生产系统综合课程设计任务书叉车(共9页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上生产系统综合课程设计任务书设计题目: 某叉车制造(中国)有限公司生产系统设计，时间2周，包括最后的设计答辩时间一、设计任务假设你为此公司的总经理，为经营好叉车生产厂你应做好以下基本工作：1、确定企业的目标和功能根据叉车的特点及国内市场需求状况定企业的目标及功能（包括企业的规模，今后的发展方向等问题）。2、确定企业的生产单位根据产品特点、企业生产规模、零部件明细等资料确定企业的生产单位（即确定需要设立的车间和库存）。3、绘制企业的组织结构图在已确定的生产单位的基础上，根据已给资料确定相应的职能部门，并绘制企业的组织结构图。4、装配线平衡1）根据产品零部件明细、产品部件装

2、配工艺、产品总装工艺及工时，对叉车的总装作业过程进行作业元素的顺序分析，按照给出的各作业元素工时定额，给出最佳工作地布置方案（简图）；计算装配线的时间损失系数。2）各部件装配在总装配线以外完成。为了保证总装配线的节拍，根据各部件的装配时间，确定应如何组织各部件的装配生产。5、JIT配送模式设计 1）根据产品部件的不同生产方式与加工类型，确定装配车间WIP配送方式，频次，设计WIP配送方式，WIP库存水平。 2）存储系统设计，设计出合理的存储系统（绘制出仓库的平面布置简图），制定出不同零部件的合理安全库存。6、生产运营配置 合理安排人员，确定车辆，物流设施（台车，周转箱，货架等）的合理数量。7、

3、设施规划 根据材料给出的各作业区设施规划，设计出总装与部装车间的平面布局图；改进物流线路并给出新的厂区平面布局图。二、设计要求1.每人独立完成自己的设计报告；2.写明报告名称，班级、姓名、及设计时间的封面、目录和报告正文；三、分组要求产能要求学号销售订单提前期备注1000台/年学号1-10 单号10天，双号15天假定需求相对稳定(按月计算)，需求波动为5%1500台/年学号11-20单号10天，双号15天假定需求相对稳定(按月计算)，需求波动为3%3000台/年学号21-30单号10天，双号15天假定需求相对稳定(按月计算)，需求波动为2% 生产系统综合课程设计指导书1、项目基本情况 为了紧跟

4、技术领域和信息处理领域的发展浪潮，此叉车制造公司拓展了业务范围，还为用户提供完全一体化的物流系统，这一系统具有即时性和需求激发性，并能满足当今社会各行各业的各种需求。2001年在中国的成立了全资海外子公司:中国投资有限公司，总部位于上海市。自成立以来，先后在全国范围内设立了7个地区办事处，分别协助遍布各省、市、自治区的产品代理商，进行整机销售、服务及零配件供应等相关业务的工作，更好地服务于广大的用户。据预测，全国对叉车的市场年需求量为5万台。叉车的大小与目前企业使用的点叉车相似，其特点是：机电一体化、高新技术产品、加工制造及水平要求高。2、产品零部件明细(如下表)序号类别构成1金属外构件（进口

5、）发动机变速箱油缸阀体螺栓前桥变矩箱减速箱2非金属外购件（国内采购）座椅线束轮胎护罩方向盘软管电池仪表盘3薄板件挡货架驾驶室油箱4V部件V型板5门架内门架货叉外门家特殊门架（如三节门架）6抛丸钢丸7涂料聚氨醋和醇酸漆8油料液压油燃油刹车油防冻油9后桥10车架11其它小件12配重3产品装配工艺.4、原材料来源主要部件生产方式的选择分析见下表:工艺过程生产方式原因分析门架、车架焊接公司内生产1大部件的焊接应在本公司进行。2为以后的焊接部件出口打下基础。驾驶棚焊接彩桥公司(外协厂)生产1彩桥公司是专业生产驾驶室的公司，生产能力、质量、成本等都控制度很好。2驾驶棚焊接属于薄板件焊接，与门架、车架的悍接

6、设备不一样。如果自己生产，设备投资较大。其他部件的焊接胜代、东宇等本地外协厂生产1其他部件对质量和生产进度的影响小，外协厂的技术水平和生产能力可以胜任。2本地外协厂管理方便，运费低廉，购买成本低。配重外地外协厂生产配重是铸造件，与其他件部件工艺过程差别较大，必须由专业叉车配重生产厂完成。但本地没有此类厂家。大部件抛丸公司内生产抛丸是喷漆的预处理工序，设备投资大，在本地没有稳定的外协厂家有此设备。如果到外地抛丸，运费会使成本大增。门架、车架、配重的喷漆公司内生产1喷漆设备投资大，为了降低成本、保证质量门架、车架的喷漆要在公司内进行。2配重的外协厂家在外地，长途运输容易使面漆磕碰，所以在公司内喷面

7、漆。其余小件的喷漆外协厂生产小件喷漆容易实现，到厂后直接装配可提高生产效率。叉车部件的制造工艺选择如下所示:制造工艺过程自制或外购策略原因分析大部件焊接主机厂进行1焊接件技术含量相对较低，国产也可以保证质量。2大件焊接变形较大，精度要求高。为了保证制造精度，由主机厂制造。不在外协厂生产3主机厂要把握保证核心竞争力的技术。大部件涂装主机厂进行涂装是连接焊接与装配间的必要过程，如果在外协厂进行，即增加转运成本又增加库存和在制时间。所以放在主机厂进行。整车装配主机厂进行装配是整车生产的最终阶段，也是核心阶段，必须在主机厂进行。下料、小部件焊接本地外协厂采购1有效减少投资，降低生产成本。2细化分工，提

8、高生产效率与质量。发动机等关键部件从日本采购关键件的质量对整机质量起决定性作用，国产件质量达不到要求的情况下，只能采用进口。其他非结构件在国内采购这些类型的部件在国内已经有质量过关的供应商，为了降低成本也放在在国内采购。5生产线设计生产线设计主要可以分为三大块。即焊接生产线，表面处理生产线和装配生产线。叉车车焊接各工序工艺与设备选择表如下：工位名称工作内容工艺选择主要设备油箱组对左、右油箱的组对CO2气体保护焊焊机机械式手动工装组对工装油箱焊接左、右油箱的焊接CO2气体保护焊焊机电动变位机焊接工装水密试验检验油箱水密性CO2气体保护焊焊机液压升降变位设备水密试验设备小件焊接左、右油箱的小件组对

9、和焊接CO2气体保护焊焊机机械式手动工装焊接工装V型板焊接V型板组对和焊接CO2气体保护焊焊机手动工装电动变位焊接变位机油箱清洗清洗并烘干油箱高压水清洗高压清洗机工业级吸尘器出口温度200 -300烘干机车架总成焊接车架总成的组对和焊接CO2气体保护焊焊机手动工装电动变位组对工装道轨切割门架道轨道切割和加工火焰切割仿形切割机通用型(Z3040)摇臂钻床通用型(X5032)铣床内门架焊接焊接内门架CO2气体保护焊焊机液压工装电动变位焊接工装外门架焊接焊接外门架CO2气体保护焊焊机液压工装电动变位焊接工装三节门架焊接焊接第三节门架(特殊要求订货)CO2气体保护焊焊机液压工装电动变位焊接工装叉车装配

10、与涂装各工序工艺与设备选择表如下：部门工位名称工作内容工艺选择主要设备表面处理抛丸涂装前除锈钢丸直径lmm抛丸设备涂装装配前涂漆聚氨醋和醇酸漆涂装线装配发动机部装后桥部装驾驶室部装门架部装轮胎部装轮胎部装液压压力200kg/cm压力7kg/cm压力机；空压机；充气机主线装配车架与发动机、驾驶室的结合，全部电气、液压的联接风动工具紧固装配小车加油加液压油、燃油、刹车油、防冻液风动油泵加油泵配重安装安装配重风动工具紧固行车门架安装安装门架与货叉风动工具紧固行车6生产纲领与节拍 根据此叉车公司的最初规划，共分三期投资，设计叉车的年产能力3000台。其中一期投资达到1000台/年的能力。按每年250个

11、工作日计算，每天要生产4台整机。按每月22天工作日，每天90%的运转率计算。焊接生产线的日产量同时需要考虑出口车架，数量大约是350台/月。其中，美国250台，意大利100台。由此可得每个工作区的生产节拍如下:生产类别月产量（1，2，3期）日产量（1，2，3期）生产节拍（1，2，3期）备注车架焊接450台10台/班43分/台含出口件，按两班制计算门架焊接88台4台/天108分/台没有出口件，一班制抛丸200台9台/天48分/台美国出口件不用抛丸、喷漆。9台包含意大利出口件。涂装200台9台/天48分/台整车装配88台4台/天108分/台一班制预计二期整车产能1500台/年，每天按93%的运转率

12、计算（其他部件的生产能力相应提高1.5倍）；三期产能3000台/年，每天按97%的运转率计算（其他部件的生产能力相应提高2倍）。7各工序预计工时与设备数量如下：8厂房内各作业区的布置规划 根据以上的厂区规划，第一期投资主要是包括车间、附房、办公室在内的一体式联合厂房。以下利用设施布置理论中的作业相关图法对联合厂房内的主要作业区域进行位置规划。（1）作业相关图 首先将整个联合厂房划分为焊接、表面处理、装配、工务、检查、共用设备、维修和办公八个作业区。根据它们间的相互关系，做作业相关图:9物流说明 根据以上工作区域的位置规划，在物流方面的规划考虑如下图所示:上图所示的虚线所指是公司自制件的物流方向

13、。从下料件存放区到焊接区、抛丸区、涂装区，最后运抵装配线进行装配。实线所指是公司外购件的物流方向，直接从各个库存区用叉车或台车运至装配线进行装配。空心线所指则表示了装配开始直至整车检查完成发货或者入库的物流路线。从整体上来看，生产流程的设计基本上是一种L形方式。10焊接和装配区设备布置规划对应于车架和门架焊接的每一个具体工序，按照布置思路与一期的生产能力估计占地面积如下: （2）装配区设备布置规划装配是整车完成前的最后一道作业，主要分为总装和部装两种。总装的意思即总体装配，最后的成品是整车，工作的地点是主装配线。但由于场地、人员、设备的限制，不可能在主装配线上完成所有的作业，很多大部件是在装到

14、主线上以前已经进行了小部件的结合，最终以一个相对独立的整体送到主线旁待装配。这就是所谓的部装，部装的成品是部件。一般的装配线布置都是以总装线为主，在总装线的两旁辅以部装区或部装线。部装线的方向与总装线平行或垂直。部装区的位置以尽量靠近总装线为宜。叉车装配线的布局思路与此类似，也打算以总装线为主，再辅以部装，部装区与总装线紧紧相邻。因为目前的装配设计能力为4台/天，属于慢节拍、低产量的一种设计，所以暂时用不到考虑部装线。为了投件方便，部装区全部位于总装线的一侧，另一侧完全用于物流部门放件。装配作业各工序用到的主要设备在前面己经介绍过，下表是考虑到各种设备的占地面积、放件区域、操作区域后的面积概算表(单位:m2)： 专心-专注-专业