油浸电力变压器现场大修作业指导书(共34页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上目 次1 概述1.1 本指导书适用于110kV电压等级电力变压器的现场大修。1.2 指导书所指大修是指预防性检修（计划检修）或结合消缺（诊断检修）的全面检修。即对不需要拆散器身所能进行检查和修理的部分，进行恢复变压器原有质量水平的检修。不包括正常维修、事故抢修。也不包括需要改变结构的改进性检修。改进性检修必须取得制造厂认同。1.3 本指导书参照了以下标准：1. DL/T573-95 电力变压器检修导则2. DL/T574-95 有载分接开关运行维修导则3. GBJ148-90 电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范4. GB7595 运行中变压器

2、油质量标准5. GB7252-2000 变压器油中溶解气体分析和判断导则6. GB1094.1 电力变压器，总则7. GBl094.2 电力变压器，温升8. GB1094.3 电力变压器，绝缘水平和绝缘试验9. GB10237 外绝缘空气间隙10. GB1094.5 电力变压器承受短路的能力11. GB/T15146 油浸式电力变压器负载导则12. GB1208-87 电流互感器13. GB16847 保护用电流互感器暂态特性要求14. GB7328 变压器和电抗声级测定1.4 大修的项目分主体（器身和油箱）和零部件检修两大部分。本指导书的内容分以下6个部分：1. 概述2. 检修前的准备工作3

3、. 变压器整体检修程序4. 变压器的主体和零部件检修5. 变压器的绝缘强度的恢复与改善6. 变压器的验收试验和试运行2 检修前的准备工作2.1 组织准备2.1.1 大型电力变压器的检修，应当有制造厂的有经验人员参加。2.1.2 使用单位应组织足够的人力参加检修工作。其中可以包括制造厂人员、其他协作单位人员或招聘临时工。具有足够的检修人力，是做好检修工作的首要条件。2.1.3 对参加检修的人员应合理分工，并安排合适人员负责以下任务1. 工程领导人2. 现场总指挥3. 安装施工指挥4. 制造厂代表5. 安装技术负责人6. 工具保管员7. 起重负责人8. 安全监察负责人9. 监理或质量检验负责人10

4、. 试验负责人11. 油务负责人12. 真空处理及注油负责人除掉以上负责人而外，其他一般技工和壮工，则根据实际情况适当定员。所有参加安装工作人员的名单应张榜公布，以明确职责，并便于联系和协调。2.1.4 在施工过程中，设备使用单位（业主）代表或监理人员应自始至终在现场，以便进行质量监督，并为交接验收掌握第一手资料。2.2技术措施准备2.2.1 查阅档案了解变压器的运行状况（1） 运行中所发现的缺陷和异常（事故）情况，出口短路的次数和情况。（2） 负载和温度的关键数据，附属装置的主要运行情况。（3） 查阅上次大修总结报告和技术档案。（4） 查阅试验记录（包括油的化验和色谱分析），了解绝缘状况。2

5、.2.2 停运前变压器实际状况调查（1） 检查渗漏油部位，并作出标记。（2） 记录负载、环境温度、冷却系统运行状况的同时，记录油顶层温度或绕组温度。（3） 测量铁心接地引下线中流过的电流。（4） 检查潜油泵内部声响和振动有无异常。2.2.3 拟订检修计划（1 ）根据电网调度安排和气象条件（向气象部门咨询）确定检修日期。（2） 拟订检修项目及进度表（绘成方框程序图）。（3） 制定消缺或改进措施的专题施工方案。（4） 根据提高工作效率和安全的需要，合理规划施工现场平面布置图。主要内容应包括：1. 选择储油罐和滤油装置的安放地点。对于滤油装置，应架设临时工棚。2. 确定零部件的存放方式和地点。拆、装

6、时需要用起重机吊运的零部件，均应放置在起重机吊钩能够及的范围内。3. 确定起重机安放的地点和方法。其底座一定要坚实，必要时需加衬垫。4. 划定运输车辆的通道，一方面要保证畅通无阻，另一方面也要防止尘土飞扬。5. 设计电源线的布置方式，确定配电盘的安放位置。6. 布置照明设施。7. 确定真空处理系统的安放位置。8. 安排常用工具的陈列平台。绘制平面图后，应进行一次实地检查。如果所需使用场地不平整，应进行平整。存在防碍施工的建筑或物件，应拆除、搬开。场地不干净，应进行打扫。必要时洒水，以免尘土飞扬。2.2.4供检修后进行比较的试验办理工作票、停电、拆除变压器与电网的连接线，并进行放电、接地。然后进

7、行以下试验：（1） 测量绕组连同套管的绝缘电阻（15秒、60秒和600秒读数）（2） 测量绕组连同套管的tg（3） 测量绕组连同套管的泄漏电流（4） 测量铁心对地绝缘电阻（5） 油中气体的色谱分析（6） 油箱和储油柜油中含水量（7） 绕组变形测试（必要时）（8） 测量电容型套管的tg2.3 器材准备2.3.1 修理用器材（1） 密封胶垫（2） 变压器添加油（3） 阀门、温度计等小组件（4） 绑围屏用收缩带（5） 修理绝缘用皱纹纸（6） 胶木螺栓、螺母 （7） 绝缘纸板（8） 高强度皱纹纸（9） 部分螺栓消缺或改进检修所需器材，在专题方案中列举。2.3.2施工用工具和材料（1） 起重设备1. 起

8、重机2. 起重绳索3. 卡环（卸扣）4. 尼龙绳5. 千斤顶6. 链式滑车（手动葫芦）7. 滑轮8. 枕木或木板（2） 注油设备1. 清洁储油罐（考虑倒罐滤油所需容量）2. 真空滤油机3. 真空泵4. 油泵5. 注油用管道（包括管接头和阀门）6. 抽真空用管道（包括管接头和阀门）7. 弃油收集容器（油桶或油罐）8. 真空注油油位指示器9. 真空表10. 真空计（麦氏真空计或皮拉尼真空计）11. 温度计12. 湿度表（干湿温度计）13. 干燥空气发生器（必要时）14. 板框式加压滤油机（必要时）（3） 登高设备1. 梯子2. 脚手架3. 升降台（升降车）（4） 电源设施1. 电力电缆、电线2.

9、配电盘3. 带插座的卷线轴4. 现场照明设备（必要时）（5） 保洁器材料1. 白棉布2. 面团3. 泡沫塑料4. 旧布或棉纱5. 塑料布（聚乙烯薄膜）6. 干净工作服7. 防油衣裤（塑料衣服）8. 耐油靴（或塑料底布鞋）（6） 消防器材1. 干粉灭火器2. C02或CCL4灭火器3. 泡沫灭火器（7） 专用工具1. 套管定位螺母专用扳手2. 下节油箱定位钉螺母专用扳手3. 铁轭拉带螺母专用扳手4. 压钉专用扳手5. 有载分接开关专用吊具6. 箱沿螺栓专用棘轮扳手7. 油箱箱沿定位棒8. 上节油箱支柱（必要时）9. 油箱、升高座封板（8） 通用工具1. 呆扳手2. 活动扳手3. 梅花扳手4. 套

10、管扳手5. 内六角扳手6. 钳子7. 剪刀8. 盒尺9. 手电筒10. 改锥11. 电工刀12. 铁锤13. 钢锯及锯条14. 钢丝刷15. 样冲 16. 扁铲17. 砂纸18. 拨棍19. 存放螺栓等小零件的容器20. 接残油用油盘或塑料桶（9） 消耗材料1. 真空泵油2. 密封胶（例401胶）3. 粘结箱沿胶条接头用胶水4. 苯或无水乙醇（清洗用）5. 斜纹或平纹白布带6. 彩色塑料带7. 油漆8. 漆刷9. 滤油纸（必要时）（10） 检测设备（不包括试验专用设备）1. 兆欧表（500V，1000V，2500V）2. 万用表3. 直流电阻测试仪4. 试验接线用电线（11） 安全用具1. 安

11、全帽2. 手套3. 氧气含量表（必要时）4. 行灯（电压24V）（12） 备用器材（不一定都需运到现场）1. 气焊设备2. 电焊设备3. 手电钻4. 电焊条5. 气焊用气6. 烘干箱7. 吸尘器8. 纯净氮气或干燥空气9. 氮气瓶减压阀10. 耐油胶板11. 苫布12. 水平仪13. 铅锤2.4 安全措施2.4.1 现场总指挥和安全监察负责人应对人身和设备的安全起保证作用。在检修工作开始以前，召集全体参加检修工作人员（包括制造厂人员）召开安全工作会议，结合本次检修工作的特点，进行安全教育和宣布安全纪律。2.4.2 用栅栏或拉绳带的办法，将检修现场与运行现场或其它施工现场分割开来，并挂上标示牌。

12、确保与带电设备保持安全距离。2.4.3 起重作业必须由取得操作合格证的专业人员进行。起重的指挥，由起重负责人统一指挥。其他任何人都只能通过起重负责人来指挥起重机的运行。起重负责人负责对起重机具进行检验，并对检查结果作相应记录。确认合格的机具才能使用，有缺陷的机具不能勉强使用。起重人员应了解起吊件的重量、尺寸和结构特点，并了解保证安全的特殊要求。注意起重机支撑的稳定性，起重臂的允许回转空间。起吊上节油箱时，要不断调正吊钩方位以免碰伤器身。象高压套管之类易损坏部件，尽可能不在夜间吊运。如果必须夜间进行，应有充足的照明。2.4.4 高空作业应按安全规程进行，但需强调指出以下各点：1) 现场操作人员，

13、必须坚持戴安全帽。2) 在2.5m及以上高度作业时，应使用安全带。3) 使用梯子上器身时，可支撑在铁心或上夹件上，而不允许以线圈或引线支架作支撑物。梯子的基座应牢固。登攀上端未捆绑牢固的梯子时，在下端应有人扶持。4) 脚手架应有足够强度。平台垫板必须捆绑在架子上，以免踩空。平台应加坚固的栏杆，栏杆是由扶手和中部横档组成，高度不低于1m。不允许很多人同时集中在脚手架的某一部分进行检查工作或其他操作。5) 安装套管导电头和拆除（或绑扎）起吊套管用的绳索时，最好使用带围栏的升降台或吊斗。如用爬瓷裙的方式进行操作，操作时必须戴好安全带。6) 上下传递物件和工具时，应系绳传递，禁止抛掷。7) 在高处拆卸

14、、装配可能跌落的零件时，必须至少有两人配合进行，以免一人失手，引起零部件跌落，造成设备或人身事故。2.4.5 只允许经过训练的技术工人或技术人员进入油箱内部进行工作而且必须遵守以下规定：（1） 油箱内氧气含量少于18%，不得进入。（2） 进入前应穿着好专用的衣服和鞋。（3） 油箱里面工作人员与人孔处监督人员应随时保持联系，当感到身体不适时，马上停止工作，走近人孔。（4） 照明采用手电筒或行灯。行灯应有保护网，最高工作电压24V。（5） 随带的工具事前应登记，事后应办理注销手续。（6） 在油箱内的行动应有计划，并应按事先选择的路径行动，不能擅自攀踩引线或引线支架，以免损坏设备或人员碰伤。（7）

15、从油箱出来后，必须尽快用热水和肥皂冲洗干净身体和头发上的油污。2.4.6 安装现场应有专职或兼职的消防人员值班，负责消防的宣传和监督。以下各点基本措施必须引起注意：（1） 应备有适当的防火器材：例如C02和泡沫灭火器，砂和铁锹等。（2） 当棉布或棉纱沾有汽油和变压器油时，应随时集中到指定场合。该处严禁明火，包括禁止吸烟。（3） 变压器器身、储油罐和滤油机等有油设备附近，禁止吸烟，特别要注意滤油工棚内的防火。（4） 焊接作业必须有具体的防火措施，经有关人员批准后，才能进行。2.4.7 高电压试验应有试验方案，并在方案中有针对性地规定相应的安全措施。参加高电压试验的人员，必须熟悉高电压工作的安全技

16、术。无关人员不应进入带高电压的试验区。试验按规定的顺序进行，当例行试验不合格或发现变压器有缺陷时，不应进行破坏性试验，以免事故扩大。3 变压器整体检修程序3.1 变压器器身在大气中的暴露时间：3.1.1 器身在大气中的暴露时间的计算方法：器身在大气中的暴露时间是指变压器身与大气接触的时间，不是吊开上节油箱才算暴露。因此器身暴露时间的计算方法规定为：打开密封， 油箱内开始进入大气时为起始时间；完成密封，器身与外界大气已隔离时，为终止时间。更严格地计算，终止时间也可定为抽起真空以后。器身与纯净氮气或干燥空气接触，不属于在大气中暴露，不计算为大气中的暴露时间。3.1.2 器身在大气中的允许暴露时间：

17、对于非全真空油箱变压器，由于不能用抽高真空的办法来脱湿，而检修工作所需要的时间也较短。因此可以按传统的做法，用控制器身在大气中暴露时间的方法进行检修工作。器身在大气中暴露时间，可按下列规定握：（1） 空气相对湿度小于等于65%，为16h。（2） 空气相对湿度大于65%，而小于等于75%，为12h。（3） 空气相对湿度大于75%，不应开始工作或应立即停止工作。但是，对于全真空油箱的大型变压器，为了保证有足够的检修时间，在采取下述措施后，器身在大气中暴露时间便可不受上述限制。这些措施包括：（1） 把内检和安装工作均安排在天气晴朗的白天，一到傍晚，便及早收工。（2） 收工前，将油箱上的人孔、手孔和未

18、装零部件的所有法兰孔，均加封板密封。密封要严密，以防抽真空时渗漏。（3） 利用夜间停工时间抽真空。真空度133.3Pa。真空泵的连续开动时间，应不少于器身在大气中的暴露时间。这样不仅可以防止器身在停工期间受潮，而且可以排除器身在白天工作时所吸附的潮气。（4） 隔日（如遇雨天，可在动态保持真空的条件下隔几日）继续装零部件时，必须用于燥空气或高纯氮气来解除真空。（如果用大气来解除真空，潮气进入绝缘深层，其不良后果比不抽真空还严重）。（5） 以此类推，如零部件在第二个工作日仍未装完，可按上述办法重复进行。需要指出，以往器身在大气中暴露以后，习惯用回油的办法防止器身受潮，这种做法不仅不能排除己吸附的潮

19、气，反而起到把绝缘表面的水分向绝缘内部赶的作用。所以与其用回油来防潮，还不如密封大气。经验证明：采用密封大气过夜的方法，待安装完后一并抽真空注油，效果比回油的办法更好。3.2 排油的方法：吊罩检修前的排油方式有四种：3.2.1 充干燥空气排油：这是最佳放油方式。可以减少器身暴露在大气中时间，而且可以提前放油，省去内捡日放油所占用的时间。3.2.2 充氮气排油：一般是在有氮气而无干燥空气的条件下采用。可与3.2.1节一样提前放油。但没有3.2.1节可直接进入检查的优点。3.2.3 充经硅胶过滤过的大气排油：这比直接通大气排油可以少进一些水分。但也不能用于空气湿度太大的场合。因为当排油流量大时，进

20、气量也大。硅胶用少了，吸水率太低；为提高吸水率，只能延长硅胶筒的长度，使用更多硅胶，这样便增加了阻力，限制了气流量。由于采用这种方式排油时油的流速不宜太快，所以放油占用的时间较长。对于高电压大容量变压器，不宜使用这种方法。3.2.4 直接通大气排油：由于器身绝缘是在油浸渍状态，绝缘对空气中的水分吸附的程度与比不浸油绝缘要轻，因此，对于电压等级较低的变压器，而空气相对湿度又比较小（例如在50%以下）的场合，也可以使用大气直接排油的方法。具体到某一台变压器，到底采用那种方式，应根据变压器的重要性、空气相对湿度和现场具备条件和工程进度等多种因素，综合考虑决定。3.3 油箱外零部件拆卸和保管。3.3.

21、1 拆除固定在上节油箱上的电气接线，如二次接线和铁心接地引下线等。3.3.2 单独排放储油柜内的油。对于采用大气排油，油箱内油应分批排放。先根据拆件需要，排放部分油。3.3.3 拆除影响起吊上节油箱的所有零部件。例如：储油柜、气体继电器、高、中压套管，低压套管连线以及部分联管等。3.3.4 不影响起吊上节油箱的零部件，可以不拆或缓拆。例如：升高座，低压套管。压力释放器，温度计、装在油箱外的冷却器。3.3.5 分批拆卸油箱箱沿螺栓（事先应加除锈剂或溶漆剂，否则松螺母非常费劲）3.3.6 油箱上安装零部件的所有法兰，在拆下零部件后，均应用封板密封。3.3.7 电容式套管最好是垂直立于专用支架上。亦

22、可卧地放置，但应使其头部高翘，以防储油罐中的气体进入电容心绝缘内。3.3.8 内表面与油接触的零部件，例如：冷却器、电流互感器升高座，穿缆套管，储油柜、冷却器、散热器等均应采用加封板或包塑料布的办法密封保存，以防受潮或污染。3.3.9 易损件，例如：气体继电器、温度计、油位计等应在室内妥善保管，防止损坏或受潮。3.3.10 绝缘件，例如：套管下部绝缘筒、装在上节油箱上的无励磁分接开关操作杆等，应放在油箱内或烘房（或烘箱）内保存。3.4 变压器上节油箱的起吊：3.4.1上节油箱起吊的主要工序如下：（1） 上节油箱起吊前应拆除全部箱沿螺栓。并拆除油箱顶部的定位装置。对于有载调压变压器，还要将有载分

23、接开关从油箱上拆下来，放置到器身上。（2） 根据上节油箱（或器身）的重量和尺寸，选择合适的起重工具。起吊上节油箱时，吊索大于30度，则应校核吊索的强度。起吊油箱的开始阶段，有一部分箱沿螺栓可不忙拨出，上、下箱沿的四角螺孔中捅人定位棒。因为上节油箱刚起动时，如果主钩的位置有偏差，上节油箱会向一边晃动，有可能撞击器身。主钩的位置调节后，还应调节吊索的受力分布（必要时要另加手动葫芦），以保持油箱上、下箱沿平行分离。在上节油箱上升的过程中，要有人在四角用绳索牵引油箱，以防止箱壁与器身有碰撞或卡住等不正常现象。（3） 上节油箱应放置在水平敷设的枕木或木板上，以防止箱沿密封面碰伤或污染。选择油箱放置的地点

24、时，要考虑既不妨碍下道工序，又便于回装时起吊。起吊油箱所用吊索和吊具，在箱落地后，尽可能保持不动，以便突然下雨或扬尘时以最快的速度回吊油箱。（4） 起吊和回吊油箱之前，应彻底清除油箱上尘埃及螺栓、螺母等可能掉落的物体，以免落入器身。3.4.2 由于起重机起重能力、吊运环境或天气原因等限制。上节油箱垂直起吊到能进行检修工作的高度时，可以停留在器身之上。但必须将起重机的挂钩处于制动状态，而且油箱的四角用支柱支撑。支柱用螺栓固定在上、下箱沿的螺孔上。3.5 变压器主体（器身和油箱）和零部件检修。详见第4节主体（器身和油箱）和零部件检修3.6 变压器上节油箱回装：3.6.1 器身检修结束，还应清理箱底

25、残油，检查有无遗留工具或杂物。工具保管人宣布工具齐全，再由内检负责人宣布全部工作完毕，同意回装上节油箱时，才可进行回装工作。3.6.2 回装上节油箱时，应先清理下节油箱箱沿，并检查箱沿胶垫是否完好。然后，用专用夹子将箱沿胶垫的位置固定。3.6.3 当上节油箱吊到一定高度时，检查箱壁的磁屏蔽（如有）是否完好，（也可在油箱放置在一边时，即从人孔进入检查）并清理箱沿密封面。然后再起吊到器身上面。3.6.4 上节油箱下落时，除掉应同样注意起吊时所注意的事项而外，要更注意防止将器身的任何部位撞伤。因为吊罩时出现碰伤器身零件，内捡时有机会处理，而扣罩时留下没有发现的创伤，则可能留下事故隐患。3.6.5 箱

26、沿胶条需要更换。在加装上节油箱前，就应把新胶条准备好。胶条在现场粘接时必须依照原有胶条长度下料，以保证长度合适。在削胶条接头的粘接斜面时，斜面应平整并对齐，斜面的长度应不小于3倍胶垫的厚度。为便于记忆粘结接头的位置，并使接头的耐受张开力较小，宜约定将此接头安放在低压侧的中部。3.6.6 当上节油箱下落到接近箱沿胶条时，应使用拨棍穿入螺孔进行定位；当可以穿箱沿螺栓时，则应在各个方向尽量多穿一些螺栓，以便上节油箱下落时，保持胶垫位于密封平面上。如果发现上、下节油箱的箱沿吻合得不好，切勿压着胶垫拨动上节油箱。而应吊起上节油箱重新定位。3.6.7 经检查确定箱沿胶条的安放合适，并插入全部箱沿螺栓后，才

27、可紧固箱沿螺栓。紧螺栓时，不能一紧到底，而应将全部螺栓轮翻紧固，最后统一紧一遍。箱沿螺栓的合适紧度，不在于紧固螺栓的力矩相等，而在于对箱沿胶条压紧程度相同。完成上节油箱的回装，并采取保护器身的措施（装齐全部封板或开始抽真空）后，才是内检工作全部完成。3.7 变压器整体组装3.7.l 零部件在组装前均应经过检修和清理。确认质量合格，内外清洁才能安装。3.7.2 零部件应根据拆、装标志，按拆卸时的原样回装。3.7.3 零部件的机械连接大都是带密封胶垫的法兰连接，必须处理好每一个密封，以保证不渗漏。为此：（1） 所有大小法兰的密封面或密封槽，在安放密封垫前，均应清除锈迹和其他沾污物，使密封面保持光洁

28、平整。然后用布沾苯或无水乙酶，将密封面擦洗干净。（2） 坚持使用合格的密封垫圈。凡存在变形、失效，不耐油等缺陷的密封垫圈，一律不能使用。（3） 密封垫圈的尺寸必须与密封槽和密封面的尺寸相配合。如密封垫圈的尺寸过大或过小，都不能凑合使用，而应另配合适的密封垫圈，或修理密封槽。因为密封垫圈的合适压缩量为其厚度的25%左右。压缩太小，密封面间接触不紧，不能保证密封；压缩太多，超过橡胶的弹性极限，使胶垫的弹性丧失，同样不能保证密封。（4） 对于无密封槽的法兰，或直立位置的密封槽，其密封胶垫应使用密封胶粘在有效的密封面上或密封槽内，以防止在紧固法兰时，密封垫脱离应在位置。（5） 在拧紧法兰螺栓的过程中，

29、要随时观察密封胶垫的位置。发现密封胶垫未处于密封面上或有咬边现象，应松开螺栓将其扶正，然后再将法兰上紧。（6） 对于有密封槽的法兰，发现密封胶垫挤到密封槽外压伤，必须重新安装。（7） 紧固法兰时应取对角线方向、交替、逐步拧紧各个螺栓，最后统一紧一遍，以保证紧度同样合适。（8） 紧固法兰的螺栓露出螺母的螺纹，一般应为2至3扣，不宜太多，也不应太少。3.7.4 螺栓紧固电气接头的安装螺栓紧固的电气接头包括螺栓压紧的搭接接头和用螺栓旋紧的对接接头。和其他电气连接接头（例如焊接接头，压接接头）一样，应能满足通过最大电流、超负载电流和短路电流的要求。安装时必须按规范操作，严格做好以下几点：（1） 接头的

30、接触表面擦净，不得有脏污、氧化膜等妨碍电接触的杂质存在。（2） 对于搭接接头，紧固螺栓应根据压紧力要求（1ON/A）配有碟型弹簧垫圈，以保证稳定的压紧力，并防止松动。（3） 螺栓应按规定的紧固力矩或弹簧垫圈的压缩量拧紧。需要说明的是，在油箱内紧固接头螺栓，受空间限制，力矩扳手往往施展不开；再加螺栓的加工不一定规范，螺纹的摩擦力有分散性。因此，采用力矩扳手来控制接头的紧固程度，对于变压器安装并不切实可行，而使用控制碟型弹簧垫圈压缩量的办法坚固接头螺栓，则具有更实用的可操作性。碟型弹簧垫圈的压平力，在其标准中有规定。对于符合标准的产品，其压平后并不发生永久变形或丧失弹性。因而当接头由于热胀冷缩或其

31、他原因引起螺栓压紧力下降时，碟型弹簧的反弹作用，可使螺栓的压紧力仍持在一定水平，保证了接头的电气接触。因此，安装接头时，应按规定片数加上碟型弹簧，然后将螺栓拧紧到将其压平的程度。3.7.5 穿缆式电容型套管及引线的安装：（1） 吊装套管时，按拆下时斜度用缆绳绑扎好。吊运过程中，防止因倾倒、碰撞而损坏瓷件。（2） 当套管起吊到适当位置时，先装上均压球（一定要旋紧），再在导管中穿入提升电缆的拉绳（端部拴有一个M12螺栓的直径为8-12mm的尼龙绳）。拉绳不应用麻绳或太粗的尼龙绳制作。拉绳通过滑轮挂在起重机的吊钩上。（3） 待套管吊到油箱上的安装法兰上方时，从油箱中取出电缆引线。如发现引线的外包白布

32、带脱落露铜，应重新包扎好。然后将拉绳上的螺栓拧人引线头的M12螺孔中。理顺电缆引线和拉绳，将套管徐徐插入升高座内，同时慢慢收拢拉绳，使电缆引线同步地向上升，直到电缆引线露出套管端头。（4） 套管就位过程中，应有一位主装人员通过人孔监督套管是否平稳地就位。如果发现碰伤绝缘或电缆，及时校正。（5） 套管是否正确到位，对于一般穿缆式引线，是检查引线的绝缘锥是否已进入套管均压球；对于使用成型绝缘件的引线，是检查套管端部的金属部件是否已进入引线的均压球。查明无误后，即可拧紧固定套管法兰的螺栓。（6） 待套管拧紧固定螺栓后，将引线接头从套管顶部提出合适高度。提升时切勿强拉硬拽，以防引线根部绝缘或夹件损坏。

33、然后一手抓住引线头，另一手拆除拉绳，并旋上定位螺母。定位螺母的园形瑞必须朝上，而方形端向下。当定位螺母拧到与引线接头的定位孔对准时，插入圆柱销。在导电座上放好O型密封圈后，用专用扳手卡住定位螺母，便可旋上导电头（俗称将军帽），再用专用扳手将导电头和定位螺母用力背紧。然后撤去专用扳手，将导电头用螺栓紧固在导电座上。紧固时要将O型密封垫圈放正，并将其压紧到合适程度，必须确保密封住能良好。（7） 经检查确认，引线进入均压球的位置合适。如有固定电位的连线，必须连结可靠。便可将人孔封板密封。3.7.6有载分接开关拆卸与回装目前广泛使用的有载分接开关，可分为两大类：1. 组合型有载分接开关：例如，M.R.

34、机械厂制造的M型、MS型和R型有载分接开关；长征电器一厂生产的ZY型有载分接开关，上海华明开关厂生产的CM型有载分接开关。2. 复合型有载分接开关：例如，M.R.机械厂制造的V型、H型有载分接开关，长征电气一厂生产的FY型有载分接开关，上海华明开关厂生产的CV型有载分接开关。在变压器吊罩检修时，有载分接开关要经历拆卸，检查和回装的过程，其主要操作要点分别介绍如下：(1) 组合型有载分接开关拆装：1. 将分接位置调到处于额定分接位置（9B），即处于校正位置。2. 拧下固定开关头盖板的螺栓，然后卸下开关头盖板。注意保护密封垫圈不损伤。3. 检查切换开关驱动轴上的槽口和支撑板上的三角标志是否对准。4

35、. 卸下位置指示盘的锁片，然后取下分接位置指示盘。5. 卸下切换开关主体与支撑板联结的螺母。在切换开关的专用吊具上系吊索，小心地垂直起吊切换开关主体。切换开关吊出油室后，放置在铺有塑料布的平台或平地上。6. 拆下吸油管，并将它从油室中取出。7. 检查切换开关油室内是否干净。如不干净，应进行清理。8. 用专用吊板横在油室内，使支撑法兰着力，籍以吊住分接开关。然后拧开中间法兰和支撑法兰的连接螺栓，使两者分离。9. 轻轻下降吊板，直到支撑法兰将分接开关放到装于器身的支架上。此时分接开关与上节油箱已完全分离，不再影响上节油箱起吊。10. 吊开上节油箱后，对选择器作以下检查：1) 检查选择器和切换开关的

36、连接线是否正常；2) 检查分接引线与选择器静触头的接触是否良好；3) 检查分接引线是否使选择器的胶木条受到水平拉力（水平拉力应接近于零）；4) 检查选择器的动触头是否位于静触头的圆柱部分，而且距静触头的球形部分不少于2mm。11. 在切换开关的定主弧触头和定过渡触头上接电桥或万用表，测量过渡电阻的电阻值。实测值与铭牌上的标称值偏差应在10%的范围内。12. 上节油箱回装后，应再次对切换开关的油室进行检查与清理，并用干净油冲洗。然后安装吸油管。13. 用专用吊板吊起分接开关，恢复中间法兰与支撑法兰的连接，并使密封良好。14. 将切换开关小心地吊到油室内。为了保证连轴的啮合，应轻轻转动切换开关绝缘

37、轴，使连轴节嵌入，并使切换开关下落到位。15. 固装支撑板上的固定螺栓的螺母，将切换开关与支撑板固定。16. 四装位置指示盘，装上轴头锁片。17. 回装开关头盖板，紧固开关头盖板上所有螺栓，使之与开关头法兰牢固连接。18. 在开关头法兰上的回油管与通变压器油箱连管的管接头上装设旁通管，使切换开关油室与变压器油箱同时进行抽真空和注油。（当真空注油到开关头盖板上的放气塞出油时，应拆除旁通管，加上封板，然后再继续真空注油）。19. 安装涡轮齿轮盒和伞型齿轮盒，用联轴节卡头安装水平轴和垂直转动轴，并装上防雨罩。20. 用手动操作进行正、反两个方向的切换。检查传动机构的对称性。如不对称，应将垂直传动轴松

38、开，进行调整，直到正反切换的转动次数相差不超过一转。21. 先用手动进行切换操作，再用电动机构进行切换操作。检查在每个分接的位置指示和电动机构的位置指示。(2) 复合型有载分接开关安装：1. 将分接位置调到处于额定分接位置（9B），即处于校正位置。2. 拆卸开关头盖。拆前应放油或放气。3. 松开吸油管弯头的活节螺母。4. 将计数器的啮合体移入开关头。5. 从开关头上卸下齿轮机构的锁止螺钉。6. 记住齿轮机构的位置标记，卸下齿轮机构的固定螺钉，然后向上拨出齿轮机构。记录支撑横杆的位置。7. 拆卸吸油管。先用改锥插进上端第一道槽口，撬起吸油管，然后用手抓住第二道槽口，拔出吸油管。8. 将专用吊具用

39、3个螺钉固定到选择开关主体的联轴节端面。吊具的止动挡板必须插入支撑横杆中间的豁口中。9. 顺时针方向扭转吊具，使选择器的动触头位于两相之间，亦即位于其起吊位置。10. 将吊钩拉到吊具上，慢慢地、谨慎地向上拔出选择开关主体。拔的过程中要注意动触头和均压环与油室之间保持足够的空隙，以免碰伤。11. 把选择开关主体放置到检查地点，进行检查和清理。12. 将吊油室的专用工具上的4个M8螺杆，旋入支撑法兰螺孔。把油室吊住，卸下连接支撑法兰与开关头部法兰的带锁紧垫圈的螺栓，然后将油室放到铁心夹件上的支撑板上。此时上节油箱便可起吊。13. 清理油室后，按上述逆程序回装。但应注意以下几点：1) 插入吸油管后，

40、用力压吸油管的顶端，使选择开关主体与油室同心。2) 利用吊具将开关扭转到校准位置。3) 齿轮机构对应于校准位置，才能插入并和选择开关主体相耦合。4) 安放开关头盖之前，先放好密封胶垫，保证头盖密封。5) 最后从开关头盖上视察窗，检查是否是符合校准位置。14. 安装旁通管以便油室与油箱同时进行注油。15. 安装传动轴及防雨罩。16. 检查传动机构的对称性。17. 试操作。3.7.8 其他零部件按原样回装其他零部件按原样回装，由于安装方法比较简单，不再一一说明。必须将所有零部件安装齐全，才使变压器的整体达到完全恢复。4 变压器主体（器身和油箱）和零部件检修4.1 绕组检修工艺和质量要求1. 检查纸

41、板作围屏绑扎带拐弯处有否断折现象。如半数以上绑扎带有折断现象，全部更换成收缩带；如只有少数绑扎带有折断现象，在两个原绑扎带中间各加一道用收缩带作的绑扎带。2. 检查绕组压板的压紧装置有否松动、位移现象。如有松动或位移现象，应进行调整，尽可能恢复原状。对于普通压钉，不论有无松动现象，均应拧紧一遍。3. 检查绕组可见部分或导向冷却绕组的出油口是否清洁，有否存在油泥，如污染严重，应进一步查明原因，并设法清理干净。4. 检查围屏有否放电痕迹，如发现有树枝状放电迹象，应打开围屏进行检查，在确认有树枝状放电危险时，应另拟订处理方案。进行消缺大修。5. 检查围屏衬垫纸板或引线出口的附加填充物有无因松动脱落而

42、漏油。如有松动脱落，应扶正或塞紧，恢复原状。6. 用目测或纸板条或竹木片，通过绕组间垂直油道检查绕组（特别是内绕组）有无明显变形现象。如因受短路冲击，引起严重变形，应进行消缺大修。7. 对于运行15年及以上变压器，在大修前应进行油中糠醛测量。测量结果的数值超过DL/T596-1996标准规定时，吊罩大修时应选择有代表的部位取纸样测定聚合度。8. 检查绕组下部绝缘导油管是否有开裂或端头密封不严现象。如有开裂或端头泄油，应使用白布带缠紧。4.2 引线（包括分接线）及其支架检修工艺和质量要求1. 检查引线支架有无松动、位移、开裂。支架如因螺栓未拧紧而松动、位移，应拧紧螺栓，恢复原状。如支架有开裂，应

43、使用白布带或收缩带绑扎牢固。2. 检查引线包扎的绝缘有无折断、松散等损伤现象。如有应使用与原来相同的材料加包，使绝缘强度得到恢复。3. 检查引线外包绝缘有无过热或放电引起的变色现象。如有，应打开绝缘，检查引线有无断股，引线接头有否虚焊或存在尖角毛刺。经处理后，重新包扎绝缘。4. 检查裸导体引线的对地或相间的油隙距离。对距离明显小的区段，在裸导体上加包绝缘。5. 检查铜排与导线支架之间的加包绝缘（一般0.5m纸板）有无放电击穿现象。如有放电击穿小孔，应对导线支架进行干燥处理。6. 检查引线有无从绕组弹出现象或铜排弯曲变形现象。如因在出口短路冲击下，发生弹出或变形现象。对弹出绕组的导线，应收紧后在

44、线饼上扎紧；对铜排，应增加绝缘夹件或在铜排间插入纸板，插入的纸板必须被夹紧。4.3 铁心检修工艺及质量要求1. 检查铁心的夹紧装置（包括拉带、拉板、撑板及垫脚等）是否有松动现象，所有紧固件应紧固，如有松动，应一一拧紧。2. 检查铁心接地片是否插紧，引出线外包绝缘是否好。如接地片轻轻一拔就能拔出，应重新插紧；引出线外包绝缘如有松散、脱落，应重新包扎完整。3. 检查铁轭有无拱片现象。如有对可能引起铁心多点接地的拱片，应使用绝缘纸板或其他绝缘物遮挡，以防运行中发生接地。但不要用敲击打平。4. 用2500V兆欧表在空气中测量铁心绝缘电阻。如在测量过程中发现有放电现象，说明存在绝缘弱点，应查明后设法消除

45、。有时因在大气中暴露绝缘表面受潮，铁心绝缘电阻可能明显下降。这在真空注油后可以得到恢复。5. 打开铁心屏蔽的接地线，用1000V或2500V兆欧表，检查铁心屏蔽两个组成部分之间和分别对地的绝缘电阻，确认没有短路现象。（在空气中绝缘电阻应不小于1M）6. 检查拉带两端的绝缘套、绝缘垫圈和拉带与铁轭间绝缘（如有穿心螺杆，则为穿心螺杆与铁轭之间绝缘）是否完好。对于目测不能确定的绝缘，应使用2500V兆欧表测量绝缘电阻，以检验绝缘是否正常。7. 检查铁心是否清洁。如有油泥或固体杂质，应擦洗干净。对于剪切断面的锈迹，不严重的不予处理，严重的应有妥善的处理方案，以防铁锈粉末在器身上扩散。8. 检查铁心和其

46、结构件有无局部过热现象。如存在引起油中气体含量超过标准推荐注意值的局部过热，则应经诊断后进行消缺大修。4.4油箱检修工艺和质量要求1. 对油箱上的焊缝或钢板裂纹的渗漏点，必须进行补焊，消除渗漏油。2. 检查器身上部新式定位钉绝缘衬板，是否与油箱卡紧。如果未卡紧，应添加衬板，使其卡紧。老式的不绝缘定位钉应拆除，以免引起铁心多点接地。3. 检查油箱壁的漏磁场屏蔽装置有无松动、悬浮现象。如有松动，应固定牢固（对于用铁片夹紧的结构，可用锤击铁片的方法）。对有接地线的磁屏蔽，应保持接地良好；对无接地线的磁屏蔽，用万用表或500V兆欧表测量对油箱的电阻。如果电阻值大于1M，应使用锤击夹紧铁片的方法使电阻减少。以防止变压器运行中磁屏蔽成为悬浮导体。4. 检查油箱内部是否洁净。如在箱底或其他部位存在油污、杂质及异物，应彻底消除。5. 检查油箱内壁漆膜是否完整，有无锈蚀现象。对脱漆或锈蚀部位，清理干净后，重新补漆。以保持漆膜完整，避免以后运行中再度生锈。6. 更换箱沿胶垫。胶垫的尺寸与原来的相同，并且质量合格。如胶垫