从通用汽车说猎人方式与牧人方式(共4页).docx
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1、精选优质文档-倾情为你奉上之前看到一篇文章,说美国汽车供应商有了新技术,最想卖给丰田、本田,然后是日产,再不济也是福特和克莱斯勒,最后才轮到通用汽车。作为全球最大的汽车制造商之一,通用为什么会落到这种地步呢?答案在它与供应商的关系上:美国有个叫PlanningPerspectives的公司,连续十多年来统计美日6大汽车巨头跟一级供应商的关系,几无例外,通用都是倒数第一。汽车新闻(AutomotiveNews)2014年5月12日的一篇报道指出,根据对362家汽车供应商的问卷调查,供应商更喜欢跟丰田做生意,而不是底特律的三巨头,就是因为日本车厂对待供应商的方式不同。很多年来,底特律的三巨头再也没
2、能力独立设计、制造一辆汽车了。他们70%左右的成本来自供应商,这也意味着70%左右的增值活动发生在供应商处。离开供应商的配合,就谈不上供应链的竞争力,也就没有整车厂的未来。通用、克莱斯勒历来奉行猎人方式,注重短期利益,严重损害了与供应商的关系。什么是猎人方式?举个极端的例子就知道了。通用设计出一个零件,向多家供应商询价,找到合适的供应商,业务给了该供应商。过了一年半载,通用来要年度降价,给我x个点,怎么降是你的事。迫于通用在汽车行业的采购量,供应商只有说Yes的份。再过一年半载,通用又来了,又要x%的降价,供应商还是只有说Yes的份。又过了一年半载,通用第三次来降本,供应商没的降的时候,通用就
3、发话了:你不想跟我做生意了?于是就转厂。通用这么大,总有供应商甚至不惜工本地想挤进来,还不用说低成本地区有那么多供应商。不过原来的供应商可惨了:原来为通用投资建厂,千百万的投资,还有大半没收回来了,要找新客户,谈何容易。于是不得不裁员,甚至关厂房,把损失降到最小。在通用看来,这不关自己的事:市场经济,人人为自己,上帝为大家-优胜劣汰,你被我淘汰了,只能怪你没有竞争力。这就如打猎,看到猎物,一枪放倒,至于这猎物是谁养的,打光了怎么办,自然有上帝照看着呢,跟猎人没关系。其实通用忘了,作为全球最大的整车厂之一,自己就是市场,自己的所作所为,会直接影响到整个行业,最终也害了自己。有一年行业不景气,为了
4、应对成本压力,通用要求供应商一律降价x个百分点(忘了具体数字),而且根本没有商量的余地,霸王硬上弓,在供应商的付款中自动扣掉,可以说是把猎人经济演绎到了极点。通用的作为引起骨牌效应:为了不处于劣势,另一个整车厂马上跟风(忘了是克莱斯勒还是福特),一级供应商也向二级、三级供应商采取极端的降本措施。与金融危机一道,猎人方式害苦了供应商:到2009年底,美国有27家汽车供应商宣布破产保护,主要的一级供应商中,有一半面临破产威胁。通用和克莱斯勒最后也死翘翘了,跟他们所奉行的猎人方式不无关系。与猎人方式相对应的是牧人方式,即日本车厂的管理风格。牧人方式下,整车厂就如牧羊人,供应商就如羊群。牧羊人要生活,
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