隧道专项安全施工方案(共6页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上中铁二十四局集团白云至龙里北铁路隧道专项安全施工方案编制： 复核： 审核： 中铁二十四局集团白云至龙里北铁路工程二分部2010-10隧道专项安全施工方案一、工程概况中铁二十四局集团白云至龙里北铁路工程二分部管段里程为DI2K36+330DI2K43+757,全长7427m。其中隧道工程：上郭关隧道1125m；下郭关隧道1590m；中坝隧道1365m；梅家庄进口：1532m（梅家庄隧道全长4595米，我部负责梅家庄隧道1/3的施工任务，隧道工程小计5612成洞米/4座。线下工程工期计划20个月。2、主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线； 限制坡度：一般25，困

2、难30； 旅客列车速度目标值：250km/h； 最小曲线半径：一般4000m，困难2200m； 线间距：4.8m； 到发线有效长度：650m； 牵引种类：电力； 机车类型：动车组； 行车指挥方式：综合调度集中。3、地质情况项目地处贵州黔南州龙里县，溶蚀峰从地貌，地形起伏较大，构造复杂、段内有水洞向斜；坡面覆盖层薄，基岩大片出露，基岩主要为中厚层状白云岩、灰岩、次为硅质岩、石英砂岩夹薄层煤，溶蚀程度中等；地表溶蚀现象中等至强烈，普见溶沟石芽发育；段内受构造影响，隧道洞身岩体较破碎，完整性较差，地下水为岩溶管道水，预计洞身岩溶水发育，局部地下水对砼具硫酸盐侵蚀性，隧道施工有遇大型岩溶管道及突水突泥

3、的可能性很大。其中下郭关隧道、中坝隧道含瓦斯有害气体，为低瓦斯隧道。本段重难点工程为梅家庄隧道、既有线并行段路基控爆施工。隧道主要风险源为塌方、突泥、突水，以及低瓦斯。二、施工组织及主要施工方法 隧道由有经验的专业化施工队伍负责施工，根据洞内不同工序，隧道施工队分为：测量班、掘进班、锚喷班、衬砌班等工班，分别负责各工序的施工。本段隧道是本合同段控制工期的主要工程，拟配备性能良好的机械设备,主要机械设备有：电动风压机、装载机、自卸汽车、砼喷射机、水平钻机、钻孔（衬砌）台车等。详见拟投入本合同工程的主要施工机械表。 隧道按新奥法施工，出碴采用无轨运输方式，自制简易钻爆台车配合7655型风动凿岩机钻

4、孔，实施掘进（钻、爆）、出碴（装、运）、锚喷（拌、运、锚、喷）和衬砌（拌、运、灌、捣）等四条机械化作业线。本隧道主要为、V级围岩，地质条件较差，施工中以“弱爆破、少扰动、强支护、早封闭、适时衬砌”为原则，并根据围岩监测结果及时调整施工方案，确保施工安全，保证工程质量。二、隧道施工安全措施1、隧道施工应作为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。2、实施性施工组织设计要按照规范、安规和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化

5、及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧洞，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。4、洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。5、洞内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。6、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。7、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认安全

6、后，其他人员方准进入作业面。做好洞内防尘，降低粉尘浓度。8、临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。9、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度，并认真填写喷锚支护施工记录备查。检查锚杆抗拔力，每300根锚杆抽样1组，每组不少于3根。10、改变临时支护类型、标准，必须经业主审批，设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。11、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作业面应紧跟开挖作业面。12、隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排洞门施工。一般情况下，衬砌完成50

7、米即应做好洞门端墙、翼墙。任何情况下，衬砌完成100米(单口)以上时，必须做好洞门。13、洞内通风系统应做出设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施制定维修使用制度，专人负责。通讯设备应优先安排，保证及时供应到位。14、成洞地段，供电线路必须正规架设。未成洞段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并应固定位置架空敷设。15、爆破器材应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放，现场领工员应具体负责领用审批，掌握领用和退库数量。16、运输道路应设专人养护，汽车司机和联络员要建立可靠的信号联系，实行呼唤应答制度，严禁非司乘人员搭乘运输车辆；运输道路应保持路面平整，及时疏排积水。有条件时

8、，应在人行道和运输道路之间设置隔离标志；洞外临时便道和卸碴线路要明确技术标准，保证安全需要。17、洞内、洞外都应设置宣传标语和警示标志，使作业人员随处可见，提高“三不伤害”的安全防范意识。18、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应逐级做好记录。发现问题及时提请领导采取措施，妥善处理。施工技术部门要认真做好临时支护变形的观察、量测，并认真做好记录和数据处理工作，据以修正支护参数，改进施工方法。19、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案，配备必要的抢险机械、物资，明确组织和人员分工，出现问题迅速采取措施，减少影响

9、和损失。20、合理安排作业人员的文化、物质生活，创造良好的安全生产氛围。工地医疗室要加强外科力量，配备必要的外科抢救药品和器材。交通不便的地区应设职工医院，应急处理伤病人员。三、隧道坍塌事故应急措施（1）、立即组织其他人员撤离到安全地点，观察洞内坍塌、冒顶区域围岩，并设置明显标志，及时把事故情况向上级汇报。（2）、检查洞内供电、送风、抽水管路，及时恢复向洞内供电送风和排水。（3）、当发生人员埋于坍体下面或者被堵于洞内时，首先详细了解被困人员所在工作面或位置，尽可能向洞内供氧和流食。以最强力量、最快速度挖除坍塌土石救出被困人员。（4）、抢险队员及时救出伤者，并立即送最近医院救治。（5）、当发现坍

10、塌、冒顶地段有继续发生坍塌和冒顶危险时，应对围岩采取临时支护措施，使围岩相对稳定后才进一步挖掘，避免事故进一步扩大，造成更大的人员伤亡。（6）、如隧道有瓦斯，必须先排风，对瓦斯浓度进行检测，达到安全标准才能由抢险队员进洞进行营救，非救护人员不得在事故发生后进洞抢救。四、隧道涌水、突水事故应急措施（1）、当隧道发生涌水时：所有人员撤离工作面，立即检查原有供电、照明、通风、排水系统毁坏情况，如有毁坏立即抢修，及时恢复向洞内供电、照明、通风和排水。（2）、在恢复排水系统的同时，动用应急救援储备的大功能抽水机、大口径水管，进行强制排水。（3）、当发现有人员被困于洞内时，应根据其所在位置与工作面，按照隧道断面计算确定洞内蓄水体积，增加抽排水设备，在最短时间抽干洞内积水，营救出被困人员。（4）、被困人员营救出后，立即进行现场急救，随后送就近医院救治。八、作业人员健康监护定期对隧道内微小气候及粉尘、噪声、有害气体等有害因素进行抽样调查。建议对长大隧道实施有效清扫,作业人员加强个人防护,同时做好健康监护工作,防患于未然。专心-专注-专业