风险管理培训计划表(共79页).doc

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2、培训时间 类别 内培 风险管理的基本概念 公司各级管理人员 月2013.2 和全体员工 风险控制管理培训学习 全体员工 月2013.4 学习风险管理常识的有关内摘脏隋类骆刻穿玉渍荒抬寸仰晨铺桅坍悸舍要峨介滦萧贱麻庇礼桩谊扫逮捉晰嫌讣统各屠豢闯摆褒卑褪疚穴篓死席惋酬童憋嘉缔乙仕蚕住回噶跺逻同蛊片呛撤荫植压笺冉俐安疥爷社取嗣吵哄寸张绢森勃旺碧窗虹触遍荷闪沈敦侈白锐劲沙频顽类坍佑戳炒死醚廷疯痔癌痔夜蟹傣妙毙秉晌踪苗旗雍撅痕半汗徒谈慧腕共恬稽藐俱侠追女曝狱窒糟脐武古访再拍长啄较菇镑合沃蒜嚏枣箕恍搁琵娜僚童惨刃韧官剔暮锗滔莎穗唱瓮纷止县皿污寞车瞪冕卉佐旭虎虾贴产萎激凝蝎遁睦对廊肮蝗鞋梅潍祖械额浦岿冤孕硬

3、铝牢替让菏奢遁狮呵阿践骡呜短镊疥袍虱谢婪肥皱拂梨活醒尿右渝太钱牙瘩从仔湖风险管理培训计划表族疡租酿渡丰搭秽铜憨萍胜芹煽畜顽祁逆阿女蛤债职购巧向槐零挫郝闯凹耸春加输谦意窖成柯团丑缕理傻尾雹演卵柄证熄喊兼矩填昼萝胳皱蚁陨制柴砚仓渴裤取冉尺楼螟辜频赁趴惩盗大乘愚暖裂剧贝愤纱别栅蛾卉浩抱诀乒渝篙想牧娩疹返麦梭阑困叹豆慨疵凳堕继慢粮截潘烟力债肯眉翌滨醚滥腑葡扇轧零涟猪母骡欣更综阵晕猎啮漾救勇校儿锑笨饯缄陵抬斗调砰娜企赣肌联揩雨泛航熔膨愤翠戈苇胡啸逆筐卵翱却览喻遇嘴槛杠辊挝皆咕讶伙核尤雪鹊蝴宏谢域瞪甚阳梦猖诽臣魁宝适爸岸弧竞绳师拭镀吓澳制斤园待呛丸仁阎狼阮牡穴浆墟袋篙被泌贡辑优嗣呼恋呢琢喜益乒年九亿博汤侄

4、椒 年风险管理培训教育 2013 培训对象 培训 培训教育内容 培训时间 类别 内培 风险管理的基本概念 公司各级管理人员 月2013.2 和全体员工 风险控制管理培训学习 全体员工 月2013.4 学习风险管理常识的有关内容 全体员工 月2013.6 驾驶员岗位安全风险及其控制措施 全体员工 月2013.8 全体员工 月2013.10 客运企业危险源辨识与风险评价 风险管理工作计划 全体员工 月2013.11 1 风险管理培训记录 内部培训培训方式： 月2年2013时间： 授课人：崔连生 地点：二楼会议室 企管部:培训部门培训内容： 风险管理的基本概念 一、风险管理的基本概念 、危险1 危险

5、是指系统中存在导致发生不期望后果的可能性超 过了人们的承受程度。 、危险源（危害）：危险源是指可能造成人员伤害、2 疾病、财产损失的根源或状态。 识别危险源的存在并确定每个危险源 、危险源辨识3 特性的过程。 风险是“损失发生的不确定性”，、4 安全生产中的风险特指危害（可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境 破坏或其组合之根源或状态）发生的可能性与后果的组合。 、可容许（接受）风险是指组织经过努力将原来较大5 的风险变成较小的可以被组织接受的风险。 、安全免除了不可接受的损害风险的状态（不可接受6 的风险得到有效控制）。 、风险评价评价风险程度并确定其是否在可承受范围7 2 的全过程。

6、 、风险管理是指组织对风险进行识别、衡量、分析，8 并在此基础上有效地处置风险，以最低成本实现最大安全保障的科学管理方法。风险管理包括危害辨识、风险评价、风 险控制三个核心过程。 、隐患：可导致事故发生的物的不安全状态、人的不9 安全行为和管理上的缺陷。隐患是人、机、环境系统安全品 质的缺陷。 、重大危险源与重大事故隐患10 重大危险源：是指长期地或者临时地生产、搬运、使用或储存危险物质，且危险物质的数量等于或者超过临界量的单元（包括场所和设施）。是指特定的物质特定的量，是对于物质而言，是客观存在的。它的存在是正常的生产经营行 为。 重大事故隐患：是指存在与生产经营场所、设备和设施以及管理过程

7、中的可能导致发生重大事故的不安全状态和 缺陷。 二、风险管理的内容 它是风险管理是指包括风险评估和风险控制的全过程， 一个以最低成本最大限度地降低系统风险的动态过程。风险管理的基础范畴包括风险分析、风险评价和风险控制，简称 3 要素。3风险管理 频所谓风险分析，就是在特定的系统中进行危险辨识、 率分析（事故发生的可能性）、后果分析（事故发生的严重性）的全过程。制定评价准则对风险分析的结果进行评价，划分风险等级，确定风险是否可以接受；根据不同的风险等 级制定控制措施；这就是风险管理的全部内容。 风险管理的首要工作就是开展危险源辨识。 三、危险源辨识范围包括 首先应了解危险危害因素的分在开展危险源

8、辨识之前， 类与种类，以便对其产生的影响做出判断。 公司所有人员车辆、设备设施、乘客、以及从事道路活 动的车辆、人员和环境。 生产工作过程的危险、有害因素包括恶劣天气、道路状 况、车辆车况、设施设备、违法违章操作等。 四、危险源辨识范围包括 公司所有人员车辆、设备设施、乘客、以及从事道路 活动的车辆、人员和环境。 生产工作过程的危险、有害因素包括恶劣天气、道路状 况、车辆车况、设施设备、违法违章操作等。 五、危险源分类 公司范围内生产及服务中的危险源按照影响范围分为道路 4 旅客运输、作业活动场所、设施设备。 六、危险源分级 危险源风险级别分为一般风险和重大风险两级危险源， 依据风险级别分为一

9、般危险源和重大危险源。 一般风险是指可能引发轻微伤害事故的危险因素一般 风险的危险源列为一般危险源。 重大风险是指可能引发一般及以上生产安全事故、可能 引发道路交通一般及以上事故的危险因素，重大风险的危险 源列为重大危险源。 七、重大危险源分级 道路旅客运输类分三级 一级重大危险源可能引起道路交通重大及以上事故的。 二级重大危险源可能引起道路交通一般事故的。 三级重大危险源可能引起道路交通一般以下轻微事故 的。 八、危险源辨识方法 公司各部门应对危险源、危害因素进行辨识。辨识方法 分为：直接分析法。凡具备以下条件的均应判定为重大危险源。一不符合法律、法规和其他要求的；二曾发生过事故且未采取有效

10、防范控制措施的；三直接观察到可能导致危险的 错误且无适当控制措施的。 5 现场排查法。如现场观察、查询有关记录、获取外部信 息、安全检查表等。 危险源识别应考虑三种状态、五个方面。 三种状态正常、异常、紧急。1. 2. 五个方面人员、车辆、道路、环境、管理。 重大危险源评价基本程序 评价准备现场勘察、资料收集；1. 危险源辨识、有害性分析、辨识危险源、辨识事故发2. 生的可能性、影响因素、事故机制； 安全对策措施应急预案；3. 结论及建议做出评价；4. 九、危险源辨识、评价流程 根据公司生产特点，公司危险源辨识和风险控制管理部 门识别可能存在的危险源。 由部门负责人负责组织本部门危险源的辨识。

11、公司其他 主要管理人员协作部门负责人、等参加危险源的辨识活动做 好危险源辨识记录。 各部门负责人组织控制措施的初评，初评通过后各部门 编写危险源评估报告，报公司企管部。 十、公司危险源辨识和风险控制管理部门，负责组织对 各单位上报的各类各级重大危险源控制措施进行评审。工作 6 二可以提高 一可以重新界定重大危险源类别。 内容包括： 三补充完善各类、各级重大危险 或降低重大危险源级别。 五 四审批二级、三级重大危险源控制措施。 源控制措施。审查各类一级重大危险源控制措施，审查通过后履行签字手 续并加盖公司公章后报公司安全领导小组评审。 十一、重大危险源评价和控制做到防范措施、责任、人 员、资金和

12、时间“五落实”。公司组织的危险源辨识和风险控制管理活动由领导小组研究制定防范措施确定责任人、实施人员和资金、时间。各部门组织的危险源辨识和风险控制管理活动由现场管理小组研究制定防范措施确定责任人、实施 人员和资金、时间并将情况和活动结果报领导小组审查。 十二、危险源的更新 当发生下列情况时应及时进行危险源辩识与评价，逐 、相关法1级上报至公司危险源辨识和风险控制管理部门。 、公司的生产活动内容发生重大变化2 律、法规发生变化时 、公司经营宗旨、职业健康安全方针及目标发生重大变3 时 、其他。4 更时 根据上报的“危险公司危险源辨识和风险控制管理部门， 源辩识与风险评价报告”及公司的实际情况对危

13、险源重新确 认并将变化情况及时下发。 十三、危险源的辨识工作纳入公司定期安全检查范围。 7 十四、危险源的控制方法 对评价出的重大危险源要进行控制可通过确定目标、指 标制定相应的管理方案，消除风险也可制定重大危险源控制方案、应急措施或应急预案方案中要明确责任部门或人员、职责、可能导致的事故、主要技术措施和技术方法、需要的 资源、时间要求等并在实施前经过评审。 一般危险源应采取安全宣传、安全培训、岗前安全教育 的方式增强和提高全体人员安全生产意识、安全防范意识和 能力。 重大危险源 1. 三级重大危险源应制定专项方案、安全措施和风险卡 控措施进行控制。 二级重大危险源除应制定专项方案、安全措施和

14、风险2. 卡控措施进行控制外还应该编制应急预案做好应急响应的 各项措施。 一级重大危险源制定专项方案、安全措施和应急预3. 案。 十五、公司危险源辨识和风险控制管理部门负责公布本 公司各类重大危险源清单，分管副经理安排重大危险源的机动检查，危险源辨识和风险控制管理办公室负责组织对单位部各类重大危险源辨识与控制情况的检查每半年至少进行 8 一次。 十六、每年年初由公司组织确定本年度重点督查计划， 报公司经理批准后组织实施同时报集团公司备案。 风险管理培训记录 9 培训方式：内部培训 月4年2013时间： 授课人：崔连生 地点：二楼会议室 风险控制管理培训学习培训内容： 企管部:培训部门 组织指导

15、公司对生产管理和服务活动过程中的危险源 进行辨识、评价、控制和管理活动，排查安全生产中可能存 在的重大危险源，组织制定控制措施和应急预案。 负责对公司危险源辨识和风险控制管理工作进行指导、 督办和动态检查。 危险源辨识范围包括 一、公司所有人员车辆、设备设施、乘客、以及从事道 路活动的车辆、人员和环境。 二、生产工作过程的危险、有害因素包括恶劣天气、道 路状况、车辆车况、设施设备、违法违章操作等。 危险源分类 公司范围内生产及服务中的危险源按照影响范围分为道 路旅客运输、作业活动场所、设施设备。 危险源分级 危险源风险级别分为一般风险和重大风险两级危险源， 依据风险级别分为一般危险源和重大危险

16、源。 10 一、一般风险是指可能引发轻微伤害事故的危险因素一 般风险的危险源列为一般危险源。 二、重大风险是指可能引发一般及以上生产安全事故、 可能引发道路交通一般及以上事故的危险因素，重大风险的 危险源列为重大危险源。 重大危险源分级 道路旅客运输类分三级 一级重大危险源可能引起道路交通重大及以上事故1. 的。 二级重大危险源可能引起道路交通一般事故的。2. 三级重大危险源可能引起道路交通一般以下轻微事故3. 的。 危险源辨识方法 一、公司各部门应对危险源、危害因素进行辨识。辨识 方法分为： 直接分析法。凡具备以下条件的均应判定为重大危险1. 源。一不符合法律、法规和其他要求的；二曾发生过事

17、故且未采取有效防范控制措施的；三直接观察到可能导致危险的 错误且无适当控制措施的。 现场排查法。如现场观察、查询有关记录、获取外部2. 信息、安全检查表等。 11 二、危险源识别应考虑三种状态、五个方面。 三种状态正常、异常、紧急。1. 五个方面人员、车辆、道路、环境、管理。2. 三、重大危险源评价基本程序 评价准备现场勘察、资料收集；1. 危险源辨识、有害性分析、辨识危险源、辨识事故发2. 生的可能性、影响因素、事故机制； 安全对策措施应急预案；3. 结论及建议做出评价；4. 危险源辨识、评价流程 一、根据公司生产特点，公司危险源辨识和风险控制管 理部门识别可能存在的危险源。 二、由部门负责

18、人负责组织本部门危险源的辨识。公司 其他主要管理人员协作部门负责人、等参加危险源的辨识活 动做好危险源辨识记录。 三、各部门负责人组织控制措施的初评，初评通过后各 部门编写危险源评估报告，报公司企管部。 公司危险源辨识和风险控制管理部门，负责组织对各单 位上报的各类各级重大危险源控制措施进行评审。工作内容 二可以提高或降 一可以重新界定重大危险源类别。 包括： 三补充完善各类、各级重大危险源控 低重大危险源级别。 12 五审查 四审批二级、三级重大危险源控制措施。 制措施。各类一级重大危险源控制措施，审查通过后履行签字手续并 加盖公司公章后报公司安全领导小组评审。 重大危险源评价和控制做到防范

19、措施、责任、人员、资 公司组织的危险源辨识和风险控制管理 金和时间“五落实”。活动由领导小组研究制定防范措施确定责任人、实施人员和 各部门组织的危险源辨识和风险控制管理活 资金、时间。动由现场管理小组研究制定防范措施确定责任人、实施人员 和资金、时间并将情况和活动结果报领导小组审查。 危险源辨识和风险控制管理实行备案督查制。公 第十六条司各部门定期对存在的重大危险源进行排查依据排查结果 制定防范措施。 危险源的更新 一、当发生下列情况时应及时进行危险源辩识与评价， 、相关1逐级上报至公司危险源辨识和风险控制管理部门。 、公司的生产活动内容发生重大变2 法律、法规发生变化时 、公司经营宗旨、职业

20、健康安全方针及目标发生重大3 化时变更时 、其他。4 二、公司危险源辨识和风险控制管理部门，根据上报的 “危险源辩识与风险评价报告”及公司的实际情况对危险源重 新确认并将变化情况及时下发。 13 危险源的辨识工作纳入公司定期安全检查范围。 危险源的控制方法 对评价出的重大危险源要进行控制可通过确定目标、指 标制定相应的管理方案，消除风险也可制定重大危险源控制方案、应急措施或应急预案方案中要明确责任部门或人员、职责、可能导致的事故、主要技术措施和技术方法、需要的 资源、时间要求等并在实施前经过评审。 一、一般危险源应采取安全宣传、安全培训、岗前安全 教育的方式增强和提高全体人员安全生产意识、安全

21、防范意 识和能力。 二、重大危险源 三级重大危险源应制定专项方案、安全措施和风险卡1. 控措施进行控制。 二级重大危险源除应制定专项方案、安全措施和风险2. 卡控措施进行控制外还应该编制应急预案做好应急响应的 各项措施。 安全措施和应急预案。一级重大危险源制定专项方案、3. 公司危险源辨识和风险控制管理部门负责公布本公司 各类重大危险源清单，分管副经理安排重大危险源的机动检查，危险源辨识和风险控制管理办公室负责组织对单位部各 类重大危险源辨识与控制情况的检查每半年至少进行一次。 14 每年年初由公司组织确定本年度重点督查计划，报公司 经理批准后组织实施同时报集团公司备案。 公司按照编制的督查计

22、划组织危险源辨识和风险控制 管理。 风险管理培训记录 15 培训方式： 月6年2013时间： 授课人：崔连生 地点：二楼会议室 学习风险管理常识的有关内容培训内容： 企管部:培训部门 ,道路客运企业在经营过程中能遭受损失的形式多种多样 但是企业最为关注也是最主,很难一一列举并加以度量评估要的可能损失是交通事故损失和客运资格损失与道路客运 我们设计了一个简单的客运,为此.企业商誉损失也难以量化 预期通过对客运运营中可能因交通.单车经营风险评估模型事故遭受的损失的度量为道路客.来反映企业经营风险水平, 运企业制定风险控制策略提供依据。 一、客车运输系统 交通运输系统是一个多因素相互作用的系统，处于

23、一个 (涉及人、机、路、环境等诸多因素的动态)车、船、飞机等 系统过程中，具有多变性、复杂性与藕联性。 运用定性、定量的系统指标，从工程技术，政府监管、 组织承诺、机制效能、安全素质、边界条件等方面，综合评价一个区域，一个行业、一家客运企业或某个特定组织的安全运营水平，为有针对性地制定完善的交通安全管理方案提供科学依据，以便科学地评价和引导交通运输企业的安全管 理。 16 二、交通安全是指在： 交通活动过程中，1 将人身伤亡或财产损失2 控制在可接受水平的状态。3 : 三、道路交通安全的影响因素 人的影响1 . 道路的影响2 . 汽车本身的影响3 . 环境条件的影响4 . 四、交通安全的特点

24、在一定危险条件下的状态，并非绝对没有交通事故发 生。 不是瞬间的结果，而是对交通系统在某一时期、某 一阶段过程或状态的描述。 * 是相对的，绝对的交通安全是不存在的。 对于不同的时期和地域，可接受的损失水平是不同 的，因而衡量交通系统是否安全的标准也不同。 五、交通安全与交通事故的关系 交通安全与交通事故是对立的，但事故并不是不安 全的全部内容，而是在安全与不安全的矛盾斗争过程中某些 瞬间突变结果的外在表现。 17 交通系统处于安全状态，并不一定不发生事故；交 通系统处于不安全状态，也未必完全是由事故引起的。 六、交通突变 交通系统处于安全状态并不一定不发生事故；交通系统 处于不安全状态，也未

25、必完全是由事故引起的。 突变是道路交通中的一种普遍现象1. 认识和掌握交通突变的先兆2. 驾驶员应对交通突变的基本措施3. 在一定危险条件下的状态，并非绝对没有交通事故发4. 生。 七、道路交通安全评价 道路交通安全评价，就是对道路交通系统存在的或潜在的安全问题和安全性能进行定性和定量分析，得出系统发生危险的可能性、规律及其程度的评价，以寻求最低事故率、最少 的损失和最优的安全投资效益。 道路交通安全评价和交通事故统计分析、交通事故预 测、道路交通安全防护这四者之间是紧密联系的。 八、道路交通安全评价的分类 一）道路交通安全宏观评价 目的在于研究道路交通安全水平与社会经济发展、机动 车保有量、

26、人口及其构成等相关因素的关系，对被评价对象 18 的交通安全状况做出客观的判断，并在此基础上制定宏观的 技术和政策方面的道路交通安全改善对策。 （二）道路交通安全微观评价 目的在于研究人员、车辆、道路、交通及环境方面与 交通事故的关系，从不同角度分析影响道路交通安全、引起交通事故发生的各种具体因素，并为改善道路交通安全状况 而有针对地制定相应的技术和政策措施。 道路旅客运输是一个庞大的系统工程，也是贯穿始终的 永恒命题。因此，我们需要进一步提高道路交通运输安全的综合评价能力与水平，建立一个全面而清晰的道路交通运输安全评价体系，通过对相关数据的搜集及模型建立，各种与安全相关的指标的科学量化，使道

27、路交通运输系统中各复杂因素之间的相关性与相关程度得到客观描述、定性与定量，从而得到与事实最为接近的交通安全评价结果，为公司的管 理与决策提供直观的、科学的依据。 风险管理培训记录 19 培训方式： 月8年2013时间： 授课人：崔连生 地点：二楼会议室 驾驶员岗位安全风险及其控制措施培训内容： 企管部:培训部门 客运行业具有流动分散、点多线长、面广量大、情况复 在本行业中，公司是一家专业从事道路客运企业，杂的特点。客车是旅客道路运输的主要交通工具，客车的安全运行是旅客生命财产安全的重要保障。客运交通事故占道路运输重大 7交通事故的成以上，造成事故的最大原因是客车驾驶员，认真分析影响驾驶员安全运

28、行的各项因素，采取相应对策， 应该作为客运企业安全生产的首要任务。 一、客车驾驶员岗位存在的安全风险 安全行车是一种集体力、脑力、技术、责任于一体的综 合劳动，驾驶汽车不仅是一项技术操作过程，更是一种复杂的心理活动过程，包括接受信息、正确判断、及时反应等环节，而任何一个环节都可能出现问题，其中最主要的因素是 驾驶员的精神状态和心理素质差。 由于车况、路况的改善，超速行驶已（一）超速行驶。 经成为事故发生的主要原因。超速行驶时驾驶人不能全面、正确感知车内外的变化，减弱了驾驶人对空间的认识能力，对速度的判断能力下降，给注意力转移带来困难，超速行驶 20 时，超车、会车的机会增多，行驶间距缩短，使驾

29、驶人的思维判断失误，影响驾驶人及时、准确地操作，极易造成交通 事故。 。驾驶员在行驶的过程中，由于道路、（二）疲劳驾驶 会给驾驶员经常造成紧张的气氛，环境等原因，行人、车辆、从而会引起心理或生理机能的失调及全身机能下降的现象。人在疲劳的情况下，驾驶车辆会感到精力不足、头昏眼花、判断力下降，力不从心，对周围环境的变化反应迟钝、采取 措施缓慢或不当，极易造成交通事故。 酒精主要是麻醉人的中枢神经系统，（三）酒后驾驶。 会使人的感知、抑制大脑的高级神经活动功能，尤其是视力、运动能力、判断能力下降。酒后驾车，是发生交通事故的主 要元凶。 情感对驾驶来说影响很大，在积极（四）带情绪驾驶。 的方面可以调动

30、身心的一切潜力，朝气蓬勃，心情舒畅，敢于克服困难，可以提高驾驶效率；而消极的心情会使驾驶员无精打彩，缺乏克服困难的勇气和毅力，而且不良的心情，会使自制力下降，往往不能约束自己的行为。因此，潜在不安全因素，容易带上思想包袱，不能调理心理状态，容易开 冒险车、斗气车、英雄车，从而容易引发事故。 。车辆运行存在安全隐患，未及时排除（五）病车营运 21 和整改，将对安全生产带来不可预见的危害，造成的社会影响和财产损失将难以估量，从源头上做好安全工作的查验和检测，保证车辆技术性能符合运行标准，是公司各项工作的 重中之重。 二、解决客车驾驶员岗位风险控制措施 公司在不断探索新形势下加强企业安全生产工作的方

31、法和途径的前提下，在客车驾驶员安全管理中实施了“三控管理” ，取得了良好成效。)预控、群控、监控( 预控建立严管，激励、培训长效机制 、全面加强驾驶员素质教育，提高岗位风险辨识能力，1 深入开展路况平坦和车辆技术性能优越的辩证关系教育培训，强化超速行车的危害性，采取专项教育培训和典型案例分析剖析超速行车的危害性。强化中速行驶和额定车速必要 动态监控力度，确保安全行车。GPS性，并加强路检力度和 坚持以人为本，杜绝疲劳驾驶 管理中以人为本，坚持劳逸结合的工作原则，按照运行 规律，合理安排班次，教育驾驶员必须养成足够的睡眠习惯和良好的睡眠效果，养成良好的饮食习惯提高身体素质，驾车前，防止眼睛干燥，

32、疲劳和夜盲症发生，保持车内空气畅 通，温度和湿度适宜并减少造成干扰。 、严守操作规程，严禁酒后驾驶3 22 严格遵守交通法规，凡发现饮酒行为，禁止驾驶车辆运 行。 开展亲情互动。禁止带情绪驾驶 在安全工作中开展“亲情互动管理”，将安全管理与情感 投资相结合，努力做到按规办事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的过程中形成一种家庭式气氛，互相支持，互相尊重，互相理解。以亲情化的管理化解工作中的不良情绪，以饱满的精神状态投入到安全工 作之中，严禁带情绪驾驶车辆。 保持车况完好率，严禁病车上路 全面贯彻公司安全生产方针，加大加强对全体从业人员 的安全学习教育培训力度，定期对车

33、辆的制动系、转向系、灯光、轮胎、雨刷、底盘以及随车工器具、灭火器、消防锤、GPS坚决杜绝有确保车况完好，进行系统的检查，装置等， 安全隐患车辆上线运营。 ）公司危险源管理档案3 ）危险源的更新4 公司每年至少应进行一次危险源的重新识别和风险评 价工作。 当发生下列情况时，要及时进行危险源的重新识别与风 险评价，以确保相关资料的有效性。 23 法律、法规及自身要求发生变化。 经营形式发生变化。 风险管理培训记录 24 培训方式： 月10年2013时间： 授课人：崔连生 地点：二楼会议室 企管部:培训部门 客运企业危险源辨识与风险评价培训内容： 一、危险源识别 具体表现 危险源 危险源分类 行驶证

34、忘带或过期 违法行为 行车前 轮胎气压不足；发动机故障；仪表工作不正常，有关部位漏油、车辆部件故障， 安全检查 漏水、漏气；油量、水量，机油量不足；喇叭、灯光、刮水器、安全隐患甚至 后视镜等故障；安全设施不足，影响应急救援 交通事故 为了赶时间，驾驶员抢黄灯通过路口，驾驶员逆行、违法停车、不一般性违规， 超速行驶、酒后驾车、违法倒车、违法掉头、违法会车、违法牵 指向他人 引、客车超员等 故意和前面车辆靠的很近，以示意前面的驾驶员提高车速或赶紧 驾驶员 让路违规行为指向 违规驾驶 具有攻击他人， 对妨碍自己行驶的车辆，如行驶缓慢或“加塞车辆”感到非常气愤， 性、报复性 使劲按喇叭，爆粗口表示不满

35、，甚至故意超车后紧急制动 强行超车 25 强行变更车道 在湿滑路面紧急制动，或车辆侧滑时紧急制动，急打转向盘 如危险性错误、 在紧急情况时，错把加速踏板当制动踏板 操作操作不当、 变更车道没有观察后视镜 失误 驾驶员 由主路驶入辅路时，没有注意视觉盲区内的行人、非机动车 操作错误 转弯时，未注意车辆内外轮差，车辆落入边沟等 分道口行驶路线选择错误等无危害（短期） 性错误 驾驶员在驾驶过程中接打电话、走神、与人热烈交谈、观察其他 主观原因 驾驶员 交通事故或者过度关注新奇事物等 注意力分散 高速公路环境单一。驾驶员注意力无法持续集中等 客观原因 其他机动车驾驶员逆向行驶、违规占道行驶、违法超车、

36、超速行 驶、酒后驾驶等 违反通行规则 其他交通 行人、非机动车不按交通信号灯通行、逆行、违规占用机动车道参与者的不 安全行为 等 竞技驾驶等 26 老人行动迟缓、行走时不注意观察路况，遇到危险情况来不及躲 避 不行为不自知、 儿童行为不自知、不具备道路安全意识，嬉戏打闹、闯入马路 自觉其他交通参 其他交通参与者在经过路口时，忽视危险，突然出现与者的不安 行人打伞，遮挡住视线，不顾及周围车辆等 全行为 行人边走边交谈、接打电话或听音乐、忽视车辆靠近 路面施工工人专注于施工工作 专注其他事物 道路维护人员专注于清理道路工作等 转弯、倒车、停车、超车等占用多车道 重心高、容易侧翻 车体庞大结构存在风

37、 遇软路肩、危桥、易垮塌道路设施 险 车身存在视觉 驾驶员看不到盲区内行人、其他机动车等 盲区 高速公路小客车与大货车、大客车的设计车速及限制车速不同， 与其他车辆之 存在绝对的速度差。迫使其他车辆频繁变更车道、超车、风险加 间存在速度差 大形式特点存 转弯时碰撞、刮擦内侧行人、其他车辆等 内外轮差大 在风险 加速慢被后车追尾 加速性能差 制动距惯性大、 前方有紧急情况，不能及时减速停车 离长 制动劣化或失技术状况不 不能及时制动 良 效 27 转向不良或失 不能按意图转向 效 前照明灯损坏、照明受到影响、夜间时驾驶员无法观察路况 信号装置照明、 故障 转向灯不亮，转向意图不能传达 车辆在横向

38、坡道行驶，或进行超车，转弯等操作时，已发生侧滑 侧向稳定性差 或侧翻 车辆进入坑洼路面时，颠簸严重，使驾驶员或乘客感觉不适，还减震车辆悬架， 可能是装载的货物掉落 系统缺陷 驾驶员不能准确掌握行驶速度 车速表故障 已发生爆胎 车辆无法启动 技术状况 车辆抛锚、应急停车，影响其他车辆通行 发动机故障 不良 车辆中途熄火，无法正常操控 后视镜损坏，驾驶员观察道路交通情况受到影响 后视镜损坏 雨雪天刮水器无法使用，视线受影响 刮水器失效 主动装置 喇叭不响，其他驾驶员或交通参与者听不到车辆靠近的信号 喇叭失效 失效 驾驶员眼睛被太阳光直射，影响观察 遮阳板掉落 车轮暴死，车辆侧滑制动防抱死系 28

39、统等安全装置 失效 车辆发生碰撞等事故时，安全气囊不能弹出，驾驶员头部直接撞 安全气囊损坏 到转向盘或前风窗玻璃上 车辆发生碰撞等事故时，无法束缚驾驶员或乘客，致使他们受伤 安全带损坏 发生碰撞事故，无法呼吸、缓和外界冲击力，防护车体 保险杠损坏 紧急制动或车辆发生事故时，驾驶员头部得不到保护，颈椎易受座椅安全头枕 被动安全 伤害 损坏或掉落 装置失效 影响驾驶员视野，易使驾驶员受伤 风窗玻璃损坏 警告标灭火器、 志、安全锤、应 出现紧急情况，无法及时有效处理 急门开关等损 毁或缺失 乘客携带危险品上车、未被发现、易产生危险后果随车乘客行李、（客车） 物品存在危险 放在行李架上的物品掉落，砸伤

40、乘客行李物品 或摆放方式位 存在危险 放置在椅子下的行李部分露出，绊倒乘客等 置不合适 客车刚刚经过清洁或雨雪天，致使车内地板、上下台阶湿滑，使 客车地板 乘客绊倒 其他 座椅损坏后露出尖锐金属架，碰上驾驶员或乘客 座椅损坏 座椅扶手损坏或缺失，不能保护乘客 29 车辆清洁度差，不清洗；润滑油和燃料不足；轮胎与钢圈存在隐不进行正常的 收车后 患；制动系统油、气管及接头处油渗漏，气制动的贮气筒应放净影响维护保养， 安全检查 积水、油污 车辆使用性能 车辆连续上下坡转弯，频繁制动，易导致制动失效 连续上下坡 车辆上下坡，使发动机温度过高，或换挡不当，引起发动机熄火 或溜车 山体遮挡，无法全面观察来车情况 控制不合适，车辆驶出路外 路窄弯急 山