一级建造师公路隧道重点知识(共19页).docx

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1、精选优质文档-倾情为你奉上一级建造师公路隧道重点知识1、洞身衬砌的作用是承受围岩压力，结构自重及其他荷载，防止围岩风化，崩塌和洞内的防水、防潮等。2、洞门的主要作用是防止洞口坍方落石、保持仰坡和边坡的稳定。3、根据隧道施工阶段，即开挖支护状态，将隧道已二次衬砌段称为安全区；初期支护段称为临时安全区；开挖掌子面未支护段称为非安全区。非安全区非必要情况不要停留。4、隧道坍塌主要因掌子面或左右边墙滑移引起坍塌，另外一个重要部位即在临时安全区内发生回头塌。发生回头塌的主要原因为：支护强度不够或支护不到位、中下台阶、仰拱一次性开挖进尺过大、围岩徐变、沉降变形累计到一定程度等情况，当支护结构无法支撑时将引

2、起坍塌。初期支护背后空洞也是诱发回头塌的一个因素。 5、隧道横断面6、隧道类别：短隧道L500m，中长隧道500L3000m7、 隧道正洞级围岩段采用全断面法施工，级围岩段采用台阶法施工，级围岩段采用弧形导坑预留核心土法施工，深埋级围岩隧道可采用三台阶七步作业法施工、短台阶法（微台阶控制）、台阶法加临时仰拱法、台阶法加临时横撑、CD法，级浅埋或偏压或断层破碎带地段采用CRD法、双侧壁导坑法等方法施工。8、三台阶七步法 9、CD法 :先开挖隧道的一侧，并施作中隔壁，然后在分步开挖另一侧的施工方法 10、CRD法 Crd法开挖顺序:先开挖隧道一侧的一或二部分，施作部分中隔壁和横隔板，再开挖另一侧的

3、一或二部分，完成横隔板施工，然后在开挖最先施工一侧的最后部分，并延长中隔壁，最后开挖剩余部分。 11、双侧壁导坑法12、安全步距要求（铁路）仰拱距离掌子面距离要求：1、 、级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 90m；2、 、 级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 35m；二次衬砌距离掌子面的距离要求： 1、 、级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于 200m； 2、 级围岩地段二衬距离掌子面 不宜大于 120m； 3、 级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于 90m 或设计规定。 4、 、围岩地段二衬距离 掌子面不宜大于 70m 或设计规定。13、隧道施工预支护-超前锚杆、小钢管 适用条件：超前锚杆主要适用于地

4、下水较少的软弱破碎围岩的隧道工程中，如土砂质地层、弱膨胀性地层、流变性较小的地层、裂隙发育的岩体、断层破碎带、浅理无显著偏压的隧道等，也适宜于采用中小型机械施工。 超前锚杆宜采用早强砂浆锚杆，锚杆可用不小于22的螺纹钢筋。14、隧道施工预支护管棚管棚主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程中。如土砂质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育的岩体、断层破碎带、浅埋有显著偏压等围岩的隧道中。短管棚（长度小于10m的小钢管）一次超前量小，基本上与开挖作业交替进行，占用循环时间较大，但钻孔安装或顶入安装较容易。（提醒此处为考点）长管棚（长度为

5、1045m，直径较粗的钢管）一次超前量大，单次钻孔或打入长钢管的作业时间较长，但减少了安装钢管的次数，减少了与开挖作业之间的干扰。（提醒此处为考点）钻孔时如出现卡钻或塌孔，应注浆后再钻，有些土质地层则可直接将钢管顶入。15、隧道施工预支护超前小导管注浆超前小导管注浆不仅适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩。但超前小导管注浆对围岩加固的范围和强度是有限的，在围岩条件特别差而变形又严格控制的隧道施工中，超前小导管注浆常常作为一项主要的辅助措施，与管棚结合起来加固围岩。自进式注浆锚杆（又称迈式锚杆）是将超前锚杆与超前小导管注浆相结合一种超前措施。它是在小导管的前端安装了一次性钻头，从

6、而将钻孔和顶管同时完成，缩短了导管的安装时间，尤其适用于钻孔易坍塌的地层16、隧道施工预支护预注浆加固围岩预注浆一般可超前开挖面3050m，可以形成有相当厚度的和较长区段的筒状加固区，从而使得堵水的效果更好，也使得注浆作业的次数减少，它更适用于有压地下水及地下水丰富的地层中，也更适用于采用大中型机械化施工。预注浆加固围岩有洞内超前注浆、地表超前注浆和平导超前注浆三种方式。对于浅埋隧道，可以从地表向隧道所在区域打辐射状或平行状钻孔注浆；对于深埋长大隧道，可设置平行导坑，由平行导坑向正洞所在区域钻孔注浆。17、隧道施工初期支护喷射混凝土喷射混凝土的工艺流程有干喷、潮喷、湿喷和混合喷。18、隧道施工

7、初期支护锚杆 锚杆是用钢筋或其他高抗拉性能的材料制作的一种杆状构件。按照锚固形式可划分为全长粘结型、端头锚固型、摩擦型和预应力型四种。19、隧道施工初期支护钢支架钢支撑钢支撑具有承载能力大的特点，常常用于软弱破碎或土质隧道中，并与锚杆、喷混凝土等共同使用。钢支撑按其材料的组成可分为钢拱架和格栅钢架。（提醒此处为考点）1.钢拱架钢拱架是工字钢或钢轨制造而成的刚性拱架。这种钢架的刚度和强度大，可作临时支撑并单独承受较大的围岩压力，也可设于混凝土内作为永久衬砌的一部分。钢拱架的最大特点是架设后能够立即承载。因此，多设在需要立即控制围岩变形的场合，在V、级软弱破碎围岩中或处理塌方时使用较多。钢拱架与围

8、岩间的空隙难以用喷射混凝土紧密充填，与喷射混凝土粘结也不好，导致钢拱架附近喷射混凝土出现裂缝。2.格栅格栅能够很好地与喷射混凝土一起与围岩密贴，喷射混凝土能够充满格栅及其与围岩的空隙，且能和锚杆、超前支护结构连成一体，支护效果好。19、隧道施工初期支护锚喷支护锚喷支护是目前通常采用的一种围岩支护手段。包括锚杆支护、喷射混凝土支护、喷射混凝土锚杆联合支护、喷射混凝土钢筋网联合支护、喷射混凝土与锚杆及钢筋网联合支护、喷钢纤维混凝土支护、喷钢纤维混凝土锚杆联合支护，以及上述几种类型加设型钢（或钢拱架）而成的联合支护。作为初期支护，目前在隧道工程中使用最多的组合形式时锚杆（主要指系统锚杆）加喷射混凝土

9、（素喷或网喷）。锚喷联合支护的施工中各分次施作的支护彼此要牢固相连，如超前锚杆与系统锚件及钢拱架的连接、钢筋网及钢拱架要尽可能多地与锚杆头焊连，以充分发挥联合支护效应；锚杆要有适量的露头。钢筋网及钢拱架要被喷射混凝土所包裹、覆盖，即喷射混凝土要将筋网和钢拱架包裹密实。20、隧道施工模筑混凝土衬砌（二次衬砌） 单层衬砌中的现浇整体式混凝土衬砌常用于、级围岩中。复合式衬砌中的二次衬砌，除了起饰面和增加安全度的作用外，也承受了在其施工后发生的外部水压，软弱围岩的蠕变压力，膨胀性地压，或者浅埋隧道受到的附加荷载等。（提醒此处为考点）模筑混凝土的材料与级配，应符合隧道衬砌的强度和耐久性要求，同时必须重视

10、其抗冻、抗渗和抗浸蚀性。模筑混凝土衬砌的施工技术要点如下：衬砌施工顺序，目前多采用由下到上、先墙后拱的顺序连续浇筑。在隧道纵向，则需分段进行，分段长度一般为812m。在全断面开挖成形或大断面开挖成形的隧道衬砌施工中，则应尽量使用金属模板台车灌注混凝土整体衬砌。（提醒此处为考点）灌注拱圈混凝土时，应从两侧拱脚开始，同时向拱顶分层对称地进行，层面应保持辐射状。当灌注到拱顶时，需要改为沿隧道纵向进行灌注，边灌注边铺封口模板，这种封顶叫“活封口”。当衬砌灌注到最后一个节段时，只能在拱顶中央留出一个50cm50cm的缺口，进行“死封口”封顶。（4）衬砌灌注中若干问题的处理要使衬砌灌注质量良好，还须处理好

11、如下几个问题：（提醒此处为考点）l 衬砌灌注中墙拱接口的处理。l 回填与压浆。拱脚以上1m范围内，应用与拱圈同级的混凝土一起灌注。边墙基底以上1m范围内，宜用与边墙同级的混凝土一起灌注。在浇筑衬砌混凝土时，虽然要求将超挖部分回填，但由于操作方法方面的原因，其中有些部位并不可能回填得很密实。这种情况在拱顶背后一定范围内较为明显。因这些部位应进行压浆处理，以使衬砌与围岩密贴，防止围岩进一步变形。压浆工作应在衬砌达到设计强度后或拱架拆除前及时进行，每段长度为2030m，在衬砌两侧同时自下而上压注。l 仰拱的灌注。l 灌注仰拱时必须把隧道底部的虚碴、杂物及淤泥清除干净。仰拱超挖部分，若在允许范围内，应

12、用与仰拱同级的混凝土回填。超出允许范围的部分，应用浆砌片石或片石混凝土回填密实。为施工方便，仰拱和底板可以合并浇筑，但应保证仰拱混凝土强度符合设计要求。待仰拱和底板纵向贯通，且混凝土达到一定强度后，方能允许车辆通行。21、复合衬砌示意图仰拱仰拱仰拱仰拱22、隧道施工中的防排水措施洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致，洞内反坡排水时，必须采取水泵抽水。洞内有大面积渗漏水时，宜采用钻孔将水集中汇流引入排水沟。洞内涌水或地下水位较高时，可采用井点降水法和深井降水法处理。23、隧道结构防排水施工衬砌背后设置排水暗沟、盲沟和引水管时，应根据隧道的渗水部位和开挖情况适当选择排水设施位置，并配合衬砌进行施工

13、。1.衬砌背后设置排水暗沟、盲沟和引水管时，应根据隧道的渗水部位和开挖情况适当选择排水设施位置，并配合衬砌进行施工。设在衬砌背后和隧底的纵横向排水设施，其纵横向坡应平顺，并配合其他作业同时施工；当隧底岩层松软有裂隙水时，应视具体情况加深侧沟或中心水沟的沟底，或增设横向盲沟，铺设渗水滤层及仰拱等。衬砌背后采用压注水泥砂浆防水时，压浆地段混凝土衬砌达设计强度的70%时，方可进行压浆，如遇流沙或含水土质地层，不宜采用水泥砂浆作防水层；注浆地段衬砌背面宜用干砌片石回填紧密，并每隔20m左右用1m厚的浆砌片石或混凝土做阻浆隔墙，分段进行压浆。压浆顺序应从下而上，从无水、少水的地段向有水或多水处，从下坡方

14、向往上坡方向，从两端洞口向洞身中间压浆。隧道衬砌采用防水混凝土时，必须经现场试验达到规定要求后方可使用。2.衬砌的施工缝和沉降缝采用橡胶止水带或塑料止水带防水时3.复合式衬砌中防水层的施工：防水层应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行。24、隧道附属工程-洞口施工开挖进洞时，宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护，围岩差时可用管棚支护，支撑作业应紧跟开挖作业，稳妥前进。洞门衬砌拱墙应与洞内相连的拱墙同时施工，连成整体。如系接长明洞，则应按设计要求采取加强连接措施，确保与已成的拱墙连接良好。洞门端墙的砌筑与墙背回填应两侧同时进行，防止对衬砌边墙产生偏压。洞门衬砌完成后，及时处治洞门上方仰坡脚受

15、破坏处。25、隧道附属工程明洞工程1.当边坡能暂时稳定时，可采用先墙后拱法。2.当边坡稳定性差，但拱脚承载力较好，能保证拱圈稳定时，可采用先拱后墙法。3.半路堑式明洞施工时，可采用墙拱交替法，且宜先做外侧边墙，继做拱圈，再做内侧边墙。4.当路堑式明洞拱脚地层松软，不能采用先拱后墙法施工时，可待起拱线以上挖成后，采用跳槽挖井法先灌筑两侧部分边墙，再做拱圈，最后做其余边墙。5.具备相应的机具条件时，可采用拱墙整体灌筑。26、隧道附属工程-浅埋段工程浅埋段和洞口加强段的开挖施工，应根据地质条件、地表沉陷对地面建筑物的影响以及保障施工安全等因素选择开挖方法和支护方式，并应符合下列规定：1.根据围岩及周

16、围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法；围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。不应采用全断面法开挖。3.锚喷支护或构件支撑，应尽量靠近开挖面，其距离应小于洞跨的1倍。4.浅埋段的地质条件很差时，宜采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等辅助方法施工。27、隧道通风专心-专注-专业实施机械通风，必须具有通风机和风道，按照风道的类型和通风安装位置，有如下几种通风方式：1.风管式通风（提醒此处为考点）风流经由管道输送，分为压力式、抽出式、混合式三种方式。风管式通风的优点是设备简单、布置灵活、易于拆装，故为一般隧道施工采用。2.巷道式通风这种通风方式断面大、阻力小，可

17、提供较大的风量，是目前解决长隧道施工通风比较有效的方法。3.风墙式通风这种方法适用于较长隧道。28、隧道防尘（一）湿式凿岩标准化（二）机械通风正常化（三）喷雾洒水正规化（四）个人防护普遍化29、隧道供电1.隧道供电电压应符合以下要求： （1）应采用400/230V三相四线系统两端供电；（2）动力设备应采用三相380V；（3）隧道照明，成洞段和不作业地段可用220V，瓦斯地段不得超过110V，一般作业地段不宜大于36V，手提作业灯为1236V；（4）选用的导线截面应使线路末端的电压降不得大于10%；36V及24V线不得大于5%。2.洞外变电站宜设在洞口附近，并应靠近负荷集中地点和设在电源来线一侧

18、。3.供电线路布置和安装应符合下列要求（提醒此处为考点）：（1）成洞地段固定的电线路，应使用绝缘良好胶皮线架设；施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆；竖井、斜井宜使用铠装电缆；瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线。（2）瓦斯地段的电缆应沿侧壁铺设，不得悬空架设。涌水隧道的电动排水设备、瓦斯隧道的通风设备和斜井、竖井内的电气装置应采用双回路输电，并有可靠的切换装置。4.短隧道应采用高压至洞口，再低压进洞；长、特长隧道成洞地段应用610kV高压电缆送电；洞内设置610/0.4kV变电站供电时，应有保证安全的措施。5.隧道作业地段必须有足够的照明；洞外照明按一般建筑工地要求。瓦斯地段的照明器

19、材应采用防爆型，开关应设在送风道或洞口。30、隧道特殊地段施工涌水段施工特点一、施工调查处理涌水可用下列辅助施工办法：超前钻孔或辅助坑道排水；超前小导管预注浆；超前围岩预注浆堵水；井点降水及深井降水。二、采用辅助坑道排水时应符合的要求1.坑道应和正洞平行或接近平行。2.坑道底标高应低于正洞底标高。3.坑道应超前正洞1020m，至少应超前12个循环进尺。三、采用超前钻孔排水时应符合的要求1.应使用轻型探水钻机或凿岩机钻孔。2.钻孔孔位（孔底）应在水流上方。钻孔时孔口应有保护装置，以防人身及机械事故。3.采取排水措施，保证钻孔排出的水迅速排出洞外。4.超前钻孔的孔底应超前开挖面12个循环进尺。四、

20、超前围岩预注浆堵水应符合的规定1.注浆段的长度应根据地质条件、涌水量、机具设备能力等因素确定，一般宜在3050m之间。2.钻孔及注浆顺序应由外圈向内圈进行，同一圈钻孔应间隔施工。3.浆液宜采用水泥浆液或水泥一水玻璃浆液。五、井点降水施工应符合的规定1.井点的布置应符合设计要求。当降水宽度小于6m，深度小于5m时，可采用单排井点。井点间距宜为11.5m。.2.有地下水的黄土地段，当降水深为36m时，可采用井点降水；当降水深度大于6m时，可采用深井井点降水。3.滤水管应深入含水层，各滤水管的高程应齐平。4.井点系统安装完毕后，应进行抽水试验，检查有无漏气、漏水情况。5.抽水作业开始后，宜连续不间断

21、地进行抽水，并随时观测附近区域地表是否产生沉降，必要时应采取防护措施。六、深井井点降水施工应符合的要求1.在隧道两侧地表布置井点，间距为2535m。井底应在隧底以下35m。2.做好深井抽水时地面的排水工作31、隧道特殊地段施工塌方地段施工特点隧道开挖时，导致塌方的原因有多种：一是自然因素，即地质状态、受力状态、地下水变化等；二是人为因素，即不适当的设计，或不适当的施工作业方法等。一、发生塌方的主要原因（一）不良地质及水文地质条件（二）隧道设计考虑不周（三）施工方法和措施不当1.施工方法与地质条件不相适应；地质条件发生变化，没有及时改变施工方法；工序间距安排不当；施工支护不及时，支撑架立不合要求

22、，或抽换不当“先拆后支”；地层暴露过久，引起围岩松动、风化、导致塌方。2.喷锚支护不及时，喷射混凝土的质量、厚度不符合要求。3.按新奥法施工的隧道，没有按规定进行量测，或信息反馈不及时，决策失误、措施不力。4.围岩爆破用药量过多，因震动引起坍塌。5.对危石检查不重视、不及时，处理危石措施不当，引起岩层坍塌。二、预防塌方的施工措施1.隧道施工预防塌方，选择安全合理的施工方法和措施至关重要。在掘进到地质不良围岩破碎地段，应采取“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”的施工方法。2.加强塌方的预测。为了保证施工作业安全，及时发现塌方的可能性及征兆，并根据不同情况采用不同的施工方法及控制塌方

23、的措施，需要在施工阶段进行塌方预测。预测塌方常用的几种方法：（考点）（1）观察法。在掘进工作面采用探孔对地质情况或水文情况进行探察，同时对掘进工作面应进行地质素描，分析判断掘进前方有无可能发生塌方的超前预测。定期和不定期地观察洞内围岩的受力及变形状态；检查支护结构是否发生了较大的变形；观察岩层的层理、节理裂隙是否变大，坑顶或坑壁松动掉块；喷射混凝土是否发生脱落；以及地表是否下沉等。（2）一般量测法。按时量测观测点的位移、应力，测得数据进行分析研究，及时发现不正常的受力、位移状态及有可能导致塌方的情况。（3）微地震学测量法和声学测量法。前者采用地震测量原理制成的灵敏的专用仪器；后者通过测量岩石的

24、声波分析确定岩石的受力状态，并预测塌方。3.加强初期支护，控制塌方。当开挖出工作面后，应及时有效地完成喷锚支护或喷锚网联合支护，并应考虑采用早强喷射混凝土、早强锚杆和钢支撑支护措施等。这对防止局部坍塌，提高隧道整体稳定性具有重要的作用。三、隧道塌方的处理措施1.隧道发生塌方，应及时迅速处理。处理时必须详细观测塌方范围、形状、塌穴的地质构造，查明塌方发生的原因和地下水活动情况，经认真分析，制定处理方案。2.处理塌方应先加固未塌地段，防止继续发展，并可按下列方法进行处理：（先支护后清渣）（1）小塌方，纵向延伸不长、塌穴不高，首先加固塌体两端洞身，并抓紧喷射混凝土或采用锚喷联合支护封闭塌穴顶部和侧部

25、，再进行清渣。在确保安全的前提下，也可在塌渣上架设临时支架，稳定顶部，然后清渣。临时支架待灌筑衬砌混凝土达到要求强度后方可拆除。（2）大塌方，塌穴高、塌渣数量大，塌渣体完全堵住洞身时，宜采取先护后挖的方法。在查清塌穴规模大小和穴顶位置后，可采用管棚法和注浆固结法稳固围岩体和渣体，待其基本稳定后，按先上部后下部的顺序清除渣体，采取短进尺、弱爆破、早封闭的原则挖塌体，并尽快完成衬砌。（3）塌方冒顶，在清渣前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面打设地表锚杆，洞内可采用管棚支护和钢架支撑。（4）洞口塌方，一般易塌至地表，可采取暗洞明作的办法。3.处理塌方的同时，应加强防排水工作。塌方往往与地下水

26、活动有关，治塌应先治水。防止地表水渗入塌体或地下，引截地下水防止渗入塌方地段，以免塌方扩大。具体措施有：（1）地表沉陷和裂缝，用不透水土壤夯填紧密，开挖截水沟，防止地表渗入塌体。（2）塌方通顶时，应在陷穴口地表四周挖沟排水，并设雨棚遮盖穴顶。陷穴口回填应高出地面并用黏土或圬工封口，做好排水。（3）塌体内有地下水活动时，应用管槽引至排水沟排出。防止塌方扩大。4.塌方地段的衬砌，应视塌穴大小和地质情况予以加强。衬砌背后与塌穴洞孔周壁间必须紧密支撑。当塌穴较小时，可用浆砌片石或干砌片石将塌穴填满；当塌穴较大时，可先用浆砌片石回填一定厚度，其以上空间应采用钢支撑等顶住稳定围岩；特大塌穴应作特殊处理。5

27、.采用新奥法施工的隧道或有条件的隧道，塌方后要加设量测点，增加量测频率，根据量测信息及时研究对策。浅埋隧道，要进行地表下沉测量。32、隧道特殊地段施工塌方地段施工特点岩溶是指可溶性岩层，如石灰岩、白云岩、白云质灰岩、石膏、岩盐等，受水的化学和机械作用产生沟槽、裂缝和空洞以及由于空洞的顶部塌落使地表产生陷穴、洼地等类现象和作用。溶洞是以岩溶水的溶蚀作用为主，间有潜蚀和机械塌陷作用而造成的基本水平方向延伸的通道。溶洞是岩溶现象的一种。二、隧道遇到溶洞的处理措施1.隧道通过岩溶区，应查明溶洞分布范围和类型，岩层的完整稳定程度、填充物和地下水情况，据此确定施工方法。对尚在发育或穿越暗河水囊等地质条件复

28、杂的岩溶区，应查明情况审慎选定施工方案。对有可能发生突然大量涌水、流石流泥、崩塌落石等，必须事先制定措施，确保施工安全。2.隧道穿过岩溶区，如岩层比较完整、稳定，溶洞已停止发育，有比较坚实的填充，且地下水量小，可采用探孔或物探等方法，探明地质情况，当有变化便于采取相应的措施。当溶洞尚在发育或穿越暗河水囊等岩溶区时，则必须探明地下水量大小、水流方向等，先要解决施工中的排水问题，一般可采用平行导坑的施工方案，以超前钻探方法，向前掘进。当出现大量涌水、流石流泥、崩塌落石等情况时，平导可作为泄水通道，正洞堵塞时也可利用平导在前方开辟掘进工作面，不致正洞停工。3.岩溶地段隧道常用处理溶洞的方法，有“引、

29、堵、越、绕”四种。（提醒此处为考点）（1）引。遇到暗河或溶洞有水流时，直排不宜堵。应在查明水源流向及其与隧道位置的关系后，用暗管、涵洞、小桥等设施宣泄水流或开凿泄水洞将水排除洞外。当岩溶水流的位置在隧道顶部或高于隧道顶部时，应在适当距离处，开凿引水斜洞（或引水槽）将水位降低到隧底标高以下，再行引排。当隧道设有平行导坑时，可将水引入平行导坑排出。（2）堵。对已停止发育、跨径较小，无水的溶洞，可根据其与隧道相交的位置及其充填情况，采用混凝土、浆砌片石或干砌片石予以回填封闭；或加深边墙基础，加固隧道底部。当隧道拱顶部有空溶洞时，可视溶洞的岩石破碎程度在溶洞顶部采用锚杆或锚喷网加固，必要时可考虑注浆加

30、固并加设隧道护拱及拱顶回填进行处理。（3）越。当隧道一侧遇到狭长而较深的溶洞，可加深该侧的边墙基础通过。隧道底部遇有较大溶洞并有流水时，可在隧道底部以下砌筑圬工支墙，支承隧道结构，并在支墙内套设涵管引排溶洞水。隧道边墙部位遇到较大、较深的溶洞，不宜加深边墙基础时，可在边墙部位或隧底以下筑拱跨过。当隧道中部及底部遇有深狭的溶洞时，可加强两边墙基础，并根据情况设置桥台架梁通过。隧道穿过大溶洞，情况较为复杂时，可根据情况，采用边墙梁、行车梁等，由设计单位负责特殊设计后施工。（4）绕。在岩溶区施工，个别溶洞处理耗时且困难时，可采取迂回导坑绕过溶洞，继续进行隧道前方施工，并同时处理溶洞，以节省时间，加快

31、施工进度。绕行开挖时，应防止洞壁失稳。三、溶洞地段隧道施工的注意事项1.当施工达到溶洞边缘，各工序应紧密衔接，支护和衬砌赶前。同时，应利用探孔或物探作超前预报，设法探明溶洞的形状、范围、大小、充填物及地下水等情况，据此制定施工处理方案及安全措施。2.施工中注意检查溶洞顶部，及时处理危石。当溶洞较大较高且顶部破碎时，应先喷射混凝土加固，再在靠近溶洞顶部附近打入锚杆，并应设置施工防护架或钢筋防护网。（提醒此处为考点）3.在溶蚀地段的爆破作业应尽量做到多打眼、打浅眼，并控制爆破药量减少对围岩的扰动。防止在一次爆破后溶洞内的填充物突然大量涌入隧道，或溶洞水突然袭击隧道，造成严重损失。（考点）4.在溶洞

32、充填体中掘进，如充填物松软，可用超前支护施工。如充填物为极松散的砾石、块石堆积或流塑状黏土及砂黏土等可于开挖前采用地表注浆、洞内注浆或地表和洞内注浆相结合加固。如遇颗粒细、含水量大的流塑状土壤，可采用劈裂注浆技术，注入水泥浆或水泥水玻璃双液浆进行加固。5.溶洞未作出处理方案前，不要将弃渣随意倾填于溶洞中。因弃渣覆盖了溶洞，不但不能了解其真实情况，反而会造成更多困难。33、隧道特殊地段施工瓦斯地段施工（一）瓦斯的燃烧和爆炸性当坑道中的瓦斯浓度小于5%，遇到火源时，瓦斯只是在火源附近燃烧而不会爆炸；瓦斯浓度在5%6%到14%16%时，遇到火源具有爆炸性；瓦斯浓度大于14%16%时，一般不爆炸，但遇

33、火能平静地燃烧，瓦斯浓度爆炸界限见表1B。（二）瓦斯放出的类型从岩层中放出瓦斯，可分为三种类型： 1.瓦斯的渗出：它是缓慢、均匀、不停地从煤层或岩层的暴露面的空隙中渗出，延续时间很久，有时带有一种嘶音。2.瓦斯的喷出：比上述渗出更强烈，从煤层或岩层裂缝或孔洞中放出，喷出的时间有长有短，通常有较大的响声和压力。3.瓦斯的突出：在短时间内，从煤层或岩层中，突然猛烈地喷出大量瓦斯，喷出的时间，可能从几分钟到几小时，喷出时常有巨大轰响，并夹有煤块或岩石。以上三种瓦斯放出形式，以第一种放出的瓦斯量为大。（三）防止瓦斯事故的措施1.防瓦斯的技术要点参见1B。2.严格执行有关制度（1）瓦斯检查制度：指定专人

34、定时和经常进行检查，测量风流和瓦斯含量，严格执行瓦斯允许浓度的规定。瓦斯检查手段可采用瓦斯遥测装置、定点报警仪和手持式光波干涉仪。（2）洞内严禁使用明火，严禁将火柴、打火机、手电筒及其他易燃品带入洞内。（3）进洞人员必须经过瓦斯知识和防止瓦斯爆炸的安全教育。抢救人员未经专门培训不准在瓦斯爆炸后进洞抢救。（4）瓦斯检查人员必须挑选工作认真负责、有一定业务能力、经过专业培训的考试合格者，进行监测工作。34、隧道特殊地段施工流沙地段施工特点流沙是沙土或粉质黏土在水的作用下丧失其内聚力后形成的，多呈糊浆状，对隧道施工危害极大。由于流沙可引起围岩失稳斜塌，支护结构变形，甚至倒塌破坏。因此，治理流沙必先治

35、水，以减少沙层的含水量为主。宜采取以下措施进行治理：一、加强凋查，制定方案施工中应调查流沙特性、规模，了解地质构成、贯入度、相对密度。粒径分布、塑性指数、地层承载力、滞水层分布、地下水压力和透水系数等，并制定出切实可行的治理方案。二、因地制宜，综合治水隧道通过流沙地段，处理地下水的问题，是解决隧道流沙、流泥施工难题中的首要关键技术。施工时，因地制宜，采用“防、截、排、堵”的治理方法。（提醒此处为考点）1.防。建立地表沟槽导排系统及仰坡地表局部防渗处理，防止降雨和地表水下渗。2.截。在正洞之外水源一侧，采用深井降水，将储藏丰富构造裂隙水，通过深井抽水排走，减少正洞的静水和动水压力，对地下水起到拦

36、截作用。3.排。有条件的隧道在正洞水源下游一侧开挖一条洞底低于正洞仰拱的泄水洞，用以降排正洞的地下水，或采用水平超前钻孔真空负压抽水的办法，排除正洞的地下水。4.堵。采用注浆方法充填裂隙，形成止水帷幕，减少或堵塞渗水通道。以上几种施工方法，应根据工程地质、水文地质条件和地下水的性质、类型、赋存部位以及工期要求和经济效益等因素综合分析，合理选用。三、先护后挖，加强支护开挖时必须采取自上而下分步进行，先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭，遇缝必堵，严防沙粒从支撑缝隙中逸出。也可采用超前注浆，以改善围岩结构，用水泥浆或水泥水玻璃为主的注浆材料注入或用化学药液注浆加固地层，然后开挖。（提醒此处为必考点）在施

37、工中应观测支撑和衬砌的实际沉落量的变化，及时调整预留量。架立支撑时应设底梁并纵横、上下连接牢固，以防箱架断裂倾倒。拱架应加强刚度，架立时设置底梁并垫平楔紧，拱脚下垫铺牢固。支撑背面用木板或槽型钢板遮挡，严防流沙从支撑间逸出。在流沙逸出口附近较干燥围岩处，应尽快打入铺杆或施作喷射混凝土，加固围岩，防止逸出扩大。四、尽早衬砌，封闭成环流沙地段，拱部和边墙衬砌混凝土的灌筑应尽量缩短时间，尽快与仰拱形成封闭环。这样，即使围岩中出现流沙也不会对洞身衬砌造成破坏。35、隧道工程质量通病及防治措施隧道水害的防治一、原因分析（一）隧道穿过含水的地层（二）隧道衬砌防水及排水设施不完善1.原建隧道衬砌防水、排水设

38、施不全。2.混凝土衬砌施工质量差，蜂窝、孔隙、裂缝多，自身防水能力差。3.防水层（内贴式、外贴式或中间夹层）施工质量不良或材质耐久性差，经使用数年后失效。4.混凝土的工作缝、伸缩缝、沉降缝等未做好防水处理。5.既有排水设施，如衬砌背后的暗沟、盲沟，无衬砌的辅助坑道、排水孔、暗槽等，年久失修，造成阻塞。二、防治措施（提醒此处为考点）1.因势利导，给地下水以可排走的通道，将水迅速地排到洞外。2.将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少。3.堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出。4.合理选择防水材料；严格施工工艺。36、隧道工程质量通病及防治措施隧道衬砌病害防治一、隧道衬砌腐蚀病害（一）原因分析1.

39、隧道衬砌物理性腐蚀2.隧道衬砌化学性腐蚀（二）预防措施1.坚持以排为主，排堵截并用，综合治水。2.用各种耐腐蚀材料敷设在混凝土衬砌的表面，作为防蚀层。3.在各种腐蚀病害较为严重的地段，除采取排水降低水压外，同时采用抗侵蚀材料作衬砌，使防水、防蚀设施与结构合为一体。4.在隧道的伸缩缝、变形缝和施工缝都设置止水带，从而达到防蚀的目的。二、隧道衬砌裂缝病害的防治（一）原因分析施工时，受技术条件限制，方法不当，管理不善，造成工程质量不良。（二）预防措施（提醒此处为考点）1.设计时应根据围岩级别、性状、结构等地质情况，正确选取衬砌形式及衬砌厚度，确保衬砌具有足够的承载能力。2.施工过程中发现围岩地质情况

40、有变化，与原设计不符时，应及时变更设计，使衬砌符合实际需求；欠挖必须控制在容许范围内。3.钢筋保护层必须保证不小于3cm，钢筋使用前应作除锈、清污处理。4.混凝土强度必须符合设计要求，宜采用较大的骨灰比，降低水灰比，合理选用外加剂。5.确定分段灌筑长度及浇筑速度；混凝土拆模时，内外温差不得大于20；加强养护，混凝土温度的变化速度不宜大于5/h。6.衬砌背后如有可能形成水囊，应对围岩进行止水处理，根据设计施作防水隔离层。7.衬砌施工时应严格按要求正确设置沉降缝、伸缩缝。37、隧道工程质量通病及防治措施隧道超欠挖防治一、原因分析（一）测量放样错误或误差较大（二）钻孔操作台架就位不准确（三）司钻工操

41、作不熟练（四）装药量及装药结构不合理（五）爆破网路连接不规范隧道爆破通常均采用分段起爆，为了使隧道轮廓平整，采用光面爆破，周边炮眼应使用同段雷管，同时起爆。在实际工作中，由于施工人员的失误，检查不仔细，产生如下问题：二、预防措施（一）提高对超欠挖问题的认识（二）加强施工单位的工程管理（三）重视钻爆设计（提醒此处为考点）为减少隧道的超欠挖，应采取光面爆破、预裂爆破或缓冲爆破等技术，它能最大限度地使开挖面符合设计轮廓线，同时减轻对围岩的扰动。实际上应将平滑度作为衡量超欠挖的重要指标，为此采取以下措施：1.应合理选择周边眼的眼距及周边眼的最小抵抗距。当隧道断面小或围岩软弱破碎时，眼距应取较大的值。周边眼的抵抗线应大于周边眼距，两者之比保持在1.21.3之间比较好，在围岩差时，抵抗线应取较大的值；（提醒此处为考点）2.应严格控制周边眼的药量，并采用合理的装药结构。可以使用小直径药包，低爆速炸药，采取空气间隔装药或方向性水压控制爆破方法（ABS）等装药结构。（提醒此处为考点）3.适当增加开挖断面底部两隅处辅助眼的药量，消除爆破死角，减少角隅处的欠挖。（提醒此处为考点）（四）注意钻爆作业工序