路基土石方施工技术交底.doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上路基土石方施工技术交底本工程起止桩号为K0+000-K16+943.716，线路全长16.943公里，其中设计路基挖方284万方，填方163万方，隧渣24万方，废方122万方，特殊路基处理2.804km，防护工程 8万方，路基排水4.8万方。K0+000-K8+550由三分部施工，K8+550-终点为由二分部施工，主要工程量为挖方144.6万方、填方51.6万方、弃方约93万方。整体式路基路基宽度23米，主线分离式路基为211.25米，除中央分隔带外，路基两侧设置护栏地段均按路基加宽25cm处理；一般挖方路段路基外侧有1m宽碎落台，边沟为矩形，现浇混凝土、尺寸60cm

2、80cm；填方坡脚有1m宽的护坡道，排水沟一般为矩形，浆砌片石，尺寸60cm80cm。公路用地范围：路堤两侧排水沟外1m（农耕区）、2m（其他路段），无排水沟沟时为坡脚或结构物外边缘以外2m；路堑为坡顶以外2m，有截水沟时为截水沟外1m；桥梁为桥梁外边缘以外1m。1、施工准备1.1施工测量1.1.1断面、中线复测路基开工前对路基中线进行全面恢复并固定路线主要控制桩，在恢复中线时，应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，而且做好施工测量,包括导线、水准点复测，布设控制点、线、网。同时对清表前断面进行复测。1.1.2路基放样用GPS或全站仪根据控制桩和恢复的路线中桩，测量出路堤坡脚、边沟护坡道等的位

3、置桩,并测量出原地面高程。以后施工过程中，应对深挖高填地段，按设计要求结合实际施工每挖填35m或者一个边坡平台复测中桩和横断面。1.2现场清理对占地范围内树木、石头、废物和草皮进行清理。对所有路基范围内沟渠、水塘、坑槽按指定的范围清除杂物，然后用合格材料分层回填并压实，对清理出来的废料、杂物运到指定的弃土场，绝不造成环境污染。1.3临时排水在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设计或监理工程师的指示进行施工。排水沟的开挖注意结合原地形地貌所存有的排水设施相衔接。避免施工中由于雨季雨水、泥水等冲入农田、林地。1.4原材料准备 本项目

4、路基填方主要采用路基挖方和隧道弃渣，填料粒径应小于100-150mm，其最小强度应满足要求，不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐质物质的土以及其他不符合规范要求的土。液限大于50%、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土不得直接作为路基填料。同时按照规范要求进行土工试验，取得相应的数据。1.5施工机械准备挖掘机、推土机、压路机、装载机、运输车应按照提供工作面的多少、土方调配的计划组织各施工机械，以满足工程工期、质量标准的需要。2、路基挖方施工挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘，这些挖掘在规定的红线范围内进行，所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理，开挖时均以图纸上

5、所注明的开挖线、坡度、尺寸等施工要求去实施。2.1土质路基开挖 2.1.1排水沟，减轻路堑边坡在施工期间的冲刷，并在开挖中跟据实际需要修建临时排水沟，挖方前先测量放出路堑开挖线，复核原征地红线。作好地面临时排水设施，宜在路堑边坡顶开口线两侧开挖临时截水沟，保证路堑不积水。 2.1.2开挖时按设计断面有次序地分段分层自上而下地进行，同时注意不要超挖而影响边坡的修筑，对挖方深度在6m以下的路段，开挖方法采用横向全宽掘进法，即从两侧沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度等于路堑设计深度，逐段成型向前推进。路堑开挖深度超过6m地段，采用分层分段的施工方法进行开挖，以挖掘机臂长为每层深度，逐层开挖。地面横坡

6、较陡的挖方路段，先由路基边坡高的一侧开始，待该侧贯通后，再进行另一侧路基的纵横向的开挖。 开挖顺序如下图所示： 2.1.3开挖后的土石方应就近用于路基填筑，不适用于回填的土方运至弃土场。2.1.4开挖中发现土质有变化时，应报请项目监理进行施工方案及边坡方案的修改。2.1.5土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路槽底面以下30cm的压实度，要达到96%，并作相应的路基土工试验。如果雨季施工，则保留更多覆盖层，以免路堑被雨水浸泡。2.1.6边沟、截水沟和排水沟的开挖应从下游出口向上游开挖，其断面和坡度应符合设计要求。2.2 石质路基开挖2.2.1对于软石采用大功

7、率挖掘机破挖、装车，自卸汽车运输。2.2.2对于次坚石、坚石采用爆破法松动，挖掘机装车，自卸汽车运输。爆破后产生的大块石采用挖掘机配液压破碎锤改小。 2.2.3爆破施工 1）根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。 2）石方爆破作业以小型爆破为主，严禁过量爆破，并在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。 3）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方将爆破器材运入工地保管。 4）确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、

8、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。 5）设专职安全员，爆破工必须是经过培训考核取得爆破上岗证的人员。 2.2.4爆破施工设计 ( 1）根据不同设计断面及岩性情况，充分考虑施工安全和施工效率，合理安排爆破和出料周期，尽可能安排近晚爆破，以减少过往群众和车辆受不安全因素影响，第二天进行清理装运。 (2)总体爆破施工方案如下：项 目 类 型半填半挖断面全 挖 断 面爆破总体施工方案浅孔爆破一般路堑浅孔爆破深路堑深孔爆破工作面施工方案分层纵、横向台阶方案槽式堑

9、沟方案炮孔直径（mm）38100炮孔深度（m）256炸药类型2#岩石硝铵炸药2#岩石硝铵炸药及铵油炸药起爆器材非电毫秒雷管非电毫秒雷管及导爆索 (3)零星孤石的浅孔爆破 零星孤石一般具有二个以上的临空面。临空面越多，爆破单位体积石块所消耗的炸药量就越少，爆破效果也越好。对同样体积的岩石，每增加一个临空面，单位炸药消耗量可减少10%20%。因此，在实际施工中，尽可能增加需要爆破石块的临空面，如清除石块周围的堆积物，上次爆破为下次爆破创造临空面等。 大石改小爆破，药包中心（或多个炮孔的药包重心）接近石体中心，装药深度宜为炮孔深度的1/2左右；单个炮孔的药包重量可按下式计算： Q = VPnKQ单个

10、炮孔的药包装药量（Kg）V大石体积（m）Pn几个临空面的药量修正系数：当n=3、4、5、6时，可依序取Pn = 0.4、0.24、0.2、0.17K正常松动药包单位炸药消耗量，K= 0.33k，k值可参考施工规范和类似地质施工经验选取，取k=1.11.5(Kg/m) 炮孔深度按岩块厚度确定，即： L = (0.50.7)HL炮孔深度（m）H石块厚度（m） (4)爆破安全距离计算 施工时采取减弱震动爆破，尽量减少对路堑边坡的扰动，同时由于沿线房屋、环保问题，爆破时必须限制飞石的距离。在施工时考虑以上因素，对炸药量严格进行校核的控制，其参数可先由小量起逐次微量增加，在试爆中取值，且最小抵抗线方向必

11、须避开保护对象。 1）个别飞石计算 为安全起见，浅孔爆破最小抵抗线方向个别飞石按下式计算： L = 20KAnw取KA= 1.5；n值通过试验确定；w为前排底部抵抗线。根据经验，对于背向最小抵抗线方向的距离减少一半。 2）爆破振动检算 爆破振动速度V用下式计算： V = K( / R)K、a 与爆破点地形、地质条件等有关的系数和振动波衰减指数， 开工试验时，根据经验取K = 200，a = 1.7，待经过振动仪器的多次监测，得出较为准确的K、a计算值；Q分段最大药量（Kg）；R爆破点至被保护建筑物的距离；V被保护建筑物的允许振动速度，参照6722-86爆破安全规程规定的允许值计算，每次爆破都进

12、行计算，使爆破振动速度都小于允许值。 3）空气冲击波对于浅孔爆破只要按设计进行堵塞、回填，冲击波可忽略不计。 (5)爆破施工操作 1）钻孔：钻孔前，首先清理场地浮土、松石，然后进行测量按设计布孔，准备定位，采用YT25或YT28风动凿岩机钻孔。石方量大的地方，选用潜孔钻机少量钻孔，以提高功效，且底部及边坡预留光爆层。 2）装药：装药前先清孔，检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化，防止过小的抵抗线引起冲炮；检查孔深有无变化，并根据检查结果调整装药量。干燥的孔可装散装的硝铵炸药，潮湿的孔要对炸药进行防水处理或使用防水炸药。 3）堵塞：堵塞的作用在于使炸药得到良好的效果，同时改变爆后气体，堵塞的好坏

13、还直接影响到装药量的多少。堵塞材料选用砂粘土，并有一定的含水率。堵塞长度在施工中根据孔径、最小抵抗线确定，一般不小于最小抵抗线。 4）爆破：爆破作业一般在下班后进行。爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后，方可发出起爆命令。爆破指挥人员严格执行预报、警戒和解除三种统一信号，并由爆破指挥人员统一发出。防护、警戒人员按规定信号执行任务，不得擅离职守。指定专人核对装炮、点炮。起爆后由爆破作业人员检查结果，确认安全后，方可发出解除信号，撤出防护人员。如发生瞎炮，要设立防护标志。 5）瞎炮的处理：由原装炮人员当班处理，特殊情况下如不可能时，装炮人员在现场将装炮情况、炮眼方向、装药数量交待处理人员。

14、在对瞎炮孔内的爆破线路、导爆管等检查完好，并检查了瞎炮的抵抗线情况，重新并布置警戒后，才能重新起爆。 (6)爆破振动监测 采用Topbox508s振动信号自记仪进行振动监测。 (7)浅孔爆破（适用于半填半挖和一般路堑施工） 1）分层纵向台阶爆破法 本方案适用于地势较平缓，远离公路、农田和民房路段。 2）分层横向台阶控制爆破 此方案适用于挖方较窄处，并且邻近农田村舍，对控制飞石要求严格地段。 3）边坡控制开挖 路堑爆破施工预留部分厚度，采用预裂和光面爆破以控制设计边坡坡率，路堑挖深12m时及时修整边坡。光面爆破按以往施工经验，炮孔孔径38mm，炮孔间距500mm，光面层厚度约为600mm，装药量

15、控制在0.200.30Kg/m可取得较好效果。 (8)深孔爆破 深挖路堑石爆破采取深孔爆破，工作面采取沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟，作为防止上部爆破岩石滚落，对爆破剩余部分围岩采用微差控制爆破。 (9)路堑边坡控制方案 为确保路堑边坡稳定，不产生欠挖或超挖，一般施工时预留部分厚度采用光面爆破，节理或裂隙发育地段及某些特殊设计路段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果，宜采用低密度、低爆速、高体积威力炸药以减少炸药爆轰波的破碎作用和爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态，边坡控制光面爆破拟采用2#岩石专用光爆炸药。 1）光面爆破参数 a、最小抵抗线W= (7.020)d孔径 = 0.631.

16、8m本工程取W = 1.5m b、炮孔间距a = (0.60.8)W = (0.60.8)1.5 = 0.91.2m本工程取a = 1.1m c、光面爆破装药量Q = qaw = 0.61.51.1 = 0.99kg/mq为松动爆破单位炸药消耗量，取0.6kg/m 2）光面爆破装药结构，不藕合系数采用3.0。 a、药包制作：为保证光面爆破时不使药包冲击破碎炮孔孔壁，有必要在现场施工过程中采取措施使药包位于炮孔中心，将药卷捆绑于竹杆上，各药卷间用导爆索相连，药包一端绑上起爆雷管即成，操作时将药包置于孔内，上部填塞好。 b、堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的，堵塞长度取炮孔直径的1020倍

17、，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。 3）预裂爆破参数炮孔间距根据国内外经验取s = 1.0m，将装药密集系数取为3.5，装药量Q = 2.75 = 2.75 = 500g/m岩石极限抗压强度，1200kg/cmr 炮眼半径45mm 装药结构与光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区长4.59.0m，比主爆孔提前75150ms起爆，硬岩取小值，松软岩取大值。 4）爆破块度控制： a、因石方爆破后要用作填方材料，为达到良好的块度要求，爆破块度要求控制在3040cm以内。 b、根据实地岩性情况，不断优化爆破孔参数。 c、采取压渣挤压爆破：即在施爆岩体前面依次留下24m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止

18、施爆岩体前移和岩体充分破碎。 d、采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果较好。 e、工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差爆破，这种起爆方式岩抛掷距离比排间微差减少30%左右，大块率可下降到0.9%以下。 f、爆破安全 、爆破振动 根据爆破安全规程规定：对于一般砖房，非抗震的大型砖砌块建筑物，震速V23m/s，建筑物距爆破不小于50m，以此计算： R= Q最大装药量，kgR距爆源中心距离，mK与介质特性的相关系数，取180A与地形、地质等的相关系数，取1.8 经推算得Q = 136kg，可见对于50m外的一般建筑物，当某段起爆量达136KG时，不会产生震动破坏。

19、且爆源位于地势高处，待保护建筑物位于山脚，实际的爆破震动要比计算值低得多。因而本工程爆破震动不是主要危害。 、爆破飞石 爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式采用我国常用的经验公式：R = 20Knw = 201.50.7522.4 = 40.5mK安全系数，与地形、风向有关，取1.5n爆破作用指数，松动爆破，取0.75w抵抗线，取2.4m 可见爆破飞石一般地段在控制范围内，但某些要求高的路段还未达到要求，因此ES ET “v”型工作面预留槽式堑沟或隔墙。 、高压线下石方爆破采用覆盖防护 、山坡下部做好防护挡墙，防止滚石落入河道或农田。 、施爆过程中，切实根据具体情况调整

20、装药量和布孔参数，保证良好的堵塞质量，结合微差及压渣爆破保证岩石产生松动破碎，而非抛掷爆破。 、设置专职安全员和红色警戒线，防止闲杂人员或车辆进入爆区。 2.3深路堑路基施工本项目深挖路堑有单独设计，施工前应仔细学习设计图纸。2.3.1开挖前应详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并了解土石界限、工程等级、岩层风化程度及破碎程度、岩层工程特征；路堑为砂性土时，应了解其颗粒级配、密实程度和稳定角；路堑为细粒土时，应了解其含水量和物理力学性质，以及不良地质的情况、地下水及存在形式等。2.3.2开挖前应充分作好排水措施，设置截水沟及排除路堑上方边坡地表水。为确保高路堑地段路基

21、稳定在边沟底设置盲沟，防止山体水渗入路基，产生隐患。2.3.3深挖路堑的边坡应严格按设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符时，特别是土质较设计松散时，应及时提出修改意见，经批准后实施。2.3.4开挖应从上到下进行，严格按设计图纸分级施工，开挖坡面一次成形，且必须开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑塌；对有可能产生滑塌的边坡应先做锚固工程等进行加固，方可进行下级边坡的开挖。2.3.5开挖高度每3-4米在挖掘机作业高度范围内按设计坡率、线形对开挖坡面进行一次整修，同时应采用测量仪器对已开挖的坡面进行复核并采集数据，并应按照一定的比例绘制开挖坡面图，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖、原始计

22、量数据真实可靠。2.3.6土方路堑开挖时，对短而深的路堑，可采用横挖法施工；对深度不大而较长的路堑，可采用纵挖法施工；若路线纵向长度和挖深都较大的路堑，宜采用混合式开挖方法，即横挖法和纵挖法混合使用。2.3.7路堑开挖至一个台阶后，进行边坡的修整，并开始边坡防护施工。2.4土石方开挖中的注意事项2.4.1在挖方段、桥台、承台开挖时，应严格控制坡比和边坡的稳定性，开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖和超挖，开挖时一方面要注意施工方法，另一方面要注意施工顺序，防止开挖不当而引起边坡失稳崩塌。2.4.2水是造成路堑各种病害的主要原因，在开挖路堑及基坑前先挖好截水沟。施工期

23、间修建临时排水设施。2.4.3挖方路床的保护：为保证挖方路床的质量，要保留30cm左右的保护层，待路面基层开工前方可施工。3、路基填方施工路基填方要求按“准、细、净、全、均、平、压、检”的要求施工，即：施工放样准，施工方案细，清淤干净，全断面施工，施工节奏均衡，填方表面平整，压实机具足、方法科学，检测把好质量关。3.1测量放样根据测量控制点及现场水准高程，沿路线方向每20米放出施工边桩，并做好明显标识。放线时根据情况每侧加宽0.30.5m。3.2地表排水及表层清理填土施工前对有水地段沿路基红线两侧开挖50cm50cm的纵向水沟，并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净，晾晒一星期以上。由

24、人工配合挖掘机或推土机清理地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾，清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定，清出的有机土和树根、草皮集中堆放。原地面的坑、洞等及时回填并夯实，清理完毕后及时碾压，根据填土高度大小，基底压实度应符合相应技术规范要求。路基填土高度小于150cm时，为低填路基，将地表反挖至路床顶面以下80cm，换填片碎石；反挖断面为矩形，反挖宽度为设计横断面两坡脚线之间的距离，开挖后基底的压实度不小于路床的压实标准。 在稳定的斜坡上，路堤基底横向坡度为缓于1:5时，清除表土后填筑。地基松散段应夯压密实，当松散土厚度大于30cm应将翻挖回填夯压密实，压实度不得小于90%；横向坡度为1

25、:5-1:2.5时，原地面应挖成宽度不小于2米的台阶，台阶顶面做成2%4%的内倾斜坡。 半挖半填的路堤，应按设计图纸或监理要求挖好横向台阶，再逐层逐台填筑。 路堤基底为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m，应将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，应将松土翻挖再回填分层压实。过水田、池塘等松软地基时采取排水疏干、挖除淤泥、换填片碎石等加固措施。3.3含水量检测及压实在路堤填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验，控制填料在最佳含水量情况下进行填筑。3.4路基土方填筑施工顺序：基底处理填土平整洒水碾压压实度检查合格。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”水平分层逐层向上填筑法施工。三阶段即：准

26、备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段即：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程即：施工准备基底处理分层填土摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修。施工方法施工准备在路基施工前，首先恢复路基中、边桩，再进行原地面高程复测。测量放线填前压实后，测量人员用全站仪放出路基坡角线两侧各加1m的位置及中桩，并做好标志。路基填料的鉴定与选择路基填筑前，项目部试验室对沿线路基土的各种指标（天然含水量、天然容重、液限、塑性指数、筛分及最大干容量、最佳含水量）进行试验，以便确定能否作为填料。分层填土1.当原地面横坡小于1：5时，把表层土翻松平整压实；原地面横坡陡于1:5时，填筑前应自下而上开挖台阶施工,台阶宽度不

27、小于2m，高度不小于1m，台阶顶面做成2%4%的内倾斜坡，并用压路机压实台阶，以保证路基的稳定。2.路基每层松铺厚度不大于试验段所取得的松铺厚度值。（土方不大于30cm、石方不大于50cm）3.路基每一层填土宽度应为路基设计宽度加0.6m以上(每侧必须加宽0.3m)，以保证路基边坡的密实。摊铺整平1.填料碾压前调整其含水量至最佳含水量2范围内。当填料含水量较低时，应及时采取洒水措施，加水量可按加水量公式计算，洒水可采用取土处提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用推土机或平地机机拉松晾晒。2.整平时，先用推土机初平，再用平地机精平。压实1.按试验段所取得的压路机组合方式、

28、碾压遍数等施工参数碾压成型。2.碾压前应对填土层的松铺厚度及填前含水量进行检查，符合要求后方可以进行碾压。3.压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头振动压路机一般重叠1/2轮宽，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0m1.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。检测每层土碾压成型后，必需进行压实度的检测，压实度检测采用灌砂法进行检测，达到设计压实度并经监理工程师检测合格后方可进行下一层土的填筑。边坡整修1.路基填到设计标高后，人工配合机械对填方边坡进行修整。边坡修整后达到直线顺直、曲线圆滑，坡面平整，刷坡

29、后立即进行路基防护工程施工。2.在边坡整修前要按图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，符合图纸和施工规范要求后方可以动工。3.在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100mm200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。4.修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从边坡表面层移走并按规定填平压实。3.5路基石方填筑 填石路堤基底处理同填土路堤。 填石路堤的石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。填石路堤的压实度检验，

30、以通过25t以上振动压路机进行试验，当压实层表面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。 填石路堤均采用分层填筑，分层碾压，分层厚度宜控制在0.5m以内。(4) 逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。(5) 当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。(6) 填石路堤的填料如其岩性相差较大，则将不同岩性的填为分层或分段填筑。 3.6土石混填路基施工 （1）、混填路基施工方法采取分层填

31、筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。填筑时用推土机摊开，平地机整平，重型振动压路机碾压。机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。 (2)填筑过程中的机械组合及质量监控手段: 当填料为土时，按平行线分层控制填土标高，作业时分层平行

32、摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。先用推土机推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量下(由试验人员抽检)，再用压路机静压一遍后用平地机整平，再压路机振动碾压四遍后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机静压一遍收光。 当填料为石时，先对运至现场粒径过大的填料进行解锤，先用推土机粗平，再用压路机静压、振压各一遍后，人员进行跟踪即(每碾压一遍人员用水准仪观测一次前后沉降差)直到前后沉降差小于试验路段的沉降差，表面无明显轮迹为止，再用平地机平地机整平，最后再用压路机振压一遍、静压一遍收光。 如果填筑土为土、石混填，当土石混合填料中石料含量小于70%时，应将土、石混合

33、分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，当石料含量大于70%时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝用推土机粗平后，再用压路机静压一遍后用平地机进行精平，然后再用压路机碾压四遍后试验人员开始用灌水法配合灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机静压一遍收光。3.7路基填筑注意事项3.7.1首先是排水，然后是清除表土、腐殖土、树根、建渣等杂物，清表后进行填前压实，压实度不得低于设计要求。 3.7.2压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。3.7.3路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置

34、坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。3.7.4填筑前测量中桩，控制好两边的坡脚边线，按设计一、二、三级边坡比例要求分级控制坡比，注意边坡平台位置。分层填筑、分层碾压，层层检测压实度，每层顶面横坡控制在2%-3%，表面平整不积水，松铺厚度控制在50cm以内，控制好填筑级配。下层压实度不合格，禁止进行上一层填筑施工。3.7.5压实时应先压两侧（即先路肩部分）后压中间，纵向互相平行，反复碾压。行与行之间应重叠3050cm,前后相邻区段应重叠100150cm。碾压遍数不得少于试验路段确定的遍数。3.7.6压路机在路基边缘2m范围内压实时，可适当减低振幅或用弱震档进行压实。3.7.7压实时要继续不断

35、地用小石块或石屑填缝隙，直到石料空隙被小料填满。密实，石料稳定、无下沉、无水平移动、表面平整为止。4、半填半挖路基、路堤与路堑过渡段4.1应从填方坡脚起向上设置2%横坡向内侧倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m。4.2 石质山坡，应清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶。孤石、石笋应清除。4.3 纵向填挖结合段，应合理设置台阶。4.4 有地下水或地面水汇流的路段，应采用合理措施导排水流。4.5 路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实。4.6 填筑时，应严格处理横向、纵向、原地面等结合界面，确保路基的整体性。4.7 路基填筑过程中，应及时清理设计边坡外的松土、弃土。4.8在路线纵向填挖交界处及横

36、向半填半挖处,按设计要设置多层土工格栅, 土工格栅设置于路床底。其中格栅应伸入挖方段的长度不小于4.0米，伸入填方区不小于15米。其土工格栅采抗拉强度不小于80KN/m, 断裂（屈服）延伸率5%。4.9横向填挖交界处设置横向渗沟，纵向填挖交界处设置纵向渗沟，并在合适位置设置横向渗沟引出积水。5、 低填浅挖路基低填浅挖路基详见设计图纸；对于低填路堤及浅挖路基（含土质路堑），为保证路床范围（即路面地面以下080cm）压实度不小于96%，可采取下列方式处理：路床范围路基土CBR值及含水量均符合要求时，可采取开沟排水并翻挖压实处理；当路床范围路基土CBR值或含水量不符要求时，采取换填片碎石进行处理。(

37、3)低填路堤及浅挖路基（含土质路堑）两侧边沟下应增设渗沟拦截地下水和汇集施工期间的地表上，以确保路床处于干燥或中湿状况。6、其它6.1结构物台背回填6.1.1结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）有关规定执行。6.1.2回填材料按设计要求采用片碎石，填料的最大粒径不得超过5cm。6.1.3台背填土顺路线方向长度：底部距基础内缘不小于2m，按照1:1坡度开台阶，台阶宽度为3m。6.1.4结构物处填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96。6.

38、1.5在回填压实施工中,应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方,应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。7、监测测量 7、1深挖路堑边坡变形观测 7.1.1挖路堑边坡变形观测简述 为掌握高边坡的稳定状态和变形规律，本标段根据工程实际设置观测桩。 7.1.2观测点位置设置 从挖方边坡最高处开始设置观测断面，并沿路线方向每40m间隔向前后布设观测断面，于断面边坡坡口线外2m处埋设观测桩，开挖过程中，在对应的边坡平台内侧埋设观测桩，直至坡脚。 7.1.3观测点埋设及观测方法 （1）埋设方法 水泥砼桩长度60cm，截面尺寸1010cm，埋入土深60cm，顶部设长10cm8钢筋

39、，顶面刻画十字。 （2）观测方法和频率变形观测包括水平位移观测和高程观测，使用仪器为全站仪、水准仪。一施工期间每3天观测一次位移，遇强降雨或暴雨后增加一次观测；边坡施工完成至通车前时间内，每14天观测一次；道路通车后一年半时间内每个月观测一次。 7.2高填路基沉降观测方案 通过系统连续正确、完整地观测及分析，掌握、控制路堤观测可以预测沉降趋势，验证和指导工程设计及施工，正确控制路基填筑速率，确定预压卸载时间和结构物、路面的施工时间，并提供沉降土方增量的计量依据。 路基沉降与稳定检测：主要软路基、高填路堤、斜坡路堤观测。 检测内容：观测软路基、高填路堤、斜坡路堤沉降或位移。 工作方法：利用全站仪

40、测设各固定点的坐标和高程。 工作程序：平整场地后在最大边坡高度断面处于两路肩、路中心埋设沉降板，在两侧路堤坡脚处及边沟外2m埋设2个观测桩，该断面前后每50m按次观测断面直至段落结束处。 工作频率：施工期间，每三天观测位移，测量路基沉降，遇强降雨及突发性暴雨应在雨后增加一次，边坡完成后直至通车前，每14天观测一次 ，道路通车一年半内，每月观测一次。 根据观测记录，填写沉降观测表，检查沉降速率，据以控制填土速率。填土期结束填写沉降观测综合表，以进行沉降分析，经分析确定沉降稳定后方可进行下层结构层施工。8、检验和试验施工现场设置现场安排质检、试验人员，根据填土路段填料特性每层采用灌砂法进行土方密实

41、度试验。填石路段按试验路段得出的层厚及碾压遍数进行控制，保证其沉降差符合要求。土方路基路床采有贝克曼梁法检测其弯沉值。自检合格后报验试验监理工程师验收，经监理工程师验收后方可进入下道工序。路基验收项目及方法参照设计及施工规范。质量检验程序：分部施工自检合格项目部质检工程师验收合格监理工程师（试验监理、现场监理及专监）、业主验收合格下一道工序施工。8.1、土方路基实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路1压实度(%)零填及挖方(m)00.3096按JTG F80/1-2004附录B检查密度法：每200m每压实层测4处00.8096填 方(m)00.80960.80

42、1.5094 1.50932弯 沉 (0.01mm)不大于设计要求值按附录I检查3纵断高程 (mm)+10, -15水准仪：每200m测4断面4中线偏位 (mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽 度 (mm)符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度 (mm)153m直尺：每200m测2处10尺7横 坡 (%) 0.3水准仪：每200m测4个断面8边 坡符合设计要求尺量：每200m测4处8.2、石方路基实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程 (mm)+10, -20水准仪：每200m测

43、4断面3中线偏位 (mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽 度 (mm)符合设计要求米尺：每200m测4处5平整度 (mm)203m直尺：每200m测2处10尺6横 坡 (%) 0.3水准仪：每200m测4个断面7边 坡坡度符合设计要求尺量：每200m测4处平顺度符合设计要求附1、路床及路堤填料最小强度和压实度要求项目分类路床以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）最大粒径(cm)压实度（%）填方路基上路床0308.01096下路床30805.01096上路堤801504.01594下路堤150以下3.01593零填及挖方路基0308.0109630805.01096附2:、土方路基填筑施工工艺流程图：施工准备测量放样填料分层填筑推土机摊平检测含水量碾压,整型自检：高程、宽度、压实度等监理工程师检验下道工序填料选定与检测检测摊铺厚度、宽度不合格合格合格洒水、晾晒不合格附3、石方路基填筑施工工艺流程图：合格合格施工准备测量放样填料选定与检测推土机摊平自检：高程、宽度、密实度等监理工程师检验下道工序检测摊铺厚度、宽度碾压不合格不合格填料分层填筑附4、土石混合料路堤填筑施工工艺流程图施工准备测量放线清除杂物清除表土路堑开挖装车运输路床处理路堑整修路堑验收取 样装 车试 验运 输利用/弃土设截水沟