《汽车电器设备》各章习题及答案--判断(共26页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上汽车电器设备各章习题集及答案第一章 汽车电器试验二、判 断 题 1.万能试验台调速电机是三相异步交流电动机。（X ） 2.万能试验台采用三相380V交流电源。（X ） 3.转速表量程转换开关应与调速电机转速转换开关档位对应。（V ） 4.万能试验台对蓄电池充电属定流充电。（X ） 5.对顺时针转（从驱动端看）的起动机；在制动试验时，应夹驱动齿轮下部三个齿；对逆时针旋转的起动机，制动试验时，应夹驱动齿轮上部三个齿。（V ） 6.电容器性能测试前，可在万能试验台上做容量测试。（X ）三、选 择 题 1.万能试验台（B ）直接测试铅蓄电池的性能。 A、能 B、不能 2.TQ

2、D-2万能试验台对14V发电机做负载试验时，能测试发电机的最大功率（B ）W。 A、250 B、500 C、750 3.万能试验台电枢感应仪不能测试（B ）的电枢性能。 A、起动机 B、交流发电机 C、刮水器电动机 4.电容器性能测试时，万能试验台氖灯闪烁，说明电容器已经（C ）。 A、短路 B、断路 C、漏电 5.TQD-2万能试验台调速范围为0（C ）r/min。 A、1000 B、9000 C、5000第一章 汽车电器试验二、判 断 题 1.；2.；3.；4.；5.；6.。三、选 择 题 1.B；2.B；3.B；4.C；5.C。第二章 铅蓄电池的维修工艺三、判 断 题 1.蓄电池液面过低

3、，可用矿泉水添加。（X ） 2.专用蓄电池蒸馏水（俗称”补充液“）可以饮用。（X ） 3.配制电解液时，应将蒸馏水徐徐注入硫酸中。（ X ） 4.普通铅蓄电池电解液面应高于防护板1015mm。（V ） 5.因为正极板处反应剧烈，通常单格电池内正极板比负极板多一片。（X ） 6.栅架加锑能提高浇铸性能，但会加剧水分的分解和自放电。（V ） 7.若极板形成硫酸铅，就说明极板有硫化故障。（X ） 8.极板硫化后不得用快速脉冲充电法充电。（V ） 9.负荷测试时，铅蓄电池存电量应在75以上。（V ） 1O.医用蒸馏水及离子交换纯水器制取的纯水均可作为铅蓄电池的蒸馏水。（V ） 11.新铅蓄电池充电时应

4、采用较大的充电电流。（X ） 12.湿储存的铅蓄电池应每月至少补充充电一次。（V ） 13.当电解液温度超过50时，快速脉冲充电机会自动停充。（V ）四、选 择 题 1.铅蓄电池放电时，正负极板上生成的物质是（C ）。 A、Pb B、Pb C、PbS 2.硫化故障是指极板生成了白色的、（A ）晶粒的、不可逆的硫酸铅。 A、粗 B、细 C、圆 3.铅蓄电池单格静止电动势取决于电池（C ）。 A、极板面积 B、单格电池极板片数 C、电解液相对密度 4.铅蓄电池额定容量与（C ）有关。 A、单格数 B、电解液数量 C、单格内极板片数 5.充电间常用的充电方法是（A ）充电法。 A、定电流 B、定电压

5、 C、快速脉冲 6.焊接铅蓄电池极桩的热源中，以（C ）获得的修复质量为最佳。 A、交流低压电源 B、汽油焊枪 C、乙炔气焊7.不同容量的蓄电池串联充电，充电电流应以最（B ）容量的电池为基准进行选择。 A、大 B、小 8.（B ）铅蓄电池使用前，一定要经过初充电。 A、干荷式 B、普通 C、免维护 9.测量蓄电池存电量较为准确的仪器是（B ）。 A、密度计 B、高率放电计 C、数字式万用表第二章 铅蓄电池的维修工艺三、判 断 题 1.；2.；3.；4.；5.；6.；7.；8.；9.；10.；11.；12.13.。四、选 择 题 1.C；2.A；3.C；4.C；5.A；6.C；7.B；8.B；

6、9.B。第三章 硅整流发电机及调节器维修工三、判 断 题 1.硅整流发电机由三相异步交流发电机和硅整流器两大部分组成。（X ） 2.硅整流发电机都有电刷、滑环。（X ） 3.无刷式流发电机不必整流。（X ） 4.壳体与发电机电枢相通的二极管是正极管。（V ） 5.带中性点二极管的硅整流发电机低速时，可提高1015的输出功率。（V ） 6.带励磁二极管的硅整流发电机可配装充电指示灯。（V ） 7.奥迪、桑塔纳轿车配用的交流发电机，既有励磁二极管，又有中性点二极管。（V ） 8.夏利、奥拓、切诺基汽车流发电机转子设有内藏式风扇。（V ） 9.硅整流发电机真空泵多为刮片泵。（V ） 10.只要性能良

7、好，同一只硅整流二极管用任何型号万用表测得的正反向阻值均应一致。（X ） 11.硅整流发电机滑环厚度不得小于4mm。（X ） 12.焊接硅整流二极管引线时，烙铁功率不得小于100W。（X ） 13.只要正向电流值一致，14V发电机二极管与28V发电机整流二极管就可通用。（V ） 14.硅整流发电机电枢线圈的宽度节距与极距相等。（V ） 15.硅整流发电机空载转速不得大于1000r/min。（V ） 16.驱动硅整流发电机的两根皮带应同时更换。（V ） 17.FT111与FT61、FT70通用。（V ）四、选 择 题 1.F是硅整流发电机（B ）接线柱代号。 A、电枢 B、磁场 C、中性抽头 2

8、.（A ）汽车配用九管式交流发电机。 A、切诺基 B、奥迪 C、夏利 3.硅整流发电机真空泵排气口与（C ）口合用。 A、进气 B、b进油 C、出油 4.无刷式硅整流发电机励磁绕组的电阻比带刷式励磁绕组电阻（B ）。 A、大 B、小 5.下图所示皮带中（B ）是正确的。 6.硅整流发电机满载转速一般不得超过（C ）r/min。 A、250 B、1000 C、2500 7.硅整流发电机以20A充电时，外充电线路压降不得超过（ B ）V。 A、O.2 B、O.7 C、O.05第三章 硅整流发电机及调节器维修工艺四、选 择 题 1.B；2.A；3.C；4.B；5.B；6.C；7.B。第四章 起动机的

9、维修工艺三、判 断 题 1.起动机一定有励磁绕组且与电枢绕组呈完全串联。（X ） 2.电磁操纵起动机单向离合器与电枢轴普遍用螺旋花键联接。（V ） 3.电磁操纵起动机均设计有铁芯断电行程。（V ） 4.减速型起动机的转子动不平衡量应控制在4g以内。（X ） 5.北京切诺基吉普车近期采用了行星齿轮减速型起动机。（V ） 6.起动机有“哒哒”声响，但不能发动的原因一定是电磁开关中吸拉线圈已烧断。（X ） 7.将有匝间短路故障的起动机磁场绕组放在通电的电枢感应仪上5min后，会出现发热现象。（V ） 8.起动机主电路导线截面积不得小于35 。（V ） 9.弹簧式离合器驱动弹簧内径与套筒的过盈量应为O

10、.250.50min。（V ） 10.蓄电池搭铁极性接反，会造成普通电磁式起动机转子反转。（X ） 11.起动机三行程配合不当，易产生顶齿或打齿故障。（V ） 12.普通起动机电枢绕组各线圈的两端分别焊在相隔大约180的两个换向片上。（V ）四、选 择 题 1.电磁操纵式起动机主开关接通后，电磁开关中的铁芯被（B ）线圈电磁力保持在吸合位置。 A、吸引 B、保持 C、吸引与保持 2.（C ）式单向离合器最大传递转矩可以调整。 A、滚柱 B、弹簧 C、摩擦片 3.起动机空转试验的接通时间不得超过（B ）。 A、5s B、1min C、5min 4.起动机作全制动时间不得超过（A ）。 A、5s

11、B、1min C、5min 5.EQ1090系列汽车起动机齿轮端面与端盖凸缘距离应为（A ）mm。 A、2932 B、3436 C、3637 6.为了减少电阻起动机内导电开关及绕组均用（A ）制成。 A、紫铜 B、黄铜 C、青铜第四章 起动机的维修工艺三、判 断 题 1.；2.；3.；4.；5.；6.；7.；8.；9.；10.；11.；12.。四、选 择 题 1.B；2.C；3.B；4.A；5.A；6.A。第五章 汽车点火装置的检修三、判 断 题 1.传统点火装置起动时的点火能量应比正常运转时的点火能量增大一倍。（V ） 2.能使混合气燃烧产生的最大气缸压力出现在压缩上止点后1015的点火时刻

12、为最佳点火时刻。（V ） 3.闭磁路点火线圈的磁阻较小，漏磁较少，能量转换效率高。（V ） 4.东风汽车汽油机点火线圈采用专用白色附加电阻线。（V ） 5.怠速时，真空点火提前装置使点火提前角增到最大值。（X ） 6.高压阻尼电阻常设在高压线，火花塞、分火头上。（V ） 7.晶体管点火装置初级电流比传统点火装置初级电流大。（V ） 8.当点火时间调整后装回分电器真空软管，发动机怠速应降低50100r/min。（X ） 9.点火波形中火花线过分倾斜，说明次级回路电阻过大，应拆去高压线阻尼电阻。（X ） 10.断电触点厚度小于O.5mm，应更换断电触点。（V ） 11.电容器击穿短路，易造成触点烧

13、蚀，火花塞跳火微弱。（X ）12.霍尔信号发生器叶片离开气隙时，分电器信号线应有12V信号输出。（X ） 13.分电器中分火头力是从发动机凸轮轴的偏心轮传来的。（X ） 14.晶体管点火装置不需校正点火时间。（X ）三、判 断 题 1.；2.；3.；4.；5.；6.；7.；8.；9.；10.；11.；12.；13.；14.。四、选 择 题 1.传统点火装置分电器中的电容器容量为（B ） F。 A、1525 B、0.15O.25 C、2030 2.为减少排气污染物N 和HC，夏利轿车采用了（B ）膜片式真空点火提前装置。 A、单 B、双 C、单腔多 3.霍尔信号发生器中的霍尔元件属于（B ）元件

14、。 A、绝缘体 B、半导体 C、导体 4.断电器两触点中心的互偏不得不大（A ）mm。 A、O.25 B、O.35 C、0.4 5.分电器凸轮棱角的磨损不得大于（C ）。 A、O.6mm B、0.5mm C、O.4mm 6.分电器凸轮各个顶角尖对轴中心距离相差不允许大于（A ）mm。 A、O.03 B、O.04 C、O.05 7.传统点火系在断电触点（A ）时产生高压火。 A、刚刚张开 B、刚刚闭合 C、张到最大值第五章 汽车点火装置的检修四、选 择 题 1.B；2.B；3.B；4.A；5.C；6.A；7.A。第六章 汽车仪表、照明、信号、报警系统及伺服机构的检修三、判 断 题 1.汽车内部比

15、较精密，因此仪表结构均用封装式，不可拆卸，故障时应整个仪表板一起更换。（ X） 2.一般油压表不需配仪表稳压器。（V ） 3.发现仪表印刷板铜箔断路时，可用焊锡膏和焊锡将其焊接修复。（X ） 4.电热式仪表稳压器能输出稳恒直流电。（X ） 5.车速里程表软轴曲率半径不得小于150mm，并且芯轴应留存。13mm轴向间隙。（V ） 6.前照灯亮时，示宽灯也应亮着。（V ） 7.前照灯远光灯亮时，灯泡两端电压与电池两端电压两者不得相差10。（V ） 8.转向灯灯泡灯丝烧断，会使转向灯闪烁频率变快。（V ） 9.汽车每次维护时，应将刮水器减速器内的空间填满润滑脂。（X ）三、是 非 题 1.；2.；3

16、.；4.；5.；6.；7.；8.；9.。四、选 择 题 1.（C ）电路需配仪表稳压器。 A、双金属片电热表头配电热式传感器 B、双圈式表头配电热式传感器 C、电热式表头配用变阻型传感器 2.汽车电喇叭音量距车前2m，离地面高1.2m处，应为（A ）dB（A）。 A、90105 B、8090 C、105 3.转向灯及危险报警灯闪光频率应为（C ）Hz。 A、2O.5 B、1O.5 C、1.50.5 4.刮水器刮片与玻璃平面的交线与刮杆轴轴线的交角应为（B ）。 A、80 B、90 C、100 5.洗涤器接通时间不得超过（A ）s。 A、36 B、15 C、15 6.桑塔纳轿车玻璃升降器属（B

17、）式。 A、臂 B、绳轮 C、软轴第六章 汽车仪表、照明、信号、报警系统及伺服机构的检修四、选 择 题 1.C；2.A；3.C；4.B；5.A；6.B。第七章 汽车电气设备故障排除三、判 断 题 1.用试灯法查断路比用刮火法安全。（V ） 2.交流发电机电枢接线柱在点火开关未接通时就有12V电压。（V ） 3.发动机运转时，严禁将蓄电池回路突然断开，以免损坏晶体管设备。（V ） 4.双级式节压器第二级触点烧结时，会造成充电系充电电流过大。（X ） 5.用手摇柄摇发动机时发现摇手柄与车架间有电火花，说明发动机机体搭铁不良。（V ） 6.接通起动机可以发动发动机，但切断起动机电路发动机立即熄火，说

18、明点火线圈附加电阻一定已烧断。（X ） 7.点火过迟易使发动机水温过高。（V ） 8.蓄电池存电不足，会使起动机产生“哒哒”声。（V ） 9.怠速时充电电流很小，加速时反而变为放电，一般是发电机三角皮带已老化打滑。（V ） 10.真空点火提前装置膜片破裂时，发动机回火会造成分电器窜火及烟，且怠速不良。（V ） 11.电容器引线脱落易造成分电器中断电触点烧蚀。（V ） 12.发动机行驶时立即熄火，一般是油路故障，缓慢熄火，一般是电路故障。（X ） 13.充电指示灯发亮，表明电池正在充电。（X ） 14.排故时拆装汽油管接头应采用两把开口扳手。（V ）三、判 断 题 1.；2.；3.；4.；5.；

19、6.；7.；8.；9.；10.；11.；12.；13.；14.。四、选 择 题 1.硅整流发电机充电系严禁采用（A ）法试验诊断故障。 A、刮火 B、全励磁 C、拆线 2.将分电器上电容器引线拆下后点火线圈中心线跳出高压火，但接上引线反而跳不出火，说明电容器（B ）。 A、已烧毁 B、已击穿 C、已断路 3.触点式节压器线圈烧断，会造成充电系（A ）故障。 A、充电电流过大 B、不充电 C、发电机异响 4.用低压线刮碰装在分电器上的电容器引线，应（B ）。 A、跳出高压火 B、有低压火花 C、无火花出现 5.正常情况下，分火头铜片应与分电器盖旁插孔电极（B ）。 A、能相接触 B、有间隙 6.

20、发动机飞轮齿圈（B ）翻面使用。 A、均能 B、不一定能 C、肯定不能 7.起动机中（B ）断路时，将产生起动无力故障。 A、主开关与电动机铜片 B、转子绕组 C、起动机连线 8.发动机加速突爆的原因有（B ）。 A、点火过迟 B、点火过早 C、高压火弱。 9.传统点火系火花塞跳火时，断电触点正处于（A ）状态。 A、刚张开 B、刚闭合 C、张到最大间隙四、选 择 题 1.A；2.B；3.A；4.B；5.B；6.B；7.B；8.B；9.A。 第七章 汽车电气设备故障排除第八章 空调系统的维修三、判 断 题 1.为确保制冷迅速，带空调的汽车车身均制成完全封闭型，没有任何换气孔。（X ） 2.接通

21、冷气开关前，应先将鼓风机开关接通。（V ） 3.流过压缩机的制冷剂应是气体，流过孔管或膨胀阀的制冷剂应是液体。（V ） 4.轿车空调一般采用内均衡式膨胀阀。（V ） 5.管路中无制冷剂时，接通空调开关将使空调压缩机因缺油而烧毁。（X ） 6.氟里昂气体比空气轻，所以检测时应将电子检测仪吸口对准探测点上方。（X ） 7.空调制冷管路一旦拆开，制冷剂就会全部漏光。（V ） 8.空调压缩机应采用高级发动机机油润滑。（X ） 9.空调制冷管路表面发现有油渍，说明该处有泄漏故障。（V ） 10.储液罐玻璃检视窗呈清晰、无气泡状态，说明管路内制冷剂肯定已泄漏完。（X ） 11.发现空调管路内壁脏污，应及时

22、用高压水枪冲洗干净，并立即装车使用。（X ） 12.空调储液罐一般整体更换。（V ） 13.空调橡胶软管应耐氟耐油。（V ） 14.汽车空调压缩机检修阀芯与轮胎气门嘴芯通用。（V ） 15.空调胶管抱箍可用钢丝捆绑替代。（X ） 16.空调管路抽真空的目的是让氟里昂气体多灌一些。（X ） 17.驾驶员每天出车前应检查空调压缩机冷冻机油是否已加足。（X ） 18.制冷剂灌注完后，应将冷冻机油从压缩机加油螺塞孔注入。（X ）三、判 断 题 1.；2.；3.；4.；5.；6.；7.；8.；9.；10.；11.；12.；13.；14.；15.；16.；17.；18.。四、选 择 题 2.孔管装在（A

23、）器的进口管内。 A、蒸发 B、冷凝 C、干燥 4.汽车空调暖风的热源一般取自（C ） A、鼓风机内电热丝 B、排气管中废气 C、发动机冷却水 5.开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出，说明（C ） A、发动机漏水 B、R12液体泄漏 C、制冷循环良好 6.机械式恒温开关毛细管泄漏将使空调压缩机（B ） A、立即停转 B、蒸发器结冰仍不停转动 C、立即烧毁 7.膨胀阀毛细管没有与管路贴合，将会使空调系统（A ） A、低压管过冷 B、低压管过热 C、不制冷 8.空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路（C ） A、有空气 B、制冷剂不足 C、管路有堵塞 9.管路抽真空的目的是为了降低水

24、的沸点，让水在较低的温度下（B ） A、结冰 B、沸腾 C、分解成氢气和氧气 10.管子泄漏点查找最为准确的方法是（A ） A、肥皂泡法 B、卤素灯法 C、电子检漏法 11.卤素灯检漏时，发现管子大漏，其火焰颜色对应为（C ）色。 A、绿色 B、黄色 C、紫色 12.制冷剂灌注过量，将使制冷系统工作时出现（B ）现象。 A、过冷 B、制冷度不够 C、压缩机转不动 13.一般汽车空调压缩机皮带松紧度用（A ）方式调整。 A、张紧轮 B、移动空调压缩机 C、更换皮带 第八章 空调系统的维修四、选 择 题 1.C；2.A；3.B；4.C；5.C；6.B；7.A；8.C；9.B；10.A；11.C；1

25、2.B；13.A。第九章 汽车新电器维修简介三、判 断 题 1.怠速截止阀的作用是当发动机处于怠速状态运转时，及时切断油路。（X ） 2.汽车暖风机转速与发动机转速成正比。（X ） 3.使用汽车电话时，严禁在不接天线时开启发射机，以免损坏发射机。（V ） 4.燃油缓冲器的作用是保持油泵进油口油压的稳定。（X ） 5.电控燃油喷嘴一般不可解体。（V ） 6.冷车起动前应多踩几下EFI系统的油门踏板，以便让加速泵向进气喉管处多加油。（X ） 7.EFI采统喷油顺序与点火顺序相同。（X ） 8.只要点火开关接通，EFI系统汽油泵一定在泵油。（X ） 9.电控汽油喷嘴在工作时应有轻微的振动感和唧唧的微

26、喷声。（V ） 10.有的EFI系统不装冷起动喷嘴。（V ） 11.紧急制动时，车轮一定要被制动器完全抱死，否则制动距离会过长。（X ） 12.ESC电磁控制阀与动力转向系统连通。（V ） 13.ESC电子控制器和传感器损坏，应及时拆开修理或替代。（X ）四、选 择 题 1.暖风电动机电阻一般为（A ）。 A、1 B、10 C、20 2.当水温为（C ）以上时冷起动喷嘴不再喷油。 A、20 B、40 C、50 3.当水温到达60，气温到达（A ）时，EFI电控系统停止温度修正喷油量。 A、20 B、40 C、60 4.EFI系统的汽油泵一般装在（A ）中。 A、油箱 B、车架 C、发动机 5.

27、放松驻车制动器拉杆时，制动警告灯亮，表明制动系统（A ）。 A、有故障1 B、有抱死现象 C、制动拖滞 6.ESC制动系统前轮转速传感器轮齿分布在（B ）圆周上。 A、制动盘 B、制动盘毂 C、变速器 第九章 汽车新电器维修简介四、选 择 题 1.A；2.C；3.A；4.A；5.A；6.B。第十章 汽车电系规范及电器配件选用三、判 断 题 1.桑塔纳和奥迪轿车均没有前照灯继电器。（ ） 2.桑塔纳和奥迪轿车化油器下方均有进气电预热装置。（ ） 3.常见起动机驱动齿轮有913齿。（ ） 4.安装时，应确保发电机、水泵及曲轴皮带轮的皮带槽位于同一平面内。（ ） 5.当发电机与调节器励磁绕组搭铁方式

28、不统一时，应改变调节器的搭铁方式，以求匹配。（ ） 6.初级绕组电阻为O.6的点火线圈是用于传统点火系的点火线圈。（ ） 7.选用灯泡只要认清瓦数、灯座、玻璃壳形状并使之一致便可使用。（ ） 8.晶体管闪光器性能优越，可以直接替代电热式闪光器，转向灯电路不必改动。（ ）四、选 择 题 1.奥迪、桑塔纳轿车采用（ ）式分电器。 A、触点 B、磁电 C、霍尔 2.为准确无误地订购汽车配件，应确认配件的（ ）。 A、车型 B、名称形状颜色 C、标准编号 3.集成电路式节压器一般配用于励磁绕组（ ）搭铁式交流发电机。 A、内 B、外 C、内、外 4.点火线圈附加电阻一般为（ ）。 A、1.01.2 B

29、、0.6O.8 C、1.31.8 5.双灯丝卤素灯泡是（ ）灯泡。 A、H1 B、H3 C、H4 6.汽车熔线一般装于（ ）处。 A、中央控制盒 B、发电机电枢接线 C、蓄电池或起动机十接线柱 习题集答案部分 第一章 汽车电器试验一、填 空 题 1.工作台 仪表板 内部线路 附件。 2.电源。 3.同轴线。 4.制动。 5.空载。 6.发电机 起动机 分电器 调节器 点火线圈 电容器。二、判 断 题 1.；2.；3.；4.；5.；6.。三、选 择 题 1.B；2.B；3.B；4.C；5.C。四、问 答 题 1.使用汽车电器万能试验台应注意： 使用前必须熟悉试验台结构、线路原理、操作方法。 试验

30、台环境温度不得高于40，低于-10，空气相对湿度不得大于80。 试验台使用前打应打开后门将电源插销 从接线板下端插入；较长时间不用应拔出插销。 调速电机转速开关必须与转速表量程开关档位对应。 可变电阻手轮试验时，应确保阻值由大慢慢减少，且“充电”与“负载”试验方向相反。 2.万能试验台维护要点有： 经常保持试验台内电池处于存足电状态。 及时对各摩擦或传动点进行润滑。 及时用干净毛刷或软布清除换向器上的炭灰，并用压缩空气吹净。 定期校验各测量仪表。 更换熔断器要符合原定规格。 定期检修起动机继电器主触头接触情况，发现烧蚀应及时修磨，并确保接触面不少于75。 三针放电器使用3040h后，应修复尖角

31、，标准为301 检查、修理试验台时，不准带电操作，必须断开交直流电源。 3.内搭铁式硅整流发电机负载试验操作图如下图a，试验原理简图如b所示。 4.起动机制动试验操作图如下图a，试验原理简图如下图b所示。 5.电枢感应仪是一个绕有220V电磁线圈的U形铁芯，把电枢放在U形铁芯开口上时，感应仪的磁通即被接通。感应仪通电时便在铁芯中产生交变磁场，电枢线圈随磁通变化产生感应电动势。当电枢绕组正常时，电枢内两条并联支路的感应电动势大小相等，方向相反，相互抵消，在电枢绕组内设有回路电流，放在起动机电枢顶槽上的钢片不会出现振动现象。当电枢绕组内部短路时，绕组中的感应电动势便会通过短路处形成回路，使交变电流

32、不断地在短路线圈中通过，线圈所在的铁芯槽处随之产生交变磁场。将薄钢片放在槽上，便会受到不断的吸引、排斥，产生振动并发出响声。 6.将待试电容器插入插孔32内，以附件 的夹子夹住电容器引线， 另一端插入绝缘检查孔30，按下按钮61，电容测试灯26就会发亮，观察氖灯闪光情况，便可判定电容器性能。 氖灯连续发亮，说明电容器有短路故障；氖灯不亮，说明电容器断路； 氖灯闪烁，说明电容器漏电； 氖灯仅在按下按钮瞬间发亮，说明电容器性能良好。第二章 铅蓄电池的维修工艺一、名 词 解 释 1.普通铅蓄电池使用前的第一次充电。 2.铅蓄电池极板表面生成一层白色、粗晶粒、不可逆硫酸铅的现象。二、填 空 题 1.胀

33、大 堵塞 下降 下降 增大。 2.极板硫化 活性物质大量脱落 自行放电 内部短路。 3.长期存电不足 电解液液面过低 电解液相对密度过高 过度放电。 4.上升 冒气泡。 5.隔板损坏 极板拱曲 活性物质大量脱落。 6.不会上升 气泡。 7.沥青 润滑油 石棉粉。 8.正 铅垂。 9.抗氧化 初。 10.少维护 免维护。 11.6。 12.蒸馏水。 13.结冰。 14.减半。 15.存足电 内部有故障 需充电。三、判 断 题 1.；2.；3.；4.；5.；6.；7.；8.；9.；10.；11.；12.13.。四、选 择 题 1.C；2.A；3.C；4.C；5.A；6.C；7.B；8.B；9.B。

34、五、问 答 题 1.识别铅蓄电池极桩常用以下方法： 新蓄电池上一般标有（或P）的极桩为正极，标有-（或N）的为负极；涂有红油漆的为正极，涂其它颜色的极桩为负极。 锥形极桩粗一些的为正，细一些的为负。 看极桩本色，深褐色的为正，浅灰色的为负。 用螺丝刀在极桩表面轻轻刻划，感觉较坚硬的为正，较软的为负。 将万用表置于相应的电压档位，测电池电压，当指针偏摆正常时，红表棒对应的为正极，黑表棒对应的为负极。 2.蓄电池搭铁极性接反的危害有： 硅整流发电机硅整流二极管会立即烧毁，造成不充电。 车上其它晶体管设备会因元件反向截止而不工作，或因形成短路电流损坏晶体管。 永磁式电动机会出现反转现象。 传统点火系

35、高压火花会因火花塞穿透电压升高而变弱，同时火花塞中心电极及分火头铜片易烧蚀。 3.起动机是按短时间工作设计的电气设备，不具备长期工作的能力，特别是因起动阻力过大而发动不了时，起动机电枢电流达200600A（有的甚至大于1000A），时间一长易造成起动机过热甚至烧毁。 蓄电池在起动时属大电流放电状态，活性物质孔隙堵塞很快，电压会急剧下降，温度会升高，时间一长，易造成硫化、活性物质脱落，甚至报废。 两次起动，间歇一定时间有利于极板内外电解液渗透均匀，提高电压。同时也有利于起动机散热降温，这样也就增大了再次起动成功的可能。 4.配制电解液时，应注意： 必须使用耐酸的陶瓷、硬橡胶或铝质容器。 容器、搅

36、拌棒、温度计和密度计等用具应保持清洁干净。 准备好10的碳酸钠溶液，以免溅出的硫酸损伤人体和衣服。 配制时，应先将蒸馏水放入容器中，然后将硫酸缓慢地加入水中，并不停地搅拌。 配制电解液时，操作者应带防护眼镜，橡皮手套，塑料围裙，高筒胶鞋。 待电解液冷却到环境温度后，再进行一次电解液相对密度测量与调整。 5.充电终了的表征有： 单格电池电压及电解液相对密度上升到最大值，且23h保持不变。 电池电解液呈沸腾状态。 6.下列电池不能进行快速脉冲充电： 未经使用的新蓄电池。 液面高度不正确的电池。 电解液相对密度各单格不均匀的电池，各格压差大于O.2V的电池。 电解液混浊并带褐色的电池。 极板硫化的电

37、池。 充电时，电解液温度超过50的电池。 7.下列情况的新干荷式电池应进行补充充电处理： 电解液注入后，超过48h未使用； 因装车后不充电或停放时间过长造成电解液相对密度小于1.087者。 蓄电池干态储存超过一年有效期者。第三章 硅整流发电机及调节器维修工艺一、名 词 解 释 1.励磁绕组负极端通过调节器搭铁的发电机。 2.中心引线为二极管正极的硅整流发电机硅整流二极管。 3.具有内装式集成电路节压器的硅整流发电机。二、填 空 题 1.内 外 六 八 九 十一。 2.压 焊。 3.正 负 红。 4.中性抽头 相抽头 一半。 5.它 自。 6.放电 它 充电 自。 7.蓄电池 发电机。 8.接通

38、 切断 励磁。 9.810 10000 击穿 烧毁。 10.烧毁。 11.转子 电枢 风扇噪声 电刷。 12.机。 13.拉。 14.一。 15.1、3、5 1、9、17 1、11、17 1、5、9。 16.单向。 17.3050 1015。 18.2 O.5。 19.O.4 O.2。 20.轻 半。 21.元件压降 元件短路。三、判 断 题 1.；2.；3.；4.；5.；6.；7.；8.；9.；10.；11.；12；13；14.；15.；16.；17.。四、选 择 题 1.B；2.A；3.C；4.B；5.B；6.C；7.B。五、问 答 题 1.把绕组总成在烘箱中加热到100左右，趁热浸入绝缘

39、漆中约1015min，取出后滴干放入烘箱中，烘干温度不得超过120，烘10h左右取出。 2.因为二极管正反向均呈非线性，不同型号的万用表及同一万用表不同档位施加二极管的电压数是不同的，所以正向阻值测得也不相同。一般资料介绍的硅二极管正向阻值810，是用500型万用表R1档测量的。 3.硅整流二极管击穿短路后，正反向均呈通路状态。与击穿管子相接的那一相绕组当电动势处于最高或最低时，会与同一瞬间电动势处于最低或最高值的另一相绕组不经负载形成短路。这样，工作时间一长，定子绕组就会发热冒烟，甚至烧毁。 4.发动机运转时，硅整流发电机励磁电流由于节压器的作用，随转速升高，触点或晶体管导通时间变短而切断时间延长，平均电流减小。而熄火时，交流发电机他励电流是稳恒的，发热量比运转时大。此外，发电机工作时发动机风扇及行驶迎面气流可将机内热量及时带走，而熄火时散热较差，因此熄火时忘记断开点火开关比较容易使励磁绕组烧毁。 同样，点火线圈初级电流运转时为脉冲断续电流，