交通管制方案(共7页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上宜宾临港经济技术开发区临港大道一段至飞云路（原白沙路一段至寨子山路）中央隔离带工程交通组织安全方案四川省宜宾市洪景园林工程有限责任公司交通组织安全方安报审表工程名称：宜宾临港经济技术开发区临港大道一段至飞云路（原白沙路一段至寨子山路）中央隔离带工程至：四川星田建设工程项目管理有限公司 （监理公司） 我方承担的宜宾临港经济技术开发区临港大道一段至飞云路（原白沙路一段至寨子山路）中央隔离带工程 工程，根据合同有关要求完成了交通组织安全方案编制，并经我单位负责人审查批准，请予以审查。附：交通组织安全方案。 施工单位： 项目经理： 日 期：监理审核意见：监理单位：监理工程师：

2、总监理工程师日 期：甲方审批意见： 建设单位： 负 责 人： 日 期：宜宾临港经济技术开发区临港大道一段至飞云路（原白沙路一段至寨子山路）中央隔离带工程交通组织安全方案1、交通管制原则本交通管制方案本着“不中断已有通行中道路的交通”的原则,我公司根据以往完成过类似工程施工时道路封闭的经验，精心组织施工，确保安全。根据本项目的特点我们在一般情况下采取半幅全封闭施工，具体半幅全封闭施工详见后半幅全封闭施工交通管制施工方法。2、交通管制的目的交通管制的目的是为了保证交通安全、维护社会秩序。交通权利是公民的一项基本权利，但是，交通权利也不是绝对的，有些交通权利，也需要在服从和服务于更高价值的前提下，在

3、一定程度上、一定时间和一定区域内被限制。而交通管制就是这样的一种限制，正因为交通管制限制了公民的交通权利，所以采取交通管制必须有相关法律规范的规定并有更高的价值追求，这个更高的价值就是保证交通安全、维护社会秩序。3、交通管制的对象交通管制的对象是车辆和行人在道路上的通行以及其他与交通有关的活动。交通管制是一种非常态的措施，往往会对在道路上正常行驶的车辆和行人及其他与交通有关的活动产生不利影响，除非利益权衡有“两利相权取其重，两害相权取其轻”的需要，常态交通情况下一般不采取交通管制措施。4、交通标志设置的目的施工路段的交通管制重要的一部分就是交通标志的设置，交通标志应保证给公路使用者和施工人员提

4、供最大的安全保护。交通标志设置应能保证驾驶员有足够的反应时间以便作出安全运行所必须的判断。驾驶员从看到标志到作出反应，通常经过察觉、识别、判断、决断4个阶段。根据标志的复杂程度不同，完成这个过程一般需要310 s 的时间，在这段时间内车辆已向前运行了一段距离。因此，为了使标志内容起到应有的作用，标志应提前设置一段距离。5、交通管制领导小组本工程在施工期间将成立交通管制领导小组，专门负责交通管制的安全问题，负责协调各管理部门。领导小组将由项目经理担任组长，项目总工及安全科长任副组长，确保交通管制安全、顺利的进行。图一：交通管制领导小组机构设置框图组长项目经理总协调、总负责副组长安全科长负责日常安

5、全事务管理副组长项目总工负责方案审核、报审安全科负责方案实施计划科负责外务协调工程科负责方案编制、监督实施6、半幅全封闭施工交通管制施工方法(1)、施工前，应制定详细和切实可行的交通管制及疏导方案并报当地相关交通部门批准后，按照规定办理路政、交警等部门的施工审批手续，施工点的封闭时间在征得业主及交警等部门的同意后才能进行施工。所有施工人员和工地车辆按照路政和交管部门的规定，服从统一管理。对上路施工人员进行安全常识教育及注意事项教育，层层贯彻，责任落实到人。(2)、根据宜宾临港经济技术开发区临港大道一段至飞云路（原白沙路一段至寨子山路）中央隔离带工程资格预审文件和我公司派专人详细地考察本项目合同

6、段的平面位置、施工现场的交通状况。在施工期间我们将采取半幅全封闭施工的原则来进行，即左幅全封闭，因此必须将对通过左幅的车辆在交通管制措施下让其从右幅通过，并对通过右幅的车辆实行限速、限载措施。详见后附半幅全封闭施工交通管制示意图。(3)、交通导向标志设置方法为：在施工区域前后方最近开口处设置“车辆驶入”和“导向”标志，设置必要的反光圆锥筒，同时在开口处还配备警示预警车。借道行使的开口处设置出入的分流和合流标志。在同一幅上行成双向行驶的两车道时，在中间每隔1.5m设置反光圆锥筒，确保双向车辆分道行驶，互不干扰。(4)、交通管制标志设置方法为：沿车辆行驶方向，在离施工区域前2km处设置 “前方施工

7、及限速”的标志，离施工区域前1.5km处设置“车辆慢行及禁止超车”标志，离施工区域前1km处设置“车辆借道行驶指示及限速 ”标志，离施工区域前500m处设置“车辆借道行驶指示，以保证施工质量和过往车辆安全。 (5)、在施工封闭区域范围内每隔1.5m设置反光圆锥筒，同时在沿车辆行驶方向的施工封闭区域的前后方各安排疏导员1人进行指导车辆渠化分流,交通疏导员分班全天候指挥交通。疏导员上班时按要求穿反光背心，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶,以保证行车安全和公路的正常通行。(6)、车辆在合并的车道上行驶时，必须限速和限载，确保车道的安全。严禁车辆在同一股车

8、道上抢行，发生不必要的安全事故，避免车辆出现堵塞。疏导员让车辆在确保安全的情况下，尽快离开交通管制的区域。(7)、夜间封闭道路时，在封闭区域前、后方各1000m内,每隔100m设置一只400W高度为5米的照明灯。(8)、在安设施工标志时，和其它原有标志与其混淆时，应暂时拆除原有标志。待施工完成后，拆除施工标志，恢复原有标志。具体交通标志设置时间根据工程进展确定。(9)、加强与交警的联系，共同建立交通事故预警系统，发现不良现象，及时通过无线对讲机报告，以便指挥小组果断采取措施，迅速除去事故隐患，保证交通畅通。施工结束后解除封闭，恢复交通。8、安全保证措施(1)、严格遵守中华人民共和国安全生产法、

9、四川省安全生产条例等法律法规的规定，建立健全的安全生产组织体系和责任体系，落实安全生产的保障措施，严格按照安全标准施工，采取必要的安全防护保障措施并对施工人员进行安全生产教育和管理；健全组织制度，指定主要领导负责安全工作，确保作业人员和车辆、设备的安全。(2)、严格遵守中华人民共和国安全生产法、四川省安全生产条例、四川省公路条例及四川省道路安全条例的有关规定，认真遵守公路养护安全作业规程、四川省公路施工路段管理办法的有关规定，服从公安、路政部门的管理，自觉保护施工公路路产；遵守地方政府和有关部门对施工场地交通和施工噪音等管理规定。(3)、施工作业车辆上路应按规定办理相关手续，并服从公安、路政部

10、门的管理；作业人员须穿着统一的安全标志服在作业封闭区内作业，严禁随意穿越车道；在作业封闭区内的车辆和设备应按要求设置安全标志，并开启黄色警示灯和双跳灯；运输车辆进出作业封闭区应遵守现场管理人员指挥，严禁私自开启中央分隔带开口调头；白天滞留在公路上的施工设备应整齐地停放在道路两侧，不得侵占行车道，并按规定设置相应的警示和隔离标志。 (4)、“安全三不准”：没有严格的施工组织计划不准施工；没有足够的施工能力不准作业；没有把标志放好不准作业。(5)、“安全三坚持”：坚持没有接受安全培训的人员不准上路；坚持不穿安全警示服的不准上路；坚持机械、人员必须在保护区内操作。(6)、“安全三禁止”：禁止在中央分隔带调头；禁止在照明不良的情况下施工；禁止机械乱停乱放，人员随便穿越施工区域。专心-专注-专业