工厂技术员个人工作总结(共40页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上1997年7月毕业参加工作以来，我已从一名幼稚的学生逐步成长为一名合格的技术人员，经过几年的现场实际工作，我已总结出一套适合自己、适合各工程的施工程序。这几年来我先后从事过XX蜡化100万吨/年催化裂化工程、XX电石厂2万吨/年有机硅扩能改造工程、XX化肥厂10万吨/年丁锌醇扩建工程、 XX炼油厂三机组移位改造工程、XX石化分公司二蒸馏扩能改造工程，XX乙烯厂10万吨/年乙烯挖潜技术改造项目、XX乙烯厂15万吨/年聚乙烯挖潜技术改造项目、XXX炼油厂140万吨/年催化裂化技术改造工程、XX石化分公司一蒸馏扩能改造工程、XX炼油厂100万吨/年延迟焦化工程等12个工程。

2、在上述工程中我负责技术管理工作，在工2010年个人工作总结时光如梭,忙碌中又到了年末, 在这辞旧迎新之际，回顾一年来的工作历程，总结一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好本职工作。从领导身上我体会到了敬业与关怀，在同事身上我学到了勤奋与自律，繁忙并充实是我对2010年度工作总结的最好总结。个 人 工 作 情 况 述 职宁夏兴宁公司党支部书记 陈杰（2009年6月10日）我生于1958年5月，中共党员，公务员身份，现任宁夏兴宁实业有限责任公司党支部书记，属县经贸局行政编制。1990年9月被县委任命为原中宁齿轮厂党支部书记、厂长。1996年5月调回经委（现经贸局）。自1

3、996年至2006年一直在经贸局做副科级专职党务干事，曾连续多年获得全县优秀组织干事、优秀宣传干事和优秀公务员等荣誉。2006年7月又被任命为宁夏兴宁实业有限责任公司党支部书记。任职三年来，自己努力学习，尽职尽责，所承担的工作得到了公司领导的肯定和员工的认可。宁夏兴宁实业有限责任公司是我县发展较早的一家集乳品加工、奶牛养殖、汽车驾驶员培训考试、饲料加工和建筑工程安装为一体的综合性民营企业，下属5个独立法人公司，共有员工280人，在册党员8名。由于分支机构多，党建工作的任务较重，三年来，在公司的积极配合和支部党员的共同努力以及广大员工的大力支持下，我带领支部一班人主动独立开展工作，搞好支部自身建

4、设和阵地建设，发挥党员先锋模范作用，开展企业思想政治工作和精神文明建设，促进了企业生产经营的健康发展。一、尽职尽责，做好公司的党建工作1、认真组织党员和员工开展理论学习教育活动。三年来，按照县委和非公党工委及新堡镇党委的要求，结合工作实际，我和党支部认真组织党员和员工开展理论学习教育活动，贯彻落实上级党组织的精神，组织开展了党员理论教育，每年年初都制定了“员工学习培训安排意见”和中层管理人员学习计划，充分利用组织生活、班组学习时间，有计划、有安排地组织广大党员和职工学习党的各项方针政策，学习党章、企业规章制度、非公有制企业党建理论及企业管理知识，开展党务公开活动、员工思想政治教育和企业精神文明

5、创建工作。通过学习教育，广大党员和员工的政治素质、业务素质和思想道德素质有了提高，促进了公司各项工作任务的完成。2、努力探索党的组织建设，提高党建工作质量。为了深化党的组织建设，增强党支部的战斗力，一是2006年在对公司党员状况进行调查摸底的基础上，经请示县非公党工委和新堡镇党委同意，成立了宁夏兴宁实业有限责任公司党支部。并结合企业分支公司多的实际，经过充分酝酿讨论，下设成立了驾校、乳品公司和财务科三个党小组，细化了党支部的组织结构和党员活动的内容，使党支部的活动更加具体，更加深入。二是修订完善了党支部工作制度共六章三十一条，建立了党员教育管理、党员学习考勤和“三会一课”等基本制度。三是建立了

6、党员活动阵地，职工活动室和图书室，完善了党员学习活动考勤册和党员基本情况登记册，做到学习有考勤，活动有记录，使公司党建工作逐步趋于规范。四是认真做好党费收缴工作。三年来自己在按时足额交纳党费的前提下及时收缴支部党员党费，上交新堡镇党委。从2006年到2008年公司在册的8名党员党费全部结清。3、加强党员教育管理工作，签订党员目标责任书。三年来，为了加强党员教育管理，把党员的工作同企业的发展紧密联系起来，我亲自起草，经支部讨论，制定了党员工作目标责任书，从党员工作的责任内容，先锋模范作用和责任考核都做了明确的要求，并召开党员大会同全体党员签订党员工作目标责任书，明确了党员工作的目标和责任，得到了

7、企业和员工的认可，党支部和党员在企业发展中的作用得到了较好地发挥。4、开展党员作风建设，搞好党员承诺活动。从2007年开始，为加强非公企业党员作风建设，我和党支部一班人结合企业各分支公司的业务特点，把党员的作风建设同密切党员和员工的关系，同企业发展的生产经营结合起来，在全体党员中开展了党员承诺活动，每个党员都从宗旨、信念、学习、工作、廉洁、守法等十个方面向党员和群众做出了承诺，并签订了承诺书。5、做好员工思想政治工作，加强企业精神文明建设。一是在抓好党建工作的同时，先后配合公司组织员工在公司“项目奠基庆典”和每年“五一”、“中秋”、“国庆”等节日开展健康向上、丰富多彩的体育比赛和文化娱乐活动，

8、使员工的精神面貌发生了可喜的变化。2007年宁夏兴宁黄河乳制品公司被评为区级文明非公有制企业，同年十月兴宁驾校通过了交通部文明驾校的复查，公司党支部被评为新堡镇先进党支部。二是在每年春节和四川汶川大地震发生后，公司和党支部共同组织员工为孤寡老人和灾区群众积极献爱心，主动捐款捐物，体现了企业员工的一份真情。并以此为载体，利用各种组织形式，加强对员工的思想政治教育，积极参加县上和新堡镇党委组织的平安创建和构建和谐社会的活动，抓好社会治安综合治理工作和企业精神文明建设，为企业的健康快速发展营造良好的思想道德环境。二、按照公司工作的要求，认真做好公司办公室的工作三年来，结合公司整体工作安排，先后参与了

9、“4000吨无抗奶粉项目”的奠基和“中卫市驾驶员考试场”竣工验收仪式的筹备，并在以乳制品加工为主的农业产业化扶持项目的申报，新程良种奶牛养殖场等项目可行性报告的编制，全公司每年企业章程、经济责任书、所属各单位管理制度的修订完善，公司半年和年度总结的筹备，协助财务等部门起草贷款、转贷、扶贫资金、土地出让金返还、农业综合开发及各类项目的申报以及相关事宜的汇报材料准备和临时性工作中都有我个人的印迹。三、提高自身学习能力，不断适应工作任职以来，在非公党工委和新堡镇党委的指导帮助下，先后学习了党的十七大和十七届三中精神，学习了一些科学发展观的理论文章，学习了民营企业发展的有关法律法规和政策，学习了民营企

10、业党建工作的一些方法和经验，同时还结合开展 “讲党性、重品性、做表率”的教育活动，不失时机地提高自己的党性观念和宗旨观念。在日常工作学习中，关注时事，关注社会发展动态，学会分析，努力培养自己的政治敏锐性和政治鉴别力。注重学习了解经济政策、法规，模范执行党的路线、方针、政策，与时俱进，开展工作，在政治上、思想上、行动上与党中央及各级党委、政府保持高度一致。面对新的机遇、新的挑战，不断更新观念。并根据自身工作的需要，学习了一些民营企业管理的业务知识和理论，对提高个人工作能力，适应民营企业的管理收到了较好的效果。1997年7月毕业参加工作以来，我已从一名幼稚的学生逐步成长为一名合格的技术人员，经过几

11、年的现场实际工作，我已总结出一套适合自己、适合各工程的施工程序。这几年来我先后从事过XX蜡化100万吨/年催化裂化工程、XX电石厂2万吨/年有机硅扩能改造工程、XX化肥厂10万吨/年丁锌醇扩建工程、 XX炼油厂三机组移位改造工程、XX石化分公司二蒸馏扩能改造工程，XX乙烯厂10万吨/年乙烯挖潜技术改造项目、XX乙烯厂15万吨/年聚乙烯挖潜技术改造项目、XXX炼油厂140万吨/年催化裂化技术改造工程、XX石化分公司一蒸馏扩能改造工程、XX炼油厂100万吨/年延迟焦化工程等12个工程。在上述工程中我负责技术管理工作，在工作中一直兢兢业业，对待工作一丝不苟，一直奉行科学管理，严格要求施工质量，保证了

12、施工一次校验合格率100%，部分工程已获国家优质工程。2001年到2003年先后在XX乙烯厂10万吨/年乙烯挖潜技术改造项目、XX乙烯厂15万吨/年聚乙烯挖潜技术改造项目、XX炼油厂140万吨/年催化裂化技术改造工程、大连石化分公司一蒸馏扩能改造工程中从事施工管理工作，在这些施工中，我强化质量管理、成本管理、进度管理、安全管理。在质量管理上我把加强质量终身责任制的管理，明确责任，强化管理责任卡做为施工过程中的重点，这样保证了施工各道工序质量合格，同时加大对质量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得进行下道工序施工，保证每到工序受控。同时加强了施工开工前的技术交底、方案的编制和执行监督工作。施工

13、中严格执行各类标准，加强了过程质量控制，实行质量工资制，优质优价，对创建精品工程起到了推动作用。在成本管理上，在施工前认真做好成本预测，在施工中对成本管理实施动态监控管理，使工程成本始终在有序可控的管理体系下运行。实际施工中禁止现场出现大面积返工现象，合理用料，利旧利废，做到了工程投入量最小，同时加强机具管理，定期进行检查，搞好维护保养，提高综合利用率，保证了长周期运行。在工程进度管理上针对近几年的工程由于工程期紧，任务量大，材料设备不到货的情况下，为确保控制点施工任务按时完成，我精心组织，搞好施工准备，实行周计划管理，以日保周，以周保月。合理划分施工阶段，采用平行流水作业法施工。在吉化炼油厂

14、140万吨/年催化裂化技术改造工程、大连石化分公司一蒸馏扩能改造工程中由于工期紧，施工作业量大为按期完工，在工程初期我建议施工作业人员熟悉现场情况，加大预制深度，这两个工程规模大小相似，全装置仪表阀门安装1500个，各类焊接管件1200个，为了施工高峰期降低工作量，不使仪表正常施工受到限制，我在施工准备阶段提前预制压力表阀门和导压管路的各个接头，将导压管路、伴热管路敷设到仪表一次点附件，提前做好施工技术准备，为后序施工开展创造了良好的条件。在强化安全管理上针对全年施工作业时间长、现场施工环境负责，立体交叉作业频繁等特点加强施工现场安全管理工作，强化员工自我保护意识，坚持把安全工作放在首位，加强

15、全员的安全、防火教育，树立人人管安全，人人执行贯彻安全防火规定，做到天天讲安全，天天贯彻安全，天天检查安全。多年的现场施工过程中我一直以积极的态度发挥自己的长处，积极工作。 2002年在大连石化分公司一蒸馏扩能工程中提出合理化建议为该工程节约资金20万元，不仅降低了施工难度，提高了施工效率，在工期紧、任务量大、作业条件困难的情况下合理划分各施工阶段，确保了施工质量为提前竣工创造了良好的条件，赢得了甲方、监理等多家领导的高度评价。上述是我参加工作以来所从事的主要工作，但我从事或介入的其他工作还有很多：如曾多次参与工程的投标工作，工程的预结算管理等工作。在我所从事的各项工作中，都能尽职尽责，积极思

16、考，不断学习新知识，全面、终合的考虑工程施工，圆满的完成了领导所交给的各项任务。多年来我被公司评为十佳青年、优秀员工、撰写的论文、合理化建议、施工技术方案多次被评为优秀作品。2003年我从事了技术质量处的管理工作，这个岗位对我又是一个新的工作起点。技术管理岗位是对各施工项目的全面的技术质量管理并保证质量体系有效运行。它包括了以下工作内容：组织贯彻执行国家、地区、部门关于技术质量方面的法规、标准、文件；负责工程项目的技术质量管理工作；借鉴同行业先进的施工方法或自创独特的施工方法在本企业中推广实施，不断改进施工方法和提高管理水平；根据企业现状和长远发展规划搞好技术培训工作。因此就此部门的工作，我做

17、了以下工作：技术管理方面实施了看板管理工作。实施看板管理是我公司经营管理的重要措施，通过实施看板管理拉开了分配档次，充分体现了多劳多得、少劳少得、不劳不得的按劳分配原则，提高功效。实施过程中依据看板管理相关实施方案和规定，按照通用的工序向班组及作业组下达任务书，任务书中明确了施工要求，领料、用料施工程序和计件工日，项目部按作业组任务书完成情况进行检查核实计件工资。期间，供应部门、技术管理部门等相关处室人员要相互配合，通力合作，保证了各工程按期、高质、安全完成。我公司多年来技术管理方面基础扎实、各项制度健全，但我认为针对现在技术力量年轻化现象，应尤其加强施工方案的针对性和可操作性以及施工总结的科

18、学性、实用性。对与我们施工过的每项工程我总结出完整的施工特点、程序和方法。作为技术积累，必要时可以按同类整理出系统资料。既可指导以后施工，又可为投标提供基础资料。在编制方案交底上我们实行了下发作业指导书的办法在，整理出一套实用于化工炼油系统的竣工资料编制说明，为刚参加工作的技术员在整理竣工资料上提供了方便。作为技术质量处的管理工作者，在今后的工作中我将以百倍的热情迎接新的挑战，继续完善技术发展体系，强化技术创新能力，形成以高、大、精、尖为核心竞争力的技术差别竞争优势，逐步建立完整高效的技术发展体系，形成各项目统一技术管理，分级实施，目标考核，相互支持，资源共享的技术管理体系。技术员工作总结从5

19、月初到现在，我已经在公司工作两个月了。这段时间我收获了很多，对于从一个管理员到一个技术工作者来说是一个极大的转变这将是我职业生涯中具有重要意义。作为一名技术员，我现将我技术员个人工作总结如下，敬请各位领导及同事提出宝贵意见及建议。 作为一个初来公司，刚开始很担心不知如何与同事共处、如何做好工作。因为我负责的主打业务公司尚未上马，其间要接触一些我所不是很专业的工作。但是这两个月以来，在公司宽松融洽的工作氛围下，经过部门领导和同事的悉心关怀和耐心指导，我很快的完成了两种工作的相互学习提高，在较短的时间内适应了公司的工作环境，也基本熟悉了部门的工作流程，最重要的是接触和学习了不少的相关业务知识，很好

20、地完成了公司交予的任务，做好了自己的本职工作，使我的工作能力和为人处世方面都取得了不小的进步。 在这里对两个月的工作和生活做一下总结，可从中发现自己的缺点和不足，在以后的工作中加以改进，以提高自己的工作水平。 5月15日，我正式成为罗仕拿新员工，参加了公司组织的新员工入职培训。通过这次培训，了解了罗仕拿公司的发展历程、企业文化、产业结构和相关制度，学习如何成为一个优秀的技术指导人员。通过几个学时的培训，我感受到公司对每个员工的关怀，感谢公司领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位所做的努力。 5月份，我参加了公司新产品的开发，我极积配合公司领导和开发工程师们开发改良产品。并多次提住有效的意见并采纳。

21、刚到公司，部门主管JACKY多次指导并给我推荐了大量的相关资料和文档，并指导我尽快地适应公司的工作，与*我如何去与相关部门沟通处理问题。 从6月份开始，我开始接触三楼生产部的生产指导，JACKY安排同事于海生带我进入熟悉新工作，并适当给予支持指导。以后的时间里部门根据我的实际情况，合理的给我安排了任务，让我从基本做起，并逐步深入地接触工作流程，锻炼了我的工作能力，增加了我干好工作的信心。 我主要负责生产线日常的跟进和数据上报、报表填写，设备的调试。由于我们的工作对生产非常看重，所以在JACKY的带领和指导下我们开动脑筋想尽方法，争取把工作做到最好。最后生产部对我们的工作表示满意并，我们的工作得

22、到了肯定。其间我还负责既将投产的邦定生产线的设计，规划，并极时安排人员装配，调试。现只等相关辅助设备到位就可投产运作。 在这两个月的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。尽心尽力，履行自己的工作职责，做好个人工作计划，认真及时做好领导布置的每一项任务。当然我在工作中还存在一定的问题和不足，比如：对业务不太熟悉，处理问题不能得心应手，工作经验方面有待提高；对相关知识情况了解的还不够详细和充实，掌握的技术手段还不够多；需要继续学习以提高自己的知识水平和业务能力，加强分析和解决实际问题的能力；同时团队协作能力也需要进一步增强等。对于这些不足，我会在以后的日子里虚心向周围的同事学习

23、，专业和非专业上不懂的问题虚心请教，努力丰富自己，充实自己，寻找自身差距，拓展知识面，不断培养和提高充实自己的工作动手能力，把自己业务素质和工作能力进一步提高。也希望请领导和同事对我多提要求，多提建议，使我更快更好的完善自己，更好的适应工作需要。 这里我要特别感谢公司领导和我的入职老师主管JACKY、同事于海生对我的入职指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误的提醒和指正。在工作中难免出现一些差错需要领导的批评和监督。但这些经历也让我不断成熟，在以后处理各种问题时考虑得更加全面，慎重，对侍问题更加严谨。现在的我同老员工相比，在工作经验和能力上都有不少差距，工作和生活上不懂的问题应虚心向同事请教

24、学习，以不断充实自己。 在公司的这段时间里，我学到了很多，感悟了很多，工作之余看了很多书，须然也有辉煌以前，现在也不尽人意，但还是那句歌曲人生豪迈，从新头来过，一定做好公。看到公司良好的发展势头，我深深地感到骄傲和自豪，因此我更加迫切的希望能以一名正式员工的身份为公司工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的价值，和公司共同成长。我一定会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！发动机燃烧室常见故障原因分析蒋文华 0 引言如今，越来越多的人们选择了坐飞机作为出行的交通工具。所以解决飞机安全性能是目前刻不容缓的课题。作为飞机的心脏，发动机是飞机的重要组成部件，

25、而燃烧室又是发动机的重要组成部分。因此，我的论文是讨论发动机燃烧室在正常工作状态中所遇到的常见故障，并找出原因进行分析。燃烧室是冲压发动机核心部件之一。燃料与获得减速增压的来流空气进入燃烧室后混合和燃烧,要求能最有效地把燃料中的化学能释放出来,转化为高温燃气的热能,以提高气流的作功能力。一般来说,燃气温度越高,单位质量工质作功的能力就越大。为了提高发动机的推力和效率,必然要保证燃烧室的正常工作。如何保证燃烧室正常的工作，是现在国际社会各国所面临的问题。现在，飞机失事频频发生。其中，有环境因素，但更多的是来自于飞机本身的安全性能问题，归结为人为因素。都是在飞机起飞前，没有认真检测与维护，而导致惨

26、剧发生。因为，影响飞机故障的因素有很多，所以，在此我以发动机燃烧室为课题，找出常见的故障原因，从而进行分析，并找出解决的办法。以下是我的论文陈述。1 燃烧室结构与原理1.1 燃烧室的定义与概念燃烧室是航空发动机三大部件之一，位于压气机和涡轮之间，用来将燃油中的化学能转变为热能，将压气机增压后的高压空气加热到涡轮前允许温度，以便进入排气装置内膨胀作功。对燃烧室的主要要求是：燃烧效率高、燃烧稳定范围宽、总压损失小、出口温度分布均匀，在飞机的飞行包线内点火可靠，排气污染小，结构可靠，重量轻，寿命长等。目前，燃烧室的设计仍然采用经验/分析相结合的方法。燃烧室的研究主要集中于提高燃烧效率、降低耗油率、研

27、究新的冷却方法和冷却结构、增加燃烧室温升、延长燃烧室使用寿命、改善结构可靠性、耐久性和维修性以及减少污染排放。1.2 燃烧室的结构燃烧室的结构形式虽然多种多样，但它们都是由扩压器、壳体、火焰筒、燃油喷嘴和点火器等组成。现代先进燃烧室采用了新的技术和结构，其中包括浮壁式火焰筒、分区供油结构、分区燃烧结构、多孔层板发汗冷却、发散冷却和多基火焰筒冷却等。浮壁结构：常规燃烧室由圆环轴向搭接起来，形成类似百叶窗的带缝型面，在开缝处射入冷空气以冷却火焰筒。造成火焰筒寿命过短的主要原因是圆环所受的应力太高。如果将圆环分段或分块，将使应力减小而寿命增加，而分块式结构又为使用其他材料创造了好机会，可以使用高熔点

28、材料，并且使用了先进的冷却技术，使冷却效果更好。这种火焰筒就是浮壁式火焰筒。分区供油结构：在高稳升燃烧室中，正常工作状态下主燃区的空气流量占大约50%，慢车功率状态时容易造成贫油熄火。分区供油是调节主燃区油气比比较简单的方法，它能在小功率状态下提供局部富油，确保发动机能正常工作。在这项技术中，起飞、高空点火和慢车状态工作条件下，将燃油用阀门有选择地和部分燃油喷嘴接通。在高于慢车功率的所有发动机功率输出时，可以打开所有的燃油喷嘴。分区燃烧结构：双环腔燃烧室外环是预燃区，内环是主燃区。在起动、高空点火和慢车状态时，只有预燃区喷油工作，因为预燃区空气流速较低，适当富油以利于点火起动及慢车的燃烧效率。

29、在大功率状态下，内外环腔都工作，使两个燃烧区在传统温升条件下提供贫油油气比，在高温升的条件下提供接近化学当量比的油气比。这种设计方法的优点是燃烧长度短。因为双环腔的特点，每个环腔在短的总长度之内就能获得满意的长度-头部高度关系。燃烧室前端是预燃区，后端是主燃区，分别带有喷嘴，工作方式与双环腔燃烧室类似。1.3 燃烧室基本性能要求根据燃气涡轮发动机工作的特点，对燃烧室的基本性能要求有：（一）点火可靠，燃烧稳定发动机在地面启动和空中启动时，都必须依赖点火装置进行点火，所以可靠的点火是发动机启动成功的基础。点火的可靠性主要取决于点火装置的工作、油气比和飞行条件（飞行速度、高度）。点火可靠性好的发动机

30、应当是在较大的油气比范围和较宽的飞行范围和较宽的飞行范围内部都点火成功。在发动机正常工作中，是靠燃烧室内稳定的火焰前锋点燃新鲜混合气，从而释放放出燃料化学能，所以稳定的燃烧是发动机产生连续推力的基础。（二）燃烧完全燃料完全燃烧时，燃烧产物中再无可燃性物质，化学能能完全释放，燃烧效率最高；当燃料不完全燃烧时，一方面燃烧效率降低。另一方面排气流中的中间燃烧产物还会带来排气污染。所以要求发动机尽可能燃烧完全。（三）总压损失小由于气流在燃烧室中的流动非常复杂，不可避免地存在摩擦、分离和涡流损失，从而使气流总压减小；同时因对气体加热，温度提高，也使气流总压减小，最终使气流膨胀、作功能力下降，发动机推力减

31、小。所以应尽可能降低燃烧室中气流总压损失。（四）排气污染少排气污染主要是指排气流中的烟、氮氧化物、一氧化碳等化学成分，这些物质对环境有害，所以必须限制这些物质的排放。（五）出口温度场分布均匀由于高速旋转的涡轮叶片承受的离心力已很大，再加上高温燃气的冲击，工作条件十分恶劣。要求燃烧室出口气流温度场分布均匀，符合涡轮叶片强度要求，以保证涡轮的正常工作和寿命。2 维修的故障分析方法和模型处理2.1 发动机燃烧室故障诊断技术维修工作中对故障的排除和预防过程中需要了解故障的规律以及对故障的模型进行分析，这对于确定维修的类型，有着重要的作用。燃烧室是发动机的心脏，它一旦有故障，那么发动机则无法正常工作，所

32、以需要定期的维护和检查。然而故障诊断的基础理论是故障诊断学科的理论依据和科学分析方法研究还不太完善，其内容包括以故障统计分析为基础的故障宏观理论，它应用可靠性理论从宏观理论上定性和定量地研究系统运行过程地模型、状态特征和规律性，为进行故障预测和制定维修决策提供基础理论。故障微观理论也称为故障物理分析，主要研究故障的起因及其发展规律，深刻揭示故障本质，建立各种可分析和计算的故障物理模型。故障分析理论也称为故障数学分析，它是应用概率论、数理统计、逻辑代数、模糊数学、快速傅立叶变换等数学理论对故障特征及信息进行系统分析，为故障识别和预测提供定量地依据。故障诊断的核心技术包括声振诊断、无损诊断、温度诊

33、断、污染诊断、预测技术以及综合诊断及人工智能专家等技术的研究。这些核心技术是该学科体系的主体，也是相关学科交叉、融合和延伸的结果，这些技术构成了该学科发展的技术基础。故障诊断的支撑技术包含信号采集、特征提取、状态识别、趋势分析、诊断决策、计算机辅助检测等专用装置和系统的研究。这些专用装置和系统为故障诊断提供必要的实施手段，也是学科发展的支撑技术。对一个具体的飞机系统进行故障诊断的根本目的是保证该系统在一定的工作环境中与一定的工作期限内可靠和有效地实现其功能。故障诊断一般有两方面的含义：其一是查明导致系统发生故障的子系统或联系，其二是找到使这些子系统或联系处于故障状态的初始原因。如：是结构失效还

34、是调节不当，或是外界干扰等。查明故障的初始原因乃是设备维修与决策的基础。故障诊断的过程可以认为是一个“模式识别”的过程，因为不同状态可以认为是不同的“模式”，而“状态识别”就被认为是“模式识别”。通过对系统进行监控或观测，可以保证在系统发生故障时能够检测出系统的有关特征信息，并由此识别出系统和设备的状态，即系统设备可能的故障及其原因。因此系统的诊断过程可以表述如下。故障诊断的过程可以归纳为如下步骤：诊断的第一步是提取系统或设备的特征信号。一般来说，特征信号具有两种表现形式。一种是以能量方式表现出来的特征信号，如振动、噪声力、压力、温度、电流、电压等,另一种是以物质形态方式表现出来的特征信号，如

35、系统产出或排出的气体、液体、烟雾等。这些信号的提取，可以使用传感器、特定的收集装置或凭人的感观。诊断的第二步是从所检测出的信号中提取征兆。征兆提取装置可以从特征信号中提取出包括参数形式或图形形式的征兆来，如频谱或功率谱等。对于物质形态的特征信号，一般通过特定的物理或化学方法，得到诸如铁谱、光谱、浓度以及化学成分等图形形式或参数形式的征兆。诊断的第三步是识别系统的状态，这是整个诊断过程的核心。诊断推理就是识别系统状态。状态识别阶段，不仅仅根据系统征兆为识别系统状态，而且还要考虑其它方面的诊断信息，如历史档案、环境因素以及其它凭感观所获取的信息等。在此过程中诊断信息的获取是实现推理的关键。将监控与

36、故障诊断技术运用在飞机的发动机引气系统，并且了解飞机发动机引气系统的原理及其故障诊断的原理可以提高对系统的维修能力，并且是保证发动机引气系统的安全稳定运作，保障旅客安全性及提高航空公司的竞争力的基础，有着重要的意义。2.2 发动机燃烧室故障分类喷嘴积炭：分解检查故障发动机，可以看到个别喷嘴存在积炭现象(见图2)，由于积炭造成了喷口局部堵塞，阻挡了雾锥形成，导致喷油不均，燃油雾化质量不良及不稳定，进而导致燃油浓度场不稳定，使火焰筒联焰无规律，以及燃烧效率的降低，燃烧室出口燃气温度分布的不稳定和恶化，甚至存在局部高温气流。这种局部高温气流通常称为热斑(Hot Streak)，其温度可高达主流温度的

37、两倍，极易导致火焰筒和涡轮导向器及转子叶片的烧蚀。同时，积炭会造成喷油雾化质量差而不稳定，那么供油过多而雾化不良的局部区域就容易出现火焰后移，造成局部热点温度上升和燃气温度场不稳定，进而燃烧涡轮部件。为了防止积炭而引起燃烧室出口燃气温度分布不均，要加强对燃烧室火焰筒内壁、稳定器、燃油喷嘴表面，以及喷嘴喷口周围的积炭情况检查，防止各喷嘴流量及喷雾锥角超出允许误差范围而导致燃烧室出口温度场不均匀，造成涡轮局部超温而烧蚀。为了避免因压气机损伤、积垢而导致出口流场畸变，影响燃烧室内部气流结构，造成涡轮叶片因进口温度分布不均而烧蚀，可结合机械日加强对发动机高、低压气机叶片进行内窥检查。检查中若发现发动机

38、燃烧室积炭较多，使通气孔部分覆盖，甚至完全覆盖时，或发现在进气道、压气机叶片表面有明显污垢，发动机推力不足、排气温度偏高时，应适时进行清洗，也可结合机械日清洗进气道、风扇导向器的油垢和灰尘。燃油问题：由于燃油品质问题，造成燃油流量分布不均的原因，可能是由于燃油不干净或过滤不良，造成喷嘴油路堵塞，致使实际流量比设计平均流量减少过多，喷雾锥角偏斜过大，超出规范允许误差，那么就会由于该喷嘴喷油量过小，在起动点火时，不能顺利点火，引起点火滞后，而在停车时，也因为其喷油量过小，造成提前熄火，致使该喷嘴与其余喷嘴工作不同步，使部分燃油没有在火焰筒中燃尽，在气流的吹动下，流向火焰筒下游的涡轮部件，遇到高温热

39、源时继续燃烧，致使高压涡轮导向器叶片烧蚀，即造成典型的涡轮叶片“挂油燃烧”。气流结构：故障发动机经分解观察发现，燃烧室火焰筒内壁、稳定器、燃油喷嘴防积炭帽罩表面，以及喷嘴喷口周围有明显积炭，如图4 所示，这些积炭引起燃烧室内的空气量分配、燃烧区、掺混区射流穿透深度的变化，引起气流结构偏离设计要求，而导致燃烧室出口燃气温度分布变化。另外，如果喷嘴喷孔与旋流器不同心，喷口倒角不均匀，加工面光洁度不够，喷嘴组装质量不高，工艺性能不良，也会引起喷雾锥角各部位油量分配不均匀，形成火焰筒局部过热、掉块、裂纹，致使局部火焰筒变形，掺混孔位置变化，气膜孔流量差异，导致气流结构、燃油浓度场和燃气温度场的变化，引

40、起燃烧室出口燃气温度的变化，最终导致涡轮叶片局部超温而烧蚀。2.3 燃烧室部件故障的预防2.3.1做好燃烧室部件的日常维护如果发动机使用不当，或燃烧室因热疲劳而导致局部结构变化，如火焰筒裂纹、掉块及烧伤变形等，不仅使发动机的工作性能变差，引起燃烧室出口燃气温度的变化而烧伤涡轮叶片，更严重还会打伤涡轮叶片，因此，在外场维护中应严格遵守有关规定，防止烧坏燃烧室:(1)严格遵守发动机各工作状态下对排气温度和连续工作时间的定，并按规定进行暖机和冷机，防止温度过高、使用时间过长或燃烧室骤冷骤热，造成火焰筒烧坏、裂纹和掉块等故障。严寒季节发动机停车后，为防止火焰筒骤冷，产生大的热应力，应及时加盖飞机堵盖。

41、(2)保持燃油清洁，以防止工作喷嘴部分堵塞、锈蚀或划伤，否则，由于喷油不均或雾化不良，会造成局部温度过高损坏机件。为此，日常维护中，要定期清洗油滤，经常保持加油口周围的清洁，把好加油、拆装燃油系统附件和使用地面设备的关口，防止脏物和金属屑进入燃油系统。拆装起动点火器等附件时，要防止杂物掉人燃烧室内。(3)加强对发动机排气温度的监控，排气温度在上限的，要调整发动机最大工作状态的转速至规定的下限，对排气温度变化较大的要查明原因；发动机起动不成功时，要彻底查明原因，再次起动前必须进行冷开车，以吹除燃烧室内的积油，防止再次起动时因过分富油引起局部温度过高而烧坏机件；在试车检查发动机加、减速性时，推、收

42、油门必须严格按规定进行，防止推、收油门过快。正常情况下，热应力是在材料允许范围内的，不致使叶片产生烧蚀。但是，如果发动机在使用过程中超温，就会引起涡轮等承热部件过热、过烧现象，导致材料内部结构晶粒粗大或晶粒边界出现氧化及熔化，进而引起材料的塑性、冲击韧度、疲劳性能、断裂韧度及抗应力、抗腐蚀能力大大下降，因此必须避免超温。尤其要避免起动时超温，因为发动机起动时，各部件都是冷态，若突然猛烈加温，导致涡轮出口温度过高或尾喷管大量喷火，即使这个过程为时很短，也会引起涡轮导向器和转子叶片的烧蚀、裂纹、断裂等故障。通常燃烧室部件的以下几种故障，容易引起起动超温，特别是试车时短时间内多次起动，更应严加预防，

43、以避免起动超温而烧坏涡轮部件。(1)燃烧室中漏油系统不畅，起动时积油起火，火焰将拉至尾喷管，故多次起动不成功后，必须检查放油。(2)点火电嘴工作失灵，不能及时点火，积油点燃后会使火焰拉长到尾喷管中，所以当起动时间过长时，要首先检查起动系统是否正常。(3)起动过程中，喷嘴油压过低，雾化不良，火焰筒燃烧完全度低，同时火焰会拉长。此时当发动机转速基本不变，若涡轮出口温度直线上升，尾喷管喷出大量明火，必须检查原因，排除故障后方能再次起动。另外,为防止起动超温,试车时应尽量避免顺风开车,以防起动困难,造成超温;正确调整起动和加速性能,防止热悬挂。2.4 故障树分析法2.4.1 概述故障树分析法是一种安全

44、性和可靠性分析技术，广泛应用于宇航、航空、核能、电子、化工、机械等工业部门，甚至在社会安全和经济管理领域也得到了应用，因此在引起系统产生故障时同样适用。故障树分析法是一种自上而下逐层展开的图形演绎方法，是通过对可能造成系统故障的各种因素（包括硬件、软件、环境、人为因素等）进行分析，画出逻辑框图（即故障树），再对系统中发生的故障事件，进行由总体至部分地按树状逐级细化地分析，其目的是判明基本故障、确定故障原因、故障影响和发生概率等。FTA是一种由果到因地分析方法它以FMECA为基础，用来寻找造成系统不希望发生状态的全部可能原因，着眼于系统的某个状态。而FMECA立足于分析故障模式对部件本身乃至系统

45、造成的后果，着眼于故障模式。因此，合理地将二者结合起来应用，对于系统故障的预测、预防和控制能起到很好地效果。故障树分析法的步骤常因分析对象、分析目的、精细程度等不同而异。但一般可按下述步骤进行，即：（1）建造故障树；（2）建立故障树地数学模型；（3）故障树的定性分析；（4）故障树的定量分析。2.4.2 故障树的建造（1）故障树中的主要术语有：（A）故障树：是一种倒置树状的逻辑因果关系图，采用规定的事件、逻辑门和有关符号描述系统中各种事件之间的因果关系。（B）顶事件：是所分析系统中最不希望发生的事件，位于故障树的顶端，总是作为逻辑门的输出，而不可能作为任何逻辑门的输入。（C）底事件：位于故障树底

46、部的事件，它与顶事件相反，总是作为逻辑门的输入事件而不是输出事件。（D）中间事件：除了顶事件外的其它结果事件均属于中间事件，它位于顶事件与底事件之间，既是某个逻辑门的输出事件，同时又是另一个逻辑门的输入事件。（E）逻辑门：用以描述事件之间的逻辑关系。（F）与门：表示只有当所有输入事件发生时，门的输出事件才发生。（G）或门：表示至少有一个输入事件发生时，门的输出事件就发生。（H）非门：表示门的输出事件是输入事件的对立事件。（I）禁门： 只有当禁门打开的条件发生时，输入事件的发生才导致门的输出事件发生。（J）异或门：表示仅当单个输入事件发生时，门的输出事件才发生.（2）故障树中的事件符号有：（A）

47、矩形符号：如图2-1（a）所示，表示故障事件。可在矩形内注名故障定义.其下面与逻辑门连接，表示该故障事件是逻辑门的输出事件，其上面与逻辑门连接，表示该故障事件是逻辑门的一个输入。它包括故障树中除底事件之外的所有中间事件及顶事件。（B）圆形符号：如图2-1（b）所示，表示底事件。只能作为逻辑门的输入而不能作为输出。为区分故障性质，可用实线园表示零部件本身故障，而用虚线园表示人为失误引起的故障。较小不计。（C）菱形符号：如图2-1（c）所示，表示省略事件，用以表示一些可能发生，但概率值不需要再进一步分析的故障事件，这些故障事件在定性、定量分析中可忽略。（D）三角形符号：如图2-1（d）所示，表示故

48、障事件的转移。对于条件相同或同一故障事件在不同位置出现，为简化故障树，用三角形加上相应符号所表示的两种转移符号来分别表示从某处转入或转到某处。图2-1 故障树事件符号（3）故障树中的逻辑符号有：（A）逻辑“与门”：如图2-2（a）所示。设为门的输入事件，为门的输出事件。当同时发生时，A必然发生。这种逻辑关系称为事件交，逻辑代数表达式为： （2-4）（B）逻辑“或门”：如图2-2（b）所示。当输入事件中至少有一个发生时，则输出事件A发生。这种逻辑关系称为事件并，逻辑代数表达式为： （2-5）（C）逻辑“禁门”：如图2-2（c）所示。当给定条件满足时，则输入事件直接引起输出事件的发生，否则输出事件不发生。图中长椭圆形是修正符号，其内可注明限制条件。（D）逻辑“异或门”：如图2-2（d ）所示。输入事件,中任何一个发生都引起发生。但, 逻辑不能同时发生，其逻辑代数表示式为： （2-6）图2-2 故障树逻辑门符号2.4.3 建立故障树的方法与步骤先选定系统中最不希望发生的故障事件为顶事件，其后第一步是找出直接导致事件发生的各种可能因素或因素组合，如硬件故障、软件故障、环境因素、人为因