第三讲--煤矿机械安全知识(共31页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上第三讲 煤矿机械安全管理第一节 矿井提升设备的安全管理概述：矿井提升机是矿井的重要设备，其主要组成部分有提升机、提升容器、提升钢丝绳、井架或井塔、井筒装备以及装卸载设备等。对矿井提升设备的要求是：一是安全运行，即不发生恶性事故，尽量减少一般事故。二是可靠运行，即指能够正常地连续长时间运转。由于提升设备是矿井大型设备，功率大，耗电多（约占全矿用电量的15左右），因此提升设备的造价及运转费用，也就成为影响矿井生产技术经济指标的重要因素之一。常见的事故有：立井坠罐、墩罐，坠人坠物，斜井跑车，断绳，机械伤人， 人员触电，火灾与设备损坏等。（一）提升容器的安全运行 1立井中升降

2、人员，应使用罐笼或带乘人间的箕斗。在井筒内作业或因其他原因，需要使用普通箕斗或救急罐升降人员时，必须制定安全措施。2专为升降人员和升降人员与物料的罐笼(包括有乘人间的箕斗)必须符合下列要求：(1)乘人层顶部应设置可以打开的铁盖或铁门，两侧装设扶手。(2)罐底必须满铺钢板，如果需要设孔时，必须设置牢固可靠的门；两侧用钢板挡严，并不得有孔。 (3)进出口必须装设罐门或罐帘，高度不得小于1.2m。罐门或罐帘下部边缘至罐底的距离不得超过250mm，罐帘横杆的间距不得大于200mm。罐门不得向外开，门轴必须防脱。 (4)提升矿车的罐笼内必须装有阻车器。 (5)单层罐笼和多层罐笼的最上层净高(带弹簧的主拉

3、杆除外)不得小于1.9m，其他各层净高不得小于1.8m。带弹簧的主拉杆必须设保护套筒。(6)罐笼内每人占有的有效面积应不小于0.18m2。罐笼每层内1次能容纳的人数应明确规定。超过规定人数时，把钩工必须制止。3提升装置的最大载重量和最大载重差，应在井口公布，严禁超载和超载重差运行。箕斗提升必须采用定重装载。 4升降人员或升降人员和物料的单绳提升罐笼、带乘人间的箕斗，必须装设可靠的防坠器。 5检修人员站在罐笼或箕斗顶上工作时，必须遵守下列规定： (1)在罐笼或箕斗顶上，必须装设保险伞和栏杆。 (2)必须佩戴保险带。(3)提升容器的速度，一般为0.30.5ms，最大不得超过2ms。(4)检修用信号

4、必须安全可靠。6立井中用罐笼升降人员时的加速度和减速度都不得超过0.75 m/s2，其最大速度不得超过用下列公式所求得的数值，且最大不得超过12 m/s。其公式为： =0.5 （ 9-1 ） 式中 最大提升速度，m/s; H提升高度，m。 立井中用吊桶升降人员的最大速度，在使用钢丝绳罐道时，不得超过上述公式求得数值的1/2；无罐道时，不得超过1 m/s。 7立井升降物料时，提升容器的最大速度，不得超过用下列公式所求得的数值。其公式为：0.6 (9-2)式中 最大提升速度，m/s;H提升高度，m。立井中用吊桶升降物料时的最大速度：在使用钢丝绳罐道时，不得超过用上述公式求得数值的23；无罐道时，不

5、得超过2ms。（二）提升钢丝绳的安全使用 1钢丝绳的使用和维护除了合理选择钢丝绳以外，还应正确地使用与维护钢丝绳，以延长钢丝绳的使用寿命，这在经济和安全方面均有重要意义。在钢丝绳的使用中，一定要满足煤矿安全规程中规定的滚筒直径与钢丝绳直径的比值要求，以减轻钢丝绳的弯曲疲劳；绳槽直径必须合理，绳槽过小时会引起钢丝绳过度挤压而提前断丝，绳槽过大时会使钢丝绳在绳槽中支持面积减小，增大其接触应力，导致绳与绳槽的加速磨损。有接头的钢丝绳，只准在下列设备中使用：平巷运输设备；30以下倾斜井巷中专为升降物料的绞车；斜巷无极绳绞车；斜巷架空乘人装置；斜巷钢丝绳牵引带式输送机。 在倾斜井巷中使用的钢丝绳，其插接

6、长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。钢丝绳使用过程中应注意涂油，定期并正确地涂油对提高钢丝绳使用寿命作用很大。涂油的主要作用有：保护外部钢丝不受锈蚀；起润滑作用，减少股间和丝间的磨损；阻止湿气和水分侵人绳内，并经常补充绳芯油量。涂油应采用专用的钢丝绳油，并注意与钢丝绳厂家制造时所用的油脂相适应。摩擦轮式提升绳只准使用增磨脂。严禁用布条之类的东西捆缚在钢丝绳上作提升容器位置的标记，这样会破坏钢丝绳在捆缚处的防护和润滑，导致该处严重锈蚀，国内外都曾因此发生过断绳事故。为防止断绳事故的发生，根据各生产矿井的经验可以归纳为以下几点措施：(1)建立正规的维护检查制度，按照煤矿安全规程的要求，坚持由专人每

7、天检查钢丝绳的断丝情况，并认真做好记录，经常分析钢丝绳运行情况，及时发现钢丝绳直径突然变细、拉长或断丝超过规定等不正常情况，并及时更换。(2)用干油将钢丝绳与楔形绳环连接处封死，防止矿井水从该处流入侵蚀钢丝绳。(3)对使用中的钢丝绳，必须定期涂油；摩擦轮式提升装置使用的提升钢丝绳，只准涂、浸专用的钢丝绳油，对于提升容器至导向轮之间不绕过摩擦轮的一小段钢丝绳，应该定期涂防腐油，以提高该段钢丝绳的抗腐蚀性能。对含有酸性淋水的井筒，应采用镀锌钢丝绳。此外，司机操作要平稳，注意卷筒及天轮衬垫情况，认真加强对钢丝绳的维护，严格按煤矿安全规程的要求对提升钢丝绳进行管理，保证提升安全，提高钢丝绳的使用寿命。

8、2日常检查及定期检验为确保钢丝绳的使用安全，防止断绳事故发生，对钢丝绳要进行定期地检查和试验。提升钢丝绳，每天必须以不大于0. 3m/s的速度进行详细检查，并记录断丝情况。钢丝绳如果遭受卡罐或突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查。钢丝绳做多层缠绕时，由下层转到上层的临界段必须加强检查，并且每季度移绳1/4圈。钢丝绳的检查方法目前大都是用眼睛观察并用手捋绳检查，不仅劳动条件恶劣，而且不能检查绳内部的断丝情况。为解决此问题，目前已研制出钢丝绳探伤装置，如利用电磁感应原理研制的电磁式钢丝绳探伤器，可以检查出钢丝绳外部断丝，对内部断丝也有所反映。 提升用钢丝绳（30以下斜井提物例外）和平衡尾绳，在使

9、用前都要经过试验。试验合格的备用钢丝绳，必须妥善保管，防止损坏或锈蚀。除摩擦式提升机用钢丝绳和平衡尾绳以及30以下斜井专为升降物料用的钢丝绳外，提升钢丝绳在使用过程中要定期做剁头试验。 定期检验可以了解运转一定时间的钢丝绳机械性能变化情况，也能观察钢丝绳的绳芯情况。另外，通过剁绳头也可移动钢丝绳在滚筒上的缠绕位置，移动钢丝绳受损最严重部位的位置，改善钢丝绳的受力情况，延长钢丝绳的使用寿命。提升钢丝绳的定期检验应使用符合条件的设备和方法进行，检验周期应符合下列要求：升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳，自悬挂时起每隔6个月检验1次；悬挂吊盘的钢丝绳，每隔12个月检验1次。升降物料用的钢丝绳，自悬挂

10、时起12个月时进行每1次检验，以后每隔6个月检验1次。摩擦轮式绞车用的钢丝绳、平衡钢丝绳以及直径为18mm及其以下的专为升降物料用的钢丝绳（立井提升用绳除外），不受此限。3钢丝绳的使用期限及更换标准摩擦轮式提升钢丝绳的使用期限应不超过2年，平衡钢丝绳的使用期限应不超过4年。到期后如果钢丝绳的断丝、直径缩小和锈蚀程度不超过煤矿安全规程的规定，可继续使用，但不得超过1年。井筒中悬挂水泵、抓岩机的钢丝绳，使用期限一般为1年；悬挂水管、风管、输料管、安全梯和电缆的钢丝绳，使用期限为2年。到期后经检查鉴定，锈蚀程度不超过煤矿安全规程的规定，可以继续使用。钢丝绳的安全系数等于实测的合格钢丝绳拉断力的总和与

11、其所承受的最大静拉力(包括绳端载荷和钢丝绳自重所引起的静拉力)之比。提升装置使用中的钢丝绳做定期检验时，安全系数有下列情况之一的，必须更换：专为升降人员用的小于7。升降人员和物料用的钢丝绳，升降人员时小于7，升降物料时小于6。专为升降物料和悬挂吊盘用的小于5。各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总面积之比，达到下列数值的，必须更换：升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5。专为升降物料用的钢丝绳、平衡钢丝绳、防坠器的制动钢丝绳（包括缓冲绳）和兼作运人的钢丝绳牵引带式输送机的钢丝绳为10。罐道钢丝绳为15。架空乘人装置、专为无极绳运输用的和专为运物料的钢丝绳牵引带式输送机用的钢丝绳为25。以

12、钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到下列数值时，必须更换：提升钢丝绳或制动钢丝绳为10。罐道钢丝绳为15。使用密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损量达到50时，必须更换。 钢丝绳在运行中遭受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换全绳：钢丝绳产生严重扭曲或变形。断丝超过煤矿安全规程第四百零五条的规定。直径减小量超过煤矿安全规程第四百零六条的规定。遭受猛烈拉力的一段长度伸长0.5以上。在钢丝绳使用期间，如断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝

13、松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。（三）制动与安全保护装置矿井提升机的制动装置和安全保护装置是提升系统的重要组成部分。 我国过去对滚筒直径在3m以下的提升机采用角移闸，配以用重锤作制动力源的油压制动驱动机构，它的两副闸不能单独驱动；对4m以上的提升机采用压气制动器，其闸为平移式。近年来已全部改为以弹簧作制动力源的盘闸制动器。 1盘闸制动器的调整与维护 盘闸制动器的主要特点是闸瓦的作用力沿轴向作用在制动盘上，而不是沿径向作用于制动轮上。它用碟形弹簧作制动力源，反应速度快。煤矿安全规程规定，它的安全制动空动时间不得超过0.3s。 盘闸闸瓦间隙不得大于2mm，当闸瓦间隙超过规定值时

14、则需要调整，一般闸瓦间隙调整的范围为11.5 mm, 盘闸制动力是由碟形弹簧产生的，碟形弹簧的失效或疲劳损坏都会对制动力产生严重影响，必须加强检查和维护。液压站是制动系统的重要组成部分，如果维护不好，会出现各种故障，甚至危及安全提升，严重时会酿成恶性事故。液压站的维护主要包括：空气的排除。液压系统中所用的油液可压缩性很小，可忽略不计。但低压空气的压缩性很大，溶解在油液中的空气，当压力低时就会从油液中逸出，产生气泡。当压力高时，在压力油的冲击下，这些气泡又被击碎，急剧地受到压缩，使系统产生噪音、爬行和延长松闸时间。因此，从液压站到油缸的管路内及制动油缸中不许留有空气。油的质量对液压站的安全运转也

15、有特别意义。在运转中要确保油的清洁。如果油中混人杂质，则将会使液压元件的阻尼孔、节流孔等造成阻塞，使液压元件不能正常工作。工作中应经常检查和清洗滤油器，定期换油，一般每半年应换油一次。当有大量泡沫及沉淀物时，应及时更换。换油后，应当注意油的温度，如油温过低，应预热，以保证液压站工作的稳定性。2提升系统安全保护设备的操作安全(1) 在提升速度大于3 m/s的提升系统内，必须设防撞梁和托罐装置。防撞梁不得兼作他用。防撞梁必须能够挡住过卷后上升的容器或平衡锤；托罐装置必须能够将撞击防撞粱后再下落的容器或配重托住，并保证其下落的距离不超过0.5 m。(2) 立井提升装置的过卷和过放应符合下列规定：罐笼

16、和箕斗提升，过卷高度和过放距离不得小于表9-1中所列数值。吊桶提升，其过卷高度不得小于按上表确定数值的1/2。在过卷高度或过放距离内，应安设性能可靠的缓冲装置。缓冲装置应能将全速过卷（过放）的容器或平衡锤平稳地停住；并保证不再反向下滑（或反弹）。吊桶提升不受此限。过放距离内不得积水和堆积杂物。表9-1立井提升装置的过卷高度和过放距离提升速度(m/s)346810过卷高度、过放距离/m4.04.756.58.2510.0注：提升速度为表中所列速度的中间值时，用插值法计算。 (3) 提升装置必须装设下列保险装置，并符合下列要求：防止过卷装置。当提升容器超过正常终端停止位置（或出车平台）0.5m时，

17、必须能自动断电，并能使保险闸发生制动作用。防止过速装置。当提升速度超过最大速度15时，必须能自动断电，并能使保险闸发生作用。过负荷和欠电压保护装置。限速装置。提升速度超过3m/s的提升绞车必须装设限速装置，以保证提升容器（或平衡锤）到达终端位置时的速度不超过2 m/s；如果限速装置为凸轮板，其在一个提升行程内的旋转角度应不小于270。深度指示器失效保护装置。当指示器失效时，能自动断电并使保险闸发生作用。闸间隙保护装置。当闸间隙超过规定值时，能自动报警或自动断电。松绳保护装置。缠绕式提升绞车必须设置松绳保护装置并接入安全回路和报警回路，在钢丝绳松弛时能自动断电并报警。箕斗提升时，松绳保护装置动作

18、后，严禁受煤仓放煤。满仓保护装置。箕斗提升的井口煤仓仓满时能报警或自动断电。减速功能保护装置。当提升容器（或平衡锤）到达设计减速位置时，能示警并开始减速。 防止过卷装置、防止过速装置、限速装置和减速功能保护装置应设置为相互独立的双线型式。立井、斜井缠绕式提升绞车应加设定车装置。此外，还应有提升容器的防坠装置及防止圆尾绳旋转的回转装置等。（四）电控系统的运行安全电力拖动与控制装置在提升系统中占有重要的地位。矿井提升机能否按设计的参数运转，在很大程度上决定于拖动控制装置的工作情况。提升机使用的电力拖动装置有交流和直流两大类。我国广泛使用的是交流拖动装置。其控制系统分为两类：与JK型单绳缠绕式提升机

19、配套使用的TKD（包括TKDA改进型）和与JKM多绳摩擦提升机配套使用的JKMK/J型（包括JKMK/JA改进型）。由于提升机运转过程中的速度、加速度是经常变化的，所以，对提升机的拖动与控制提出了以下要求：调速性能好。能重载启动，有较高的过负荷能力。特性曲线要硬。工作方式容易转换。易于实现自动化。投资和运转费用低。对于不同的提升系统其要求的重点各异。例如，多绳摩擦提升，为了避免钢丝绳滑动，要求调速平稳；副井罐笼提升，因负荷变化范围较大，要求能方便地从一种工作方式转换到另一种工作方式。目前提升机交流拖动电控设备，带有可控硅动力制动电源装置，是矿井提升机的一种典型控制系统，它可以完成半自动控制的以

20、下5种运行方式：电动加速-等速运行-动力制动减速。电动加速-等速运行-电动减速。电动加速-发电制动运行-动力制动减速。动力制动加速-动力制动等速运行-动力制动减速。脚踏动力制动。常用的TKDA型电控系统由主回路、辅助回路、测速回路、安全回路、控制回路、可调闸控制回路、减速阶段限速保护回路、动力制动控制回路、调绳闭销回路和自整角机深度指示器回路等10个部分组成。对上述各回路中的接触元件要经常检查其结点是否有松动、脱落情况；动作是否灵敏可靠，触点闭合是否正常，有无打火现象，有无烧损痕迹。并要经常清扫结点上的灰尘。（五）倾斜井巷的提升安全1、煤矿安全规程中对倾斜井巷提升的具体规定(1) 斜井提升容器

21、的最大速度和最大加、减速度应符合下列要求：升降人员时的速度，不得超过5m/s，并不得超过人车设计的最大允许速度。升降人员时的加速度和减速度，不得超过0.5m/s2。用矿车升降物料时，速度不得超过5m/s。用箕斗升降物料时，速度不得超过7m/s；当铺设固定道床并采用大于或等于38kg/m钢轨时，速度不得超过9m/s。(2)人员上下的主要倾斜井巷，垂深超过50m时应采用机械运送人员。(3)倾斜井巷运送人员的人车必须有顶盖，车辆上必须装有可靠的防坠器。当断绳时，防坠器能自动发生作用，也能人工操纵。(4)倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人，跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置上。每班运送

22、人员前，必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放1次空车。(5)用架空乘人装置运送人员时应遵守下列规定：巷道倾角不得超过设计规定的数值。蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0. 7m，运行速度不得超过1. 2m/s，乘坐间距不得小于5m。驱动装置必须有制动器。吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。在下人地点的前方，必须设有能自动停车的安全装置。在运行中人员要坐稳，不得引起吊杆摆动，不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。严禁同时运送携带爆炸物品的人员。每日必须对整个装置检查1次，发现问题，及时处理。(6) 斜井人车必须设置使跟车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号的装置。

23、多水平运输时，从各水平发出的信号必须有区别。人员上、下地点应悬挂信号牌，任一区段行车时，各水平必须有信号显示。(7)倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷的阻车器。在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员

24、时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。(8)倾斜井巷使用绞车提升时必须遵守下列规定：轨道的铺设质量符合煤矿安全规程第353条的规定，并采取轨道防滑措施。托绳轮（辊）按设计要求设置，并保持转动灵活。倾斜井巷上端有足够的过卷距离。过卷距离根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。串车提升的各车场设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场设有信号和候车硐室，候车硐室具有足够的空间。(9)斜井提升时，严禁蹬钩、行人。运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽或

25、偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。2倾斜井巷跑车的主要原因(1)钢丝绳断绳跑车。钢丝绳损伤、强度降低、断丝超过安全规定；绳径减小过限或密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损过限，钢丝绳钢丝锈蚀过限；钢丝绳出现硬弯或扭结；钢丝绳张力过大、提升过载、刮卡车辆、拉掉道车辆。(2)连接件断裂跑车。连接件有疲劳隐裂或裂纹，刮卡车辆张力过大；使用不合格的连接件。(3)矿车底盘槽钢断裂跑车。底盘槽钢锈蚀过限，疏于管理；超期服役、疲劳过限或遭受严重脱轨冲击形成隐患。(4)连接销窜出脱钩跑车（窜销脱钩）。没按规定使用防自行坠落的连接装置，连接销窜出。其具体原因有：轨道或矿车质量低劣，车辆运行严重颠簸或脱轨导致脱销跑车

26、；轨道结冰、车辆颠簸倾倒导致脱销跑车。(5)制动装置不良引起跑车。由于制动装置故障引起制动力矩不足；由于对保险闸制动力矩调定不当引起的保险制动减速度或力矩过大；当向上提升保险制动时，由于制动力矩过大，使绞车减速度大于串车自然减速度时产生松绳，因此，会坠车冲击断绳造成跑车事故。提升钢丝绳承受的最大张力，除了刮卡事故之外，主要有两部分，一是下放额定载荷时的最大静张力，二是与其减速度成正比的减速动张力。因此，下放重载紧急保险制动时，减速度过大或制动力过大，则提升钢丝绳所承受的张力也过大。这时，在钢丝绳损伤较大处容易发生断绳，造成跑车事故。(6)工作失误造成跑车。没挂钩或没挂好钩就将矿车从平巷推入斜巷

27、，造成跑车；未关闭阻车器就推进矿车造成跑车；推车过变坡点存绳，造成坠车冲击断绳跑车；连接插销不到位造成脱钩跑车；下放重载，电动机未送电又没有施闸造成带绳跑车（放飞车）；钢丝绳在松弛的条件下，提升容器突然自由下放（或下落）造成松绳冲击。3防跑车装置和跑车防护装置倾斜井巷使用串车运输时，为防止因脱扣、连接装置折断等原因引发跑车事故，降低事故危害，必须装设防跑车装置和跑车防护装置。(1)防跑车装置防跑车装置就是能够防止在倾斜井巷中发生跑车的装置，主要有防跑车保险绳和防跑车阻车器等。 防跑车保险绳。防跑车保险绳有串车首尾连接式和绳套车辆式两种。串车首尾连接式是在提升钢丝绳的钩头以上连接一根保险绳，提升

28、时把保险绳的另一端沿矿车的上部绕过整个串车用插销固定在最后一辆的矿车尾部，如图91所示。 图9-1 串车首尾连接式1-矿车；2-提升钢丝绳；3-首尾保险绳绳套车辆式是在提升钢丝绳的钩头上，连接一根环形保险绳，提升时把保险绳沿矿车侧面绕串车一圈套在矿车上，防止脱钩跑车，如图92所示。图9-2 绳套车辆式1-矿车；2-环形保险绳；3-提升钢丝绳 防跑车阻车器。按组合数量分为单式阻车器、复式阻车器；按动力方式分为风动式、电动式和手动式；按阻车部位分为阻轮式、阻轴式、阻碰头式、阻挡式。(2)跑车防护装置跑车防护装置是能够阻挡在倾斜井巷内运行矿车发生跑车的装置或设施。跑车防护装置主要有如下两个功能：识别

29、功能，通过传感器对下行车辆正常行车或跑车进行识别；防护功能，对下跑车辆进行阻挡防护。对跑车防护装置的要求：在阻挡跑车时，吸收能量大，缓冲效果好，把跑车和跑车防护装置撞击造成的损失降到最低；跑车事故处理后，跑车防护装置复位方便，能及时恢复正常行车；正常行车时，跑车防护装置的能量消耗小；结构简单，动作可靠，检查维护方便。 【案例9-1】某矿“2.22”特大运输事故某矿2003年2月22日主斜井发生一起断绳跑车特大运输事故，造成14人死亡，5人受伤，直接经济损失89.9万元。事故直接原因：导致事故发生的直接原因是该矿违章将调度绞车作为提升绞车使用；工人违章乘坐矿车；钢丝绳未按规定选型，且不合格，使用

30、中磨损、断丝超限，破断拉力降低导致断裂。具体情况如下：JD-40调度绞车说明书明确地阐述了它只能供矿井井下或其它辅助搬运工作之用，不能用作提升绞车，更不符合煤矿安全规程对提升绞车的要求。该矿井违反规定将调度绞车做提升绞车用。根据说明书规定该绞车应使用69-18.5型钢丝绳，而该矿井在选用钢丝绳时，采用了619-15.5型的钢丝绳，且未进行悬挂前的检验。采用的钢丝绳属于一般用途，不能用于矿井提升，并且经有资质的钢丝绳检验站检验属不合格产品。该绞车使用的钢丝绳经专家检验、测算，得出了钢丝绳断裂的原因：根据事故钢丝绳的断丝分析测算，下放人员时安全系数为7.69(不安全)，提升重物时的安全系数为4.2

31、56(不安全)；根据事故钢丝绳的检验报告测算，提升人员时的安全系数为8.599(不安全)，提升物料时的安全系数4.86(不安全)；下放人员时的安全系数(开车加速阶段)为8.2，稳定运行阶段钢丝绳受力加大，安全系数由8.2降低到7.6，矿车继续下行约50m时，钢丝绳内的薄弱环节通过变坡点，变坡点外的剪切力作用促使钢丝绳断裂。第二节、带式输送机的安全管理一、带式输送机安全规定 煤矿安全规程对带式输送机安全运行的规定为：1采用滚筒驱动带式输送机运输时，应遵守下列规定： (1)必须使用阻燃输送带，带式输送机托辊的非金属材料零部件和包胶滚筒的胶料，其阻燃性和抗静电性必须符合有关规定。 (2)巷道内应有充

32、分照明。 (3)必须装设驱动滚筒防滑保护、堆煤保护和防跑偏装置。 (4)应装设温度保护、烟雾保护和自动洒水装置。 (5)在主要运输巷道内安设的带式输送机还必须装设：输送带张紧力下降保护装置和防撕裂保护装置；在机头和机尾防止人员与驱动滚筒和导向滚筒相接触的防护栏。 (6)倾斜井巷中使用的带式输送机，上运时，必须同时装设防逆转装置和制动装置；下运时，必须装设制动装置。 (7)液力偶合器严禁使用可燃性传动介质（调速型液力偶合器不受此限）。 (8)带式输送机巷道中行人跨越带式输送机处应设过桥。 (9)带式输送机应加设软启动装置，下运带式输送机应加设软制动装置。 2采用钢丝绳牵引带式输送机运输时，必须遵

33、守下列规定： (1)必须装设下列保护装置，并定期进行检查和试验：过速保护；过电流和欠电压保护；钢丝绳和输送带脱槽保护；输送带局部过载保护；钢丝绳张紧车到达终点和张紧重锤落地保护。 (2)在倾斜井巷中，必须装设弹簧式或重锤式制动闸，制动闸的性能应符合下列要求：制动力矩与设计最大静拉力差在闸轮上作用力矩之比不得小于2，也不得大于3；在事故断电或各种保护装置发生作用时能自动施闸。 3井巷中采用钢丝绳牵引带式输送机或钢丝绳芯带式输送机运送人员时，应遵守下列规定： (1)在上、下人员的20m区段内输送带至巷道顶部的垂距不得小于1.4m，行驶区段内的垂距不得小于1m。下行带乘人时，上、下输送带间的垂距不得

34、小于1m。 (2)输送带的宽度不得小于0.8m，运行速度不得超过1.8m/s。钢丝绳牵引带式输送机的输送带绳槽至带边的宽度不得小于60mm。 (3)乘坐人员的间距不得小于4m。乘坐人员不得站立或仰卧，应面向行进方向，并严禁携带笨重物品和超长物品，严禁抚摸输送带侧帮。 (4)上、下人员的地点应设有平台和照明。上行带下人平台的长度不得小于5m,宽度不得小于0.8m，并有栏杆。上、下人的区段内不得有支架或悬挂装置。下人地点应有标志或声光信号，在距下人区段末端前方2m处，必须设有能自动停车的安全装置。在卸煤口，必须设有防止人员坠入煤仓的设施。 (5)运送人员前，必须卸除输送带上的物料。 (6)应装有在

35、输送机全长任何地点可由搭乘人员或其他人员操作的紧急停车装置。(7)钢丝绳芯带式输送机应设断带保护装置。二、带式输送机的安全运行 煤矿安全规程和操作规程均有明确规定，要求带式输送机司机必须经过安全技术培训，必须掌握所使用的带式输送机的结构、性能、工作原理，会排除一般故障，熟悉操作规程和维护保养制度，并须考试合格，取得操作资格证书，方可上岗作业。 1带式输送机司机的岗位责任制 (1)必须熟悉设备的性能、构造、设备原理，达到会操作、会保养、会维修，一般事故能及时排除，确保机械正常运转。 (2)掌握运转情况，经常检查各部件和安全保护装置是否动作可靠，保持设备完好。 (3)在设备正常运转期间，若发现零部

36、件欠缺、安全保护装置失灵、接头断裂等情况，应按规定及时处理，并及时汇报。 (4)认真执行“一坚守”、“二做到”、“三勤快”、“四严格”： 一坚守：坚守工作岗位。 二做到：做到设备清洁完好，做到巷道清洁卫生、无杂物。 三勤快：维护保养勤快，处理输送带跑偏勤快；清理机头机尾勤快。 四严格：严格遵守操作规程；严格执行岗位交接班制度；严格执行巡回检查制度；严格遵守劳动纪律。 2带式输送机司机交接班制度交接班制度是设备运行维护管理工作的重要环节，是带式输送机司机在接班前和每班结束后必须进行的一项重要工作。为了保持运行与维护工作的连续性。保证带式输送机运输的安全性，上一班必须把本班的运行情况、注意事项与下

37、一班交代清楚。有的带式输送机司机在交接班时，不是严肃认真地执行，而是敷衍了事，马虎从事，有的甚至根本不进行交接班，从而引起事故的发生。因此，必须要有一个完善的交接班制度，并且要严格执行。一般应做到：(1)接班人员必须在现场交接班。 (2)接班人员应提前半小时到达现场。 (3)交班人必须把本班设备运行和维修情况向接班人交代清楚，提出注意事项，并有记录。 (4)接班人必须与交班人核对运转及检查情况，若发现问题应及时提出。 (5)接班人应对信号、安全保护装置进行试验。 (6)交班人若发现接班人醉酒、精神不正常、有病或其他情况不宜接班时，应停止交班，并及时汇报。 (7)双方交接班完成后，必须在交接簿上

38、进行交接签字。 3带式输送机司机开车前的准备工作 (1)检查各部件是否有损坏、是否紧固，有无障碍物。 (2)检查驱动滚筒及托辊处有无浮煤，如有，要及时清理。 (3)检查托辊是否齐全，转动是否灵活。 (4)检查各部油量、油质是否符合规定。 (5)将机器空转一周，检查输送带张紧是否合适；输送带接头是否牢固完整；输送带是否跑偏；输送带有无卡堵现象。 (6)检查消防设施是否齐全。(7)检查通讯信号系统、安全保护装置是否正常。 4带式输送机司机的操作规程 (1)开车前应检查的项目与要求 各部位螺栓齐全紧固。 清扫器齐全，清扫器刮板与输送带的距离不大于2mm，并有足够的压力，接触长度应在85以上。 机架连

39、接牢固可靠，机头、机尾固定牢固。 托辊齐全，并与带式输送机中心线垂直。 输送带张紧力合适（不得打滑，不得超过出厂规定）。 输送带接头完好，卡子无折断、松动，输送带无断裂、伤痕。 油位、油质和油封必须符合规定。 通讯、信号系统可靠无故障。 各种安全保护装置（断带、打滑、超速、烟雾、过载等）齐全、灵敏可靠。(2)启动运行 启动前必须与机头、机尾及各装载点取得联系，待收到正确信号，所有人员离开转动部位后方可开机。 注意输送带是否跑偏，各部温度、声音是否正常。 保证所有托辊转动灵活，保证机头、机尾无积煤、浮煤。 发现下列情况时必须停机，妥善处理后，方可继续运行：输送带跑偏、撕裂、接头卡子断裂；输送带打

40、滑或闷车；电气、机械部件温升超限或运转声音不正常；液力偶合器的易熔塞熔化导致偶合器内的工作介质喷出；输送带上有大块煤（矸石）、铁器、超长材料等；危及人身安全时；信号不明或下一台输送机停机时。 操作工离开岗位时要切断电源。 正常工作停机前，应将输送带上的煤拉空。5带式输送机司机操作时的注意事项(1)机械设备有异响、电动机和减速器被埋住、电动机温度超过80、保护装置不灵、故障未处理好、信号不清均不得开车。(2)经常巡视各部运转情况，发现问题，及时停机处理。 (3)正常情况下，输送机要求空载启动，并避免频繁启动。 (4)正常情况下停机时，应将输送机上的货物拉空后方可停机。 (5)停机后清扫各部，保持

41、周围清洁。(6)不准用带式输送机运送设备和笨重物料。6带式输送机的维护 (1)司机在交接班时应进行以下检查：检查机头部、张紧装置和机尾附近的浮煤、杂物是否打扫干净、有无积水，检查各传动和转动部分的零件是否齐全、完整和紧固；检查减速器的油位是否正常；检查输送带的张紧度是否合适；检查机头各部件有无严重变形、开焊和断裂现象；空转l0min观察各部件是否正常，各保护是否可靠，控制和信号是否良好。(2)日检：输送带运行是否正常，有无卡、磨和撕裂现象；减速器、液力偶合器、电动机和各滚动轴承的温度是否正常；清扫装置与输送带接触是否正常；减速器和液力偶合器是否漏液；输送带接头是否良好，其张紧度是否适当。 (3

42、)周检：检查减速器的油量，及时补充润滑油；检查各连接部位是否正常，以及钢丝绳的磨损情况、滑轮组的转动情况，并清理脏物；清理和检查机巷。 (4)月检：检查整个输送机的结构是否良好；检查所有托辊的转动情况及连接情况；检查张紧装置滑轮的润滑情况，以及钢丝绳的损坏及连接情况。 (5)半年检或年检。半年检或年检取决于带式输送机的工作条件，如工作条件较差，对机头部、机尾部、拉紧绞车及张紧绞车等部件，在运转半年后要送地面检查并做必要的修理；当工作条件较好时，对上述部件及卸载滚筒等，在运转1年后可送地面进行年检。 带式输送机维护的另一个重要内容是使各机械传动部分经常处于良好的润滑状态。三、带式输送机常见故障的

43、原因及预防 1火灾事故的主要原因(1)使用非阻燃输送带或不合格的阻燃带。(2) 带式输送机超载压住输送带或由于输送带严重跑偏以及部分托辊不转等原因使输送带打滑，如不及时停机处理，驱动卷筒与输送带摩擦生热引起火灾。 (3)液力偶合器使用不合格的易熔塞和可燃性介质，可能引起火灾。(4)高速转动的机械、输送带长时间与煤粉、矸石、木块、电缆、管线等摩擦起火。2断带事故的主要原因 (1)输送带张力过大。 (2)装载分布严重不均或严重超载。 (3)驱动滚筒或机尾滚筒带入较大的异物。 (4)输送带接头质量不符合要求。 (5)输送带磨损超限、老化或输送带本身质量不合格。3输送带打滑的主要原因输送带打滑的原因很

44、多，主要有输送带阻力过大、输送带张力不够、输送带与驱动卷筒之间摩擦系数减小等。4输送带跑偏的主要原因输送带跑偏不仅会影响生产、损坏输送带，当使用非阻燃输送带时，还可能由于跑偏增加输送带运行阻力，使输送带打滑引起火灾事故。带式输送机跑偏的原因很多，主要有以下几个方面：(1)输送带沿着输送机某一点开始往一边跑偏，其原因可能有：巷道变形、底鼓使支架不正，托辊偏斜。托辊黏结物料，导致托辊表面凸凹不平。输送带下积煤过多，将输送带挤向一侧。 (2)整条输送带往一侧跑偏的原因是滚筒不平行或接头不正。 (3)无载时不跑偏，加载后跑偏，这是由于装载位置不正，货载偏于输送带的一侧，使输送带两侧负载相差很大而造成的

45、跑偏。 (4)输送带跑偏方向不定，忽左忽右，是由于输送带松弛造成的。(5)输送带卸载处跑偏，可能是卸载两侧挡板与输送带接触松紧程度不同引起的跑偏。5预防措施 (1)使用合格的阻燃输送带。 (2)机道的消防设施要齐全。机道要设置灭火水管，每隔50 m设一个管接头和阀门。机头部要备有不少于0.2m3的黄沙和两个以上合格的灭火器，同时机头部要备有25m长的消防软管。 (3)液力偶合器必须使用合格的易熔塞和易爆片，必须使用难燃液或水介质。 (4)经常检查和调整张紧装置，使输送带张力适宜。 (5)装载时要均匀，防止局部超载和偏载。 (6)输送带接头要严格按标准使用合格的输送带扣，并经常检查接头质量。 (7)巷道内安设带式输送机时，输送机距支护碹墙的距离不得小于0.5 m。 (8)在带式输送机巷道中，行人经常跨越带式输送机的地点，必须设置过桥。 (9)液力偶合器外壳及泵轮无变形、损伤或裂纹，运转无异响。 (10)下运带式输送机电机在第二象限运行（即发电运行）时，必须装设可靠的制动器，防止飞车。【案例9-2】某矿“3.5”运输事故某矿75001采煤工作面下机巷二部胶带输送机司机被卷入一部胶带输送机尾部，经抢救无效死亡。事故原因：二部胶带输送机司机刘某上班期间精力不集中，打瞌睡是造成事故的直接原因，而胶带机头尾均无安装防护装置，造成人员意外卷入胶带是造成这次事故的主要原因。