a) 为便于组装，给垫圈、垫片、隔板的位置作标记。(3) 从上部支柱底部末端的沟槽内拆下锁紧环。锁环沟槽上的小孔可帮助我们拆下锁环。注意：当下部支柱从上部支柱上拔下来时液压油会从支柱内放泄。(4) 用直的，猛烈的拉力分离

11、上部和下部支柱。(a) 向下转动下部支柱放泄液压油(5) 拆下下部支柱组件上部末端内的锁环和轴承。(6) 标记上部轴承便于组装。(7) 从下部支柱上滑动衬垫支撑环，刮泥环，保持环和锁环。(a) 标记相关的位置在每个环的顶部旁边。用金属线或带子串起来。(8) 从衬垫支撑环上拆下O型环和止推环。(9) 拆下牵引杆支板连接螺栓。注意：牵引杆支板连接螺栓同时可保持衬套和底部堵塞在规定位置。(10) 拆下轮叉与支柱圆筒的连接螺栓。(11) 从下部支柱拆下支板堵塞和计量销。(12) 从支板塞子上拆下O型环和计量销。注意：下部支柱圆筒和轮叉是压力装配，在组件上钻孔。不推荐分离这些部件，除非安装新件。(13)

12、 拆下上部支柱转弯臂组件固定保持环。(14) 拆下转弯臂组件，薄垫片（如果安装）和垫片。(a) 如果安装了薄垫片，记下每个垫片的数量和位置。(15) 推上部支柱支架孔拆下O型环。(16) 拆下支架孔上的充填活门。B. 检查/修理支柱。(1) 在清洁溶剂内清洁所有部件。(2) 检查所有部件无损伤，缺陷和磨损。(3) 所有部件发现磨损，损伤或缺陷及O型环和止推环必须更换新件。(4) 尖锐的金属边缘必须用400号金刚砂纸打磨平滑后用溶剂清洁。C. 组装减震支柱（见图6）。注意：组装之前所以部件必须用液压油清洁。所以O型环必须是新的。(1) 依照拆下时情况安装垫圈和垫片.(2) 润滑转弯轴套内的针型轴

13、承。(3) 安装轴套和保持环。(4) 确保转弯轴套相对于垫圈有紧固力。(a) 不同厚度的垫片可从赛斯纳飞机公司获得。见172部件图解目录关于垫片数量。(5) 安装杆末端在转弯轴套中。(6) 按视图A-A规定调整杆末端尺寸。(7) 安装O型环和充填活门在活塞支架孔内。(8) 安装活塞支架孔在上部支柱内。(9) 安装O型环和与O型环在一起的计量销在底部堵塞内。连接螺帽。注意：如果更换支板堵塞，新部件需要重新钻孔安装NAS75-5衬套。(10) 安装支板堵塞内衬套（如果拆下）。(11) 安装支板堵塞在下部支柱内。(a) 对准衬套孔，下部支柱孔和轮叉孔。(b) 安装牵引杆垫片在螺栓头部。(c) 螺栓穿

14、过轮叉，下部支柱和衬套被安装在支板堵塞内。(d) 安装牵引杆垫片在螺栓螺纹末端。(e) 安装并拧紧螺帽。(12) 安装下部支柱上的锁环，保持环和刮油环。确保它们安装在拆下时的同一位置。(13) 安装O型环和止推环在衬垫支撑环内。(14) 移动衬垫支撑环越过下部支柱。(15) 安装轴承和锁环在下部支柱组件上部末端。注意轴承上部旁边。(16) 安装上部支柱组件在下部支柱组件上面。(17) 安装锁环在上部支柱底部末端的开槽处。(a) 放置锁环在规定位置因此锁环末端应进入锁环槽内的小孔（视图C-C）。(18) 安装扭力连杆。(a) 放置垫片，薄垫片和隔板在拆下时的同一位置。(19) 安装减摆器。(20

15、) 减震支柱组装完成后，将支柱安装在飞机上。(21) 充填和充气支柱。3.2.5 减摆器拆卸/分解/安装A. 拆卸减摆器（见图7）。(1) 拆下开口销，螺帽，垫片，取下活塞杆挂钩与焊接在支柱管上部底端支架的连接螺栓。(2) 取下开口销，螺帽，垫片，拆下外罩与转弯臂组件的连接螺栓。(3) 拆下减摆器。B. 分解和组装减摆器（见图7）。(1) 依照F部分的说明分解减摆器。当组装减摆器时，必须更换所以O型环。组装前用干净的液压油润滑所以部件。(2) 减摆器组装好后，依照12章的程序维护，前起落架减摆器维护。C. 安装减摆器（见图7）。(1) 使用螺栓，垫片，螺帽和开口销连接减摆器外罩与转弯臂组件。(

16、2) 使用螺栓，垫片（如需要），和螺帽连接活塞杆挂钩与焊接在支柱管上部底端支架3.3 主起落架机轮和轮轴3.3.1 主起落架机轮拆卸/安装注意：拆卸机轮不需要更换刹车衬套或拆下刹车部件，除了扭力板上的刹车圆盘。A. 拆卸机轮（见图8）。顶升飞机。如果安装了整流罩拆下整流罩。拆下轮毂盖帽，开口销和轮轴螺帽。拆下连接到刹车作动筒的刹车背部支板螺栓。拆下背部支板。从轮轴上拉下机轮。B. 安装机轮（见图8）。将机轮组件放在轮轴上。安装及拧紧轮轴螺帽直到转动机轮时感觉有摩擦力为止。松动螺帽至最近的开槽处。打开口销。将刹车背部支板放在规定位置连接螺栓。安装轮毂盖帽。3.3.2 主机轮轮轴拆卸/安装拆卸轮轴

17、（见图8）。(1) 拆下整流罩。(2) 拆下机轮。见主起落架机轮拆卸/安装。(3) 脱开放油，放置一个盖帽或塞子在机轮刹车动作筒的液压刹车管路处。(4) 拆下刹车扭力板和轮轴上的整流罩固定板连接螺栓。(5) 拆下开口销，螺帽，垫片和连接轮轴与管状支柱的螺栓。(6) 从弹性支柱上拆下轮轴。安装轮轴（见图8）。(1) 在轮轴和管状支柱的表面涂上环氧树脂底漆。(2) 当底漆未干时，沿着管状支柱底部上锥形边缘安装轮轴。(3) 安装轮轴与管状支柱的连接螺栓，垫片和螺帽。(4) 拧紧螺帽后打上开口销。(5) 安装刹车组件和整流罩固定板到轮轴上。(6) 安装机轮在轮轴上。(7) 安装液压刹车管到机轮刹车动作

18、筒上。(8) 液压刹车系统充填和排气。3.3.3 主机轮分解/组装分解机轮（见图9）。警告：机轮内胎充满空气时不要拆卸机轮。可能会导致严重伤害或死亡。(1) 完全放泄轮胎和内胎气压。(2) 松开轮胎垫圈。(3) 拆下机轮半轮缘连接螺栓。(4) 从机轮半轮缘上分离和拆下轮胎和内胎。(5) 拆下保持环，油脂密封保持环，油脂密封粘垫，油脂密封保持环和锥形轴承。(6) 轴承座（槽）是压力装配在机轮半轮缘内，不能拆下除非安装了新部件。(a) 如需拆下轴承座，应将机轮半轮缘放在沸腾的水中或烤箱中加温30分钟，不要超过250F (121C)。(b) 当机轮半轮缘还是热的时使用轴向压力压出轴承座后再压入新轴承

19、座。组装机轮（见图9）。(7) 使用少量SAE 10润滑油脂润滑密封粘垫。(8) 安装轴承座，油脂密封保持环，油脂密封粘垫，油脂密封保持器和保持环到每边机轮轮缘内。(9) 安装内胎。确保轮胎和内胎的标记对齐。(10) 将半轮缘放到轮胎和内胎内（活门嘴与标记位置相对）。(11) 在螺栓头下面放上垫片后安装螺栓穿过机轮半轮缘。(12) 在轮胎和内胎另一边放置另一个半轮缘。确保活门嘴对准活门槽。(13) 螺帽按力矩拧紧之前确保在两个半轮缘之间的内胎未受挤压。告诫：确保螺帽按正确的力矩拧紧。如果螺帽未按正确力矩拧紧螺栓会导致机轮损伤。告诫：不要使用扳手敲击螺栓或螺帽。(14) 安装螺栓上的垫片和螺帽。

20、(15) 拧紧螺帽干力矩为90 英寸磅, +2 -2英寸磅(10.17 牛米, +0.23 -0.23牛米)。(16) 轮胎充气后放置轮胎垫圈。(17) 调整轮胎气压至正确压力。3.3.4 主机轮检查/检测A. 拆卸机轮。B. 分解机轮。C. 检查主机轮（见图9）。(18) 在溶剂里清洁所有金属部件和油脂密封粘垫，彻底干燥。注意：柔软的毛刷可用来除掉变硬的润滑脂，灰尘或污垢。(19) 检查机轮半轮缘无裂纹或损伤。(20) 检查锥形轴承，轴承座，保持环，油脂密封环，油脂密封粘垫和油脂密封环无磨损或损伤。(21) 检查螺栓头部无裂纹。(22) 如果有裂纹或损伤更换机轮半轮缘。(23) 更换损伤的保

21、持环和密封环。(24) 更换磨损或损伤的轴承座和锥形部分。(25) 更换磨损或损伤的螺栓。(26) 使用320号细砂纸清除腐蚀物或小划痕。(27) 用允许的油漆层清洁和油漆修理区域。见20章，内部和外部表面清洁/涂漆。(28) 用MIL-PRF-81322机轮轴承润滑脂填充轴承。D. 组装机轮。见主机轮分解/安装。E. 安装机轮。见主起落架机轮拆卸/安装。3.3.5 机轮平衡轮胎不均匀的磨损导致机轮不能正确平衡。更换轮胎能使其回到正确的状况。(29) 轮胎重量较轻的位置在轮胎侧壁用红点作上标记。内胎重量较重的位置用其它颜色作上标记线（通常在充气嘴附近）。当安装新内胎，放置在标记附近。在维护时机

22、轮显示不平衡是指机轮能静平衡而不能动平衡。注意：静平衡是平衡操纵表面，从铰链中心平衡。当轮胎旋转时检查轮胎不能动平衡会导致摆震3.4 前起落架机轮3.4.1 前起落架机轮拆卸/安装A. 拆卸机轮（见图10）。(1) 配重或向下拴住飞机尾部后从地板上升起前机轮。(2) 拆下前机轮轮轴螺栓。(3) 从轮叉上拉前机轮组件。(4) 从前机轮拆下轮轴管路。必须松开飞机上与整流罩安装在一起的机轮刮泥器。B. 安装机轮（见图10）。(1) 安装前机轮内轮轴管。(2) 安装轮叉内前机轮组件。(3) 安装前机轮轮轴螺栓。(4) 拧紧轮轴螺栓直到转动机轮感觉有摩擦力为止。(5) 松动螺帽至最近的开槽处安装开口销。

23、(6) 飞机安装整流罩需要检查刮泥器的间隙。3.4.2 前起落架机轮分解/组装A. 分解机轮（见图10）。警告：机轮内胎充满空气时不要拆卸机轮。可能会导致严重伤害或死亡。(1) 完全放泄轮胎和内胎气压。(2) 松开轮胎垫圈。(3) 拆下螺栓和垫片。告诫：当从机轮半轮缘上拆卸轮胎时注意工具造成伤害。(4) 从机轮半轮缘上分离和拆下轮胎和内胎。(5) 从每个半轮缘拆下保持环，油脂密封保持环，油脂密封粘垫，油脂密封保持环和锥形轴承。(6) 轴承座（槽）是压力装配在机轮半轮缘内，不能拆下除非安装了新部件。(a) 如需拆下轴承座，应将机轮半轮缘放在沸腾的水中或烤箱中加温30分钟，不要超过250F (12

24、1C)。(b) 用轴向压力压出轴承座。(c) 当机轮半轮缘还是热的时压入新轴承座。B. 组装机轮（见图10）。(1) 使用少量SAE 10润滑油脂润滑密封粘垫。(2) 安装轴承座，油脂密封保持环，油脂密封粘垫，油脂密封保持器和保持环到每边机轮轮缘内。(3) 安装内胎。确保轮胎和内胎的标记对齐。(4) 将半轮缘放到轮胎和内胎内。(5) 在螺栓头下面放上垫片后安装螺栓穿过机轮半轮缘。(6) 在轮胎和内胎另一边放置另一个半轮缘。(a) 确保活门嘴对准活门槽。(7) 螺帽按力矩拧紧之前确保在两个半轮缘之间的内胎未受挤压。告诫：确保螺帽按正确的力矩拧紧。如果螺帽未按正确力矩拧紧螺栓会导致机轮损伤。告诫：

25、不要使用扳手敲击螺栓或螺帽。(8) 安装螺栓上的垫片和螺帽。(9) 拧紧螺帽干力矩为90 英寸磅, +2 -2英寸磅(10.17 牛米, +0.23 -0.23牛米)。(10) 轮胎充气后放置轮胎垫圈。(11) 调整轮胎气压至正确压力3.4.3 前起落架机轮检查/检测A. 拆卸机轮。B. 分解机轮。C. 检查机轮（见图10）。(1) 在溶剂里清洁所有金属部件和油脂密封粘垫，彻底干燥。(2) 检查机轮半轮缘无裂纹或损伤。(3) 检查锥形轴承，轴承座，保持环，油脂密封环，油脂密封粘垫和油脂密封环无磨损或损伤。(4) 检查螺栓头部螺纹区域的螺栓和螺帽无裂纹。(5) 更换有裂纹或损伤机轮半轮缘。(6)

26、 更换损伤的保持环和密封环。(7) 更换磨损或裂纹的螺栓或垫片。(8) 更换磨损或损伤的轴承座和锥形部分。(9) 使用320号细砂纸清除腐蚀物或小划痕。(10) 用允许的油漆层清洁和油漆修理区域。见20章，内部和外部表面清洁/涂漆。D. 组装机轮。E. 安装机轮。3.5 刹车系统维护3.5.1 概述A. 液压刹车系统由两个主作动筒组成，位于驾驶员位方向舵脚蹬前面，刹车导管和软管及单圆盘式可移动刹车组件位于每个主起落架机轮。B. 停留刹车系统由拉拔式手柄和机械联结方式连接到方向舵脚蹬组件。向后拉刹车手柄使机械压力作用在方向舵脚蹬，刹车起作用并锁住手柄在规定位置。旋转手柄90度将释放停留刹车和允许

27、方向舵脚蹬正常操作。C. 刹车操作通过推压每个方向舵脚蹬上部完成。该动作通过机械传动各自的刹车主动作筒，通过流体传送管到刹车组件，液压力产生摩擦力（通过刹车片）作用在刹车圆盘上。D. 刹车系统图解，见图11。刹车主动作筒图解，见图12。3.5.2 刹车管路拆卸A. 系统的刹车管路大部分由金属构成，柔性橡皮管安装在主动作筒旁边。硬管可更换为由赛斯纳提供的预成型的部件。软管应检查无裂纹，过度磨损和损伤，同样可更换赛斯纳提供的部件。3.5.3 刹车组件和管路拆卸/安装A. 拆卸刹车组件（见图11）。(1) 确保停留刹车关闭。(2) 脱开刹车组件的刹车管路。(3) 拆下后部支板固定螺栓，拆下刹车组件。

28、注意：如果需拆下扭力板，必须从轮轴上拆下机轮。如果要拆下刹车圆盘，必须拆下轮胎和机轮组件，放气使其分离。(4) 检查部件。见下面的刹车部件检查。B. 安装刹车组件（见图11）。(1) 放置刹车组件在规定位置用螺栓固定。拧紧力矩8090英寸磅。(2) 连接刹车管路并排气。C. 拆卸刹车片（见图11）。(1) 拆下后部支板。(2) 将刹车动作筒拉出扭力板滑动压力板离开地脚螺栓。(3) 将后部支板放到桌面上使刹车片一侧水平向下。将9/64英寸的冲头放在铆钉中心，使用锤子剧烈打击冲头。冲下所有后部支板上刹车片固定铆钉，用同样方法冲下压力板上固定铆钉。D. 安装刹车片（见图11）。(1) 安装新刹车片在

29、后部压力板上。用铆钉固定在板上。(2) 将压力板放在地脚螺栓上及动作筒在规定位置使地脚螺栓滑入扭力板。(3) 使用螺栓和垫片安装后部面板。力矩8090英寸磅。(4) 预烧刹车片。3.5.4 刹车组件检查A. 刹车组件按下列程序检查：(1) 除了刹车片和O型环外用干净的溶剂清洁所有部件后彻底干燥。(2) 装所有新O型环。安装之前确保所有部件清洁和使用刹车油润滑。(3) 检查刹车片损伤和磨损情况。最小允许厚度为3/32英寸。(4) 检查刹车动作筒内孔无划痕。划伤的动作筒会引起渗漏或O型环快速磨损。如果内孔有划伤更换新刹车动作筒。(5) 如果刹车组件的地脚螺栓有凹坑或沟槽，应用砂纸打磨光滑防止压力板

30、或扭力板粘合。当安装新地脚螺栓时，拔出旧螺栓用软木锤安装新螺栓。(6) 检查机轮刹车圆盘的厚度。最小厚度为0.205英寸。3.5.5 新刹车片调整A. 非石棉有机刹车片：(1) 发动机转速1700 RPM滑行飞机1500英尺，踩刹车脚蹬使滑行速度在59海里。(2) 允许刹车冷却1015分钟。(3) 在大油门使用标准脚蹬力检查刹车是否能保持。如果能保持住，预烧工作完成。(4) 如果不能保持，允许刹车完全冷却然后重复步骤1到3直到成功保持住。B. 铁质金属刹车片。(1) 完成两个连续完全制动刹车从30海里到35海里。在两次制动之间不允许刹车圆盘完全冷却。注意：轻微带刹车会引起釉料逐渐磨损，导致刹车

31、性能减弱。在这种情况下，刹车片可依照调节程序的说明重新调节。3.5.6 主动作筒拆卸/分解/安装A. 拆卸主作动筒（见图11）。(1) 拆下前排座椅和方向舵护罩接近刹车主动作筒。(2) 拆下机轮刹车组件上的放泄螺钉后放掉刹车动作筒的液压油。(3) 脱开停留刹车从方向舵脚蹬处脱开刹车主动作筒。从刹车主动作筒上脱开液压管后拆下动作筒。(4) 用堵塞或盖帽堵上液压接头，管路防止杂质进入。B. 分解主动作筒（见图12）。(1) 从活塞上拧松叉形接头和螺帽。(2) 拆下充填堵塞。(3) 拧松盖子并从活塞上拆下。(4) 拆下活塞和弹簧。(5) 从活塞上拆下衬垫和止推环。C. 检查和修理主动作筒。(1) 修

32、理仅限于新部件的安装和清洁。在动作筒组装时使用干净的液压油作为润滑剂。更换衬垫和止推环。充填塞必须放气使刹车操作时压力不会过大。如果堵塞不能放气，钻一个1/16英寸孔，相对于垂直面30度。 见图202，视图A-A。D. 组装主动作筒（见图12）。(1) 安装动作筒弹簧。(2) 安装止推环和衬垫在活塞槽内。(3) 安装动作筒的活塞。安装活塞上方盖子并旋转盖子进入动作筒。(4) 安装螺帽和叉形接头在活塞上。(5) 安装接头堵塞。确保放气孔打开。E. 安装主动作筒（见图11）。(1) 连接液压管与刹车主动作筒后安装动作筒。(2) 连接刹车主动作筒与方向舵脚蹬及连接停留刹车连杆。(3) 在机轮刹车组件

33、上安装放泄螺钉。(4) 刹车系统充填和排气。见下面的刹车系统排气。警告：确保座椅正确放置在座椅滑轨上及座椅止动正确安装。(5) 安装座椅和方向舵杆保护罩。3.5.7 刹车系统排气A. 排气程序。(1) 拆下刹车主油缸充填堵塞。(2) 旋转软管正确进入充填孔。(3) 将软管另一端浸入一个有足够液压油的容器并使油面覆盖软管末端。(4) 连接清洁的液压源到机轮动作筒排气活门。(5) 泵入清洁液压油到系统中。观察浸在油液中的主动作筒软管末端有从刹车系统中排出的气泡。当气泡消失后，所有空气已从系统中排出。(6) 关闭机轮动作筒排气活门并拧紧。从机轮动作筒排气活门上拆下压力源。从主动作筒充填管拆下软管。(7) 安装主液压缸筒充堵塞。(8) 测试系统确保刹车操纵正常。专心-专注-专业