隧道二衬施工技术交底(共4页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上军家垭隧道进口二衬混凝土施工技术交底书 技术交底书表格编号项目名称中铁四局集团有限公司黔张常七标段二分部第 1 页共 5 页交底编号JJYSDJK-3工程名称军家垭隧道进口设计文件图号黔张常施隧参202、黔张常施隧参206、黔张常施隧参211施工部位军家垭隧道进口二衬混凝土施工交底日期2016年11月20日技术交底内容：1、技术交底范围：本交底适用于军家垭隧道进口DK184+300-DK185+550段二次衬砌混凝土浇筑施工。2、设计情况军家垭隧道进口IV,V级围岩二次衬砌混凝土施工工艺主要有衬砌混凝土浇筑前的准备工作、衬砌混凝土的搅拌、运输和泵送浇筑、衬砌混凝土的脱

2、模养护。以上构成了二衬混凝土施工的全过程。3、开始施工的条件及施工准备工作1）初期支护稳定，严格控制初期支护的超欠挖。2）台车检校合格，洞内仰拱施作完成达到浇注二次衬砌条件。3）施工前各施工材料检验合格，到场齐全。施工人员经过培训，持证上岗。4、施工工艺：施工工艺流程：测量、放样台车就位安装中埋式钢边止水带、背贴止水带安装堵头板、注浆管浇筑混凝土拆除模板、进行养生台车移位、进行下循环施工。1)施工测量、放样采用全站仪对隧道中线、边墙边线进行放样，水准仪进行标高测量，并对施工班组进行测量、放样交底。2)台车就位首先台车行走至设计里程位置，采用防溜车设备对台车进行防溜锁定。台车平移机构开始工作，将

3、台车模板中心线与隧道中心线进行对位，可采用垂线法进行对位。台车模板中心对位后，将台车模板全部展开，并采用丝杆进行固定，将所有丝杆安装到位。台车就位后，进行台车净空、模板轮廓进行复测，复测合格后即可进行混凝土浇筑工作，否则重新进行调整，直至达到设计规范要求。3)安装中埋式钢边止水带中埋式钢边止水带埋设的位置按衬砌厚度的一半确定（Vy-2隧道衬砌厚度为45cm），安装时定型钢模对钢边止水带进行固定。立模时将钢边止水带一半（17.5cm）使用定型钢模固定，一半（17.5cm）浇筑在二衬混凝土内。)钢边止水带设置位置a、环向中埋式钢边止水带沿二衬环向布置在环向施工缝处。b、衬砌厚度为45cm，即钢边止

4、水带中心距台车模板距离为22.5cm，。中埋式钢边止水带的长度应根据施工要求事先确定长度，尽量避免接头，当确需接头时，采用搭接形式，搭接长度不得小于40cm，采用焊机进行热硫化焊接。4)安装堵头板、注浆管中埋式钢边止水带安装完毕后进行堵头板安装，线性与台车模板线性要求一致，堵头板采用钢模板。台车就位后，将注浆管（38钢管）安装就位，注浆管安装时必须将注浆管上管口与防水板密贴，防止浇筑混凝土时混凝土将注浆管堵塞。安装注浆管前应根据每个注浆孔处二衬衬砌的厚度来进行注浆管下料，注浆管要比二次衬砌长1015cm，安装完成后，将多余的注浆管长度截除，并将下口固定在台车上，防止浇筑混凝土施工时注浆管下落而

5、导致注浆孔不通，给后期注浆带来困难。5) 安装RPC注浆管、排气管顶住防水板将准备好的RPC注浆管（排气管）通过改造后的预留孔处进行“试穿”量测，确定RPC注浆管（排气管）的安装长度和检测二衬厚度是否满足设计要求，具体标准以RPC注浆管（排气管）顶住防水板长度+法兰长度（7cm）+2cm为准记录板上记录RPC管埋入深度。在RPC注浆管（排气管）顶住防水板后做好标记记录RPC管埋入深度：标记应为两条线，一条为与二衬模板外模板的线（用来检测二衬厚度是否满足要求）；另一条为二衬模板外模板线+2cm，即RPC注浆管（排气管）的下料长度。6)混凝土浇筑首先浇筑底层混凝土，混凝土通过罐车进行运输、混凝土泵

6、车进行输送，浇筑混凝土时对称浇筑，两侧高差不得超过0.5m，禁止只使用中间进料口造成砼骨料堆积。在浇筑完下层进料口后振捣关闭，再从拱腰的进料口开始，最后封顶时再到拱顶，并且要两侧交换浇筑，避免单侧砼过高引起侧压造成台车损坏或移位。混凝土坍落度为160200mm。砼自模板窗口灌入，由下向上对称分层浇筑，倾落自由高度不超过 2.0m；施工中如发现泵送砼坍落度不满足要求时，不得擅自加水，应当在试验人员的指导下用追加减水剂或水泥砂浆的方法解决。混凝土浇筑应连续进行并加强振捣。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间，当超过允许间歇时间时，按接缝处理，衬砌砼接缝处必须进行凿毛和植筋处理；混凝土

7、振捣以台车附着式震捣器和插入式捣固棒相结合，确保混凝土均匀密实，不存在空洞、露骨、蜂窝麻面、气泡、裂缝、冷缝、流面线等缺陷。为了将混凝土料尽可能均匀的分布在每一浇筑层，将采用混凝土泵送主泵管，泵送分流软管，各窗口分流槽相结合的方式，将混凝土料均匀的分布到各个窗口位置。具体施工方法：在第一工作平台位置两侧分别设置三根软管并分别与每侧的三通接头连接好。混凝土浇筑时一侧三通接头与混凝土输送管连接，从而将混凝土通过软管将混凝土分别同时输送到第一层窗的三个窗口。窗口的振捣工人观察混凝土浇筑高度，当混凝土浇筑高度达到60-80cm时，停止浇筑，换至另一侧进行混凝土浇筑。振捣工人振捣通过各个窗口振捣混凝土。

8、如此左右交替浇筑三次达到一窗窗口底部20-30cm高度，关闭一层窗口。第二工作平台和第三工作平台类似混凝土浇筑与第一次工作平台类似，自至整个二衬混凝土浇筑至冲顶。衬砌混凝土封顶采用压注混凝土封顶。衬砌混凝土进入封顶阶段时要连续不间断浇筑泵送混凝土，以确保拱顶位置在压满混凝土前混凝土有足够的流动性。当灌注混凝土达到拱顶封闭顶部时, 应加大泵送压力( 一般为5MPa 6MPa) , 当挡头板上观察孔有浆溢出时, 即标志封顶完成，同时应注意进行二次混凝土补压有利于防止拱顶空隙。当最后一车补方方量混凝土浇筑完毕，且确认施工部位已经完成浇筑不需再拌混凝土后，现场施工技术人员通知拌合站下达终盘命令，试验人

9、员填写灌注记录，完善整理浇筑资料。6)二衬带模注浆：在台车上预埋径向注浆管，对二衬混凝土施工完2h后及时通过该注浆管进行注浆。拱顶注浆原则上按照从低端往高端开始注浆。注浆材料采用充填砂浆，水灰比为0.18；注浆采用专用的制浆注浆一体机进行操作。浆液要求连续拌制，拌制过程中严格监控材料用量，确保浆液的质量。注浆结束标志以排气孔和端头模流出浓浆即结束注浆。若台车模板处出浆压力达到1.0MPa，仍未出浓浆，应更换排气孔注浆，直至中间排气孔和端模排气孔流出浓浆时停止注浆。注浆结束，卸下注浆机软管，将灌浆管孔封堵密实。浆液初凝后卸除定位法兰。5、 质量标准模板安装允许偏差和检验方法。序号项目允许偏差（m

10、m）检验方法1边脚线15尺量2起拱线10尺量3拱顶+10，0水准测量4模板表面平整度,52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差10尺量混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。立模前必须对纵向、环向施工缝进行凿毛处理，否则不得施工。砼应两侧对称浇筑，保证两侧浇筑高差不超过0.5m，严禁单侧一次浇筑超过1m以上。砼浇筑过程中要注意振捣，对称、分层浇筑，分层捣固，振捣时不得碰撞模板、钢筋、钢边止水带，不得破坏防水层。振捣时间宜为1030s，防止过振、欠振或漏振，保证砼密实，表面光滑圆顺，无蜂窝麻面。混凝土厚度应满足设计要求，接缝处无明显错台，颜色均匀。采

11、用插入式振捣器和附着式振捣器联合捣固。混凝土浇筑时，倾落自由高度不超过2.0m。在砼浇筑过程中，安排专人观察模板、支架、钢筋等的情况，当发现有变形、移位时，及时采取措施进行处理。因意外砼灌筑作业停止超过2个小时，则按工作缝处理，预埋接茬筋及止水条槽。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒将下料口处堆积的混凝土推向远方。两板衬砌搭接长度为10cm。试验室必须对二次衬砌混凝土试块进行同条件养护，以便检验二次衬砌混凝土质量。6、安全、环保、文明施工等技术措施台车上面工作平台要有护拦，上面工作人员要系安全带，安全带挂靠地点牢固。电工必须熟悉用电安全规程、规范，认真执行。并建立临电档案，及时记录有关资

12、料。电工负责填写临电纪录和维护临电线路及操作开关；通过台车电线要有套管，照明白炽灯应有防护罩。台车底横梁与小边墙预埋钢筋焊接牢固，灌注过程中底横梁加横支撑，待混凝土浇注完成下半部终凝后再拆除横支撑，恢复隧道行车。施工人员戴好防护用品。施工中发现险情，工班长必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。若情况严重，要立即将工作人员全部撤离危险地段。台车就位过程中，特别是曲线隧道时，根据上一板混凝土强度和模板与上一板混凝土的搭接长度，控制台车上升速度与压力，防止台车模板压坏上一板混凝土。混凝土浇筑前、过程中、后，测量人员要对台车进行沉降、变形观测。施工队在施工过

13、程中需注意现场文明施工，若未按项目相关要求进行施工，引起的所有损失（含项目部对其罚款）由施工队自行负责；7、成品保护措施混凝土浇筑后，应洒水养生，养生操作时不得使混凝土受到污染和损伤。二衬拱部及边墙采用水枪对衬砌表面进行洒水养护。当日平均气温低于5时，应采取保温养护措施，并不得对混凝土洒水养护。8、其他应注意的问题注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备。施工及生活废水的排放应遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。施工便道、场区道路定期专人整修，保持平顺。司机文明行车，礼貌行车。各工点施工有计划有步骤进行，做到有序展开，工完料尽，场地恢复平整。各安全重要区域设置长久性固定安全警示牌、宣传牌。加强各种机械清洗、保养工作。专心-专注-专业