国际物流管理知识点整理(共15页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上第一章1.物流（logistics）：物品从供给地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。2.物流管理（logistics management）： 以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。（降低成本；达到顾客的服务水平）3.物流的7个方面：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，配送以及相关的物流信息等环节4.现代物流实质：用新的理念和现代化技术来管理物流，从而提高客户服务水平和降低物流成本。5.提高物流效率要用什么机器：（案例中有涉及）：物流

2、设备：有自动仓库、冷藏和冷冻库、搬运和搬送设备、保管设备、配货用设备，流通加工、计量、包装和捆包机器、贴价签机器，分拣系统以及其他的自动化、机械化设备，信息处理设备、货场和出库用平台，还有空调、防灾、防范设备，托盘、集装箱、包装材料等。6.物流产生的效用：空间效用、时间效用7.物流系统目标：l 服务目标：适地l 快速、及时目标：适时l 节约目标：适价l 规模化目标：适利l 库存调节目标： 适量8.现代物流的特征：一体化；网络化；信息化；专业化；标准化；规模化9.一体化：纵向一体化也称为集成化，集合考虑各物流功能的联合效果，来达到整体物流的效率化和效果化。横向一体化也称为协同化。主要的特征是资源

3、的共享。主要是在物流运营过程中，为了实现规模经济而采用的一种资源共享策略，来降低物流运营成本。 10.网络化：网络化主要表现在两个方面：空间网络结构：销售网络、配送网络、计算机系统网络逻辑处理结构网络：物流信息系统功能结构处理逻辑结构。 作用：n 提高了服务水平，销售网络能够使顾客在购买商品时更加方便，配送网络则是对销售网络的一种支持，计算机系统网络和逻辑处理结构网络对提高物流速度和准确度提供了有力的支持和保证。n 降低了物流成本，通过一体化运作来降低物流成本，主要是运输和仓库成本11. 从物流作业执行者的角度分为：第一方物流 需求方为采购而进行的物流，如赴产地采购、自行运回商品。 第二方物流

4、 供应方为了提供商品而进行的物流，如供应商送货上门。 第三方物流 由物流的供应方和需求方之外的第三方所进行的物流。 第四方物流 提供各种物流信息咨询服务的企业。 第五方物流 提供各层次物流人才培训服务的企业。 12.回收物流是指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。13.废弃物物流是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。第二章14. 实体流程 、所有权流程 、付款流程 、信息流程 、促销流程 同时流动的。15. 物流管理1.仓储管理2.库存管理3.运输管

5、理 -来提高效率16.物流管理的作用：维持并提高物流服务水平努力降低物流成本17物流服务的类型：基本物流服务-保证能够将产品及时准确地递交给客户所作的物流活动。从物流活动上来看，主要包括运输、仓储和装卸搬运服务。增值物流服务-是在基本物流服务基础上提供的定制化服务。用于满足客户的特殊需求。从物流活动上来看，主要包括包装和流通加工服务。整体上来看，提供不同于稳定系统的物流服务。18.如何降低客户商品库存（切实地向顾客提供商品供应-基本服务）：接受订货的截至时间；接受订货的批量（最低订货单位）；交货频率；交货期等19. 如何减轻顾客的作业负担-增值服务：指定时间交货；交货精度；流通加工；货架单位包

6、装等20.多频率小额物流与当场发货的区别：前者根据市场来调解订货量，只在必要的时候，按需要的量，进一些所需要的商品；后者只在发现了某种商品缺货时才会去订货21.为什么多频率小额物流是发展趋势：社会不断地变化，市场的预测越来越困难如如果进货过多，万一卖不掉的话，就会造成大量的商品积压根据市场来调解订货量，只在必要的时候，按需要的量，进一些所需要的商品物流企业为了提高竞争力，所以频率小额物流是趋势。虽然运费增加了，但库存降到了最低22.怎样衡量服务水平：从基本服务上来说：保证不缺货；不搞错商品；不搞错商品数量；供货时不要损坏商品；及时送达从增值服务来说：指定时间交货；交货精度；流通加工；货架单位包

7、装等23.物流成本怎样降低： 尽量减少库存; 尽量减少作业中的差错，努力提高工作效率24. 美国著名管理学大师皮特。德鲁克提出物流是“一块经济的黑暗大陆”。 德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以，“黑大陆”说法现在主要针对物流而言。 日本早稻田大学教授西泽修提出了著名的物流冰山理论。 西泽修教授专门研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做“物流冰山”。 冰山的特点，是大部分沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域，而

8、我们看到的不过是物流的一部分。 第一利润源资源领域；第二利润源人力领域；第三利润源物流领域。 25.物流成本高的原因,每个成本怎样去调可控制成本:主要是企业没有向客户明确物流服务的成本，同时也没有向客户说明物流服务的改善到底会带来多大的效果. 减少成本:尽量减少库存; 尽量减少作业中的差错，努力提高工作效率25.ABC法作用：ABC法降低物流活动成本；ABC法可以消除过剩服务销售总是怕出现缺货的情况生产生产活动只重视生产效率的提高进货为了获取折扣而大量进货对于客户的要求总是言听计从接受订货截至时间以后的订货积压库存过剩库存转送确保大量库存库存比偏高退货处理流通加工多频率小额指定时间紧急出货缺货

9、成本上升的原因物流的发生源26ABC计算方法：138060220400700合计2705020100100包装每箱210105050100贴价格标签3005050200检验600100200300挑选人工费 合计 材料费设备费空间费投入的生产要素活动 项目如果按“活动项目”来计算成本的话，就可以计算出每个客户的物流成本如果按投入要素方法来计算物流成本的话，就没有办法了解各个客户的物流成本了 用活动项目总成本除以处理商品的数量就可以计算出单位成本如果知道了每个客户的商品数量，只要将数量乘上单位成本就可以计算出每个客户的物流成本总成本相同 10个/次25个/次20个/次订货数/次数10次100个Z

10、 顾客4次100个Y 顾客5次100个X 顾客订货次数订货总数1045移动次数1010042050箱数散货数每个散货挑选的单位成本 1毛每箱商品挑选的单位成本 2毛每行商品挑选的单位成本 4毛 1604430合计401620移动20100820100箱散货虽然每个客户的订货总数一样每个客户的交货次数，每次的订货数量是不同的。不同活动的处理数量不同活动的单价不同活动的成本不同客户的成本第三章27.什么是运输:用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。28.基本运输方式优缺点：运输方式优 点缺 点铁路1.可以满足大量货物一次

11、性高效率运输2.运输运费负担较小的货物时，单位运费较低，比较经济3.事故相对较少，安全性高4.受天气影响小1.近距离运输费用较高2.不适合紧急运输的要求3.在长距离运输的情况下，由于需要进行货物配车，中途停留时间较长公路1.可以进行门对门运输2.适合近距离运输，比较经济3.使用上灵活，可以满足用户的多种需求1.运输单位小，不适合大量运输2.长距离运输运费高水运1.适合运费负担能力较小的大量货物运输2.适合于宽大、重量大的货物运输1.运输速度较慢2.港口的装卸费用较高3.受天气的影响较大。运输的正确性和安全性较差空运1.运输速度快2.适合于运费负担能力大的少量货物的长距离运输1.运费高，不适合低

12、价值货物和大量货物的运输2.重量受到限制3.机场所在地以外的城市在利用上受到限制管道1.运输效率高，适合于自动化管理2.适合于气体、液体货物的运输运输对象受到限制29.国际联运：1陆桥（landbridge） 大陆桥运输（Land Bridge transport）,是指以横贯大陆上的铁路、公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来形成的海陆联运的连贯运输。2.微型桥（micrabridge） 日本到美国内陆地区的货物，在西海岸上陆后，直接由陆上运输运到美国内陆地区的城市。这样就可免去人到港口去办理报关、提货等进口，方便了货主。 30.货物运输合理方面重点分析：影响运输合理化的因素（合

13、理运输的五要素）：运输距离；运输环节；运输工具；运输时间；运输费用运输合理化的有效措施 提高运输工具实载率 采取减少动力投入、增加运输能力的有效措施 发展社会化的运输体系 尽量发展直达运输 配载运输 发展特殊运输技术和运输工具 通过流通加工，使运输合理化31.什么是配送：配送：对局域范围内的客户进行的多客户、多品种、按时联合送货活动。 什么是配：配运户、配时间、配货物、配车辆、配路线 什么是送：送货运输 配送实质：是现代送货。32.配送的流程：（1）配送的一般流程进货储存分拣 配货、配装 送货 （2）配送的特殊流程 有特殊性质、形状的货物，其配送活动有许多独特之处。进货 储存 分拣 送货进货

14、分拣 送货进货 加工 储存 分拣 配货、配装 送货进货 储存 加工 分拣 配货、配装 送货33. 配送按服务方式分类 ： 定时配送：小时配、日配、准时配送 定量配送 定时定量配送 定时定路线配送 共同配送 34.什么是配送中心：配送中心是从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。35. 物流基地（物流园区）：制造业园区的概念来理解物流园区，变成了物流运作企业的聚集地36.什么是仓储：保护、管理、贮藏物品37.什么是零库存（JIT）管理（联想、戴尔）供应商管理库存（VMI）零库存的项目

15、（沃尔玛、美的、宝洁、戴尔）零库存指的是在生产和流通中不存在库存。在进行生产时，不要成品库存，不要原料库存，也不要零件及在制品库存的生产方式。 “零库存”可以是一个时间的概念，即时效性问题 “零库存”可以是一个数量的概念 供应商管理库存(VMI) 沃尔玛和保洁公司：戴尔：美的：38.储存原则（从七个方面讲）：面向通道原则、周转率为基础的原则、相关性原则、先入先出原则、位置标示原则、重量特性原则、形状性原则39.料位编号解释：40.分拣方式： 单个挑选法（摘取方式）：配送中心分别针对每一个客户订单，作业员巡回於仓库内，将客户所订购的商品逐一由仓储中挑出集中的方式，是较传统的拣货方式。 集中挑选法

16、（播种方法）：将需配送的同一种货物，从配送中心集中搬运到发货场地，再根据各用户对该种货物的需求量进行二次分配。（待验区）41.装卸怎样提高效率，怎样合理化？ 合理化： 装卸作业的机械化和自动化 减少装卸次数 缩短搬运距离 提高物料的活性指数 实现省力化 42.包装的方法：为在流通过程中保护产品、方便运输、促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料及辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。单个包装商品一个一个的包装例如：一罐啤酒内部包装一定数量商品集中包装例如：6罐啤酒一起包装外部包装物品包装后再放入包装箱中的包装例如：24罐啤酒一起

17、包装商业包装（为销售而做的包装）工业包装（为运输、保管而做的包装）目 的 保护物品 便于装运 显示商品的区别课 题 统一单元包装的规格 统一物流标记 包装的回收、循环利用等资源的合理使用43.什么是物流管理中的流通加工：物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。作用：为了促进销售、维护产品质量和提高物流效率。例如： 提高原材料利用率 弥补生产加工的不足 初级加工，方便用户 流通加工可以实现增值物流服务第四章：44.什么是物流系统（7个方面）：由多个互相区别又互相联系的单元结合起来，以物资为工作对象，为完成物资流通为目的的有机结合体

18、。由包装、装卸、运输、储存、流通加工及信息等子系统中的一个或几个有机地结合而成。每个子系统又可以按空间和时间分成更小的子系统。45.物流系统规划目标： 服务：三个保证。 库存控制物流网点的优化布局，合理的库存策略，合理控制库存量。 运营效率自动化和机械化程度。 规模优化（Scale optimization）物流网点的优化布局，合理的物流设施规模 节约空间发展立体设施和有关的物流机械，以充分利用空间和面积，缓解城市土地紧缺的问题。 投资回报率46.物流系统中运输系统的配送系统：配送系统的基本目标：距离最小、时间最短、成本最小配送系统规划的要素：配送区域划分；车辆安排；每辆车负责客户；配送路径选

19、择；配送顺序决定；车辆装载方式47. VRP模型n 多回路运输VRP模型n 多回路运输问题在物流中的解释是对一系列客户的需求点设计适当的路线，使车辆有序地通过它们，在满足一定的约束条件下，如货物需求量、发送量、交发货时间、车辆载重量限制、行驶里程限制、时间限制等等，达到一定的优化目标，如里程最短、费用最少、时间最短，车队规模最少、车辆利用率高。48.节约里程法：节约算法是用来解决运输车辆数目不确定的VRP问题的最有名的启发式算法。它的核心思想是依次将运输问题中的两个回路合并为一个回路，每次使合并后的总运输距离减小得幅度最大，直到达到一辆车的装载限制时，再进行下一辆车的优化。优化过程分为并行方式

20、和串行方式两种。ABP如果P（配送中心）分别向A、B客户送货，有两种送货方案：l 第一种方案：P A P B P总距离为L1=2(PA+PB) l 第二种方案P A B P 总距离为：L2=PA+AB+PBl PAB可以看作三角形，PA+PBABl L1 L2l 可以看出方案二优于方案一。l 如果按照第二种方案可节约Lab= PA+PB-AB例题：已知配送中心P向3个客户Pj配送货物，其配送路线网络、配送中心与客户的距离以及客户之间的距离如下图与表所示，图中括号内的数字表示客户的需求量（单位：t），线路上的数字表示两个结点之间的距离，配送中心有1台2t卡车和1台4t两种车型可供使用。（1）试利

21、用节约里程法制定最优配送方案。（2）设卡车行驶的平均速度为40km/h，试比较优化后的方案比单独向客户分送可节约多少时间？49.双重区域处理系统：将必要库存和非必要库存区分开来，放置在不同的场所，即将库存分为两个处理领域。库存分为两个领域：一部分是库存区域，一部分是理货区域。如果把这两个区域放在不同的地方的话，就变成了库存中心和配送中心。50.国际物流信息系统（理解的基础上举例子）校验码51.条形码的分析：（690）（3846）（19027）5（见笔记）商品代码厂商代码国别代码52.供应链一体化系统：供应链一体化系统是物流一体化系统的延伸，供应链一体化把整条链看作是一个整体，它的实际需求是针对

22、最终消费者的，而不是某个企业的客户。所以对整个供应链的采购、生产、销售进行整体的控制。53.爱尔兰案例，结合宁波，看D5章第六章54.国际物流系统：国际物流系统通过其所联系的各子系统发挥各自的功能，包括：运输功能、储存功能、装卸搬运功能、包装功能、流通加工功能、商品检验功能以及信息处理功能等。55国际物流结点：整个国际物流过程是由多次的运动停顿运动停顿所组成。p 国际物流网络基本元素:线路-停顿结点-线路 线路与结点相互关联组成了不同的国际物流网络。国际物流网络水平的高低、功能的强弱则取决于网络中这两个基本元素的配置。p 国际物流结点对优化整个国际物流网络起着重要作用。他不仅执行一般的物流职能

23、，而且还越来越多地执行着指挥调度、信息等神经中枢的职能，因而日益受到人们的重视。p 国际物流结点成为整个物流网络的灵魂。p 物流结点（Nodes）或称物流节点:使物流网络中连接物流线路的结节之处，所以又被称为物流结节点。p 在物流过程中，如包装、装卸、保管、分拣、配货、流通加工等，都是在物流节点上完成的。所以说，物流节点在物流系统中居于非常重要的地位。pp 实际上，物流线路上的活动也是靠节点组织和联系的。如果离开节点，物流线路上的运动就必然会陷入瘫痪 。第七章56.港口与城市关系演变规律（港口与城市发展生命周期）p 港口的发展与城市发展密切相联，这也是目前世界范围内的港口大多以所在城市命名的最

24、主要原因之一。p 港口的发展取决于城市经济尤其是外向型经济发展所产生的引致需求，是城市发展带动了港口发展。而港口作为城市重要的基础设施，对城市和区域经济发展也具有强大的推动作用。p 在港城发展的过程中，港城关系也在不断演变，其演变规律集中体现在港口发展在城市发展的作用上。p 对于绝大多数港口城市来说，港城关系的演变呈现出生命周期，即可以划分为初始期、成长期、成熟期、后成熟期等几个发展阶段 p 初始期：v 港口功能简单、港城互为一体的发展阶段，港口的区域优势起决定性作用。v 因为受技术条件、地理条件的限制，人们只会选择那些地理位置优越、经济较为发达的沿海地区建立贸易港口，港口带动其直接相关产业发

25、展，推动城市的形成和发展，港口与城市互为一体。v 这一阶段，城市对港口的依赖性很强，一旦港口发展由于某种原因而终止，那么城市作为“港口城市”的发展过程就会中断。 p 成长期：v 港口飞速发展，通过带动海运代理、金融、保险等关联产业的发展，进一步增强对城市的影响。v 港口直接产业和关联产业产生巨大的产业带动力，奠定了港口城市的产业结构。v 城市的发展也为港口的发展奠定了良好的基础，工业与商业的迅速发展，铁路、轮船等的技术进步以及日益增长的国际贸易带来的港口规模的日益膨胀，要求港口功能从城市中心分离出去。v 这是因为港口的发展超出了城市的容纳空间，港口设施的急剧膨胀影响了城市土地的利用方式，城市迫

26、切需要开辟自己的工业、商业和住宅区，重新规划港口和城市之间的协调发展。v 港口的新建港区应建立在城市中心以外的地区。 p 成熟期：v 激烈的竞争使得港口进人缓慢的发展阶段，港口功能出现多样化，逐步从装卸发展到集装卸、客运、旅游、物流等于一身。v 由于港口的产业带动作用，港口城市的产业体系进一步完善，并朝多元化方同发展，城市形成了港口经济以外的新的经济增长点，但城市的发展仍然以港口为中心。v 港口的辐射力超出城市，对城市周边区域的影响增强。 p 后成熟期：v 港口的吞吐量增长缓慢甚至停滞，港口城市依靠已建立起来的产业结构进入自增长时期。v 城市规模的扩大、产业结构的完备，使得港口对城市的贡献度下

27、降。v 对于港口的新生，可以采用平稳型和创造型两种不同的方式。 平稳型 创造型57.港口与临港产业的关系p 临港产业是一个动态的概念，在港口发展的早期，港口的功能比较单一，临港产业仅指港口地域范围内的一些生产经营活动，例如捕鱼、货物装卸、旅客接送等。p 区别一个企业是否属于临港产业的关键不在于其所处位置，而在于其对港口的依存程度。p 临港产业大体上分为三个层次：港口服务业、直接相关产业和间接相关产业。 p 临港产业是一个十分庞天的产业群，构成了港口城市产业的主体。p 对于港口城市来讲，港口发展的好坏，受影响的不仅是港口服务业，还有范围更广的直接、间接相关产业。p 对于港口城市来讲，将港口作为城

28、市的主导产业，可以充分发挥城市的区位优势，对城市中其他产业部门产生最强的推动力。p 事实上，只有港口成为城市的主导产业，这个城市才称得上是真正的港口城市。p 在开放环境下产生的产业转移是港口城市得以迅速发展的一个关键动因。p 产业转移的根本原因是地区间要素禀赋差异产生的比较优势，港口城市最大的比较优势就在于交通运输便利。58.荷兰、日本、新加坡的案例，结合宁波的具体情况p 根据国内外的经验，在临港地区发展起来的产业通常有两类：v 一类是依靠港口深水条件并服务于航运业的产业，如造船、修船、拆船、集装箱制造和港机工业等；v 另一类是依靠海运低成本的需要大量运输原材料和产成品的产业，如炼油、石化、钢

29、铁、粮油加工和汽车装配等。 p 临港产业选择：重工业和化工业：v 我国石化企业布局分散、规模偏小，总体技术水平不高、创新能力差，国内石油资源短缺、产品不能满足市场需要等结构性问题。v 通过与国际经济接轨，实现资源、资金、技术和市场的国际化配置，向规模经济过渡-石化工业结构性矛盾,提高国际竞争力。v 从区位、市场还是港口等条件看，我国大多数港口城市临港工业园都具备大规模发展石化工业的基础。v 钢铁工业布局己经由资源导向转变为市场导向。临港布局不仅贴近市场而且拥有丰富的深水港资源，方便铁矿石大量进口，可以大幅度降低物流成本，提升产品竞争力。v 目前，世界上500万吨以上的钢铁厂有超过60%布局在沿

30、海。p 机械装备业、造纸业和船舶工程业：v 在我国大多数城市，机械装备制造业的产值占工业总产值的比重通常可以达到15%左右，是支撑城市经济的主要工业部门。v 机械装备制造业的主要问题是产品结构不合理，不能适应市场需求结构的变化，过剩与短缺并存。v 在未来较长时期内，国家将继续推行扩大内需的经济政策，对基础设施的投资将会保持在一个较高的水平上，机械装备制造业的市场需求也将因此持续增长。v 机械设备产品进出口频繁，有的机械设备产品较笨重，在临港工业区发展机械装备业可以减少转运，节约成木，方便产品进出口。p 物流业：v 在我国物流产业仍然处在起步发展阶段。v 要以重要经济区域、中心城市及沿海枢纽港口

31、城市为依托，建立起具有国际竞争能力的现代物流基础设施，基本构筑完整的物流网络系统。v 在临港工业园发展物流产业具有得天独厚的条件。 一方面，临港工业的发展将为物流产业提供坚实的市场需求基础； 另一方面，作为国际性、区域性大型物流中心的港口又为物流产业的发展创造了良好的硬件基础设施。 59.我国五大港口群：根据中国交通部的规划，沿海将逐步形成5大区域的港口群，依次是环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海。60.世界十大集装箱港口：61.世界集装箱海运主要航线：(1.) .远东北美航线：太平洋时世界重要的海运大洋，是太平洋东西两岸之间贸易往来的桥梁，沟通了世界最主要出口市场美国和世界上

32、重要的出口国家中国、日本、韩国，成为世界上最繁忙的航线之一。(2.) 北美欧洲，地中海航线：大西洋是世界上海运最大的海洋，货物吞吐量和周转量居世界首位。是欧洲、北美两个全球工业最发达地区之间的原料、成品贸易的海上生命线，全球最为繁荣的航线之一。(3.) 欧洲、地中海远东航线：连接远东和欧盟两个经济贸易最为活跃的地区。(4.) 远东澳大利亚航线：该航线较短，联系日本、韩国、中国，大洋洲的澳大利亚和新西兰，联系南北的集装箱航线。(5.) 澳、新北美航线：澳大利亚、新西兰出发，穿越太平洋达到美洲。(6.) 欧洲、地中海西非，南非航线：联系南北的重要航线，主要沿大西洋东海岸航行。 石油运输航线十大班轮

33、公司:第八章62.什么是陆桥运输:标准集装箱在国际间通过大陆与海洋的多式联合运输。 63.北美大陆桥（详见PPT） 欧亚大陆桥(西伯利亚大陆桥、新亚欧大陆桥)64北美有三个：美国大陆桥，加拿大大陆桥；黑西哥大陆桥第九章65.航空运输的经济属性1. 航空运输的规模经济性：v 航空公司在飞机购买、培训费用、航油、航材采购、机场起降费等方面，都存在规模经济。 例如美国西南航空公司的所有飞机都是波音737，大批量的采购降低了飞机的价格，控制了飞机的原始成本。v 机场是一个资金密集型产业，扩建一个中型机场航站楼需要十几亿元，首都机场投资的新航站楼及其他配套工程达100多亿元，较低的机场吞吐量使得航空业务

34、收入很难弥补机场运营成本。2.航空运输的范围经济性v 航空公司的规模扩大以后，航线网络有更广的辐射范围，此时航空公司的常旅客计划将对旅客产生更强的吸引力，航空公司的广告和推销能在更多航线上产生效力。并且在大航空公司采用中枢式航线网络时，每增加一条航线，就将成倍地增加通航点，甚至在特定机场或地区形成垄断。因此，将吸引更多的旅客，产生更大的需求，带来倍增经济效应。v 机场经营模式的变革趋势是机场枢纽化、功能综合化和业务集团化，区域或城市综合开发机场资源的航空城模式在全球范围内兴起，以机场为核心，航空物流、保税区、高新技术产业、国际商务为牵引，大中型机场及周边地区正从交通中心逐渐发展为区域经济中心。

35、3.航空运输的密度经济性v 航空运输的密度经济性是指航线网络上所有运量以同比例增加时，平均的吨公里运输成本下降，主要来源于将不同航线的旅客和货物合并到一个航班，提高了飞机的载运率。v 美国联合包裹公司通过建立洲内转运中心或洲际转运中心，提高运货密度，采用容量大的飞机在转运中心之间的运输，降低了自身成本。v 在路易斯维尔的美国联合包裹公司全球转运中心，每天午夜12点到次日凌晨4点，上百架带有UPS特有标志的飞机频繁起降。包裹货物从货机上迅速卸下，马上被直接送到分拣中心。分拣中心里总长达122英里的1.7万条传送带以最优化的方式交错分布其间，每小时30.4万件发往全球的包裹在上面运行。确保了货物2

36、4小时国内送达，48小时国际送达，促使路易斯维尔成为世界性的购物中心，并被列为新经济的重要引擎城市。4.航空运输的幅员经济性v 幅员经济的定义是网络幅员扩大但网络上的运输密度不变时，平均的吨公里或人公里运输成本下降。v 机场航线网络覆盖面的扩大，使得世界各重要的工商业城市之间联系不再遥远。v 靠近枢纽机场是跨国公司选址的基本条件之一，这也是北京、上海等城市聚集许多跨国公司重要原因。5.航空运输的距离经济性v 运输的距离经济指递减原理，因为费率或费用随距离的增加而减少。v 总部位于阿联酋迪拜的阿联酋航空公司是全球第14大和第5赚钱的航空公司，其航线多为国际长航线，因此每座英里成本为8.5美分，优

37、越于大多数竞争对手。 阿联酋航空的边际运营利润高达13 新加坡航空公司7% 泰国航空的8 美国西南航空8.5 阿联酋航空公司优异表现，为迪拜发展成为全球第二大转口贸易中心和海湾地区的自由贸易中心发挥了重要的作用66.分析航空运输的案例，对经济的影响：从宏观经济方面：n 直接影响：航空运输本身所产生的影响，主要包括：航线服务（旅客搭乘、货物空运、机票买卖和其他的一般性服务）、航站服务（航站操作、货运服务、餐饮、零售等）和飞机等相关设备的维护、维修等服务。n 间接影响：指对直接、紧密利用航空运输服务的企业的影响，主要包括：物流企业（起到连接航空承运商和其他企业的作用）、临空制造业（主要是那些航空枢

38、纽指向性明显的制造产业）和其他类型的产业（包括那些航空枢纽指向明显的服务业和农业）。n 诱发影响：指为航空、物流、制造等服务的相关产业的影响，主要包括：住宅、餐饮、零售，以及航空公司总部、金融保险、利技研发、会展等产业。n 催化影响：指由于航空运输效率提高、物流成本下降后对其他相关产业产生的影响，包括：旅游、贸易、运输等从产业层面方面：从企业层面方面：航空运输对企业的影响主要体现在以下两个方面： 充分利用航空运输的快捷性和便利性，保证产品、原料、人员以及信息传送和运输的及时性，降低物流成本，减少商品流通费用，提高竞争力； 利用产业和要素的聚集优势，不同规模的企业皆可成为全球市场的参与者，节约交易费用。 有利于外向型企业在区域内的布局；能够促进临空经济的发展67.全球主要的五大商务航线：欧洲区内航线(31.1%)；欧美航线(16.1%)；欧洲-远东航线(8.3%)；远东区内航线(9.7%)；北太平洋航线(6.3%)专心-专注-专业