交通部监理工程师道路与桥梁考试过关题库(共34页).doc

《交通部监理工程师道路与桥梁考试过关题库(共34页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通部监理工程师道路与桥梁考试过关题库(共34页).doc（34页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、精选优质文档-倾情为你奉上公路监理工程师过关题道路与桥梁(1)来源：考试大 2007/12/19 【考试大：中国教育考试第一门户】 字号:1、土基干湿类型有哪几种？划分土基干湿类型的目的是什么？ （1 土基干湿类型有干燥、中湿、潮湿和过湿四种。（2）划分土基干湿类型的目的是确定土基的强度，确定合理的路面结构形式和厚度。2、在施工中监理工程师发现某质量事故将如何处理？a、监理工程师应立即指令承包人暂停该工程的施工，并采取有效的安全措施；b、监理工程师应要求承包人应尽快提出质量事故报告，并报告来主。质量事故报告应详实反映该项工程名称、部位、事故原因、应急措施、处理方案以及损失的费用率；c、监理工程

2、师应组织有关人员在对质量事故现场进行审查、分析、诊断、测试或演算的基础上，对承包人提出的处理方案予以审查、修正、批准，并指令恢复该项工程；d、对承包人提出的有争议的质量事故责任予以判断。判断时应根据有关的施工记录、设计资料以及水文地质情况，必要时进行实际检验测试。在分清技术责任时，应明确事故处理的费用、承担比例及支付方式。3、监理工程师如何对承包人的工地试验室和流动试验室进行全面的监督和管理？a、所有仪器都必须经事前标定并按期进行鉴定；b、所有试验人员必须持有经过业务培训和考核的上岗证书；c、严格执行试验规范和操作规程，重要试验应有监理工程师在场监督。4、分项工程质量检验中为什么要首先检查是否

3、满足基本要求？各分项工程所列基本要求，包括了有关规范的主要点，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。由于基本要求具有质量否决权，所以应首先检查基本要求，并使之满足规定。5、土的工程分类依据？这些依据分别是通过什么试验方法获得的？1）土颗粒组成特征：通过筛分，比重计法获得土的级配。2）土的塑性指标：液限、塑限、塑性指数通过液、塑试验获得。3）土中有机质存在情况：化学分析-重铬酸钾容量法。6、路堑开挖的方案有哪几种？如何选用？（1） 横挖法，用于短而深的路堑；（2） 纵挖法，用于路堑较长运距过远的情形；（3） 混合法，

4、用于长而深、工程量大而又集中的路堑。7、路基填土的击实试验频次有什么要求？土的击实试验是为确定土的压实最佳含水量和最大干密度（标准密实度）。土的最大干密度值是衡量现场压实度的尺度，是施工中控制压实度的重要技术指标。用作填料的利用方和借方的土，用前要先抽样做击实试验。为了避免影响路基施工进度，至少应在路基填筑半个月前取样试验，每种土取样时应具有代表性。当发现土质有变化时，要及时补做击实试验。特别注意取土场或挖方利用段土质水平分层，或土质渐变。专用施工技术规范一般都对一次击实试验代表的批量（方量）做出规定，无规定者按2000m3做一组试验的频次为宜，且要求击实试验要做平行试验。8、填方路基施工前对

5、土源应做哪些试验指标？液限、塑限；最大干密度、最佳含水量；CBR、颗粒分析。9、用不同的土质混合填筑路堤时应注意什么事项？采用不同土质填筑路堤要注意以下几点，以防止造成路基病害：（1）不同的土质应分层填筑，交替层次应尽量少，每种土质总厚度最好不小于0.5m；（2）透水性较小的土填筑下层时，其表面应做成双向不小于4%的横坡，以保证上层透水性填土的水分及时排出；（3）为保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭；（4）强度和稳定性差的土质应填在下层；（5）为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应做成斜面且将透水性差的土层填在下面。10、填方路堤碾压有什么要求？（1）

6、检查填土松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后进行碾压。 （2）采用振动压路机碾压时，第一遍不振动预压可使填土表面平整度好，经预压后振动压实效果比未预压的效果好。（3）各种压路机开始碾压时均宜慢速，最快不宜超过4km/h（约66-67m/min ）。碾压直线路段由边到中，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。先压两侧，不致使土向边坡方向推移，后压中间时受到两侧紧密土的侧限而易于压实。（4）注意纵、横向碾压接头必须重叠。横向接头，振动压路机一般重叠0.4-0.5m；三轮压路机一般重叠后轮的1/2。前后相邻两区段的纵向接头处重叠1.0-1.5m，并达到无漏压、无死角。这是因为压路机轮外缘下面分布

7、压力比中心应力小，为保证接缝压实度，需采取重叠。11、高填方路堤与普通路堤填筑有什么主要区别？在水稻田或长年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。高填方路堤与普通路堤填筑的主要区别在于：（1）高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此要检验地基的承载力（或沉降量）和路堤稳定性，如果地基为松软土，通过对原土进行常规的填前压实不能满足稳定和沉降要求时，要按公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ 017-96）要求向监理工程师提出，对软弱土进行加固处治。（2）路堤填筑时一定要严格按路堤标高和设计边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）

8、填足，不得缺填补填，因为松土不易与原边坡土结合紧密，而且不好压实。（3）当填方地基为斜坡时，在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。因为边坡外面的地基多是没有挖台阶的，上面堆填的松散弃土在大雨后沿山坡下滑时，会使设计边坡以内的部分路堤也被牵引而下滑，引起路堤顶面开裂。12、稻田地区路基施工有什么特点？（1）水稻田排水疏干：施工前应沿公路用地两侧便道外筑埂，在埂内挖纵、横向排水沟，确保尽快排除地面水以疏干表土。对于池塘地段，排水清淤，换填透水性好的填料，分层填筑夯实。（2）做好施工路基排水和农田排灌水渠的维护保养工作。（3）软土地段要先开工，使路基沉降在施工期内尽早完成，达到规范要求。

9、（4）过湿土的处理：水稻田地区常因借土场含水量过大而不能直接填筑，多数地区要掺入不同剂量的石灰，使湿土的含水量降低，土的塑性程度得到改善。掺入生石灰的剂量可通过试验确定。施工中为了达到更好的砂化效果，也有两次掺灰的做法，在填方施工中要遵循薄填、快压的原则。13、水泥粉喷桩施工应注意什么？（1）配合比试验：对水泥按不同喷量进行配制。养护和抗压强度要满足设计要求。（2）粉喷桩施工前，必须进行试喷工艺试验，取得钻进、提升、空压、搅拌钻入阻力、喷灰量等技术参数，试桩应不少于10根。（3）要检验桩底是否进入持力层，通常参考地质资料，按电流表值来判定是否进入持力层。（4）检查喷灰量。当喷灰量不足要进行复打

10、（二次喷搅）时，每根桩的编号及喷灰量均要记入原始记录中。必须有喷粉量适时计量装置。（5）在桩顶设计范围内降低钻杆提升速度，并进行二次复拌，保证单桩承载力。（6）水泥粉喷桩，当地基土天然含水量低于30%时，为保证灰土的水化和固结，应在下钻和提升搅拌时边搅边注水。14、软土、沼泽地基处理的措施。软土、沼泽地基应根据软土、淤泥的物理力学性质、埋层深度、路堤高度、材料条件、公路等级等因素分别采取置换土、抛石挤淤、超载预压、反压护道、渗水及灰土垫层、土工积物、塑料排水板、碎石桩、砂桩、袋装砂井、水泥粉喷桩、水泥搅拌桩、轻质路堤、深层加固等措施。为加强效果，各项措施可配合使用。15、监理工程师在填方施工前

11、应从哪些方面进行监理？ a、挖除树根、排除地表水；b、清除表层淤泥、杂草；c、平地机、推土机整平；d、压路机压实。16、分析影响土路基压实效果的主要因素。（1）含水量：土中含水量对压实效果影响较明显，当含水量较少时，由于粒间引力使土粒保持着比较疏松的状态，土中孔隙大部互相连通，水少而气多，在一定外部压实作用下，虽然土中气体易被排出，密度可以增大，但由于水膜润滑作用不大以及外部功能不足以克服粒间引力，土粒相对移动不容易，因而压实效果比较差，含水量逐渐增大时，水膜变厚引力缩小，水膜又起润滑作用，外部功能作用比较容易使土粒移动，压实效果渐佳；土中含水量过大时，孔隙中出现了自由水，压实作用不可能使气体

12、排除，压实功能的一部分作用被自由水抵消，减少了有效压力，压实效果反而降低，因而只有在土粒处于最佳含水量的情况下，压实效果最好。（2）土类：在同一压实功能作用下，含粗粒径越多的土，最大干密度越大，最佳含水量越小，就越容易压实，压实土层越厚，密实度就减少。施工时应根据土类分层填筑，控制土粒径的大小和松铺厚度，并分别确定其最大干容重和最佳含水量。（3）压实功能：土的最佳含水量随压实功能的加大而减少，而土的最大干容重则随压实功能的增大而加大，但压实功能过大时又会破坏土的结构，压实效果反而不好。一般填土在压实后，表面5cm的密实度最高。填土分层的压实厚度和压实遍数与压实机械类型、土的种类和压实度要求有关

13、，应通过试验路来确定。17、确定路基土最大干密度的方法有哪几种？各方法的特点是什么？常见的测定土的最大干密度的方法有：击实法、振动台法、表面振动压实仪法。各方法的特点是：击实法适合于细粒土及粗粒土，试验过程方便；后两种方法适合于测定无粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者适用于通过0.074mm标准筛的干颗粒质量百分率不大于15%的粗粒土及巨粒土，振动台法与表面振动压实仪法从试验原理上有所差别，前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的。18、土的液、塑限含水量为什么叫界限含水量?我国现行规范采用什么方法测定界限含水量？因为液限是土从塑性体状态向粘滞流动状态过渡

14、的分界含水量，塑限是土从半固体状态向可塑状态过渡的分界含水量，故称其为界限含水量。现行规范采用液、塑限联合测定仪测土的液限、塑限。19、CBR值的定义?怎样求施工现场标准压实下的CBR值?CBR值试验材料贯入2.5mm（5.0mm）时产生的单位压力与标准材料也贯入2.5mm(5.0mm)的单位压力7.0MPa(10.5MPa)的比值,以百分率计。20、什么叫快剪,固结快剪,慢剪,快和慢含意的实质是什么?快剪：竖向力施加后，立即加水平力，剪切速度很快，3-5分钟，土样被剪破，试件受剪过程不排水。固结快剪：先使试样在法向力作用下达到完全固结，然后加水平力进行剪切快速的3-5分钟把试样剪破，剪切过程

15、不让孔隙水排出。慢剪：先使试样在法向力作用下完全固结，然后慢速加水平力，（1-4h）将土样剪破,土样剪切的过程有时间排水。快慢的实质是：通过加载速度的不同达到排水与不排水的目的。21、颗粒分析试验有何意义？能定量描述土粒粒度； 分析土的粒度成分；为了解土的工程性质提供依据； 为土的工程分类使用；供工程设计及施工使用。22、常用的压缩指标有哪几个？室内压缩试验与现场载荷试验在条件上有哪些不同？压缩指标：压缩系数 压缩指数： 压缩模量： 变形模量： 室内压缩试验无侧胀，而现场载荷试验是有侧胀的。23、高填方路基沉降的防治措施有哪些？1）施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时

16、应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。2）加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。3）施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实。4）在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上1-2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。24、路堤边坡病害的防治措施有哪些？路堤边坡的常见病害是路堤边坡坍塌、边坡冲沟、防护体滑落、防护剥蚀、急流槽悬空等。1）设计合理的道路横断面，做好排水工程，避免局部冲刷淘空路基边坡坡脚。2）对路基边坡采取综合的防护措施，如植草或植树，采用砌石或混凝土

17、块对边坡进行防护。3）施工中采用正确的填筑方法，避免边坡过陡，填筑中适当增加宽度并进行压实，提高边坡的压实度。4）重视圬工砌筑，勾缝要密实，提高急流槽、护坡的施工质量。25、路基施工测量有哪些常用方法？1)坐标法放样根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样的一种方法。全站仪架设在第n号导线点，后视第n-1号导线点或者第n+1号导线点，计算出两导线点所组成的边与仪器所在点和欲放点所组成的边的夹角，及仪器所在点和欲放点之间的距离d，利用全站仪进行放样。2)传统法放样（1）切线支距法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）点为直角坐标原点，计算出欲放点x、y坐标，进

18、行放样的一种方法。（2）偏角法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）点为极坐标极点，计算出欲放点、d偏角和距离，进行放样的一种方法。公路监理工程师过关题道路与桥梁(2)来源：考试大 2007/12/19 【考试大：中国教育考试第一门户】 字号:路面工程 1、半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别？为什么？差别有：半刚性基层有强度检查项目，而粒料类基层没有。原因为：半刚性基层材料为整体性材料，配合比设计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施工质量控制时，对应地应检测无侧限抗压强度。由于粒料类基层材料为松散性材料，无法测定抗压强度，原“评定标准”用弯沉指标控制其承载能力。

19、“评定标准”认为当压实度、厚度满足要求后，弯沉一般也能满足要求，故对于粒料类基层，目前既不检测强度，也不检测弯沉。2、基层施工前，监理工程师应检查的内容？（1）施工机械设备。主要指摊铺设备，压实机械及其它机械设备的数量、型号、生产能力等。（2）混合料拌和场的位置，拌和设备以及运输车辆能否满足质量要求及连续施工的要求。（3）路用原材料。（4）混合料配合比设计试验报告。（5）试验路段施工与总结报告。3、沥青混合料的压实工艺及质量要求。沥青混合料的压实工艺及质量要求。（1）沥青混合料的压实应按衬压、复压、终压三个阶段进行。（2）初压应采用钢轮压路机或关闭振动的振动压路机。初压后检查平整度和路拱，必要

20、时应予以修整。复后采用重型轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。终压可选用双钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机。（3）初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生摊移，发裂，压路机应从外侧向中心碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生摊移。（4）碾压作业时混合料的温度；初压温度不应低于110；碾压终了温度钢轮压路机不得低于70，轮胎压路机不得低于80，振动压路机不得低于65。（5）碾压时，压路机不得中途停留，转向或制动。当压路机来回交错碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上；并应使出压实起始线3m以外。（6）在压路机压不到的其他地方，应采用振动

21、夯板，热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。4、简述桥面铺装的一般要求和混凝土桥面铺装的具体要求。1、一般要求a、预制板或现浇桥面板与桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差应尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差。b、为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，应对桥面铺装下面的混凝土凿毛，并用高压水冲洗干净。c、当进行混凝土铺装时，应按图纸所示预留好伸缩缝工作槽。当进行沥青混凝土装所占的伸缩缝预留工作槽，而在安装伸缩缝前先行切割沥青混凝土铺装所占的伸缩缝的位置。d、桥面铺装宜采取全桥宽同时进行，或者分车道进行，或根据监理指示办理。2、混凝土桥面的铺装a、混凝土的铺设要均匀，

22、铺设的高度应略高于完成的桥面标高，要用振动器压实，并用整平板整平b、混凝土面铺装的最终修整工作，应包括镘平及清理。在修整前要清理所有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉呀砂子来吸干表面水分。c、在一段桥面铺装修整完成后的15min内，要采用有效的措施保护混凝土表面有受风吹日晒。d、当混凝土桥面铺装之上另有一层沥青混凝土铺装时，该混凝土桥面铺装除按上述要求外，其表面应予以适当粗糙。5、沥青路面铺筑试验段的目的是什么？（1）确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。（2）确定拌和机的上料速度、拌和数量及时间、拌和温度等工艺。（3）确定透层的材料和工艺。沥青摊铺机的摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式等操

23、作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、速度及遍数等压实工艺；松铺系数、接缝方法。（4）验证混合料配合结果，提出生产用的配比和沥青用量。（5）确定压实标准密度。（6）确定施工产量及作业段长度，制定施工进度计划。（7）全面检查材料及施工质量。（8）确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。6、沥青砼配合比设计按阶段分为哪几部分？各阶段主要工作是什么？沥青砼配合比分为三个阶段目标配合比设计生产配合比设计生产配合比验证 各阶段的主要工作为：目标配合比阶段：用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规定的矿料级配,进行马歇尔试验，确定最佳沥青含量，以及矿料级配及沥青用量作为目标配合比，

24、供拌和机确定各料仓供料比例，进料速度及试拌使用。生产配合比阶段：对间歇式拌和机，必须分二次筛分后进入各热料仓的材料进行筛分，以确定热拌仓的材料比例，供拌和机控制完使用。同时反复调整料仓进料比例达到供料均衡，并取目标配合比的最佳沥青用量及最佳沥青用量0.3%作马歇尔试验，确定生产配合比。生产配合比验证阶段：拌和机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验路，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验，由此确定生产用标准配比。7、测定路面平整度常用的方法有哪些？各方法适用场合是什么？常用的方法有：（1）3米直尺法，用于测定压实成型的路基、路面各层表面平整度以评定路面的施工质量及使用质量，根据“评定标

25、准”规定，不能用于测定高速公路、一级公路沥青混凝土面层和水泥混凝土面层的平整度。（2）连续式平整度仪：用于测定路面表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于已有较多的坑槽、破损严重的路面上测定。（3）车载式颠簸累积仪：适用于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用的舒适性，但不适用于已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。8、论述路基压实度评定方法。计算压实度代表值K：当KK0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度可得规定满分；当KK0且单点压实度全部大于等于规定极值时，对于测定值低于规定值减2个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。当

26、KK0或某一单点压实度Ki小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，评为零分。路堤施工段落短时，分层压实度要点点符合要求，且实际样本数不小于6个。高速公路、一级公路的保证系数为95%；其他公路为90%。9、试述路面厚度的检测方法和评定方法。（1）检测方法 ：路面厚度的检测方法有挖坑法和钻孔取样法。往往与灌砂法（水袋法）、钻芯法测定压实度同步进行。2）评定方法计算厚度代表值当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差是否超过极值来评定合格率并计算相应得分数，当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，则厚度指标评为零分。10、试述贝克曼梁测定路基路面弯沉的主要过程。1

27、）试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下：检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；检查测试用百分表灵敏情况。2）测试步骤：选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；将测试车后轮轮隙对准测点后约35cm处的位置上；将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前35cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽

28、车停止，读取终读数L2；计算回弹弯沉值。3）回弹值修正：如在非不利季节测试应进行季节修正；沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（202）范围时，应进行温度修正；当采用3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。11、规范中规定的路面抗滑性能的检测方法有哪些？并简述其原理。摆式仪法：测定指标为摩擦摆值BPN，测定原理为摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（即摆值越大）。铺砂法（手工铺砂法或电动铺砂法）：测定指标为构造深度TD（mm），测定原理为将

29、已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。摩擦系数测定车，测定路面横向力系数：测定指标为横向力系数SFC，测定原理为测试车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。12、半刚性基层、底基层在交工验收时应检测哪些内容？并说明各自的检测方法。（1）检测项目有7项：压实度、平整度、厚度、纵断高程、宽度、横坡、强度。（2）各自对应的检测方法为：灌砂法（或环刀法、水袋法）、3m直尺法、水准仪法、尺量法、挖坑法或钻孔法（

30、一般与压实度检测一起进行）、水准仪法、静力压实法（现场取样、室内成型试件）13、简述基层材料配合比设计步骤？（以水泥土为例）1）确定水泥稳定土中矿质混合料的比例。2）制备同一种矿质混合料，不同水泥剂量的水泥稳定土的最大干密度 dmax和最佳含水量Wo。3）按工地预定的压实度、最大干密度、最佳含水量及试模尺寸计算不同水泥剂量的试件材料用量，并制试件。4）试件养生，252，保湿养生6d，泡水1d后,进行抗压强度试验,并计算其抗压强度。 5)确定水泥稳定土中,水泥最佳剂量。14、试述沥青用量的变化对沥青混合料马歇尔试验结果有何影响？a、对稳定度的影响：随着沥青用量的增加，马歇尔稳定度值增加，达到峰值

31、后再增加沥青用量稳定度趋于下降。b、对流值的影响：随着沥青用量的增加，混合料的流值也增加，开始增加较平缓，当沥青用量增加到一定程度时，流值增加幅度加大。c、对空隙率的影响：随着沥青用量增加，由于被沥青填充的矿料间隙的减小，混合料的剩余空隙率也随之减小，这种减小开始幅度较大，最终趋于平缓。d、对饱和度的影响：随着沥青用量的增加，矿料间隙率的减小，沥青体积百分率的增加，混合料的饱和度也趋于增加，但到一定程度趋于平缓。15、试述影响混凝土抗压强度的主要因素。a、灰水比、水泥强度及骨料种类的影响，用下式说明： 从材料质量看混凝土强度主要受水泥强度的影响，水泥强度高，混凝土强度高，从材料组成比例看混凝土

32、强度主要取决于灰水比，灰水比大强度高，对碎石和砾石A、B取值不同，因此骨料品种也影响混凝土强度。采用碎石混凝土强度高。b、养生条件影响：（1）温度高，强度高。反之亦然 （2）湿度大，强度高。反之亦然； （3）令期长，强度高。反之亦然；c、试验条件：（1）试件尺寸及形状：尺寸大强度低，高径比为2时，圆柱试件强度低于立方体强度；（2）试件干湿状况：试件干强度高，湿则低；（3）加载速度：速度快强度高，慢则低。16、工程中选择沥青及沥青标号主要考虑的因素有那些？依据工程所处的气候条件及路面结构类型查技术规范选择沥青及沥青标号。沥青路面施工规范以地区的日最低平均气温将全国分为寒区、温区、热区三个气候分区

33、，对一个具体的地区可通过查技术规范确定其气候分区；路面结构类型标准分为四类，即表面处治，沥青贯入式及上拌下贯式，沥青碎石，沥青混凝土，路面结构类型可查路面设计文件。另外，因粘稠石油沥青分为ABC三类道路石油沥青两个标准，选用沥青标号时还要考虑道路等级，高等级路选A级沥青，其它选中轻交沥青。17、何谓水泥的凝结时间？它对道路及桥梁施工有何意义？凝结时间分初凝和终凝从水泥加水拌和至开始失去塑性这段时间间隔称初凝，水泥加水拌和至最终失去塑性这段时间称为终凝。路桥混凝土施工中，混凝土从开始拌和、运输、浇注、到振捣成型等工艺过程需要一定的时间，若混凝土初凝时间过短，工艺过程未完成混凝土就开始凝结，将最终

34、降低混凝土的强度，因此要有充分的初凝时间保证工艺过程的完成。混凝土拌和物一旦入模成型，就希望其快速凝结，以便尽早拆模进行下一道工序，因此终凝时间不宜过长。合适的凝结时间对保证混凝土强度和加快施工进度有重要意义。18、确定桥涵扩大地基承载能力方法有哪些？分别说明之。标准贯入法，规范法和现场荷载试验法三种。(1)标准贯入法是将标准贯入器按规定要求打入土中30cm的锤击数N为指标，查表确定其承载力；(2)规范是现场取土样进行试验，根据土类分别求出其压缩模量。天然孔隙比和液性指标：含水比、天然含水量和液限比、天然孔隙比和含水比等指标按土类别分别查表确定地基承载能力。(3)现场荷载试验是将一个规定尺寸的

35、荷载板置于地基上，然后分级加载，记录每级加载量及测试沉降量，以确定地基承载能力。19、钻孔灌注桩泥浆的作用是什么？共有哪几个指标？钻孔灌注桩泥浆的作用是：护壁、防止塌孔，浮渣、对钻头起润滑作用等。有相对密度、粘度、静切力、含砂率、胶体率、失水率、酸碱度等指标。20、简述路面基层施工质量监控工作基本要点。（1）初步控制：施工机械设备审查。施工技术方案和施工组织设计审查。路用原材料检查。混合料配合比设计把关。试验路段铺筑总结。（2）实施控制：施工测量放样的校核检查。混合料生产质量控制。混合料运输和摊铺。碾压质量控制。施工接缝的处理。加强初期养生和后期养护。 （3）合格控制（验收检查）。21、简述沥

36、青路面施工质量监控工作基本要点。（1）试验路段铺筑。（2）施工设备安装调试。（3）沥青混合料生产质量控制。（4）沥青混合料的运送。（5）沥青混合料的摊铺。（6）沥青路面的压实成型。（7）施工接缝的处理。（8）验收检测把关。22、水泥混凝土路面为何要设置接缝?接缝的不同类型及各种接缝的构造。（1）水泥混凝土路面面层由一定厚度的混凝寸土板组成，它具有热胀冷缩的性质。由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。白天气温高，混凝士板顶面温度较底面为高，板的中部会隆起。夜间气温降低，会使板的角隅和四周翘起。然而，这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力以及板的自重和车轮荷载的约束，致使

37、板内产生过大的应力，造成板的断裂或拱胀等破坏。为避免这些缺陷，混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝。（2）混凝士板接缝有纵横两种，横缝有缩缝、胀缝；纵缝有缩缝和施工缝。1）胀缝常采用平缝形式，平缝也叫真缝。缝隙宽约2025mm。如施工时气温较高，或胀缝间距较短，应采用低限；反之用高限。缝隙上部34cm深度内浇灌填缝料，下部则设置富有弹性的嵌缝板，它可由油浸或沥青浸制的软木板制成。对于交通繁重的道路，为保证混凝土板之间能有效地传递荷载，防止形成错台，应在胀缝处板厚中央设置滑动传力杆，并设置支架或其它方法予以固定。传力杆采用光面圆钢筋。其长度的一半再加5cm，应涂以沥青或加塑料套，涂沥青端套

38、上长约810cm的铁皮或塑料套筒，筒底与杆端之间留出宽约3-4cm的空隙，并用木屑与弹性材料填充，以利板的自由伸缩。在同一条胀缝上的传力杆，设有套筒的活动端最好在缝的两边交错布置。与构筑物或其它公路交叉的胀缝无法设传力杆时，可采用边缘钢筋型或厚边型。2）)缩缝一般采用假缝形式，即只在板的上部设缝隙，当板收缩时将沿此最薄弱断面有规则的自行断裂。缩缝缝隙宽38mm，深度约为板厚的1/5-l/4，一般为5-6cm，近年来国外有减小假缝宽度与深度的趋势。假缝缝隙内亦需浇灌填缝料，以防地面水下渗及砂石进入缝内。由于缩缝缝隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的传荷作用，一般不必设置传力杆，但在特重交通的道路上

39、，横向缩缝应加传力杆，其它各级交通的公路上，在邻近胀缝或路面自由端端部的3条缩缝内，均宜加设传力杆。3）纵缝的构造与布置纵缝是指与行车方向平行的接缝。纵缝一般分假缝和施工缝。纵缝间距一般按3-4.5m设置，这对施工和行车都方便。当一次铺筑宽度大于45m时，应增设纵向缩缝，纵向缩缝采用假缝形式，为了防止接缝两侧混凝土板被拉开而丧失缝下部的嵌锁作用，应设置拉杆。拉杆采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部l0cm范围内进行防锈处理。其最外边的拉杆距接缝或自由边的距离一般为25-35cm。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，施工缝采用平缝形式，并应设置拉杆。23、土方路基、基层、沥青面层

40、压实质量控制指标是什么？这些指标又是如何定义？路基、基层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积率。对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对于沥青路面，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。固体体积率是指固体体积与总体积的比值。24、沥青混凝土路面不平整的防治措施有哪些？1）在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整，使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整。2）现场应设置专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机部不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。3）路面

41、各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度。4）针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。5）在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。6）为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝。7）做好沥青混凝土路面接缝施工。25、水泥稳定土基层裂缝的主要防治措施？（1）改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。（2）控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。（3）在能

42、保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。（4）一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养生，避免水分挥发过大。（5）设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌和，避免出现粗细料离析和拌和不均匀现象。26、沥青混合料配合比设计步骤有哪些？1）材料准备；2）矿质混合料的配合比组成设计：包含沥青混合料类型的确定，矿料的最大粒径的确定，矿质混合料的级配范围的确定，矿质混合料配合比计算；3）通过马歇尔试验确定沥青混合料的最佳沥青用量；4）水稳定性检验；5）抗车辙能力检验；6）综合分析试验数据，确定最终的目标配合比；7）生产配合比确定；8）生产配合比验证。27、混凝土配合比设计有哪些基本设计步

43、骤？1）计算初步配合比；2）提出基准配合比；3）确定实验室配合比；4）换算“工地配合比”。28、路面基层(底基层)无侧限抗压强度试验有哪些基本步骤？1）试料准备；2）确定无机结合料的最佳含水量和最大干密度；3）配制混合料按预定的干密度制作试件；4）成型后试件应立即放入恒温室养生；5）无侧限抗压强度试验；6）整理数字并提供试验报告。16、钻孔灌注柱的钻孔工序如何选择正、反循环回转钻机？（1）正循环是从钻杆内注循环泥浆，钻碴因比重轻于泥浆而自浮于泥浆中，并随泥浆上升到孔顶排出。随着钻碴的逐渐加多，泥浆浓度越来越大，又因钻渣沉淀而致重复碾磨，故效率较低。但浓泥浆有利于钻孔护壁，不易塌孔，用于流沙等容

44、易塌孔的土层是适应的。（2）反循环是钻杆吸出夹带钻碴的循环泥浆，并孔顶补充泥浆以保持孔内液面，从而保证孔壁的稳定性。反循环可大大减少重复碾磨钻碴的无效劳动，可使钻进效率大幅度提高。用于岩层，砾石及密实土层较合适。17、围堰的一般要求？堰顶高度，宜高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）5070cm。围堰外形，应考虑河流断面被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷及影响通航、导流等因素。堰内面积：应满足基础施工的需要。围堰断面：应满足堰身强度和稳定的要求。围堰要求防水严密，应尽量减少渗漏，以减轻排水工作。18、基坑检验的内容？答题要点：检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高。检查基底地质

45、情况和承载能力是否与设计资料相符。检查基底处理和排水情况是否符合规范要求。检查施工日志及有关试验资料等。19、拱架和支架的预拱度应考虑的因素？答题要点：脚手架承受施工荷载后引起的弹性变形；超静定结构由于混凝土收缩及徐变而引起的挠度；由于杆件接头的挤压和卸落设备的压缩而产生的塑性变形；脚手架基础在受载后的塑弹性沉降；梁、板、拱的底模板的预拱度设置。20、如设计图内没有规定或监理工程师无另有指示，试分析后张法预应力钢铰线的张拉步骤及记录内容。承包人在张拉开始前，应向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力及延伸量的静力计算，请求审核。承包人应选派富有经验的技术人员指导施工，所有操作人员都应有上岗证。

46、所有预应力张拉设备已经过校验；砼强度达到图纸规定的传递预应力的砼强度，如图纸无规定时，砼强度不低于设计等级的75%。；预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计未按规定时，可采取分批、分阶段对称张拉。；对曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉，对于长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。张拉程序：对于夹片式等具有自锚性能的锚具普遍松弛力筋 初应力 1.03con（锚固）低松驰力筋 初应力 con（持荷2min锚固）其他锚具 初应力 1.05con（持荷2min） con（锚固）每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。张拉完成后，测得的延伸度与预计延伸量之差应在6%以

47、内，否则，查明原因，重新张拉。锚固完毕并经检验合格后即可用砂轮机切割多余的预应力筋，外露长度不宜小于30mm，用封端砼保护。记录内容：每个测力计、压力表、油泵及千斤顶的鉴定号。量测预应力钢筋延伸量时的初始拉力。在张拉完成时的最后拉力及测得的延伸量。千斤顶放松以后的回缩量；在张拉中间阶段量测的延伸量及相应的拉力。21、简述初步确定水泥混凝土施工配合比步骤。确定混凝土初步施工配合比步骤：已知混凝土设计强度Rs，根据保证系数、强度标准差、求配置强度Rb；据混凝土配置强度Rb、水泥实际强度、和集料类别计算水灰比（W/S）；据选集料类别、粒径、施工要求的坍落度，选定单位用水量；据单位用水量计算水泥用量；据质量表观密度确定砂率、集料用量。22、桥梁荷载试验的目的是什么？桥梁荷载试验分静载试验和动载试验。进行桥梁荷载试验的目的是检验桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范的要求，对于新桥型及桥梁中运用新材料、新工艺的，应验证桥梁的计算图式，为完善结构分析理论积累资料。对于旧桥通过荷载试验可以评定出其运营荷载等级。23、预应力钢绞线的力学性能检测有哪些内容？预应力钢绞线的力学性能检测有：1强度级别2整根钢绞线的破坏负荷3屈服负荷4伸长率51000h松弛试验。24、硬化水